День добрый всем!Дилер советует заменить задние сайлентблоки передних рычагов, подскажите по вопросам?1. Подскажите, какой код у детали – “VAG 3C0199231D” или “VAG 3C0199231E”, а может “8Z0407183” – что-то уж очень большая разница в цене?2. Что это за штука? На форумах пишут про резинки, выпрессовывание и замену в сборе?3. Стоит ли брать оригинал – кто-то пишет что ставит всегда не оригинал (Lemforder 34711 01) и доволен?4. Стоит ли менять на дилере – загнули 8-10 т.р. за работу? Или любой сервис покатит?5. Нужно ли покупать болты N 10560702 (4шт) и N 10640301 (2шт)?6. Нужно ли делать развал-схождение после?
Авто Тигуан 2.0 tsi 4wd 2015г., уже не на гарантии.
Показать все ответы
10к чтоб открутить 3 болта))) на феррари наверное дешевле бы вышло))
Lemforder 34711 01 меняются в яме за полчаса, любой сервис поменяет. Болты не нужны, сход-развал тоже. Можно поменять только резинки от Q3, они долговечнее, проходят клетки мордой
Тоже ставил Lemforder, перепрессовал, менял в деревне сам без ямы.С перекурами ушло часа полтора.У дилера “Классика” СПб предлагали за 5600 поменять с моими з/ч(были посланы).
Брал оригинальные саленблоки, перепресовать сам не смог, на нем пластиковая оправа, нужно быть аккуратней. Купил саленблоки оригинальные уже запресованные, проблем с заменой нет, 4 болта открутить и закрутить. Болты садил на синий фиксатор
Менял в ноябре в офиц. сервисе. Сайлентблоки Lemforder брал и передний и задний. Передний не запресовался в рычаг из-за жесткости резины (Китай), пришлось брать на сервисе оригинал в 3 раза дороже, чем Lemforder (Китай)!!! Задние в алюм. обойме встали без проблем. Дефектац. ведомость в сервисе не оформили на передние сайлентблоки, что не позволило их сдать в магазин, как некондиц. товар. За ремонт заплатил около 10 т.р.
покупаешь сайлент блок и перерисовываешь 1K0 407 183 E, развал схождение делать не надо, снимается и ставиться легко.
Мне приговорили сами рычаги, из за износа штока рычага который входит в задний сайленблок
Саша с Усолья на шток термоусадку сделай
Ставил Lemforder, встали как родные. Рычаги мне тоже приговорили из-за износа штока, но есть умельцы у нас, проточили, наварили усиление на рычаг и все ходит отлично уже год
Оригинальный опорный кронштейн с сайлентблоком для VW Tiguan имеет артикул VAG 3C0199231E (с 4 дырками в резинке).В опорный кронштейн VAG 3C0199231E запрессован сайлентблок (резиновая втулка) – оригинальный артикул VAG 1K0407183E, VAG 1K0407183L (с 4 дырками в резинке).В штатном, стоковом, оригинальном опорном кронштейне VAG 3C0199231E с салейнтблоком VAG 1K0407183E, устанавливаемым на заводе на VW Tiguan, желательно заменить салейнтблок на усиленный с артикулом VAG 1K0407183G.В опорные кронштейны переднего рычага можно запрессовать сайлентблоки (резиновая втулка) различной конфигурации• штатные, мягкая подвеска с 4 дырками сайлентблок VAG 1K0407183E• усиленные с 2 дырками сайлентблок VAG 1K0407183G• спортивные без дырок от Audi TT сайлентблок VAG 8J0407183GНа VW Tiguan можно установить следующие виды оригинальных опорных кронштейнов с сайлентблоком в сборе:• Мягкий стоковый оригинальный опорный кроншнейн для VW Tiguan VAG 3C0 199 231 E (4 дырки)• Усиленный опорный кроншнейн VAG 3C0 199 231 F (2 дырки)• Жесткий спортивный опорный кронштейн для Audi TT VAG 8J0 199 231 (без дырок)
Подробная инструкция по замене сайлентблоков на сайте https://bizness-plan.jimdo.com/авто/vw-tiguan-передняя-подвеска/Можно все самому заменить.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Похожие записи:
