Shiza 21:56 14.06.2010
Винт№ 2-высотная настройка
Винт№ 3-боковая настройка
Скажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
Vital 86 10:20 15.06.2010
Сообщение от Shiza:
кажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Shiza 20:21 15.06.2010
Vital 86, Я правильно понимаю,если мне надо опустить не много фару вниз,то мне достаточно винт№2 покрутить?
Vital 86 20:35 15.06.2010
Сообщение от Shiza:
Я правильно понимаю,если мне надо опустить не много фару вниз,то мне достаточно винт№2 покрутить?
судя по ” Вращать вначале для высотной настройки границы света и тени регулировочный винт -2-.
– Затем проверить боковую настройку и при необходимости скорректировать регулировочным винтом -3-. ”
ты всё правильно понимаешь
Shiza 12:03 16.11.2012
Комрады помогите советом. Как отрегулировать границу света по горизонтали? Винт №3 опломбирован на заводе вроде как.
kazbich2004 18:07 16.11.2012
Сообщение от Vital 86:
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Shiza 09:35 17.11.2012
Если будет опускать-поднимать, то ВАГ комом не нужно ничего делать. Просто поднимаете и все.
P.S
Сам свет поднимал, не нравится как по ГОСТу
kazbich2004 13:06 17.11.2012
Я сейчас не рядом с авто. Визуально – не помню что какой винт регулирует (но помню, что с картинкой с ELSA не совпадает). Да взять и покрутить одну фару (другую закрыть картонкой
) и всё станет ясно, что какой винт регулирует.
Сообщение от Shiza:
Он вообще не крутится.
Shiza 15:08 17.11.2012
kazbich2004,Спасибо. Но ведь не с коня я только слез (без обид). Пробовал разные варианты.
— Добавлено чуть позже —
Фара с автокорректором? адаптив би-ксенон в Вашем случае?
SpitfireW12 22:55 17.11.2012
Сообщение от COOLLER:
Если будет опускать-поднимать, то ВАГ комом не нужно ничего делать. Просто поднимаете и все.
Сообщение от COOLLER:
Тебе фары мыть + менять лампы.
в подпись поставь
Сообщение от uni1999:
в подпись поставь
В подписи и так все ЧЕТКО
Сообщение от COOLLER:
В подписи и так все ЧЕТКО
сорри за ОФФ
SpitfireW12 00:50 18.11.2012
Shiza 09:30 18.11.2012
Поднять не вопрос, 5 минут дела, только не на кругу. Есть спец место, мы там вчера Коту туманки с ксенонием поднимали
Vasilich 00:36 18.12.2012
Britanets 00:50 18.12.2012
vitek112 13:10 08.12.2013
Вообщем устанвоил новые би-ксеноновые фары Hella – занялся регулировкий ближнего света – в мануалах указано верхний болт – регулировка по вертикали (тоесть вниз-вверх), нижний болт – по горизонтали (влево-вправо). 15 мину крутил эти болты – пучок света передвигается тупо вниз-вверх, от одного болта сильнее , от другого медленнее – такое ощущение что один для грубой другой для точной настройки. Никакого передвижения пучка влево-вправо не заметил как не крутил (может условия не те были ? Светил на заснеженое поле
) Тем не менее свет стал намного корявее чем был настроен с завода + появилось какоето ярко – выраженое желтое пятно на левой границе света левой фары. Да и при свете на стену с 10м. Пучки света совсем другой формы, по сравнению с фотографиями владельцев что есть на форуме – как не крутил ничего вменяемого не получается. Регулировочный механизм не сорвал – знаем проходили ранее
Обьясните что делаю не так ? Ни в гугле не на форуме разъяснений не нашел
В сервис тоже не отправлять, свет по госту не устраивает, хочется разобраться и понять принцып самому
DEH81 13:25 08.12.2013
Регулировка там действительно странная. действительно порой кажется что только вверх-вниз. надо пробывать не на поле а на стене, еще лучше съездить заплатить людям 500р со спец прибором!
vitek112 15:42 08.12.2013
Больше никто не занимался регулировкой самостоятельно ?
Ioann 15:56 08.12.2013
Сообщение от vitek112:
Светил на заснеженое поле
А светить надо в прибор со специальной линзой и шкалой. Тогда всё регулируется как надо, вверх-низ и вправо-влево.
Pavluha26 22:18 08.12.2013
Сообщение от Ioann:
А светить надо в прибор со специальной линзой и шкалой. Тогда всё регулируется как надо, вверх-низ и вправо-влево.
+100500! Зачем экономить 100 руб. и возмущаться что свет никакой? Сам не могешь- заплати денег профессионалам! И езди спокойно!
al88f 22:26 08.12.2013
Сообщение от vitek112:
Больше никто не занимался регулировкой самостоятельно ?
нижний болт сдвигает галку в сторону, но при этом и вверх-вниз уводит, тоже недавно занимался настройкой фар
sphoenix 23:12 08.12.2013
А дальний регулируется отдельно на таких фарах?
У меня он светит как-то непонятно: как-будто узкий пучок желтого света, причем смещенный вправо, и “стеной” стоит.
Есть мысль его вообще убрать (снять лампы) – смысл в нём, если штатные линзы и на ближний, и на дальний? А без света я не езжу, по сути, как я понял, отдельный галоген Н7 у нас только для того, чтобы “моргать”, если общий свет выключен.
vitek112 23:33 08.12.2013
Сообщение от sphoenix:
А дальний регулируется отдельно на таких фарах?
Там рядом с секцией дальнего света такой же паз под шестигранник для регулировки
Сообщение от Pavluha26:
+100500! Зачем экономить 100 руб. и возмущаться что свет никакой? Сам не могешь- заплати денег профессионалам! И езди спокойно!
Тогда построю вопрос по другому: возможно ли настроить вменяемо свет самому без прибора, насколько занижены характеристики света по госту по сравнению с тем что реально может лампаоптика, реально ли после настройки спецами самому слегка “улучшить” регулировкуб чтобы светило дальше
ps: сейчас водительская фара долбит ровно в голову встречному потоку (видно при падающем снеге), но за 2 дня активной езды дальним так никто и не моргнул – светит хорошо но не слепит
боинг 747 23:54 08.12.2013
Сообщение от vitek112:
сейчас водительская фара долбит ровно в голову встречному потоку (видно при падающем снеге), но за 2 дня активной езды дальним так никто и не моргнул – светит хорошо но не слепит
Сообщение от vitek112:
долбит ровно в голову встречному потоку
Сообщение от vitek112:
пучок света передвигается тупо вниз-вверх
vitek112 00:10 09.12.2013
По яркости – да, китай есть китай , он процентов на 10-20 поярче, по площади света – смешно смотреть, когда едешь сзади автотаза с оптикой из фольги и рисматривашь его свет в виде треугольника, и не освещаемой обочины, с этими же фарами (hella) вижу все чуть ли не на 180 градусов перед машиной метров на 40 , не включая дальний, знаем проходили, есть с чем сравнивать
Ну и дальний колхозникам включать тоже не ленюсь
А “экономлю” я 1000р – потому что хочу сам научиться это делать и понять алгоритм поведения пучка в наших авто
боинг 747 00:19 09.12.2013
Сообщение от vitek112:
По яркости – да, китай есть китай , он процентов на 10-20 поярче, по площади света – смешно смотреть, когда едешь сзади автотаза с оптикой из фольги и рисматривашь его свет в виде треугольника, и не освещаемой обочины. знаем проходили, есть с чем сравнивать
Leshiy_minsk 09:58 09.12.2013
Что в поисковиках, что на сайте вагон инфы о том как должна выглядеть граница света. Про угол наклона света и как делать и мишень для настройки и как выставлять.
НО. Надо завести тему в которой спрашивать – а можно съездить на СТО, настроить, а потом поломать подняв повыше?! Да крутите наздоровье. )))) От фуры потом гайку или ключ в лобовик словите, а то и от жигуля встречного. А не моргают, потому что уже достало в пустую моргать, таких “настроенных” и “неслепящих” ксенонов по Беларуси гоняет 8 из 10. В Росии, смотрю, тоже все потиху ложили на закон и, начиная с туманок, сунут потом в ближний. Неозадачиваясь омывателем и автокоректором.
А по вопросу конкретно. Ищем стену или делаем мишень. Ставим машину на растоянии 10 метров(достаточная точность с меншим растоянием растет погрешность) Отмечаем на мишени горизонт согласно маркировки на фаре и высоете фары от земли. Отмечаем место где должна начинать подъем галка света или полка. Машина должна быть заправлена полностью и давление в шинах по мануалу. Крутим крутелки. Одну фару крутим, вторую прикрываем что бы не мешала. Если крутелка какая нить не работает, проверяем не болтается ли отражатель(бывает слетают с шариковых креплений при замене лампочки) или не сломался ли сам механизм крутелки. Если ксенон комплектный, с омывателем и автокоректором, то нужно в мозгах еще выставлять что собираешься его регулировать, но в этом случае об этом речь не идет.
vitek112, привет! Как я понимаю штатно ксенон не стоял и поэтому автокорректора у тебя нет? Возможно поэтому и не получается настроить фары. И даже станция ТО (обычная) наверное не поможет. Если в новых фарах стоят электромоторы корректора – нужно смотреть в каком они положении стоят изначально. Выставлять в одинаковое (допустим среднее) а потом регулировать крутилками.
Сообщение от sphoenix:
У меня он светит как-то непонятно: как-будто узкий пучок желтого света, причем смещенный вправо, и “стеной” стоит.
sphoenix, посмотри внимательно на саму лампу – бывает , что колба криво стоит на цоколе (кятай
) либо саму лампу криво поставил в отражатель.
sphoenix 23:38 11.12.2013
Да я, наверное, их вообще вытащу, когда поменяю модули (старые осыпались, новые в пути). Не вижу смыла в этом галогене, штатный ксенон и на ближний, и на дальний.
У большинства машины нынешних ведь нет никакого галогена в дополнение к би-ксенона. А без света не езжу, моргать просто так дальним не привык.
Здраствуйте.
в Поиск не отправлять
только оттуда :
Поиском нашел нескоглько спорных вариантов :
Нашел статью по регулировке фар ,может кому пригодиться!
Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
– Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.
– Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.
– Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим – главное, чтобы фара не светила на стену).
– Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали – заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.
– Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.
– Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.
2. При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар.
Для регулировки света фар используют ся винты, доступ к которым возможен через отверстия в верхней части фары, см. рис. Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2) плоскостях.
Внутренний винт предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, а внешний винт – для регулировки в горизонтальной плоскости.
При регулировке света фар должны выполняться следующие условия:
– давление в шинах должно быть в пределах нормы,
– в автомобиле должен находиться только водитель,
– топливо в топливном баке должно быть более чем 90%,
– автомобиль должен стоять на колесах на ровной горизонтальной поверхности,
– перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того, чтобы все элементы подвески встали на свои места,
– корректор света фар установите в положение 0,
– регулировка производится только ближнего света фар. Наклон светового потока света фар составляет 10 см на расстоянии 10 м, т. е. 1%
3. ” то есть подкатываешь машину к стене, делаешь на ней крест напротив центра светового пучка каждой фары, откатываешь машину на 5 метров и регулируешь фары так, чтобы они все еще светили по вертикальной линии креста, но ниже горизонтальной его линии на 7,5 см “
Итак все-таки 7.5 см, 10 см, или 12. Эти пределы для каждой машин разные, для глазатого мерседеса 5 см.
Да первый способ вообще-то это регулировка штатовской машины Санурн http://saturn2000.ucoz.ru/publ/1-1-0-9 , и подхолит ли он для Пассат
скажем для Деу есть схема где все понятно, а вот для Пассат, все мучались этим вопросом 2006-2007 году, может что-нибудь появилось новое, скажем схема
схема для Деу :
Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:
дополнение, нашел скажем по ауди
почему нет на Пассат
Камрады, у меня по вину авто корректора нет, но и ручной ругулировки из салона тоже нет. такое бывает? фары штатный галоген, стоят ксеноновые лампы. регулировать только болтами на самой фаре?
или той же для ауди
а то нет у меня хорошей плошадки в 10м, а вот в 3 есть
ксенона нет, а вот правая фара светит не так
прибор возможно и найдется, но вот в прошлый раз они там крутили, крутили, в итоге накрутили, но сами сказали что чуют что не то, а что понять не могут, вот такие у нас крутилы. а с прибором интересно надо учитывать заправлена машина или нет, сидит ли водитель
потому как сначала я подъехал и был в машине, а потом когда они там минут 10 мучались, я вышел, но помоему они прибор не перенастраивали
Сообщение от :
но вот в прошлый раз они там крутили, крутили, в итоге накрутили, но сами сказали что чуют что не то, а что понять не могут, вот такие у нас крутилы. а с прибором интересно надо учитывать заправлена машина или нет, сидит ли водитель
Там ничего хитроумного в приборе нет – линза Френеля и экран с границами, сам можешь элементарно разобраться – пусть они приставят прибор, а сам можешь крутить винты регулировки смотря на экран прибора. Желательно чтобы также в этот момент в авто был водитель.
mamon_74 21:58 05.01.2010
Всем привет! У мня родной ксенон и автокорректор без всяких ручек в салоне, правая фара светит вниз левая в вверх,пробовал регулировать не получается, официалы сказали через ваг от 2500
покатался по сервисам ни кто не делает ЧТО ДЕЛАТЬ
кстати всё работает (при заводке фары шмыг-шмыг
Там нужно механически регулировать фары из под капотного пространства! В принципе на любом нормальном сервисе можно это сделать. А с помощью ваг кома выставляют нулевое положение фар(это немного другое).
KMTZ 15:36 07.01.2010
Нужно немного (на 1 оборот ключа) опустить свет, без Vag-Com’a получиться? Опускать с включенными или выключенными фарами?
ksa 16:03 07.01.2010
у знакомого тоже такая беда
Сообщение от mamon_74:
родной ксенон и автокорректор без всяких ручек в салоне, правая фара светит вниз левая в вверх,
В чем может быть дело?
Сообщение от :
Нужно немного (на 1 оборот ключа) опустить свет, без Vag-Com’a получиться? Опускать с включенными или выключенными фарами?
Должно получится, опускать конечно включенными – иначе не увидишь на сколько опускать пучок.
mamon_74 15:54 09.01.2010
Звиняйте без вага в ноль не выставить,или как ?
Дима-to1ctiy 22:10 10.01.2011
Парни такой вопрос а дальний регулируется
DEH81 22:43 10.01.2011
Сообщение от Дима-to1ctiy:
Парни такой вопрос а дальний регулируется
При регулировке проверяют и дальний и ближний, так, что регулируется. В Спб от 400-х рублей сия операция стоит на таком же стенде как на техосмотре в ГАИ
Ioann 00:48 11.01.2011
Сообщение от mamon_74:
Звиняйте без вага в ноль не выставить,или как ?
Ваг-ком при регулировке света фар НЕ НУЖЕН.
Сообщение от DEH81:
При регулировке проверяют и дальний и ближний, так, что регулируется
Регулируется не дальний и не ближний. Регулируется положение отражателя. А отражать он будет то, что в данный момент включено.
А для регулировки его включается ближний свет.
Александр Т 19:27 17.11.2012
Сообщение от Ioann:
Ваг-ком при регулировке света фар НЕ НУЖЕН.
так где там у фар ругулировочные винты, а то поменял фары и светят куда попало
Leshiy_minsk 12:55 17.10.2013
как там писали на плакатах при советах – А ТЫ ПРОВЕРИЛ РЕГУЛИРОВКУ СВЕТА ФАР?
Уважаемые заглянувшие в ветку – если вы еще не проверяли реулировку света, или проводили замены пружин, амортизаторов, или возили все лето картошки полный багажник – очень прошу, хотя бы на стеночке проверте куда ваши фары светят. Сумерки теперь ранние – и я пока домой добираюсь – все глаза вырезают своим ближним, да еще и агроксеноном. У половины едущих позади свет не просто светит мне в салон – граница света четко видна на потолке салона. Долбаное салонное зеркало хоть и затемняется но не сильно – почему его нельзя просто щекнуть и повернуть под углом как во многих машинах. А с боковыми зеркалами что сделать даже не могу придумать. Так от такого можно уехать, но когда на встречу только 1 из 5-7 машин не слепит, я уже сходил к окулисту – думал у меня что то со зрением. Я ведь кучу народу с собой могу забрать из-за таких мудаков с нерегулированным светом, у меня правило простое – если не вижу дарогу из-за ослепления – рулю ближе к встречному – он все видит – объедет чуть что – а я из-за него не буду пешика или лисапедиста давить.
Призываю повторно – отрегулируйте свет, и если вам встречные моргают 1 раз дальним – у вас наверное свет слепит – может дальний не выключили, а может регулировки сбиты, а может фары помыть пора.
dreamer56 13:50 21.10.2013
А противотуманки ктонить регулировал? Где на ПТФ регулировочный винт искать?
floyd 19:00 18.09.2014
Сообщение от Graffer:
А противотуманки ктонить регулировал? Где на ПТФ регулировочный винт искать?
Снимаешь решётку и возле самой ПТФ видишь торчащий шток с шестигранным окончанием. И просто пальцами за него крутишь. Регулируется только вверх-вниз.
Как поднять свет фар b6
Регулировка света фар — в домашних условиях
Здраствуйте. в Поиск не отправлять только оттуда :
Нашел статью по регулировке фар ,может кому пригодиться! Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
— Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.
— Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.
— Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим — главное, чтобы фара не светила на стену).
— Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали — заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.
— Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.
— Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
2. При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар. Для регулировки света фар используют ся винты, доступ к которым возможен через отверстия в верхней части фары, см. рис. Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2) плоскостях. Внутренний винт предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, а внешний винт – для регулировки в горизонтальной плоскости. При регулировке света фар должны выполняться следующие условия: – давление в шинах должно быть в пределах нормы, – в автомобиле должен находиться только водитель, – топливо в топливном баке должно быть более чем 90%, – автомобиль должен стоять на колесах на ровной горизонтальной поверхности, – перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того, чтобы все элементы подвески встали на свои места, – корректор света фар установите в положение 0, – регулировка производится только ближнего света фар. Наклон светового потока света фар составляет 10 см на расстоянии 10 м, т. е. 1%
3. » то есть подкатываешь машину к стене, делаешь на ней крест напротив центра светового пучка каждой фары, откатываешь машину на 5 метров и регулируешь фары так, чтобы они все еще светили по вертикальной линии креста, но ниже горизонтальной его линии на 7,5 см «
Итак все-таки 7.5 см, 10 см, или 12. Эти пределы для каждой машин разные, для глазатого мерседеса 5 см.
Да первый способ вообще-то это регулировка штатовской машины Санурн http://saturn2000.ucoz.ru/publ/1-1-0-9 , и подхолит ли он для Пассат
Всем Перцам — Перец Клуба!
Регистрация 10.12.2007 Адрес Латвия Возраст 45 Сообщений 11,359 Записей в дневнике 1
Установка передних ПТФ на VW Passat B6 2. 0 FSI. Схема подключения через реле.
Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 49 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14
Господа поскажите, а если есть фото покажите как преподнять свет передних фар, а то они довольно низко светят, хотя на дальнем отлично. всет стоит штатный. Спасибо
Подкрутить шестигранником на фаре, что ближе к крылу.
Если фары галоген, то на приборке есть колесико регулировки высоты света фар, рядом с колесиком регулировки подсветки приборов
denik545, Подъехать к специалистам и по прибору отрегулировать свет . что бы сами не накосячили .
Они сделают. По своему
Они делают по госту и не будет косяков от самоделки на приборе все видать . и ценник не кусачий .
колесико на приборке это СИЛА)))))))))))) за этим советом я и обращаялся))))))))) Подрутил пол оборота под капотом шестигранником, посмотрю как будет. Спасибо за совет
Да уж СИЛА — улыбнуло. Если штатный ксен, то шестигранник пофег. После того, как заново заведешь машину — все станет как было до регулировки
да не хрена подобного все поднимается и обратно не становиться я сам регулировал там шестигранник почти у крыла только смотри высоко не задирай других ослепишь
Сообщение добавлено в 20:25, предыдущее сообщение было в 20:23
там смотри только дам два шестигранника один подальше от крыла второй прям около крыла тебе нужен ближе к крылу
У меня регулируется крест. отверткой под капотом в районе фары. Но только вверх/вниз уровень шторки. Штатный ксенон.
Имел ввиду штатный адаптивный биксенон — там точно пофиг регулировки (машина кажды раз при включении зажигания юстирует линзы по датчику наклона)
OxyMax, ты не прав! я отрегулировал по высоте и немного развел в стороны, чтоб в одну точку не светило и все ок!!
Будет так же как после регулировки адаптация произойдет если загрузить машину
Сообщение добавлено в 11:23, предыдущее сообщение было в 11:22
А зачем по вашему сделали регулировочные винты?
Не пофиг — биксенон регулируется по высоте. Ты выставляешь высоту света, а корректор уже поддерживает заданный уровень. Иначе как он регулирует?))) Это ж ему камера тогда нужна, чтоб он видел куда светит))
За что купил — за то продал тыц
По ссылке ересь написана. Фарам нужны базовые установки, они и работают относттельно их, а шестигранником и выставляются эти базовые установки!
Сделайте фотку — что там нужно крутить.
Зеленинькую крутим красненькую не трогаем
я сам себе поднимал коректор он корректирует когда машина нагружена он механическую часть корректировать не может
А там больше нечего крутить!, Не ошибешся!
Вечером подъезжаешь стене, берешь шестигранник на 6 или на 8, точно не помню, и регулируем тот параметр который не устраивает, только без фанатизма, поскольку до стены пару тройка метров, а на дароге это 200 метров, поэтому советую добавлять какай либо параметр по немного и выезжать на дорогу для сравнительного теста, если этим никогда не занимались, дабы не наделать хуже!
Регулировка адаптивных фар?
valent77 » 19 апр 2013, 10:54
Johnnie Walker » 19 апр 2013, 10:56
ivan_000777 » 19 апр 2013, 11:03
valent77 » 19 апр 2013, 11:29
EroucT » 19 апр 2013, 11:33
Foxic_24 » 19 апр 2013, 13:36
ivan_000777 » 19 апр 2013, 13:47
ivan_000777 » 21 апр 2013, 17:01
wadiky » 22 апр 2013, 19:13
valent77 » 22 апр 2013, 20:16
смотрите на датчик положения кузова, он расположен под днищем, ближе к заднему левому колесу. У меня выскочил шток (пластиковый 1 см в диаметре и длиной около 7-8 см), который идет от датчика к задней балке, был починен за 5 минут. Сам датчик если полетел, то цена вопроса около 3-4 тыс. — это по ссылке, буду на днях смотреть.
Визуально помню когда задние пружины менял к левому рычагу идет палочка 10 см длиной. Сижу думаю я пружины менял от олтрека поставил, навернека там у датчика все сейчас по максимуму, в крайнем положении. Буду смотреть, похоже на причину.
wadiky » 22 апр 2013, 20:55
Paganini » 27 апр 2013, 23:40
Bad Boy » 28 апр 2013, 00:40
Foxic_24 » 29 апр 2013, 11:33
Как настроить фары на пассате б6
Скажите какие винты отвечают за что на фарах? Какие из них вверх-вниз, какие вправо-влево и т.д двигают свет? Фары — би-ксенон штатный. Спасибо!
Сообщение добавлено в 13:17, предыдущее сообщение было в 10:34
АП Никто никогда фары не регулировал? 🙂
я без шнурка регулировал, вкл фары, вкл зажигание, прошел тест, отрегулировал как нужно и все. Это мы проходили. После перезапуска все возвращается на круги своя.
