Описание неисправности клиентами:
Заключение сервисного центра:
Из-за различных условий эксплуатации (см. раздел «Информация для клиентов») в автомобиле временами могут слегка повышаться холостые обороты двигателя.
Неправомерная замена узла или деталей в счёт гарантии не компенсируется!
Небольшое повышение оборотов холостого хода может возникать при следующих условиях работы:
Такое поведение является нормальным и соответствует текущему серийному производству. По данной жалобе никаких ремонтных работ не проводить!
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
1.4 tsi caxa 2010г.в. После замены комплекта цепи грм с фазиком начали плавать холостые, свет мерцал, сразу после заводки на горячую обороты волнообразно проваливались, затем машина сама подгазовывала. Заводилась отлично, при резком ускорении появился вначале провал, затем рывок. Расход на холостых 0.7-0.8, после отжига мотор работал ровнее, расход на хх 0.6. Чека не было, но через Васю фиксировались пропуски вразнобой по всем цилиндрам. Путем замены были исключены свечи, катушки, проверена проводка. Сделал раскоксовку. Замер компрессии показал 12 одним прибором, и 12.5 вторым одинаковый по всем цилиндрам. Промыл форсунки Wynnsом без снятия, промыл дроссельную заслонку, поменял первый лямбда-зонд. Проверил давление ТНВД, промыл воздушные датчики. Цепь была установлена правильно 100%. Но ничего не менялось. Перечитал тонну информации по данной проблеме, и на каком-то форуме узнал что нужно обновить прошивку блока управления двигателем. Учитывая то, что проблемы в механической части я практически все отсеял, это казалось вполне вероятно. Тем более, что в новом комлекте цепь с другим количеством звеньев, а звездочки с друг количеством зубьев. Из-за этого вероятно сместились фазы, но блок двигателя готовил смесь по-старому, а она уже не подходит для некоторых режимов работы. Записался к официалам, полчаса работы и стоит новая прошивка, проблема решена! Отъездил два дня, холостые не плавают, подключил Васю, пропусков нет.
Разгон стал равномерный. Холостые обороты кстати выше с это прошивкой. Надеюсь что кому-то поможет эта информация!
Посмотреть вложение 6598
Посмотреть вложение 6599
Посмотреть вложение 6600
Добрый день, модераторы и форумчане!
Полазив по проблемам двигателя 1,4TSI CAXA не нашел описание похожей проблемы.
СУТЬ ПРОБЛЕМЫ:
в двигателе при последнем сервис-чеке в Голландии менялась цепь ГРМ, фазовозвращатель, натяжитель при пробеге 145,5тыс км (по крайней мере отмечено в сервисной книге и уточнено у официалов по запросу).
У меня машинка отбегала 8 тыс, пока не появилось следующее:
После 20-30секунд – все фпаряде, обороты ровно 1100 до прогрева, 800-после. День ездишь и сколько бы раз не заводился-все ОК.
Что сделано для диагнотики проблемы:
1) Вася диагност (мой кабель) ошибок не выдавал.
2) Поехал на СТО для диагностики – один мастер начал про замену нагнетателя, второй сказал меняй цепь.
3)Третьей и пока последней точкой был Атлант-м, официальный дилер VW. Они смотрели мою машину трижды: в первый раз-никаких ошибок, совсем! 2й раз спустя сутки. Подключились, запустили, нашли пропуски зажигания в первую минуту работы двигателя – залили последнюю прошивку блока управления двигателем. На третий день, снова та же проблема, выдали рекомендацию “Требуется снятие ГБЦ (для очистки нагара на клапанах)”. Пропуски зажигания после обновления ПО следующие 1-2-3-4цилиндр 39-12-113-0
По заверению официала подобная проблема возникает при коротких поездках и работе двигателя на оборотах 1000-1500. У меня DSG7, больше 1,5тыс оборотов в городе коробка передач раскрутить двигатель не дает. Выводы официала сделаны только на этом. Мол, производитель при таких симптомах рекомендует снимать ГБЦ и чистить клапана.
В связи с этим, обращаюсь к Вам за помощью!!!
Что в планах: где снять ГБЦ и притереть клапаны я нашел, но пока не спешу. Думаю попробовать замену свечей (стОит?). Катушка, как уверяет дилер – в порядке.
Также в ближайшей дальней поездке попробую присадку G001770A2 (на форуме вычитал). Все-таки отъездил по РФ 3000 км. Официал тоже порекоммендовал. Не думаю, что поможет, но мб хоть форсунки почистятся..
С настоящего времени езжу только в режиме Sport, а не Drive. Получается совсем резво и вместо 5-7 передачи в городе коробка держит на 3, редко 4й. Обороты при этом уже находятся в диапазоне 3000-4000.
Буду рад толковому совету!
Просто заглянул
- Автомобиль
VW tiguan 1 2013 1.4 dsg
- Двигатель
1.4 TSI CAXa
Подскажите может кто сталкивался. Тигуан 1.4 турбо с компрессором . На прогретую поднимается холостой ход. Обороты от 1000 до 1500 и прыгают постоянно. Едешь работает ровно без провалов . На холостых дергается . Ошибок не выдано .
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Подскажите может кто сталкивался. Тигуан 1.4 турбо с компрессором . На прогретую поднимается холостой ход. Обороты от 1000 до 1500 и прыгают постоянно. Едешь работает ровно без провалов . На холостых дергается . Ошибок не выдано .
Чем читали ошибки?.. Почитай параметры, особенно, по лямбдам и впрыску.
Просто заглянул
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Просто заглянул
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Оракул
А при прогреве как?
Какой расход воздуха и соотношение воздух/топливо (стехиометрия) на ХХ?
Просто заглянул
Все причину нашел. Съела зубья на заслонке
-
197,7 КБ
· Просмотры: 37
Деспот форума, лепший сябр Феи
Оракул
ЭБУ же должен контролировать, на какой угол отклонилась заслонка при подаче тока на мотор. Или это не дроссельная заслонка?
Профессиональный советчик
Да,странно,у меня когда ДЗ сдохла,показывало ошибку обрыв или КЗ заслонки.Хорошие официалы.что 4 дня ищут такую неисправность)))))
глобал мемберс
официалы идиоты, как обычно. Это шестеренка на али продается, у меня тоже ломался дроссель, магнети марели у всех ломается! Только у меня контакты отвалились внутри, сам перепаял и в путь.
Замполит команды форума
Чёй-то официалы идиоты? Просто если пытаться кроежопить у официалов, тогда конечно нико ничего не найдёт.
Официалы – это дорого, но они отремонтируют путём замены на новую оригинальную запчасть. Дорого и относительно надёжно.
А если есть желание сэкономить и поставить детальки с алиэкспресс, то это надо самому разбираться, а не по официалам ездить
Профессиональный советчик
У меня просто щетки в моторчике сносились,а не шестеренка-купил оригинальную заслонку VDO Simens и забыл про это))))
Профессиональный советчик
Что заслонку на али купил?
Замполит команды форума
Что заслонку на али купил?
Самотык он там себе купил
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Самотык он там себе купил
Сеат Леон 1.4 tsi 2009 не стабильная работа двигателя, обороты плавают на холодном и на прогретом двигателе, держит 640 – 600 оборотов, комп пишет пропуски зажигания 4 цилиндра, ( свечи, катушки менял, не помогло; дроссель мыл, не помогло; форсунки менял, не помогло ) СО завышено, расход отличный. Что делать, куда лезть дальше, может кто подскажет? Спасибо!
Сеат Леон 1.4 tsi 2009 не стабильная работа двигателя, обороты плавают на холодном и на прогретом двигателе, держит 640 – 600 оборотов, комп пишет пропуски зажигания 4 цилиндра, ( свечи, катушки менял, не помогло; дроссель мыл, не помогло; форсунки менял, не помогло ) СО завышено, расход отличный. Что делать, куда лезть дальше, может кто подскажет? Спасибо!
Какой пробег? Меняли ли цепь? Когда началось? Васю подключали? Какие конкретно ошибки были? Какой бензин льете? Попробуйте более высокий по октановому числу и на другой заправке?
P0304, езжу на 95 , лил и 98 мягче работает, но суть проблемы не ушла, перепробывал разные заправки, не помогло.
P0304, езжу на 95 , лил и 98 мягче работает, но суть проблемы не ушла, перепробывал разные заправки, не помогло.
Что с компрессией?
