Перепрошивка фольксваген тигуан

Делал ли кто чиповку на тиге II с двигателем 125лс? Если да, то какие ощущения/расход топлива, на каком пробеге, c какой коробкой DSG/MT, сколько вышло по деньгам, какая прошивка?

Последнее редактирование модератором: 8 Окт 2021

Да, и сколько стоит и гарантия и тд?

Всем привет!
Тигуан 1.4 125 л.с. на гарантии.
Интересует прошивка Stage 1, которая вроде как увеличивает мощность до 160 л.с. (т.е. до сотки секунд 9 должно стать).
1. Возможно ли поставить такую прошивку “незаметно” – чтобы дилер не смог это узнать и не слететь с гарантии?
2. На сколько приблизительно возрастет потребление топлива (заливаю 100ый Лукойл, расход по городу сейчас в районе 11 л. – езда активная/cпокойная через раз)
3. На сколько тыс. км. сократиться ресурс двигателя?

p.s. После прошивки за счет чего в целом увеличится мощность ? – за счет увеличения раскрутки турбины и как следствие больше нагнетается воздуха (кислорода) и сгорает топлива?

1.Нет
2.Нет
3.Скорее всего ни насколько

Да, повышается наддув , оптимизируется смесь, углы зажигания, ну и что то еще наверное))))

Спасибо за ответ.
Из Вашего ответа на 2ой вопрос, если правильно понимаю, расход топлива не измениться.
Но как же так? – если увеличивается наддув, то логично предположить, что с бОльшим объемом кислорода будет сгорать больше топлива. Разве не так?
Ваш ответ на 3й вопрос – если увеличивается наддув, то нагрузка на турбину возрастает, следовательно ресурс должен сокращаться

Я добавлю от себя у меня даже несколько уменьшился при одинаковых стилях “педалирования” до и после чипа, правда оговорюсь у меня одновременно с мотором чиповалась и DSG. Предположу что моментные характеристики мотора улучшились и это проявляется в несколько раньше чем до чипа достижения скорости (ускорения) которого мы бы хотели получить от авто и в итоге после чипа мы перестаём продавливать педаль газа больше, что и условно проводит к некому уменьшению расхода бензина. У меня до чипа город 12-13, трасса до 11. Сейчас город больше 11 не вижу, трасса 8-9 ну 9,5-10 когда сильно тепло (больше +35) и в авто больше двух человек. В среднем по трассе скорость 120-160.
P.S. правда мне и охлаждение впуска сейчас доработали, думаю это тоже повлияло на уменьшение расхода бензина.

у меня МКПП

Хотелось бы обойтись только прошивкой, без механических доработок

Последнее редактирование: 30 Июл 2019

как таковых мех доработок при тюне системы охлаждения впуска нет. Суть такова у 1.4 жидкостое охлаждения впуска, контуры охлаждения турбины, мотора один т.е. один насос, один радиатор, один расширительный бачок. При тюне выделяется контур охлаждения кулька т.е. у него свой насос, свой расширительный бачок общий остаётся только радиатор. По крайней мере в нашем черезчур тёплом климате доработка весьма полезная.

Скажите, пожалуйста, а есть ли возможность подшаманить с прошивкой или опциями, так чтобы ОД не заметил изменений, а мощей добавить пусть не 160 л.с. как при Stage 1, но хоть немного добавить

Странно, вы не правы походу. У нас 3 радиатора! Первый для турбины и кулера, второй кондёра, третий для двигателя. Насос(электро) для турбины и кулера свой соответственно и контур свой.
Что вы собираетесь модернизировать?

Дилер не заметит до тех пор пока не подключит сканер к машине. А если они подключатся и отправят протокол диагностики на сервер, то во всей дилерской сети появится информация о модификации ПО БУ ДВС. После этого вы будете ограничены в гарантии на ДВС, КПП, приводные валы, систему надува, на форсунки и ТНВД и т.д.

Уже модернизировано и результат таков температура воздуха на в пуске на 17-19 град. стала меньше. Уточню температура на входе это температура после турбы.

Добавлено через 44 секунды

Ну если так ОК уточняю – жидкостное

Последнее редактирование: 31 Июл 2019

Skv42, Вы сделали отдельный воздушный кулер после турбины? Как на 2.0?

Делал не я лично, а мастера. Нет, просто максимально “разобщён” контур охлаждения кулька. Сылку уже приводил сейчас в доработку по ссылке добавлен свой насос, который работает сразу после запуска двигателя. По ощущениям сейчас при ТНВ до +30 динамика разгона авто также как и при +10-15. Или ещё для понимания что получилось, это как сравнивать ездил на 95м, залил 100й и поЕхалось лучше, да и в наших местных проборях авто явно всегда в тонусе.

Перепрошивка фольксваген тигуан

1. Народ, кто-нибудь делал чип-тюнинг Stage1 от REVO для 1.4 125 л.с. (обещают 160 л.с. и 260 Нм) – разница в динамике реально заметна?
2. От какой фирмы наиболее безопасно использовать прошивку Stage1?
p.s. из крупных те, кто занимается прошивками, нашел в Инете APR и REVO

Пожалуй соглашусь, если из пробок не вылезаешь, то тюнинг не нужен, разве, что коробки, чтобы было комфортней толкаться. Но если так разобраться, то если твоя автомобильная жизнь – сплошные пробки, то и автомобиль, наверное, не нужен, проще на других видах транспорта.
Благо люди, которые ко мне обращаются, шьют машины не для стояния в пробках, а для езды и удовольствия от вождения.