Сообщение добавлено в 10:10, предыдущее сообщение было в 10:04
Читая подобные темы всегда задавался вопросом,с чего им разрегулироваться то самим по себе? У себя что ли проверить? Заменил пружины с комплектации Спорт на Комфорт и свет стал ниже чем был.
если штатный ксенон штатный
значит он у тебя или выключен или не работает. если бы он не работал, то думаю была бы ошибка. Насколько я понимаю, тест который проходят фары(двигаются вверх/вниз,в стороны) не проходил бы при неисправном автокорреторе, т.к движение вверх/вниз и есть ничто иное как диапазон в котором автокорректор регулирует
Без снятия бампера возможно поменять лампы штатного ксенона? Нет, это не реально!
Сообщение добавлено в 16:05, предыдущее сообщение было в 16:04
возможно, где то была тема, фары откручивали вытащив ПТФ с решетками бампера и вроде поворотник, доступ к болтам будет, фару можно будет повернуть и достать лампу.Хм. Ну если это и реально — то только набившим руку «мастерам», которые с закрытыми глазами смогут фару снять 🙂
Первый год ездил и радовался свету, потом с другом стояли на площадке вечером, у него А4 новая. Смотрю у него фары чуть ниже светят и он жалуется, что на фокусе лучше светили. На след ТО ему их отрегулировали. Потом снова сравнили, небо и земля, теперь у меня как будто в пол светят. На очередном ТО я попросил проверить, и «О, чудо!», действительно низко светили. То ли их еще на заводе чуть ниже делают, то ли со временем сбивается регулировка.
Вот я купил пассат три года назад, ГТО прошел, ездил три года проблем не знал, а тут пару недель назад на ТО был. Мастер нашел что «фары светят сильно вверх» хотя никто мне никогда не моргал по этому поводу. Надо было послать, так нет же согласился и еще и заплатил почти штукарь. Теперь светят «в пол». Чего делать то теперь чтоб гады все исправили, взъ. ули мастера и бабки бы ещё вернули. Хотя понимаю что последние два пункта скорее из области фантастики. :mad2::mad2:
Речь пойдет об установке передних противотуманных фар (ПТФ).
Фары головного освещения у меня галогенные, не ксенон конечно, но поставил неплохие лампы — и в общем-то светят неплохо. Но в туман, дождь, снегопад, да и просто в пасмурную погоду, при влажном покрытии освещение явно не достает. Да и просто очень-очень-очень сильно, достаточно давно хотелось сделать эту доработку. К тому же надоело уже второй раз менять ступицу колеса в результате езды по нашим замечательным дорогам.
Постараюсь обобщить ту информацию, которую удалось добыть в сети.
Принцип функционирования штатных передних ПТФ.
На схемах: E7 — выключатель передних ПТФ. J519 — блок управления электрооборудованием салона, т.н. центральный блок электроники (блок 09) T10j — 10-контактная колодка переключателя освещения. T16g — 16-контактная колодка центрального блока электроники — разъем E T11 — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем A T11a — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем D L22, L23 — левая и правая ПТФ. T2de, T2dd — разъемы ПТФ (2 — контактные кто не в теме).
Все просто. 1. Прокладываем провода в моторном отсеке к каждой фаре. По одному проводу от каждой фары (штатно 2-й контакт в разъеме, но не принципиально) подключаем к массе — смотрим в моторном отсеке где удобнее. Два других (+) провода (1-й контакт разъема фар на схеме) прокладываем в салон к блоку электроники — за вещевым ящиком водителя. Подключаем + от правой фары к 4-контакту разъема A блока 09, + от левой фары к 2-контакту разъема D блока 09.
2. Ставим переключатель с режимом ПТФ, от колодки T10j переключателя 5-контакт подсоединяем к 6-контакту разъема E блока 09. Для монтажа проводки в штатные разъемы пользуемся проводами VAG 000 979 009 EA — 0.5мм2 обжатый с двух сторон провод.
3. Конфигурируем центральный блок электроники. Активируем Byte 0, Bit1 Front Fog Light Installed. Дополнительно активируем другие байты/биты этого блока, включающие разные полезные опции по управлению передними ПТФ — конкретные значения зависят от реализации блока 09. Теперь самое интересное. Этот буржуйский гадский блок очень часто не поддерживает установку передних ПТФ. Такая вот экономия производителя, зачастую на машинах с весьма неплохой комплектацией. В этом случае никакого Byte 0, Bit 1 в настройках Вы не найдете, соответственно (+) сигнала на проводах 4 и 2 контактов разъемов A и D при включении переключателя в режим ПТФ никогда не будет! Проверить просто. Подключаем VCDS-адаптер, в скане ищем раздел блок 09, его описание должно заканчиваться на H, например 3C0-937-049-23-H.clb. Можно также открыть диалоговое окно работы с контроллером 09 и попытаться найти Byte 0, Bit 1. В моем случае для моей бомжовой TrendLine комплектации описание блока: 3C0-937-049-23-M.clb, HardWare: 3C0 937 049 K — кому интересно. Никакого Byte 0, Bit 1 нет.
Варианты действий: — менять центральный блок электроники. Новый — дорого, Б/У — не особо, но в любом случае геморно. На мой взгляд имеет смысл только при желании установить штатный ксенон в головной свет;
— подключить ПТФ нештатно через реле. Блок 09 имеет в своем составе набор реле для управления различным бортовым оборудованием, в т.ч. и ПТФ, которые включаются схемами управления.
Мне понравился именно этот вариант, т.к. здесь реализована двойная защита от непреднамеренного включения. На авторство идеи, реализованной в схеме не претендую. Идею увидел вот здесь: Volkswagen Golf Club
Принцип работы: Для 4-контактных реле выводы 85, 86 — управляющие; 30, 87 — силовые. Силовое Реле 2 включит фары при наличии управляющего сигнала от выключателя ПТФ и замыкании на массу за счет включения Реле 1, которое в свою очередь срабатывает при включении зажигания. Можно обойтись и подключением через одно реле — взять + от замка зажигания и посадить все на 15А предохранитель. Такие варианты подключения имеют место и доказали работоспособность.
Запасные части 1. Фары ПТФ. На свой вкус и цвет каждый выбирает сам. Я выбрал вот такие: Hella 1N0 271 296-041 — правая ПТФ Hella 1N0 271 296-031 — левая ПТФ
Фары не линзованные, под лампу с цоколем HB4, лампы идут в комплекте. Винты крепления фар: VAG N 103 546 02 — 6 шт (по 3 на каждую).
2. Опционально заменил лампы на вот такие: Philips Blue Vision Ultra 9006 BVUB1 Исполнение патрона: P22d Напряжение: 12В Номинальная мощность: 55Вт Тип ламп: HB4
3. Облицовки передних ПТФ Номера оригинальных деталей: VAG 3C0 853 666 A9B9 — правая VAG 3C0 853 665 A9B9 — левая
Я выбрал неоригинальные (Германия, стоят в 4 с лишним раза дешевле)
Prasco VW0542133 — правая Prasco VW0542134 — левая
Винты для крепления решеток — для тех кто успел потерять за время эксплуатации: VAG N 910 910 01 — 2 шт.
4. Разъемы для ПТФ. В зависимости от типа цоколя ламп каждый смотрит то, что ему нужно. У меня для HB4 — Flosser 9446 — 2 шт
5. Реле + колодки для них. Вариантов много — хоть от АвтоВАЗ.
Я купил такие:
Bosch 0 332 019 453 — 2 шт. Напряжение: 12В Сила тока: 30А Колодки для реле — 2шт — в любом магазине, подойдет от отечественных авто.
6. Предохранители 5А и 15А. Контакты для монтажа предохранителей в щитке: VAG N 907 327 03 — 2 шт.
7. Клеммы круглые для подключения к массе.
8. Провода + кабель-канал. Я использовал двойной акустический провод 1.5 мм2.
Штатно идет 2.5 мм2
VAG 000 979 984 — 10м в упаковке. Для укладки кабеля использовал гофру.
Также можно найти в автомагазине в отделе акустики.
9. Провод, обжатый с двух сторон, с контактами для монтажа колодки переключателя ПТФ. VAG 000 979 131 E — 0.5 мм2 — 1 шт.
Изолента VAG 000 979 950, пластиковые хомуты, комплект термоусадок и т.д. — чем Вы там пользуетесь.
Вторая часть Марлезонского балета — процесс установки ПТФ.
1. Снимаем АКБ полностью — отсоединяем сначала (-) потом (+) кто не в теме.
2. Снимаем боковые стенки отсека АКБ и площадку ее установки. Площадка крепится на нескольких винтах TORX. Перед тем, как ее снять, нужно снять с двух фиксаторов корпус воздушного фильтра, т.к. он крепится к площадке. Снимается просто нежным усилием вверх. Воздуховоды, идущие от корпуса воздушного фильтра снимать не обязательно, можно просто все вместе отвести в сторону.
3. Сняв площадку АКБ видим большой жгут, идущий из моторного отсека в салон. Здесь будем протягивать проводку. Жгут закрыт пыльником, снять его нереально. Просто аккуратно делаем маленький прокол, крепим проволочную протяжку к проводам и тащим из салона в моторный отсек. Можно и наоборот — но так вроде как удобнее. В салоне, чтобы удобно было работать — снимаем нижнюю накладку у места водителя — где размещается разъем CAN-шины и вещевой ящик.
4. Подключение к электрощиткам. Смотрим схему. Вообще в сети для вариантов подключения через реле рекомендуют для подсоединения к (+) АКБ использовать монтажный блок моторного отсека. Монтажный блок моторного отсека
Для этого народ подключается к толстому красному проводу (+) от АКБ — на боковой стенке — т.н. блок A. Кстати, на некоторых машинах имеется свободные места для подключения, где всегда (+), например как у меня слева и справа. Как вариант можно и так подключиться, используем провод потолще, минимум 2.5мм2, а лучше больше, через круглую клемму и гайку М6 берем постоянный (+) от АКБ.
Лично мне такой вариант не нравится по следующим причинам: — реле в этом случае размещаем в моторном отсеке; — необходима дополнительная колодка для предохранителя 15А — так сказать на весу; — я считаю что не стоит лезть со всякими побрякушками в монтажный блок моторного отсека, т.к. на него заведено питание жизненно важных агрегатов. Для этого есть щитки предохранителей в салоне со стороны водителя и правого пассажира спереди.
Нам нужен щиток водителя. Щиток предохранителей в блоке С
Тестером проверяем свободные гнезда, где есть постоянное напряжение — независимо от зажигания, и где напряжение имеется только при включении зажигания.
В моем варианте: (+) только при включении зажигания — четвертый ряд сверху. Например свободные: 25 — блок управления открыванием ворот гаража 26 — блок управления задней шторкой заднего стекла 27 — вентилятор кондиционера 28 — блок управления системой стабилизации прицепа
постоянный (+) — следующий ниже ряд пример свободных: 33 — блок управления люком 34 — топливный насос 35 — омыватель фар 36 — реле системы отопления
Люка у меня нет, да и открывать в автомате ворота мне нет необходимости
Постоянный (+) 15А выбрал в позиции 33, (+) 5А при наличии зажигания в позиции 25.
5. С вариантом обеспечением питания определились, тянем (+) провода от обеих фар в салон.
В моторном отсеке провода проложил за отсеком АКБ, далее по краю моторного отсека за монтажным блоком, далее под воздуховодом.
Где-то в этом месте к проводке из 2-х плюсов подсоединил по два двужильных провода (плюсами) — на каждую фару по своей проводке, минуса от обеих фар соединил вместе, обжал круглой клеммой и прикрутил к штатной точке соединения с массой (см. фото). Далее ведем проводку к каждой фаре. В районе фар головного освещения имеются технологические отверстия, через которые провода можно вывести к решеткам бампера.
Проводку к правой фаре тянем вдоль силовой балки крепления бампера, на ней, кстати, уже имеются фиксаторы для закрепления кабеля. К самому бамперу лучше не прикручивать — меньше будет гемора, если захотите потом его снять. Чтобы проложить таким образом кабель достаточно снять решетку радиатора. Крепится сверху рядом винтов TORX и снизу за центральной решеткой бампера двумя винтами. Можно открутить только верх и отогнуть аккуратно. Ставим на место отсек АКБ и саму батарею. Клеммы не подсоединяем!
6. Монтируем к проводам каждой фары разъемы. Разъем HB4
У корпуса разъемов нужно немного обкусить т.н. юбку (см. фото) — дополнительно защищает соединение — чтобы не упирались в конструкцию фары при соединении с лампой. У штатных корпусов разъемов такой юбки нет.
7. Собираем схему (см. Часть 1. Схема 3). Реле 1: — выводы 30 и 85 соединяем вместе и обжимаем круглой клеммой для соединения с массой; — к выводу 86 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 5А; — вывод 87 с выводом 86 Реле 2.
Реле 2: — вывод 85 соединяем с половиной провода VAG 000 979 009 EA — пойдет на переключатель; — к выводу 30 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 15А; — к выводу 87 будем подсоединять в салоне провода (+) от фар.
Получилось как-то так:
Все соединения я после скрутки пропаял, в том числе и на машине. Можно не парится а использовать штатные соединители электропроводки: VAG 000 979 942 — 1.5-2.5 мм2 VAG 000 979 941 — 0.5-1.0 мм2
Либо использовать и отечественные или зарубежные аналоги.
8. Идем в салон. Откручиваем два болта, которыми крепится щиток предохранителей со стороны водителя, отводим его в сторону, снимаем заднюю крышку щитка.
ВАЖНО!Чтобы вмонтировать провода в колодку щитка нужно отжать фиксаторы корпуса щитка и сдвинуть всю колодку вниз за рычажок (см. фото), тем самым разблокировав доступ к гнездам колодки.
Я этого не знал, в мануалах об этом нигде не написано и у меня случился очень продолжительный «секс» в разных позах с этим щитком. Монтируем 86-й вывод реле 1 (позиция 5А) и 30-й вывод реле 2 (позиция 15А). Собираем все в обратном порядке.
9. Снимаем старый переключатель. Для этого поворачиваем рычажок в положение «0», утапливаем и переводим в вертикальное положение — фиксаторы разблокированы. Вытаскиваем переключатель.
Отсоединяем разъем, разбираем колодку — вытаскиваем ее из корпуса, монтируем в 5-й контакт 85-й вывод Реле 2.
Собираем в обратном порядке. Ставим на место новый переключатель с режимом передних ПТФ.10. Прикручиваем выводы 85 и 30 Реле 1 с круглой клеммой к массе в удобном месте. К выводу 87 Реле 2 прикручиваем сигнальные провода от фар — я также пропаял соединение.
Укладываем провода, крепим все красиво хомутами.
11. Ставим реле в колодки, крепим их где нравится. Я сделал так:
При необходимости удобно менять реле. Ставим предохранители 5А и 15А. Подсоединяем клеммы к АКБ. Проверяем схему.
ПРОВЕРКА: напряжение на разъемах фар должно быть только при включенном зажигании и положении переключателя освещения «Передние ПТФ».
12. Ставим фары, лампы, новые решетки.
Результат мне нравится. Можно по городу ездить вполне с одними габаритами и ПТФ, никаких самопальных ДХО не требуется. Перед машиной теперь световое пятно, дорогу видно лучше. В непогоду чувствуешь себя комфортнее.
Регулировка фар
Вчера перегорела лампочка ближнего света ( галоген), сегодня поменяв ее у стены, заметил что у меня пучёк от левой фары не четкий и светит куда то влево. Фото ниже. Решил подрегулировать и не нашел регулировочных винтов (по горизонту) для ближнего света. По вертикали нашел. А для дальнего – наоборот – есть винты для горизонтальной регулировки а для вертикальной нет. Как так? Подскажите, кто что знает.
Passat B6 2006 г.в., BVY, АКПП. 95 000 Км
МестныйАвтор темыСообщения: 211Зарегистрирован: 07 дек 2011, 13:28
slavik049 » 25 авг 2013, 19:32
Лампа не на месте !
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
МодераторСообщения: 7219Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59Откуда: Воронеж
tema33rus » 25 авг 2013, 20:39
+1, криво вставил лампочку! Было такое
VW Passat B6 1.8 tbzb + tiptronik Highline w ПРОДАНVW Touareg
МемберСообщения: 1058Зарегистрирован: 08 апр 2011, 20:48Откуда: ЦАО / Одинцово
dimeras » 25 авг 2013, 22:24
регулировочный винт горизонта находится в дырочке в крыле
B6 1.8 TSI (BZB) Limousine, Higline, Tiptronic, O_w_O
МестныйСообщения: 163Зарегистрирован: 19 апр 2013, 12:27Откуда: МОСКВА, СВАО
alexydh569 » 26 авг 2013, 00:00
Brock писал(а):Вчера перегорела лампочка ближнего света ( галоген), сегодня поменяв ее у стены, заметил что у меня пучёк от левой фары не четкий и светит куда то влево. Фото ниже. Решил подрегулировать и не нашел регулировочных винтов (по горизонту) для ближнего света. По вертикали нашел. А для дальнего – наоборот – есть винты для горизонтальной регулировки а для вертикальной нет. Как так? Подскажите, кто что знает.
VW PASSAT B6 VARIANT 2.0 TFSI BPY 200 л.с. 6ст-АКПП типтрон 09G – продан !!!
МестныйСообщения: 343Зарегистрирован: 06 дек 2011, 17:57Откуда: Краснодарский край Новороссийск
figarevich » 26 авг 2013, 00:07
Passat 2.0 TDI BKP 6-DSG Highline рамкиУстав традиций нужно соблюдать.Пускай не раз ответят Вам отказом.Конечно женщина ведь может и не дать,но предложить ты ей ВСЕГДА ОБЯЗАН!
МодераторСообщения: 7134Зарегистрирован: 16 авг 2011, 14:33Откуда: Щёлково.Моск.обл.
Bad Boy » 26 авг 2013, 00:27
От 300 до 500 рублей, за правильный свет на дороге (читай БЕЗОПАСНОСТЬ) – это разве много?
ЗабаненСообщения: 1861Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 14:15Откуда: Москва, ЮАО
ваг-сервис мне об”явил 500
Почетный мемберСообщения: 1413Зарегистрирован: 30 ноя 2010, 15:44Откуда: Mосква
Brock » 26 авг 2013, 09:24
Спасибо за ответы
. Лампочку попробую вынуть – вставить еще раз, хотя уже вынимал 2 раза – странно. А регулировочный винтик поищу еще раз, там искал, вроде винтика не было. Отпишусь.
Вернуться в Неполадки и ремонт
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Ближний свет фар
veirtnth » 20 сен 2011, 09:52
Регулировка ближнего света фар
PAMA » 20 сен 2011, 10:07
veirtnth » 20 сен 2011, 10:08
veirtnth » 20 сен 2011, 14:23
Strukturshik » 20 сен 2011, 21:10
veirtnth » 04 окт 2011, 09:42
veirtnth » 04 окт 2011, 10:51
Symon » 04 окт 2011, 12:20
veirtnth » 04 окт 2011, 14:16
Symon » 04 окт 2011, 14:22
veirtnth » 04 окт 2011, 14:47
veirtnth » 26 окт 2012, 19:16
veirtnth » 27 окт 2012, 08:00
Alex2019 » 28 окт 2012, 07:06
Alex2019 » 28 окт 2012, 13:27
second » 28 окт 2012, 14:47
Alex2019 » 28 окт 2012, 20:16
Corpse » 28 окт 2012, 20:23
veirtnth » 28 окт 2012, 20:28
Corpse » 28 окт 2012, 20:32
Во сколько вышло? Какие ставил?)
Действительно надо менять сразу обе лампы?
veirtnth » 28 окт 2012, 20:38
Corpse » 28 окт 2012, 20:44
Регулировка фар на Б6
Будь то дождь, туман или снег, в общем, мы рады иметь противотуманные фары на вашем автомобиле. Но в некоторых случаях они могут быть не отрегулированы, или вы можете обнаружить, что они отрегулированы слишком высоко или слишком низко. Это ключевая причина, по которой мы опубликовали этот короткий пост, чтобы продемонстрировать вам Как отрегулировать противотуманные фары на Фольксваген Пассат?. Для этого сначала мы узнаем, что означает регулировка противотуманных фар его автомобиля, а затем, в качестве дополнительного шага, как отрегулировать противотуманные фары вашего Volkswagen Passat.
Почему так важно отрегулировать передние противотуманные фары вашего Volkswagen Passat?
Итак, мы начнем наш небольшой пост с важность установки противотуманных фар на фольксваген пассат . Хотя некоторые противотуманные фары не настраиваются и настраиваются на заводе, у вас есть возможность изменить их настройки, чтобы они светили более или менее ярко. Эти устройства, которые не являются обязательными для Volkswagen Passat, позволяют значительно улучшить видимость. Однако это разрешено только вне населенных пунктов в дополнение к дальнему свету, а также в сильный дождь, снег или туман.Имея оптимальную установка противотуманных фар своего Фольксваген Пассат позволяет не слепить и увеличить выигрыш в обзорности что они обеспечивают. Более того, неправильно отрегулированные противотуманные фары, несомненно, повлияют на водителей, которых вы пересекаете, и могут увеличить риск аварии. Поэтому важно, как для вас, так и для других пользователей, правильно отрегулировать противотуманные фары.
Я регулировал. После перезапуска двигателя фары опять светят туда же куда и светили до регулировки.
Нужно шнурком цепляться, ставить фары в сервисный режим (отключается коррекция), дальше регулируешь, по движению пучка света определишь какие винты за что отвечают. Потом переводишь обратно в рабочий режим и радуешься) Сам так не делал, но присутствовал при регулировке (не знаю какой блок кодирования).
Спасиб. Будем пробовать.
после перезапуска чего? у меня все настройки на месте, да и перезапуск не может повлиять на механическую регулировку, ведь двигается/регулируется «отражатель/линза» за счет смещения его в кронштейне, а не за счет электропривода. если не прав, поправьте
Перезапуска двигателя естественно. Ехал ночью по трассе граница света очень близко к авто, остановился крутнул шестигранником на пол оборота каждую фару вверх. Стало комфортнее. Через пару часов остановился кофейка попить на заправке, естественно двиг. заглушил. Завел поехал а фары опять под нос светят. Больше не крутил.
Тут смысл не в этом. У тебя должен стоять корректор автоматический (если штатный ксенон), который регулирует световой пучок в зависимости от положения кузова и загрузки. Как ты не крути эти винты, корректор всегда выставит нужное положение. Если отрегулировались без отключения корректора, значит он у тебя или выключен или не работает.
Думаю после прочтения ЭТОГО все вопросы отпадут сами собой.
снимал фары несколько раз — рукой сбивал линзу (когда меняешь лампу и прижимаешь ее — линза сместилась в сторону). После включения и прохождения теста фар (когда они двигаются вверх-вниз вправо-влево) они снова возвращаются куда надо. Проверял на сервисе два раза. Все в норме
Как отрегулировать противотуманные фары на Фольксваген Пассат?
Теперь давайте перейдем к той части, которая вас, скорее всего, больше всего интересует в этом коротком посте, а именно, как отрегулировать противотуманные фары на вашем Volkswagen Passat? Теперь, когда вы поняли преимущество этой настройки, которая может показаться тривиальной, давайте перейдем к практической части.Отрегулировать противотуманные фары особенно легко, вот несколько методов, которые помогут сделать это оптимально:
.Теперь ты знаешь как отрегулировать противотуманные фары на вашем Volkswagen Passat , не забывайте проверять его время от времени, если у вас сложилось впечатление, что они больше не освещают должным образом, не стесняйтесь читать наш короткий пост о том, как отрегулировать ближний свет на Volkswagen Passat, если вы хотите проверить уровень их освещения.
Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Passat, перейдите на наш Volkswagen Passat категория.
Похожие записи:
