На холодную не держит обороты фольксваген поло

Все ответы

причин может быть много, мне тоже меняли термостат, не помогло, оказалось у меня их было два. как поменял второй все пришло в норму. Вторая причина- завоздушили тебе систему. сколько у Вас жидкости в бачке? до лейте если мало. И если термостаты исправны, жидкость в норме, система не завоздушена- тогда скорей всего помпа не продавливает, лечится ее заменой. на радиаторе нижний шланг охлаждения(большой круг), он дб теплым при температуре двигуна ок 80-95(зависит от термостата). до 80 дб холодным

Машина на гарантии? Гадать можно долго, надо к специалистам показаться. От плотности антифриза обогреваемость не зависит. Читал в интернете, что поло и шкода октавия с движком 1,4 не едет и дооооолго прогревается. На холостых типа вообще не дождешься, надо проехаться. Но сам не эксплуатировал поэтому хз

Пусть этот мир вдаль летит сквозь столетия

да термостат один! по завоздушенности даже не знаю, это как то нужно проверить! Сегодня довели антифриз до -37, проверить не удалось, за окном -3. Жидкость в норме, на холодную среднее положение между мин и мах. Шланг надо проверить, завтра буду пробовать. Пока Греется хорошо, и в салоне тепло! Как-то нелогично такой долгий прогрев для наших суровых зим)) Машина уже не на гарантии! Спасибо за советы)

Сегодня -15.. Двигатель нагревается долго (по сравнению с одиком 2.2л), но все же до 90град. В салоне значительно теплее чем раньше! Так что видимо причина была всё же в концентрации антифриза!

А как это может быть взаимосвязано? Концентрация антифриза и прогреваемость двс и салона??!!

Пусть этот мир вдаль летит сквозь столетия

автор, эта проблема не только у твоего авто, она вроде как у всех поло и поло седанов. Многие на нее жалуются, но по-моему пока не решили эту проблему.
За какое время езды стрелка доходит до 90 градусов?

Пусть этот мир вдаль летит сквозь столетия

все современные авто из развитых стран экономят. железо на движке тонкое доходит что блок стал из цветного металла он остывает и нагревается долго или почти никогда при небольших пробегах. ещё эти страны борятся за экорогию и прогревочные обороты на двигле примерно 1000, а при таких оборотах прогреть двиг очень долго. такчто все современные авто холодные если на них нет догревателя. У меня когдато была тойота с чугунным движком и прогревочные при морозах доходили до 2200 оборотов, грелась быстро. А если антифриз не нагрелся значит и в салоне тепла не будет

Помпа в данном случае не причем,Если помпа не крутит,то температура как раз наоборот будет большая и закипит,а при маленькой температуре ясно ,что она крутит как надо.

Дело не в алюминиевом блоке или экономии, Европа борется за евро-5 и КПД двигателя пытаются повысить не только на рабочих оборотах но и на холостых, чтоб все уходило в крутящий момент а выделение тепла как знаем это побочный эффект. Двиг сам имеет два термостата у которых разная температура открытия один на 105 другой на 87 вроде. Автору замечание, надобно писать год выпуска авто чтоб советчики основывались на фактах а не на предположениях.

VISTA SV40 4SFE 1997 – продал
Volkswagen JETTA 2011 1.4 TSI 150 ксюшей собчак DSG7 Highline

причём здесь 2 термостата если движок сам себя зимой не может нагреть выше 70 градусовна холостых и когда холодно а то снимают как машина заводится в -5 градусов смешно. Не только европа борется за экологию. А теперь объясни мне как может двигатель работать без выделения тепла? сохронить тепло в системе вот это да
1. состему нужно нагреть для этого нужно сжечь топливо
2. что бы прогреть двигатель с толстыми стенками на холостых до рабочей температуры и при этом на экологию наплевать что двиг выбрасывает много не сгоревшего топлива обороты прогревочные доходят до 2000 и более
3. на прогрев двигателя у ходит не более 10 минут.
4 двигатель с тонкостенный из цветного сплава изночально отдаёт тепла на улицу больше во время прогрева и той энергии при сгорании двигателя не хвотает чтобы его прогреть поэтому он холодный и воздух из печки холодный.
5. что бы увеличить энергию нужно увеличить подачу топлива а соответственно и обороты двигла.
6. прогревочные обороты у современных авто до 1100.
7. увеличевать цену на производственных затратах а именно вкладывать в движок больше железа никто не будет это и есть экономия и чем меньше его будет там дешевле производство и двигла и других элементов.
8. экология двигло душат всякими евро 5 с целью уменьшить выбросы . уменьшают топливо ставят катализаторы уменьшают обороты.
Вывод делайте сами обьяснил как то по колхозному должны понять. ненужно грешить на несколько термостатов. помпу и тд. некоторые пишут что а у меня всё круто ташкент в салоне хотя милионы мёрзнут, а вы попробуйте машину с чугунным двиглом года 89 она нетолько за 8 минут прогреется ну и снаружи авто начнёт оттаивать не стёкла имею в виду.

Это не так,если всё работает правильно.у меня такая же проблема но дело в том что термостаты на этот двигатель 3 видов ,82гр,83гр,87гр. Кто то в комм написал что может там 2 термостата? Вот это вариант.надо искать

У тебя стоит термостат или 82 или 83 .я не могу найти какой должен стоять. Есть 3 вида (если железный) 82,83,87
Нигде нет информации ,а рисковать ставить 87 не хочется.если найдеш инфу поделись )))

Стабильные обороты двигателя на холостом ходу и под нагрузкой говорят об исправности силовой установки и сопутствующих систем. В процессе эксплуатации Фольксваген Поло возможно возникновение ситуации, когда работа двигателя становится неустойчивой.

Это говорит о необходимости уделить внимание состоянию автомобиля. Игнорирование плавающих оборотов может привести к чрезмерному износу основных узлов и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта.

Плавают обороты после посещения АЗС

Появление неустойчивых оборотов после посещения заправочной станции говорит о низком качестве топлива, поступающего в камеру сгорания. При этом наблюдаются снижение мощности двигателя, ухудшение динамики. Мотор может начать глохнуть на ходу. Запустить силовую установку становится сложнее.

Для устранения неполадок необходимо слить топливо низкого качества. После этого рекомендуется промыть топливную магистраль. Особое внимание следует уделить форсункам. Их распылители могут покрыться большим слоем отложений, мешающих создать нормальный факел распыла. В большинстве случаев рекомендуется заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр Фольксваген Поло

Устранение проблем с дроссельной заслонкой

Причиной, почему плавают обороты, может быть неправильное смесеобразование топлива с воздухом в результате нарушений в работе дроссельной заслонки. При возникновении подозрений в неисправности узла необходимо проконтролировать:

• отсутствие подсоса воздуха;
• работоспособность датчика положения дроссельной заслонки;
• отсутствие загрязнений в узле.

Многие автовладельцы Volkswagen Polo встречаются с ситуацией, когда при полной исправности дроссельной заслонки плавают холостые обороты. В таком случае неполадку можно устранить, сделав дополнительное отверстие в узле. Этот кардинальный метод исправления проблемы вызывает неоднозначные отзывы у владельцев, так как неправильные действия способны привести к поломке силовой установки. Перед сверлением отверстия необходимо демонтировать дроссельный узел. В противном случае металлическая стружка, попавшая в мотор, очень быстро выведет его из строя.

Отверстие позволяет увеличить количество подаваемого воздуха на малых оборотах. При этом после открытия заслонки, никакого влияния на смесеобразование данная модернизация не имеет.

Просверленное отверстие в дроссельной заслонке

Неустойчивые обороты силового агрегата по причине выхода из строя свечей зажигания

Выход из строя свечей зажигания сопровождается постепенным ухудшениями в работе мотора.  Несоблюдение сроков технического обслуживания, заправка низкосортным бензином или общее неудовлетворительное состояние мотора способны привести к проблемам в поджоге бензовоздушной смеси и, как результат, плавающим оборотам. При этом работу двигателя часто сопровождает вибрация. Диагностика неисправности производится с помощью визуального осмотра электродов.

Возможные варианты внешнего вида свечей зажигания

Проблемы с клапаном рециркуляции

Клапан ЕГР может стать причиной нестабильных оборотов. Наиболее часто с данной проблемой сталкиваются владельцы Фольксваген Поло седан 1.6 (105 л.с.).

В случае если диагностика выявила неисправность в рециркуляции отработанных газов, должно быть предприняты нижеперечисленные меры:

• очистка клапана от загрязнений с помощью спец средств;
• программный контроль и корректировка работы EGR.

Многие автовладельцы рекомендуют при проблемах с клапаном ЕГР заменить его на заглушку.

Высокие обороты мотора

Автовладельцы Фольксваген Поло часто встречаются с проблемой повышенных оборотов холостого хода. Причиной этого является датчик температуры охлаждающей жидкости, который не работает нормально. В результате в ЭБУ поступает сигнал о холодно состоянии мотора. Электронный блок управления отдает команду форсункам распылять больше топлива, активируя режим прогрева мотора. Сигнала о выходе двигателя на рабочую температуру не поступает, поэтому обороты не падают.

Для диагностики необходимо подключить сканер и считать информацию, поступающую с датчика температуры охлаждающей жидкости. Если данные не соответствуют действительности, необходима замена измерителя. Во время проведения поиска неисправности печка должна быть отключена, так как она может помешать провести диагностику правильно.

Фольксваген Поло является надежным автомобилем. В результате несоблюдения сроков технического обслуживания, применения низкокачественных расходников или исчерпания ресурса основными узлами автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль глохнет. Найти причину, почему машина заглохла, можно путем внешнего осмотра ключевых узлов либо подключив диагностический сканер.

При заправке низкосортного горючего возможна ситуация, когда Фольксваген Поло глохнет на ходу либо не заводится перед поездкой. При этом автомобиль теряет динамику, появляется детонация, возможно загорание Check Engine.

В случае если существует подозрение на заправку низкокачественным топливом, первым, что необходимо сделать, является слив низкосортного горючего. При возможности следует промыть топливную магистраль и заменить фильтр.

Если после заливки свежего бензина автомобиль отказывается нормально ехать, глохнет и с трудом заводиться, следует поменять свечи зажигания и промыть форсунки. Продолжительная эксплуатация автомобиля на низкосортном топливе может вызвать серьезные повреждения силовой установки, устранить которые можно только путем капитального ремонта.

Проблемы с мембраной

При возникновении проблем с мембраной, прежде чем заглохнуть Фольксваген Поло подает следующие симптомы:

• Повышается расход топлива в среднем на 0.5 — 1 литр. Наиболее заметно увеличение расхода бензина происходит при движении в городском цикле.
• Двигатель троит. Особо сильно нестабильность работы проявляется на холодную. Троение сопровождается вибрацией, которая распространяется по всему кузову.
• При низких температурах завести силовой агрегат достаточно сложно. При этом на горячую мотор запускается без трудностей.
• Появляются проблемы с холостыми оборотами. Они плавают в больших пределах. Для нормализации холостого хода приходится периодически прогазовывать двигатель.

Проявление симптомов зависит от того на сколько повреждена мембрана. Устранение неисправности возможно только ее заменой на новую. Проводить ремонт рекомендуется в отапливаемом гараже либо в теплую погоду, так как приходится иметь дело с пластиковыми защелками, способными треснуть на морозе.

Треснувший впускной коллектор

Треснувший впускной коллектор является частой проблемой Volkswagen Polo. Он изготовлен из пластмассы, которая не выдерживает тепловых и механических нагрузок. Появившиеся трещины приводят к неоптимальному смесеобразованию.

Первоначально это сказывается на падении мощности, но в последующем может привести к тому, что двигатель заглохнет. Появление трещин в впускном коллекторе очень часто сопровождается посторонними звуками из подкапотного пространства. Выявить проблему можно визуальным осмотром и поиском повреждений.

Устранение неисправности производится заменой коллектора на новый. Использование герметика или клея можно рассматривать только как временную меру. Появление усилий натяжений в коллекторе после такого ремонта приводит к быстрому повторному выходу его из строя.

Трещины во впускном коллекторе

Проблемы в электрической части

Выход из строя свечей зажигания Фольксваген Поло является наиболее частой причиной, почему силовой агрегат глохнет. Предварительно двигатель начинает работать нестабильно, расход топлива увеличивается, обороты плавают, а динамика автомобиля ухудшается.

Для обнаружения неисправности необходимо выкрутить свечи и визуально осмотреть их. На хороших свечах не должно быть механических повреждений, большого нагара черного либо цветного оттенка. Основные неисправности свечей приведены на рисунке ниже.

Различные варианты состояния свечей

Для устранения неисправности необходимо поставить новый комплект свечей. В случае их быстрого выхода из строя следует искать причину этого. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт силовой установки.

Проблемы с датчиками

Автомобиль Фольксваген Поло наиболее часто глохнет по причине выхода из строя нижеперечисленных датчиков:

• оборотов коленвала;
• положение распредвала;
• массового расхода воздуха;
• давление масла.

Датчик очень часто не работает периодически, поэтому двигатель может работать достаточно долго стабильно, а потом резко заглохнуть. Проблемы возможны не только с измерителем, но и с его контактами либо проводами. Периодический разрыв сигнального канала вызывает недополучение информации электронным блоком управления, что в свою очередь ведет к остановке мотора.

Проблемы с датчиками являются наиболее сложными для диагностики. Для этих целей рекомендуется использовать специальный сканер либо установленное на смартфон или ноутбук приложение. Считав ошибку ее необходимо расшифровать и таким образом выявить неисправленный датчик. При возможности поиск неисправленного датчика можно произвести последовательной заменой измерителей на заведомо исправленные.

Забивание фильтров может привести к ситуации, когда автомобиль после запуска работает не продолжительное время, а в последующем глохнет. Наиболее частые виновники приведены в таблице ниже.