Что лучше ниссан х трейл или фольксваген тигуан видео

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
В Тиге понравилось: отличная динамика, хотя и несколько “рваная” – показалось, что стартует вяловато и только после 2000 оборотов пинок под зад и скорость за 90, когда уже и не надо (не трудно ли передвигаться по городу в таком режиме?). .

Это тоже заметил, но для меня это недостатком не является, т.к. светофорными гонками не интересуюсь, а вот быстрый безопасный набор скорости с ходу на трассе для обгона – это вещь для меня очень важная.

Видимо, в РОСНО. У меня – РЕСО, а РЕСО – дорогая компания.
Но где бы ни считать, думаю соотношение цен на Тигуан и Трэйл будет примерно одинаковым.

на самом деле все очень просто, хочешь для себя динамичный, легкоуправляемый, качественный авто, бери немца, а хош чтоб теще понравилось вместительный, спокойный,бери япа
кстати стартует тига не вяло а пулей

как то так, а вообще смотря для чего брать, какие цели и т.д.
Saev, может пригодится:
Клуб любителей Nissan X-trail (Недостатки, минусы, просчеты в Nissan X-trail new)
Клуб любителей Nissan X-trail (Сравнение Nissan X-trail new с конкурентами)
Там же (Volkswagen Tiguan VS Nissan X-Trail)

После 2000 оборотов – согласен, в кресло вжимает – но все время так передвигаться как-то не по мне, я не шашечник. И хотя и не пенсионер, но иногда люблю и потошнить (по настроению). А Тигуан как-то провоцирует. Или нет?

я допустим тоже не ошпарыш, но когда ты едешь на авто за лям, а тебя приора делает, обидно

Чтоб совсем счастье было на старте, существует чиповка. Это если хочешь завуалировать этот комплекс.
Хотя как по мне – стартует Тига нормально. Учти, что коробка автомат и ПБС присутствует, поэтому старт кажется вялым. Но это только первые пару секунд. В последствии та приора начинает громко отсасывать, превращаясь в точку сзади =))

По теме. У друга X-Trail. При покупке не скажу, что не рассматривал как альтернативу Тиге. Но двигло 2,5 – расход такой же или больше, налог однозначно больше. Едет хуже. Управление по сравнению с Тигой – тупое. Ну и как все япошки, начинает пластик греметь уже через пару месяцев, т.к. качество там намного хуже. Метал тоньше, оцинковки нет.

Из плюсов отметил бы разве что багажник, да наличие блокировки. Но мне в багажнике мешки с картошкой не возить, и того привода которые в Тиге – вполне хватает на тех дорогах, где я мог бы ездить. Уж не знаю в какой колхоз надо заехать, чтоб блокировка понадобилась.

Так может сказать только тот, кто не ездил на вариаторе. Вариант: “я ездил у друга (на тестдрайве и т.д.), слышал от друга (жены, матери и т.д.)” не рассматривается. Надо лично хотя бы пару тысяч поездить на нём – любовь будет навеки. Я теперь на Тигуане с автоматом, как на ручке – настолько же неудобно и дёргано. Настолько вариатор превосходит автомат по удобству и плавности управления автомобилем.

я застревал на тесте колеоса с вариатором. вариатор тот же что на хитриле. полностью беспомощная машина становится сразу.

Я теперь на Тигуане с автоматом, как на ручке – настолько же неудобно и дёргано. Настолько вариатор превосходит автомат по удобству и плавности управления автомобилем.

Лично вижу только один плюс, огромный багажник, тигу надо рости и превращаться в тигу + иначе не интересно, для города самое то, но на дачу (вспоминая свои первые поездки с сыном в этом году на дачу -коляска-манеж-еды 2 сумки и памперсов большая коробка) реально вещи в салоне приходилось возить. Короче тот же XC60 просто восторг вызвал своим (не самым вместительным в классе) багажником, при этом он даже едит (чуть хуже чем тига на автомате 200 сильная)

cosm, так народ жаловался, что обороты не дает поднять даже с отключенной ESP.
подтверждаю!

Я же говорил: теоретики “от тестдрайва” набегут. Вот уже есть

ESP Off, 4WDLock, газ в пол: проверено – едет!

задом на бордюр тоже не заедешь – проверено – также душится мотор и все. заехать можно тока с разбега.

Здесь согласен: задним ходом на бордюр, а также передним ходом на бордюр (вплотную прижавшись передними колёсами к нему) – не заехать. Нужен накат, хотя бы в пару сантиметров. А если зарыться в грязь или снег, то этот накат существует (трудно представить абсолютно неподвижное засаживание колёс без мизерного движения).

ESP Off, 4WDLock, газ в пол: проверено – едет!

не едет – в том-то и дело. отключал еэспе, включал 4вд-лок – мее-ееееедленно крутит задними колесами и все. нет дает сделать рывок для того чтобы выдернуть морду из сугроба. вернее начало рывка есть – чувствуется что машина дергается, но оно сразу же гасится и задние колеса беспомощно буксуют с черепашьей скоростью. и через полминуты перегрев муфты и вообще встают.
если бы ооброты не душились – вылетел бы пулей. а так пришлось цеплять, хотя на сугробе не лежал ничем, просто колеса глубоко в снегу и не более того

Да можно конечно засадить. Я видел на ютубе, казалось бы безобидные ситуации – x-trail закопался в песок и не мог выехать, но там колёса крутились: резина просто была не соответствующая.

Добавлено через 1 минуту

Это именно с газом в пол? Или всё-таки осторожничали? Честно, вспомните пожалуйста.

У меня то же кашкай – при движении вперед как-то проблем не испытывал, но назад так же когда слегка в снегу передом подзастрял при выкл esp и блокировке не едет сволочь, т.е. слово полный газ в данном случае не работает – он просто при нажатии до пола педали газа убирает обороты (даже не подняв их до 3000 – 3500 об. мин) до 1500об.мин и стоит на месте. Даже задние колеса не крутятся вообще.

Это именно с газом в пол? Или всё-таки осторожничали? Честно, вспомните пожалуйста.

именно с газом в пол. пытался всеми способами раскрутить мотор, а он ни в какую. дернет и сбрасывает. и именно задом. Честно, вспоминать даже нечего – именно эта беспомощность варика стала моей главной причиной отказа от колеоса. на ручке там комплектации нормальной не существует, а такой варик мне нафиг не нужен.