Пробег 246 тыс, грм менял, тысяч 35 уже с такой проблемой накотал. Недавно подкинул Васю, ошибка с четвёртого перешла на второй цилиндр р0302, через некоторое время на двух цилиндрах были пропуски, чек не загорается.
Мерял коротким компрессометром было не удобно подлезть, не корректно но ближе к 10
Появилась до замены цепи.
Сейчас подкинул Васю, пропусков зажигания нет, включил все электро потребители – дал оборотов и 1 пропуск по 4 цилиндру выскочил и пропал.
Сделал тест в 107 группе ( базовые настройки ), вот какую ошибку выдало.
Последнее редактирование модератором: 1 Фев 2019
Последнее редактирование модератором: 1 Фев 2019
Ок, давайте дальше думаьб
1) Состояние аккума какое?
2) Тот же вопрос по генератору? Проверьте, нормально ли заряжает?
3) Чем СO мерили?
1) акб стоит ещё родной, exide 70ah, по работоспособности вопросов нет, заводит в любую погоду и после прослушивания музыки. 2) зарядка на холостых 14.35 – 14.22 ( не много прыгает ), при включенных всех потребителях 13.7 – и тоже прыгает ). Это нагрузочной вилкой. Васей – перепады очень сильные показывает до 13.25 падает. Быстро поднимается и падает. На заведённом двигателе когда включаю свет или печку, то обороты сразу резко падают чуть не глохнет, а бывает очень редко и всё норм. 3) со замерял на СТО где проходят тех осмотр.
Дымо-генератором проверял на подсос воздуха, всё норм, подсоса нет. Расход топлива не увеличился, при работе на холостых расход 0.4 л, при 90 градусах. Ещё одна из проблем это мерцание света. Дроссель чистил, адаптировал, ничего не изменилось.
Последнее редактирование модератором: 15 Ноя 2018
Мне кажется, что имеет место быть проблема с электрикой тут. Мерцание света – чуть подробнее. Еще, кстати, а с топливным насосом/фильтром все нормально? Форсунки меняли на новые или бу ставили? Прочищали топливную систему?
1) ярче потом тускнее ( мерцание ). 2) по насосу вопросов нет, давление в норме, фильтр менялся ( ничего не изменилось ). 3) форсунки поменял местами ( свои ).
4) не промывал, заказал промывку vag 17 ноября приедет
Залью поезжу посмотрю. Звонил на Атлант-м , говорят снимите впускной коллектор и почистите впускные клапана от нагара и залейте присадку для очистки топливной системы VAG G001770A.
Сейчас завёл машину выскочил чек, на улице 0 градусов. Вечером попробую почитать ошибку.
Последнее редактирование модератором: 17 Ноя 2018
Вот фото приборки на холостом ходу и на прогретой машине:
Последнее редактирование модератором: 18 Ноя 2018
Подкинул комп, выдало ошибку р0302.
DD – Dрифтер в DУше
На мой взгляд, по фото на х/х оборотов мало – меньше 600. Может попробовать холостой ход поднять? Тогда и генератор будет выдавать напряжение стабильнее – пропадёт мерцание. Я попрошу сфоткать холостые на таком же Сеате своей знакомой, чтобы сравнить.
А Вы не из Санкт-Петербурга, случаем? Могли бы вместе почитать ошибки, порегулировать обороты.
Не , я из РБ.
Хотелось бы саму проблему найти, обороты сами должны тогда стать на место. Автодата выдаёт 700 ( + – 100 ) обороты.
Последнее редактирование модератором: 18 Ноя 2018
Давайте все же еще раз нормально померим компрессию. Прямо раза 3 для достоверности. Можно это реализовать? Так как ну я в чудеса не верю и если не в тей проблема, то явно в электронике или в сенсорах. В таком случае нужно будет по очереди менять датчики колена, распреда и пр.
При проблеме датчика коленвала машина глохнет на горячую или не заводится, вроде так.
Еще раз описание ситуации: глохнет на ходу при езде на малых оборотах – пробка, светофор. При этом ничего не моргает и не загорается на приборке. выключаешь, заводишь и снова как ни в чем не бывало.
Всего один раз утром я завелся с трудом – именно тогда после нескольких попыток начала моргать спиралька, а потом в сервисе считали ошибку “низкое давление в топливной системе”. После этого заглох не один раз, но больше ничего не моргало и ошибок не было в памяти.
Прошивка абсолютный сток. Из допов только задняя камера с блоком и блютуз блок.
coromate
Завсегдатай
Если нет ошибок на приборке – не означает, что их нет в мозгах. А это проверить можно только с помощью провода и ноута.
tray4
Участник
Саша-18
Заинтересовавшийся
Саша-18
Заинтересовавшийся
walerka
Добрых дел Мастер
Саша-18, проверьте все же давление на входе в ТНВД. Можно просто щелкнуть стартером, чтобы двигатель не успел завестись – насос начнет работать. Если не ошибаюсь на 4.2 бара открывается обратный клапан и топливо идет в обратку. Это будет отчетливо слышно в районе фильтра. Может обратный клапан неисправен?
Саша-18
Заинтересовавшийся
Звонил в МСК VAG
Сказали по моему VIN есть две сервисные акции:
1. Перепрошивка блока управления работой двигателя
2. Замена прокладки крышки регулирующей заслонки системы рециркуляции отработанных газов
Судя по описанию подходит для решения моих симптомов. Ездил в ОД – заказали детальки, ждем.
Кто скажет – поможет или нет?
tray4
Участник
Звонил в МСК VAG
Сказали по моему VIN есть две сервисные акции:
1. Перепрошивка блока управления работой двигателя
2. Замена прокладки крышки регулирующей заслонки системы рециркуляции отработанных газов
Судя по описанию подходит для решения моих симптомов. Ездил в ОД – заказали детальки, ждем.
Кто скажет – поможет или нет?
1. это дизельгейт. ищи тут на форуме и лучше не шейся. Не поможет.
2. хз что такое но тоже не поможет, из-за прокладки глохнуть на холостых она не будет.
тебе бы грамотного моториста найти и его проблемой своей озадачить.
Саша-18
Заинтересовавшийся
Саша-18
Заинтересовавшийся
Машину завели.
Правда сейчас отключена турбина, едет как мой мопед в детстве)) но радость наверно даже больше чем от мопеда, потому ситуация неопределенности раздражает ужасно.
Рассказываю что было. Оказывается мой двигатель произведен с 01.01.2014 по 30.04.2014. И у них это известный производителю дефект клапана ЕГР – выходит из посадочного места штифт заслонки. Сервисное мероприятие (акция) про которую я писал выше, как раз направлена на то чтобы заменой крышки этой заслонки предотвратить выход этого штифта! Естественно ОД этого не сделал и я словил ситуацию.
Отсканирую доки по ней и выложу.
Сейчас у меня два варианта:
1. Обращаться к ОД и требовать починки клапана ЕГР
2. Заглушить клапан ЕГР и чипануться со всеми фишками
На форумах много мнений по поводу ЕГР. Запутался уже в них. Скажите мне стоит его глушить или починить?
PS: Кстати еще не факт что ОД станет это делать бесплатно, в отзывной компании только крышка))) скажут что сам клапан это вина ваша и за ваш счет починим.
При езде по трассе пропала тяга и после двигатель вовсе заглох. Заводиться как надо даешь газу снова глохнет.
Беру ELM и Кариста выдает сразу 3 ошибки:
Р3034 — Топливный насос механическая неисправность
Р2293 — Регулятор давления топлива механическая неисправность
Р0087 — Давление в топливной рампе/системе слишком низкое
Разбираться на трассе нет сил и возможности, поэтому вызвал эвакуатор и домой в сервис повез больного друга. 250км — 15т.р.
При движение в любое время фактическое давление падает до 3 бар и машина глохнет. После снова заводишь и едешь дальше.
Вспомнив, что у меня стоит китайский модуль управления топливного насоса(Dominant), заказал новый оригинал. С новым блоком ситуация таже, значит проблема не в нем.
Далее делаю тест регулятора тнвд через Васю Диагност — щелчки слышно отчетливо, значит полагаю он работает).
Делаем ручной замер давления манометром перед тнвд, всего 2 бара и на холостых и при движение. При просадках падает до нуля, как будто отключается насос в баке. Норма как сказали должна быть от 4 до 7 бар.
Идем дальше замыкаем насос на прямую, давление 6,3 бар при ручном замере перед тнвд. Катался так 2 часа, все хорошо машина не глохнет.
Купил новый фильтр PIERBURG арт. 702701200
Ну и раз все разобрано проверил сеточку перед насосом — она чистая, но в колбе было немного песка.
Мчу в сервис проверить давление топлива, а оно все равно меньше нормы примерно 2,5 бара. Но при этом она не глохнет и динамика машины одинаковая что при 2,5 бара что при замкнутом насосе 6,3 бара. Как так?
Машина ездит без проблем уже несколько недель. Точной причины поломки нет.
Есть только предположение. Заглох двигатель на трассе и не набирал обороты потом — попала грязь в насос низкого давления из-за отсутствия фильтра. Почему после эвакуатора машина стала набирать обороты, но периодически глохнуть — даже предположения нет.
Время покажет.
Всем удачи.
Спустя месяц машина снова заглохла. Зная как обойти топливный блок замкнул на прямую и поехал дальше. Значит точно причина в блоке управления топливным насосом. Нашёл на драйве оригинальный б/у блок за пару тысяч деревянных, заказал, установил и теперь езжу без проблем.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Поздравляю. Я так три года жила! Теперь двигатель сдох! Все дело в форсунках. Ошибок никаких не было, пока не развалился поршень. в цилиндре!
На тёплую все ок в течении дня? Случайно не 1,4?
Марина Стош ответила Владимиру
Владимир, вот смотрите. практически всегда, когда температура ниже 5. в моём случае, я сталкивалась с этой проблемой! Пока не дашь газу. обороты плавают и глохнет. это не правильная работа форсунок. но узнала я очень поздно, когда начал стучать поршень и вышла ошибка. Теперь эту машину никто не берет даже за копейки.
Владимир Михайлов ответил Марине
Марина Стош ответила Владимиру
Владимир, найдите грамотного человека
Владимир Михайлов ответил Марине
Марина Стош ответила Алексею
Марина Стош ответила Алексею
Марина, сделайте и ездите дальше. Ремонт правда я думаю около 70если на обычной станцыи делать.. Была похожая проблема точ в точ как у вас. Клапан выпускной прогара ь стал компрессия упала. Благо поршня целые да и пробег 53был. при температуре около 0плохо заводился троил. Пока газу раз не Даш.черный дым с выхлоп ухи шел
В течении дня отлично ездил и заводился. Менял все и форсунки.. А потом компрессию помеояли а она в одном цылиндре 8а в других 13. ошибок не было. Один раз пропуск только потом показал. Ремонт у офицыадов встал 60. можно было самому сделать или на станцыи другой вышло бы тыщ 40.
Марина Стош ответила Leha
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
подобная хрень была ,когда была сетка насоса забита. Сначала провалы при разгоне, а потом глох периодически. Как вариант.
Это блок управления бензонасоса. Не веришь, тогда меняй всё что пишут диванные специалисты, они больше знают.
Олег, у меня практически такая же проблема, только на холостых глохнет. Замеряли давление от ТННД до ТНВД, там машина выше 3 очков не показывает. Стрелка постоянно скачет, до 1 падает давление и опять до 3 поднимается, и опять падает.
Либо насос ,либо блок управления.
Можете подсказать, что именно характерно описанному под замену ?
Вы вроде как я смотрю разбираетесь )
Даниил Пешкин ответил Сергею
Сергей, как это все проверить ? Просто такая же почти проблема ,немного симптомы другие. Почитайте, я тут Олегу написал свою проблему. Может вы мне поможете ?
Призамере давления насос надо с одиса или Васи включать, должно быть не менее 4 бар, проверить блок управления можно амперметром в разрыв питания самого насоса подключается, там цыфры не помню но в ельзе есть таблица соответствия ампер и давления
Сергей, то есть можно не запуская авто, через программу запустить отдельно насос? У меня есть такая фотка, но хз так ли должно быть.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Сутра завелся, оборот на холостых сильно плавают (падая до 500 об мин), едва ли не глохнет авто. ЗВук выхлопа как у запорожца. Такое ощущение что пропуск в одном из цилиндров. Загорелась контр. лампочка EPC. После того как проехал 120 км, обороты стали плавать намного меньше, но все-равно стрелка гуляет и звук работы движка неровный.
Может это быть что залил свечи (на даче дорога отсутствует, пришлось через глубокую лужу проехать) ?
Алекс7
ветеран форума
killahertz1981, посмотри, нет ничего в воздухозаборнике и фильтре. Мало ли. А так лужи не помеха, даже по пороги.
Завсегдатай
killahertz1981
Завсегдатай
Завтра если не пройдет, поеду к дилеру – пускай разбирается..
Есть еще причина – возможно бенз плохой залил (хотя на Лукойле заправлялся)..Хотя незнаю, обороты могут гулять когда бенз. некачественный?
Алекс7
ветеран форума
killahertz1981, могут в принципе.
у меня было раз, когда после рыбалки и сильного колыхания бензобака на разгоне был небольшой провал оборотов. было тогда ощущение, что грязь с дна бензобака всплыла во время болтания по ямам с лужами.
Troll
killahertz1981, Звук выхлопа, как у запора, это скорее всего не работает один из цилиндров, и сгорание топлива идёт в катализаторе или перед ним. Лучше сразу к дилеру(или к тому, у ког шнурок есть), а то катализатору придёт п. ц очень быстро, и случай будет не гарантийный скорее всего.
killahertz1981
Завсегдатай
Сегодня зайду, заведу. Если опять будут плавать обороты поеду к дилеру. Вчера, после 120 км. пробега звук движка был достаточно ровный и обороты вроде не плавали.
slavaaa
Завсегдатай
. Есть еще причина – возможно бенз плохой залил (хотя на Лукойле заправлялся)..Хотя незнаю, обороты могут гулять когда бенз. некачественный?
У нас в Челябинске в пятницу тож много машин заправившись на Лукойле не смогли проехать и ста метров. Заглохли и встали,-бензин г. вно. Теперь дело до суда дойдет. У одно ремонт на 70 тыс. руб.
На Лукойле с прошлого года не заправляюсь, только Газпром теперь.
killahertz1981
Завсегдатай
Блин, эпопея не кончилась. Вроде нормально ездил, сегодня загорелась конрт. лампа в виде желтого символа двигателя (я так понимаю это пресловутый Check Engine). Обороты чуточку плавают (30-40 об), и какая-то вибрация на педали и руль идет. Вобщем все таки придется ехать к дилеру. Надеюсь вместе с ошибкой они мне чиповку не сотрут.
Блин, эпопея не кончилась. Вроде нормально ездил, сегодня загорелась конрт. лампа в виде желтого символа двигателя (я так понимаю это пресловутый Check Engine). Обороты чуточку плавают (30-40 об), и какая-то вибрация на педали и руль идет. Вобщем все таки придется ехать к дилеру. Надеюсь вместе с ошибкой они мне чиповку не сотрут.
Пипец – вердикт мастера “Не до конца вставлен масляный щуп, из за него разряжения не создавалось в системе”. Незнаю, бред или не бред – но ошибка пропала и движок вроде нормально работает (может просто стерли). Сколько машин было никогда бы не подумал что движок может троить из за некорректно вставленного масляного щупа. Интересно, а если прокладка прохудится на щупе (ведь проверка масла по регламенту – каждый раз перед любой поездкой).
S1yLe0
Участник
Хи, про масляный щуп -это “пять”, про залитые свечи тоже понравилось, ну и конечно про цилиндры – сразу все “десять”. Вообще, неплохо узнать, как устроен автомобиль, ну и ждать, что скоро, не дай вам Бог конечно, заветная лампочка опять загорится, интересно, что дилер в этот раз придумает.
Завсегдатай
Хи, про масляный щуп -это “пять”, про залитые свечи тоже понравилось, ну и конечно про цилиндры – сразу все “десять”. Вообще, неплохо узнать, как устроен автомобиль, ну и ждать, что скоро, не дай вам Бог конечно, заветная лампочка опять загорится, интересно, что дилер в этот раз придумает.
Негерметичность в системе ВКГ запросто приводит к неправильному смесеобразованию и как следствие троение и т.д.
Так что может дилер был и прав!
amelinm
Новичок
у меня такая же ситуация приключилась сегодня. версию насчет щупа легко проверить, как раз вчера масло доливал и уровень смотрел, темновато было, так что вполне вероятно, мог и до конца не вставить. сегодня посмотрю, поможет ли.
Андрей123
Новичок
Вечер добрый. У меня такая же ситуация,1.4 TSI , двигатель стал немного детонировать, я поехал на сервис, промыли инжектор и заменили свечи и здесь началось. После промывки, через 150-200 км, машину начало “колбасить”, загарелся “чек”. Я обратно в сервис, где делал промывку, они сняли ошибку и отправили меня, через километров 50, опять загорелся чек. Я обратно, оставил машину у них на сутки, что бы разобрались. Когда я приехал забирать машину, мне вынесли вердикт: “требуется замена цепи”, несоответствие работы коленвала и распредвала.
Замену цепи этот сервис не делает, пришлось ехать в другой сервис.
Заменили цепь, машина словно новая, нет детонации, обороты не плавают. Просто сказка.
Но не тут то было. Покатался я неделю (километров 300-400) и опять началось все заново, опять загорелся чек.
Последнее время заправлялся на ТНК пульсаром, решил сменить заправку. Заехал на Лукойл и залил 98. Пришлось покататься на выходных без пробок по Москве, проехал километров 200, на следующий день чек потух, я обрадовался, что все это может быть из-за топлива. Но нет, на следующий день езда по пробкам, машина поработала на холостых 20 минут и опять загорелся чек, обороты опять плавают, машину трясет. На следующий день езда по области без пробок и чек потух. Иногда немного детонирует, обороты плавают немного, но чек пока не загорелся.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой болезнью, как ее лечить.
Turboslim
Участник
Андрей123
Новичок
А что именно может быть с дроселем? Вы имеете ввиду промыть заслонку? Так я промыл инжектор и заслонку, вот эта промывка все и усугубила, вернее после промывки все и началось. Машина сейчас дергается, двигатель детонирует, это все происходит когда двигатель довольно долго работает, при езде по пробкам. На холодный все нормально. Чек уже 2 дня не загорается.
Новичок
У меня тоже check было загорелся, а потом и ESP. Движок (2л, бензин) по ощущениям троил, холостые плавали. Причина оказалась в разрушении пластмассового впускного коллектора (где- то внутри этой большой, сложной штуки оторвался штуцер). Сама деталь обошлась в 17 тыр с прокладками. И работа заняла кучу времени. Ну и денег 5 тыр.
Добрый день! Подскажите, в чем может быть проблема.
Утром плохо завелась машина, сразу начали плавать обороты, но на автомате нажал на газ на некоторое время и вроде все восстановилось. Потом необходимо было резко ускориться, но ничего не произошло! Такое ощущение что у меня 1.6 без турбины( попробовал еще несколько раз по ускоряться-история та же. Проверил расход на холостых-1.7л с кондюком на прогретом двигателе.
Последний раз заправлял автомобиль 98 Газпромнефть, сразу после этого сделал то-поменял масляный и воздушный фильтра, масло(motul specific), и свечи ngk 1675, после этого проехал 190 км и сегодня утром началось.
Автомобиль 2.0тси, 2011 Рестайл 170лс, пробег 48000
titanik
AlexDaff
Новичок
titanik
Заинтересовавшийся
Iceman
Постоялец
Помогите! не знаю в какую сторону копать, авто дергается
Прочитал темы про дерганья, что акпп, что проблемы с двигателем и не нашел моего варианта.
Исходные данные: тиг акпп 2 литра бензин 80 пробег. Проблема раньше отсутствовала и появилась только осенью. Машина при равномерном движении на одной скорости (2 или 3 или 4) в диапазоне 2000-3000 оборотов дергается частотой около 5 толчков в секунду (хорошо заметно когда есть небольшой подъем и едешь на круизе в районе 40-60 км/ч). Ощущения как будто то блокируется то разблокируется гидротрасформатор, но скачка оборотов по тахометру нет. Сама коробка переключается нормально во всех режимах. Если педаль в пол, то машина разгоняется нормально без провалов и рывков.
Делал диагностику – показывало пропуски в 1 цилиндре (в количестве 1 раз 500 км назад). Поменял все свечи и катушку зажигания в 1 цилиндре. Ошибок при диагностике теперь нигде нет.
Следует отметить что данная проблема при долгих маршрутах исчезает и машина едет как ни в чем не бывало без рывков.
В какую сторону прикажете копать? Уровень масла в коробке нормальный.
Кстати пару раз пропадал задний привод, ошибок не вылезало, потом как ни в чем не бывало появлялся опять. У меня осталось 2 варианта (коробка и халдекс – возможно рывки связаны как раз с глюком то подключения то отключения или увеличением или уменьшением момента на колесах в условиях когда такого быть не должно) – смущает что нет ошибок.
Заранее благодарю за варианты.
Тюменский дед
Заинтересовавшийся
Тоже стала плохо заводиться – если не газануть, то глохнет. Потом нормально работает. В первую очередь на свечи пало подозрение. У меня гараж есть и сегодня выкрутил свечи – все четыре в равномерном нагаре. Новых не было, заменил на старые свечи от Йети 1,2. Завтра проверю, как заведется. Но судя по моему опыту должно быть все хорошо. Нагар скорее всего от низких оборотов и прогревов на холостых. Так что с этой проблемой можно бороться или заменой свечей или, что проще, поездкой на высоких оборотах, чтобы прокалить свечи.
Тюменский дед
Заинтересовавшийся
Утром сегодня завелась машинка отлично, так что замена свечей решила проблему. Ну а нагар отчего появляется надо думать, на Йети с мотором 1,2 никогда такого не было за почти 190 тыс. пробега.
Bad_digger
Новичок
Утром сегодня завелась машинка отлично, так что замена свечей решила проблему. Ну а нагар отчего появляется надо думать, на Йети с мотором 1,2 никогда такого не было за почти 190 тыс. пробега.
Вот видите, кому-то помогает замена свечей, кому-то (мне в том числе) заправка другим бензином и хорошая поездка с изменённой манерой вождения (чаше поднимать обороты).
Тюменский дед
Заинтересовавшийся
Вот видите, кому-то помогает замена свечей, кому-то (мне в том числе) заправка другим бензином и хорошая поездка с изменённой манерой вождения (чаше поднимать обороты).
Я просто решил докопаться до сути проблемы, потому и свечи выкрутил. А манеру езды тоже менять надо – иначе свечей не напасешься.
Тюменский дед
Заинтересовавшийся
Ничего замена свечей не решила – утром также без прогазовки не завелась и днем при прогреве глохла пока не погазовал. Правда мороз у нас за 30.
Тюменский дед
Заинтересовавшийся
Нашел информацию с Гольфклуба, в принципе все расписано.
Симптомы:
Двигатель стал плохо заводиться при температуре ниже нуля. Например заводится и сразу глохнет, заводится и троит/чихает, обороты двигателя плавают в районе 400-500. При этом можно разгазовать двигатель и тогда он перейдет в нормальный режим работы. При температуре ниже -10 двигатель может вообще не завестись, свечи будут залиты бензином. Если прогреть двигатель предпусковым нагревателем (вебастой и т.п.) или в теплом гараже, то проблем с запуском нет. При температуре выше нуля двигатель заводится без проблем. Компьютерная диагностика не находит никаких ошибок. Иногда наблюдается сразу после проведенного ТО.
Наблюдается:
Golf 5, Golf6, Jetta 6
в основном на двигателе caxa 1.4tsi 122hp
а также на двигателе 1.6 атмосферник (1 человек, но не подтверждено)
Что НЕ помогает:
смена прошивки двигателя
замена или зарядка аккумулятора
замена или чистка форсунок
замена свечей зажигания
замена блока управления топливным насосом низкого давления
замена топливного фильтра
замена воздушного фильтра
замена датчика температуры охлажлающей жидкости g62
замена тнвд – насос высокого давления (вместе с регулятором давления топлива)
замена цепи грм
чистка и адаптация дроссельной заслонки
АБСОЛЮТНО БЕССМЫСЛЕННО: обращение к офф диллеру или автосервис (даже в хороший!)
Что помогает:
дефектовка гбц (кому помогло: 1человек)
замена масла и масляного фильтра (кому помогло: 7человек)
Причина:
Замерзание или загустение масла в двигателе. Предположительно поддельное масло или масло плохого качества.
Решение:
Если при компьютерной диагностике нет существенных ошибок, то рекомендую поменять масло и масляный фильтр в двигателе (двигатель предварительно прогреть! и сливать масло снизу через пробку). Это самый простой, быстрый и дешевый способ решить данную проблему. Если замена масла не помогла, то это не ваш случай и поэтому стоит искать другую причину плохого старта двигателя.
Похожие записи:
