Люксовая Джетта или базовый Пассат – что лучше

Чем отличается фольксваген джетта от фольксваген пассат, что лучше?

Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Фольксваген Джетта от Фольксваген Пассат, в чем разница между ними (значения указаны в баллах

4 причины купить volkswagen passat

1. Больше крутящий момент
   На 3% или на 10 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
   
2. Больше объем топливного бака
   На 24% или на 16 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
   
3. Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
   На 32% или на 187 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
   
4. Меньше вес
   На 1% или на 10 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
   

Jetta против corolla

Для «разогрева» были протестированы эти бюджетные модели – младшие братья флагманских Passat и Camry.

Они сопоставимы по стоимости и техническому оснащению, расходу топлива и многим другим показателям, но при этом очень разные!

Отличия Jetta от Corolla:

1. Внешний вид. Джетта построена на базе Фольксваген Гольф, но желание уникализировать модель вылилось в гибрид Гольфа и Пассата. Назвать этот союз удачным сложно: экстерьер вышел невзрачным, и глазу зацепиться не за что. Этот раунд остается за Короллой благодаря агрессивной и узнаваемой передней части и гармоничному завершенному дизайну в целом.
2. Интерьер. Когда речь заходит о салоне, составить конкуренцию немецким автомобилям тяжело. Исключением не стал и салон Jetta, ведь даже без дорогостоящих материалов он выглядит солидно, а эргономика доведена конструкторами до совершенства. Прибавим мелочи вроде розетки и дефлекторов для пассажиров сзади и получим идеальный автомобиль как для водителя, так и для пассажиров. Язык не повернется назвать интерьер Короллы плохим, но он откровенно бюджетный – с большим количеством пластика и средней эргономикой.
3. Динамика и расход топлива. Обе модели хороши в городском режиме, но на трассе явное преимущество на стороне немецкого производителя. Королла немного быстрее на старте, но теряет в динамике после отметки 80 км/час, из-за чего проигрывает «немцу» в разгоне до сотни. И с дальнейшим набором скорости разница между японским вариатором и немецкой АКПП только увеличивается. По расходу топлива Фольксваген хоть и немного, но опережает конкурента.
4. Ходовая. Яркая иллюстрация разных подходов к решению проблем с дорожным покрытием. Джетта использует жесткую подвеску, что негативно влияет на шумоизоляцию, но компенсируется курсовой устойчивостью, управляемостью и отсутствием кренов. В Королле же, напротив, традиционная для японских автомобилей мягкая подвеска, гарантирующая комфортную езду по плохим дорогам, но при этом машина сильно кренится на поворотах и ведет себя откровенно лениво.

Untitled

Оптимальная же, на наш взгляд, 105-сильная Jetta с «механикой» куда шустрее. В наиболее разумной версии Trendline, дополненной климат-контролем, она обойдется в сумму 757 220 руб. Сейчас у дилеров можно найти такие машины, которые оказались на складах еще до подорожания, и стоят они на 16 000 дешевле. Тем не менее, назвать «Джетту» доступной можно лишь с очень большой натяжкой.

Существует ли способ сэкономить? Да — если выбрать другую модель. У «Фольксвагена» есть автомобиль, который на самом деле мало в чем уступает «Джетте», однако стоит ощутимо дешевле. Речь о седане Polo, который выпускается в Калуге.

У «Поло» база почти на 10 см короче, но при этом по запасу места для ног пассажиров он отстает от «Джетты» всего на 3,5 см. Багажник также выглядит вполне убедительно. Наконец, 105-сильному двигателю объемом 1,6 литра справиться с более легким седаном заметно проще.

Если вы покупаете Polo не на последние деньги, то стоит обратить внимание на комплектацию Highline за 639 000 руб. Она сама по себе богаче, чем Trendline для «Джетты», а недочеты по части оснащения средствами безопасности здесь можно компенсировать пакетом Premium, в который входит ESP, боковые подушки, задний парктроник и хромированные элементы наружной отделки. Таким образом, за 675 000 рублей вы получите добротный и удобный седан с неплохой динамикой и большим багажником.

В европе его уже нет, зато есть в америке — и потому в путь к покупателю этот автомобиль собирается очень затейливо. производство двигателей локализовано в россии, они едут в мексику и уже оттуда отправляются к нам в составе готового изделия.

С тех пор, как пару лет назад из дилерских центров «Фольксвагена» в России пропала «Джетта», злые языки что только не успели сказать. Однако же вот — новая, седьмая, готова порадовать тех, кто ее выберет. А кто это?

По-прежнему она на одной платформе с «Гольфом», что уже задает уровень автомобиля. И уровень покупателя: он любит VW, но перерос «Поло», тоже очень неплохой.

У потенциального владельца есть желание выглядеть состоятельней. На это нацелен дизайн и даже размеры кузова: он лишь на неощутимые 15 миллиметров короче, чем когда-то популярный «Пассат В5». Появился (вернее, переехал сюда с двери) треугольничек стекла на задней стойке — то, чего никогда не было на «Джеттах» (а также «Борах» и «Вентах»)

Ее подтвердил ночной лейтенант ДПС, который решил проверить документы, а также свой глазомер — что это мимо ехало, В9 или В10? «Это Джетта», — пришлось разочаровать его, невольно попадая в ритм бессмертной мелодии из «Мимино».

«А что тогда фары так ярко?» — не сдавался лейтенант. Ну как что? Ясно что — они же светодиодные. На предыдущей «Джетте» был ксенон, а тут LED «по кругу». Фары просто прекрасны. Чуть позже, на загородной дорожке, с дальним, я залюбовался листиками деревьев.

То есть снаружи автомобиль стал больше, богаче, выразительнее. А вот внутри… «Слушай, да у меня в салоне всё абсолютно так же! Панель приборов, руль, рычаг, даже заглушка на месте второго подстаканника», — сказал знакомый, третий год ездящий на «Джетте-шесть-рестайлинг».

Это он прав, выглядит очень похоже, и заинтересованным вполне можно сыграть в «найдите три отличия». Вот два из них: мультимедийный экран стал побольше и переехал повыше, теперь он над дефлекторами, а раньше теснился под ними. И сама панель здесь мягкая на ощупь.

А телефончик-то нужен. Мультимедийная система, конечно, хороша, и в ней имеется навигатор с отлично отрисованными картами. Но дважды у меня эти карты оказались сильно невпопад — почти в самом начале маршрута озвучивающая девушка предложила «поверните налево» ровно под знаком, предписывающим «только направо», а потом, на Новорязанском шоссе, несколько раз пыталась завести на полгода как закрытую трассу.

Это, конечно, мелкие придирки и в целом салон абсолютно по-фольксвагеновски удобно-привычный. Всё на своих местах, и впервые садишься в машину, будто в ней отъездил несколько лет, не меньше. И на ходу так же. Плотная энергоемкая подвеска, достаточно флегматично относящаяся и к посредственному дорожному покрытию, и к лежачим на нем «полицейским».

Это не единственное, что исчезло. Нет больше дефлекторов климата для задних пассажиров — им прописан обогреваемый диван. К слову, способен обогреть ладони руль, а незамерзайку — жиклеры. Зимне-российский пакет! Кого-то обязательно порадует, что теперь ни в какой комплектации не предусмотрена коробка DSG, моментом занимается 6‑диапазонный гидромеханический автомат от Aisin.

Читатель может здесь ожидать привычных сетований на задумчивость гидромеханики — что же, она действительно была отмечена. Но после заправки полного бака нормальным 95‑м все вдруг встало на свои места. Задержки сразу оказались предсказуемы, а двигатель перестал на резкое педалирование огрызаться сдержанным, но явственным звуком, который в переводе на человеческий язык называется «скрипя зубами». Что же в тебя залили-то предыдущие ознакомляющиеся, бедняга?

Ну а теперь вернемся к портрету потенциального владельца. Это человек традиционных взглядов, в том числе и на автомобиль. Он все еще ценит седаны выше кроссоверов, а гидромеханику — выше роботов. Он роста, скорее всего, до 180 см, причем ограничение не по коленям, а по высоте потолка.

Та-а-ак! А почему это обязательно «он»? 

Вердикт

Отличная машинка того класса, который в  Европе уже  побежден паркетниками, но  у  нас, а также в  Америке и  Китае еще  имеет свою преданную клиентуру. Хорошо приспособлен к  российским условиям, имеет надежную проверенную подвеску и  множество обогревов на  холодный период.

Выбираем между jetta и vw passat

Как свидетельствует история, предприятие «Volkswagen» было создано для производства легковых автомобилей, которые были бы доступны любому жителю Германии. Однако, уникальный «Жук» появился в период после окончания ВОВ и был практически единственной моделью компании, до начала 70-х годов.

Это был реально автомобиль для народа, который с уверенностью оправдывал все ожидания населения страны. Сегодня же предприятие выпускает очень много новых и современных авто, таких как VW Пассат или VW Джетта, которые занимают особенную нишу моделей «премиум» класса.

Для того чтобы перейти к более детальному рассмотрению этих автомобилей, предлагаем ознакомиться с их общими характеристиками и техническими данными. На их основе рассмотрим, какие особенности есть у каждого из автомобилей и с чем это связано. Ну а затем, выясним, чего стоит ждать от производителя Фольксваген, в плане обновлений моделей Джетта и Пассат в ближайшее время.

Дизайн и внешнее оборудование

• Колесные болты-секретки
• Корпуса наружных зеркал, бамперы и ручки дверей – в цвет кузова
• Боковые указатели поворота – светодиодные, интегрированы в наружные зеркала; указатели поворота,
• Хромированное обрамление боковых стекол
• Оцинкованный кузов
• Хромированная решетка радиатора
• Передние защитные полоски – в цвет кузова, боковые и задние – хромированные
• Зеленое атермальное (теплозащитное) остекление
• Подвеска для плохих дорог
• Защита моторного отсека
• Биксеноновые фары (ближний и дальний свет), статический поворотный свет, динамический корректор фар; омыватель фар
• Светодиодные задние фонари и подсветка заднего номерного знака
• Противотуманные фары
• Подогрев форсунок омывателя лобового стекла
• Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, со стороны водителя – асферическое
• Стеклоочистители лобового стекла с интервальным режимом и датчик дождя
• Защитная накладка на нижнем торце проема багажника
• Полноразмерное легкосплавное запасное колесо. Баллонный ключ и домкрат
• 4 легкосплавных колесных диска «Phoenix» 8 J x 17, шины 235/45 R17 (устойчивые к прямым проколам)
• 4 легкосплавных колесных диска «Spa» 8 J x 17, шины 235/45 R17 (для двигателя V6)

Дополнительное оборудование и опции volkswagen passat сс

• Отделка кожей «Vienna»/«Алькантара»: Обивка центральных частей сидений кожей «Алькантара» Обивка боковых частей сидений и поверхности разделительного подлокотника кожей «Vienna» Вставки в дверях из искусственной кожи (не вместе с передними спортивными сиденьями с электрорегулировками) 71 080 ₽
• Отделка кожей «Nappa»: Обивка центральных частей, внутренних боковин сидений, а также поверхности разделительного подлокотника кожей «Nappa» Вставки в дверях из искусственной кожи 92 420 ₽
• Отделка кожей «Nappa»: функция активной вентиляции для передних сидений и функция массажа для сиденья водителя 121 010 000 ₽
• Аудионавигационный комплекс Discover Media: 8 динамиков, 4 канала х 20 Вт Цветной TFT-дисплей 6.5”, CD/MP3, разъем для карт памяти SD Воспроизведение видео и подкастов Навигационная карта в представлении 2.5D и 3D, данные на SD-карте, бесплатное обновление карт в течение 3 лет Bluetooth интерфейс для мобильного телефона, интерфейс AUX-IN USB-интерфейс (также для iPod / iPhone) (форматы MP3, WMA, OGG Vorbis, AAC) Антенна для разнесенного приема, система RDS, TMC 25 340 ₽
• Акустическая система «Volkswagen Sound»: 10 динамиков 8-канальный цифровой усилитель (300Вт) 40 580 ₽
• Акустическая система «DYNAUDIO Confidence»: 10 активных динамиков, 10-канальный цифровой усилитель (600Вт) 69 820 ₽
• Пакет внутреннего освещения Ambiente: Подсветка пространства для ног спереди, подсветка на дверных декорах Лампы безопасности в передних дверях (только вместе с декором PN1 или PN2) 9 330 ₽
• 5-местное исполнение: 3-местное заднее сиденье неделимое, спинка заднего сиденья ассиметрично складываемая 3 подголовника сзади, 3-точечный автоматический ремень безопасности в центре заднего сиденья (отсутствует ящик-бокс и 2 подстаканника с крышкой между задними сиденьями 13 800 ₽
• Спортивные сиденья с электрорегулировками: Передние сиденья с электрорегулировкой по 12 направлениям (в продольном направлении, по высоте и углу наклона подушки и спинки, а также для поясничной опоры) Водительское сиденье с памятью положений Наружные зеркала с электрическим складыванием и памятью, с водительской стороны – с функцией автоматического затемнения Освещение пространства вокруг машины Функция массажа на водительском сиденье (только вместе с кожаным салоном «Nappa») 45 500 ₽
• Передние сиденья с функцией активной вентиляции и функцией массажа для тканевого салона дизайна «Function» (не вместе с передними спортивными сиденьями с электрорегулировками) 28 600 ₽
• Биксеноновые фары, светодиодные передние фонари дневного света, динамический поворотный свет, статический поворотный свет 45 670 ₽
• Дизайн-пакет R-Line: «Mallory» 4 литых диска 8 J x 17, серебристый «Sterling», шины 235/45 R17 (устойчивые к проколам) Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо R-Line с декором из алюминия Передний бампер в стиле R-Line и продление порогов, логотип R-Line на решетке радиатора Порожки алюминиевые спереди с логотипом R-Line Передние противотуманные фары с хромированным обрамлением 109 160 ₽
• Напольный ковер багажника комбинированный (резина/ткань) 2 740 ₽
• «ParkPilot» (парктроник передний и задний со звуковой индикацией. Графическая индикация на дисплее радиосистемы или навигационной системы) 25 880 ₽
• Система автоматической парковки «ParkAssist» c парктроником «ParkPilot» 48 740 ₽
• Камера заднего вида «Rear Assist» 22 150 ₽
• Круиз-контроль с дополнительным подрулевым рычажком управления 10 300 ₽
• Боковые подушки безопасности и ремни безопасности с аварийными преднатяжителями для боковых задних сидений (дополнительно к серийной системе подушек безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров, включая боковые подушки безопасности и ремни безопасности с аварийными преднатяжителями для передних пассажиров) 10 300 ₽
• Декор «Корень ореха» для приборной панели и дверей, «Темный алюминий грубой шлифовки» для центральной консоли. Хромированное обрамление ручек открывания дверей изнутри и ручки регулировки наружных зеркал. Хромированные полоски на кнопках привода электростеклоподъемников 20 220 ₽
• Декор «Ebony» для приборной панели и дверей, «Темный алюминий грубой шлифовки» для центральной консоли. Хромированное обрамление ручек открывания дверей изнутри и ручки регулировки наружных зеркал. Хромированные полоски на кнопках привода электростеклоподъемников 20 220 ₽
• Декор «Темный алюминий грубой шлифовки» для приборной панели, дверей и для центральной консоли. Хромированное обрамление ручек открывания дверей изнутри и ручки регулировки наружных зеркал. Хромированные полоски на кнопках привода электростеклоподъемников. 20 220 ₽
• «KESSY» (чип-ключ) – система доступа в автомобиль без ключа и старт/стоп двигателя кнопкой, с функцией блокировки открывания дверей изнутри при запертых дверях (Safe-Lock) (обязательно к заказу вместе с опцией 7AL) 28 430 ₽
• Пакет Easy Open, включая систему бесключевого доступа KESSY с кнопкой запуска двигателя и автоматическое открывание багажника посредством сенсора под задним бампером («виртуальная педаль») 33 910 ₽
• Зимний пакет 2: обогрев задних сидений 26 260 ₽
• то же самое, вместе с кожаным интерьером 11 090 ₽
• «Spa» 8 J x 17 4 легкосплавных диска, шины 235/45 R17 8 730 ₽
• «Kent» 8 J x 17 4 легкосплавных диска, полированные, шины 235/45 R17 (кроме V6) 8 730 ₽
• «Interlagos» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, шины 235/40 R18 23 270 ₽
• «Interlagos» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, полированные, шины 235/40 R18 66 490 ₽
• «St.Louis» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, шины 235/40 R18 23 270 ₽
• «Lakeville» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, полированные, шины 235/40 R18 23 270 ₽
• «Chicago» Volkswagen Exclusive 8 J x 18 4 легкосплавных диска, комбинированные (черные / полированные), шины 235/40 R18 29 300 ₽
• «Mallory» R-Line 8 J x 18 4 легкосплавных диска, серебристые, шины 235/40 R18 (только вместе с дизайн-пакетом R-Line, не с двигателем V6) 29 300 ₽
• «Talladega» R-Line 8 J x 18 4 легкосплавных диска, серебристые, шины 235/40 R18 (только вместе с дизайн-пакетом R-Line) 37 620 ₽
• То же с двигателем V6 8 610 ₽
• Панорамная крыша с электроприводом (люк) с функцией подъема (без сдвига назад) шторка на заднем стекле с электроприводом (отсутствует ниша с крышкой в верхней консоли) 50 860 ₽
• Многофункциональный индикатор «Premium» c цветным дисплеем 11 640 ₽
• Лобовое стекло с электроподогревом 9 850 ₽
• Лобовое стекло с теплоотражающим напылением 9 930 ₽
• Задние боковые и заднее стекло – тонированные (светопоглощение 65%) 14 100 ₽
• Звукоизолирующее ламинированные передние боковые стекла, задние боковые и заднее стекло – тонированные (светопоглощение 65%) 27 110 ₽
• Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (с декором из алюминия) 18 570 ₽
• Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (с декором из алюминия) для управления АКПП (только для автоматической коробки) 24 250 ₽
• Розетка 230В в центральной консоли сзади (вместо серийной 12В) 5 370 ₽
• Зеркала наружные с электрическим складыванием, с интегрированной подсветкой пространства вокруг машины, с водительской стороны – с функцией автоматического затемнения (стандартно для спортивных сидений с электрорегулировками) 14 250 ₽
• Сигнализация с датчиками внутреннего объема, автономной сиреной и защитой от буксировки 18 200 ₽
• Заднее сиденье 2-местное, спинка заднего сиденья ассиметрично складываемая 11 040 ₽
• Ассистент управления дальним светом «Light Assist» 9 230 ₽
• Цвета кузова Белый «Pure» 7 850 ₽
• Цвета кузова “Металлик” или “Перламутр” 24 990 ₽
• Цвета кузова Белый «Oryx», перламутр 70 940 ₽