Каждый зарабатывает тем, что умеет. Кто-то печёт хлеб, кто-то строит дома, кто-то перепродаёт товары с наценкой (в советское время это называлось спекуляцией и даже статья такая была), но почему-то уличить в нечестности и вывести на чистую воду все хотят именно тюнеров, мол почему автопроизводитель сразу так не делает? Ведь он же не глупее и денег у него больше.
А то, что производителем движет основная цель – заработать максимальное количество денег любыми доступными способами, никого не волнует. И то, что он находится под пристальным присмотром экологов, маркетологов, тоже все забывают.
Нет сомнения, что дай производителю волю, он сделает (чисто для примера гипотетически) мотор 1.4 сил этак на 1000, у него для этого есть всё, деньги, знания, технологии. Достаточно посмотреть на заводские спортивные команды чтобы понять.
Но в массовое производство такие машины никогда не пойдут из-за цены, выбросов и соображений маркетинга. Это нужно понимать.

Натыкался на драйве и тут в общей теме на данные, что этот мотор чипуют и весьма успешно,

А что вы хотите узнать по нашему мотору?
Чипуют почти все, из международных Рево и Еврокод, плюс куча наших.
АПР не делает, только 125лс, звонил сам узнавал.
Приход везде примерно одинаков 175-190 сил и 280-300 момент, сравнений этих чипов найти вряд ли удастся.
Так что решаетесь надо или нет, выбираете контору по соотношения цена/приход/имя и шьетесь.
В принципе вот и вся инфа, гарантия тю-тю, это 100%.

Последнее редактирование модератором: 12 Апр 2018

ну и о том как ведет себя ДСГ, ведь для нее 300Нм это предел перевариваемого момента?!

Её предел 350Нм
Кстати, DQ250 устанавливается на Гольф7R , а там ни разу не 350 в стоке.

Последнее редактирование: 16 Фев 2018

Последние 2 октавии в s-chip шил, результатом был доволен. На Тигуан там обещают 170 сил и 300 момента.

Чипанул в Евро коде машину жены. 1.4 ,150, dq250, 2016гв. Ощущения от машинки стали лучше намного. Разгон до100 снизился с 10.5 до 8.7 , мерил рейслоджиком. Расход не упал, по-моему , чутка вырос.
По надёжности пока хз, жена ездит, проехала всего 1000 после чипа.

ovtonkonog, у первого тиги другой мотор

Ну да, CHTA. Но в целом сходны. А вы думаете что на CZDA чип даст худшие результаты?

Ну как бы так и есть, если двухнаддувный СНТА форсируется за 200 сил, то чисто турбированный CZDA едва перешагивает 185 сил.

ovtonkonog, я там как раз и чиповал свой CZDA.
Замеры в ноябре были не айс, после чипа 9.3, до 9.6.
Списали на бензин(G95), хорошо бы по весне перемериться.

Ну например после 95Г-Драйв на прошлом Тигуане(тоже на СТ1) вылетела катушка зажигания, да при чипе это возможно, да и катухи с завода стояли старой ревизии – пластиковые, поэтому не исключен перегрев и выход из строя.
Но что меня ждало когда я вывернул свечи, жалко фоток не осталось, ну если коротко это угольки, а не свечи, работали видимо только потому, что это был иридиевый Денсо)))
По поводу того кто производит,а кто нет, все неоднозначно.
Ради интереса смотрите паспорта на бензин, откуда он, какой НПЗ и все встанет на свои места.
На данный момент лучший бенз, что мне попадался, это ТНК(да это тоже Роснефть), сам бы никогда не подумал, чистый 98, никаких улучшений, ничего не ждал от этой заправки, но блин, как машина поперла на нем!

https://www.drive2.ru/o/b/487762875486568485/
Мой второй по порядку(синий)

Последнее редактирование: 4 Мар 2018

Вот, что ответили в Рево на счет чипа нашего мотора:
До 185 л.с. и 300НМ. Стоимость – 23,000 рублей. Очень желателен 98 бензин, на 95 прибавка минимальна.

контор то по тюниху всего 2,5 штуки Рево и АПР, зайди на их сайты да найди ближайшего представителя – делов то

Последнее редактирование: 12 Апр 2018

В теме про чип видно мало из пустого в порожнее попереливали.
Если подключат прибор на СТО, то все увидят и отправят куда надо.
Так что выбирайте или гарантия или чип. К тому же лишитесь гарантии только на двиг и КПП, на остальное все как было так и будет.

Могу сказать так, приход есть, но очень зависит от бензина.
Иногда едет ну прям очень хорошо, а бывает как то не очень.
Как едет сток не помню.
Чип Еврокод, прошел 3000км.
Попробовал бы Рево ради интереса.

а по расходу, что то изменилось?

gundos, с моим стилем вождения трудно сказать, но субъективно больше не стал, если конечно не педалировать активно

Перепрошивка фольксваген тигуан

ovtonkonog, я там как раз и чиповал свой CZDA.
Замеры в ноябре были не айс, после чипа 9.3, до 9.6.
Списали на бензин(G95), хорошо бы по весне перемериться.
__________________

Получилось перемерить разгон?

+ 90 лс

+ 100 нм

*Стоимость указана только за программное обеспечение двигателя

Доработки по железу

Стоимость комплектующих и работ по установке, а также сроки поставки согласуются индивидуально с нашим специалистом после составления перечня работ и подбора конкретных позиций.