Интерьер и оборудование салона

• 2 подстаканника спереди со сдвижной крышкой
• Ящик-бокс и 2 подстаканника с крышкой между задними сиденьями
• Ниша с крышкой в верхней консоли, ниши в передних дверях
• Хромированное обрамление переключателя света
• Приборы с хромированным обрамлением
• Декор «Titanium Silver» для торпеды, центральной консоли и дверей
• Центральный подлокотник на заднем сиденье с двумя подстаканниками, проем в спинке для длинномерных
• Тканевая обивка багажного отделения
• 2 такелажные петли в багажнике
• Перчаточный ящик запирающийся, с подсветкой, охлаждаемый, с текстильным покрытием изнутри
• 3-спицевое кожаное рулевое колесо с декором из алюминия
• Отделка кожей рукоятки рычага КПП
• Поясничная опора и регулировка наклона спинки в передних сиденьях, на водительском сиденье – с
• Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования
• 2 подголовника сзади
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
• Центральный подлокотник спереди с нишей, 2 воздуховода сзади
• Салон для курящих (прикуриватель спереди, пепельницы спереди и сзади)
• 2-местное заднее сиденье неделимое, с жестко закрепленной нескладывающейся спинкой
• Тканевая обивка сидений, дизайн «Silversprint»
• Передние спортивные сиденья с ручной регулировкой по высоте
• Тканевые коврики спереди и сзади
• Металлические накладки на пороги с надписью «Passat» спереди и сзади
• Аудиосистема Composition Media: 8 динамиков, 4 канала х 20 Вт цветной TFT-дисплей 6.5”, CD/MP3, разъем для карт памяти SD Bluetooth интерфейс для мобильного телефона, интерфейс AUX-IN USB-интерфейс (также для iPod / iPhone) (форматы MP3, WMA, OGG Vorbis, AAC) Антенна для разнесенного приема, система RDS
• Climatronic: климат-контроль автоматический, 2-зонный с раздельным регулированием температуры слева и справа, режим вентиляции без сквозняков автоматическое переключение в режим рециркуляции по сигналу датчика качества воздуха противопылевой и противоалергенный фильтр воздуха
• Подогрев передних сидений
• Индикатор окончания жидкости омывателя
• Электростеклоподъемники спереди и сзади с автоматическим режимом и кнопкой блокировки открывания для водителя
• Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету
• Электромеханический усилитель руля, чувствительный к скорости
• Комфортные запуск и остановка двигателя – по нажатию на вставленный ключ (функция «Press & Drive»)
• Розетка 12В в центральной консоли сзади и в багажнике
• Дистанционное открывание крышки бензобака и багажника рукоятками в салоне
• Автоматическое управление ближним светом фар с функцией «Leaving Home»и ручным режимом функции «Coming Home»
• Внутреннее освещение с задержкой выключения и плавным затемнением. 2 светильника для чтения с хромированным обрамлением спереди и сзади
• Подсветка панели приборов регулируемая; красная ночная подсветка кнопок
• Блок приборов с электронным спидометром, тахометром, счетчиком километража и дневного пробега
• Многофункциональный индикатор «Plus»
• Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой
• Индикатор открытых дверей, капота и багажника
• Предупредительный зуммер непристегнутого ремня безопасности
• Кварцевые аналоговые часы в приборной панели

Комплектации и цены

Выберите интересующие вас комплектации для сравнения. По умолчанию показаны самые дешёвые.

• Origin 1 627 000 Руб.
• Origin 1 687 000 Руб.
• Respect 1 756 000 Руб.
• Respect 1 816 000 Руб.
• Status 1 937 000 Руб.
• Status 2 002 000 Руб.

• Sport 1 682 000 Руб.
• Sport 1 800 000 Руб.
• Sport 2 145 000 Руб.
• Sport 3 180 000 Руб.

Мы решили:

При схожих функциональных возможностях Polo выглядит предпочтительнее по части динамики, экономичности и маневренности; к тому же он позволяет получить более щедрое оснащение за меньшие деньги. Однако покупателю младшего седана все же придется кое-чем поступиться.

Перед приобретением автомобиля необходимо основательно изучить все более или менее подходящие варианты, после чего выбрать несколько и сравнить их между собой. Для полноты картины необходимо мысленно связать автомобиль со своими предпочтениями (ведь машина, предназначенная для перемещения по городу, мало чем поможет на охоте или рыбалке).

При сравнении ценовой составляющей необходимо руководствоваться не только изначальной стоимостью авто, а также стоимостью содержания (налог, страховка, техническое обслуживание), для корректного подсчёта лучше взять данные за год. После выбора нескольких «соперников» можно переходить к сравнительному анализу.

Сравнение Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta.

Нейтральные причины volkswagen jetta и volkswagen passat

1. Расположение двигателя
2. Расположение цилиндров
3. Подача топлива
4. Максимальная разрешенная масса
   Volkswagen Passat на
   На 6% или 120 кг тяжелее.

5. К-во дверей
6. Длина
   Volkswagen Passat на
   На 1% или 71 мм больше.

7. Ширина
   Volkswagen Passat на
   На 2% или 34 мм шире.

8. Высота
   Volkswagen Passat на
   На 3% или 40 мм выше.

9. Размер шин
10. Колея передних колес
11. Колея задних колес
12. Размер колесных дисков

Подвеска и тормоза

Передние подвески двух авто очень похожи. Конструктивно это отлично зарекомендовавший себя макферсон, который относительно прост в обслуживании и имеет достаточную плавность при движении. Основные же различия кроются в задней части. Это независимая подвеска на Пассате и балка с торсионом на Джетте.

Независимая подвеска даёт намного больше комфорта при езде, в то время как обычная балка не требует к себе постоянного внимания, что, в свою очередь, сильно экономит средства на её обслуживании. Передняя подвеска не доставляет много хлопот, на любом СТО знают обо всех её тонкостях и с лёгкостью решают проблемы.

При своевременной замене сайлентблоков и шаровых опор она не вызовет никаких неприятных сюрпризов. Отличная система тормозов у Volkswagen Passat и Jetta хорошо выполняет поставленную задачу. И при своевременном и качественном обслуживании тормоза не подведут в любой экстремальной ситуации.

Приоритетное направление производства

Любое сравнение начинается с внешних характеристик, поэтому обратим внимание на то, что обе модели Пассат и Джетта имеют, всеми любимый, кузов «седан». Но, Jetta – это первопроходец, который стал младшей моделью и предшественником Passat. Второй же, намного дороже и объемнее, зато народный любимчик более востребован на рынке.

Volkswagen Passat — это самая популярная и массовая модель иностранного производства, но, один недостаток все-таки есть — дороговизна. Компания Фольксваген говоря о ценах на авто данной модели, заявляет, что хоть и цена высокая, зато качество из Германии.

Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta отличаются сильно по классификации комфортабельности салона тем, что первый создан в более выгодном варианте Highline, второй – на основе базовой сборки Trendline. Небольшая разница в количестве дополнительного оборудования сильно меняет отношение к модели автомобиля.

Фольксваген Пассат в данном варианте не вызвал особо ярких впечатлений и эмоций. А вот эта же модель, но более богатой комплектации дарит удобство и комфорт, в результате чего отказаться от дорогих «наворотов» как-то не хочется. Единственный минус модели Пассат – большие зеркала с боку, отделка панели из алюминия в ночное время суток отражает свет и слепит глаза.

Если внимательно посмотреть на Volkswagen Jetta в сборке Trendline, то, с уверенностью можно сказать, что данная модель – это достаточный уровень комплектации, где все на месте и нет излишеств. Правда, места VW Jetta меньше, чем в дорогом Passat, но она и по размеру меньше, и стоит дешевле. Поэтому все зависит лишь от финансовых возможностей покупателя.

Удобство и продуманность

Сегодня, проводя сравнение автомобиля VW Jetta и модели Passat не только между собой, но и с конкурентами, напрашивается вывод о том, что и Джетта и Passat изготовлены достаточно удачно, с точки зрения конструкционных особенностей, а также с точки зрения удобства для ежедневной эксплуатации.

К примеру, запаска и необходимый набор инструментов расположены под полом автомобильного багажника, стоит только приподнять фанерный лист и они под рукой. Но это крайне неудобно: лист нужно приподымать двумя руками, а чтобы удержать фальшпол, приходится прибегать к помощи своей собственной головы.

Разработчики Volkswagen упростили эту задачу, придумав в моделях Джетта и Пассат изящную ручку-крючок. С ее помощью можно не только приподнять лист фанеры, но и зацепить его за дверцу багажника. Теперь автовладельцу VW Jetta или модели Пассат не нужно быть цирковым артистом и акробатом, чтобы добраться до запаски. Хоть и пустяковое решение, но радует!

Устройство подвески и ее особенности

Если сравнить устройство подвесок моделей Фольксваген Пассат и Фольксваген Джетта, то здесь различий очень мало. В целом они обе имеют передний привод, однако у VW Passat передняя подвеска основана на сочетании несущего кузова с подрамниками, которое усилено такими же, как и в VW Jetta, амортизационными стойками.

Задние подвески автомобилей VW Passat и VW Jetta вовсе не имеют различий. Задний мост базируется на четырех рычагах, а также он дополнительно оснащен уже привычным для моделей Фольксваген стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами. В результате таких особенностей, подвески автомобилей VW Jetta и Passat могут продемонстрировать одни из лучших ходовых характеристик каждый в своем классе.