TRANSPORTER / MULTIVAN / CARAVELLE
Passat (B8) седан
2014 – настоящее время
Passat (B8) универсал
Passat (B8) Alltrack
2015 – настоящее время
Passat (B7) Alltrack
2012 – 2014
Passat (B7) седан
2010 – 2014
Passat (B7) универсал
Passat (B6) универсал
2005 – 2011
Passat (B6) седан
2005 – 2010
Passat (B5+) седан
2000 – 2005
Passat (B5+) универсал
Passat (B5) седан
1996 – 2001
Passat (B5) универсал
1997 – 2001
Passat (B3/B4) универсал
1988 – 1997
Passat (B3/B4) седан
Passat (B2) седан
1984 – 1989
Passat (B2) универсал
1980 – 1989
Passat (B2) хэтчбек
1979 – 1989
Passat (B1) хэтчбек
1973 – 1981
Passat (B1) универсал
Подбор деталей на раз-два!
Не работает задний двОрник
Кто сталкивался подскажите пожалуйста, есть ли предохранитель на заднем дворнике и где его искать?
Всем Перцам — Перец Клуба!
В блоке предохранителей. Предохранитель №27.
Спс , сегодня вскрыл привод выгорел блок управления
Всем привет. При покупке машины не работал задний дворник. Недавно дошли руки до него. Вскрытие показало, что закисла трапеция и окислилось два контакта на плате от штекера. Благодаря балону вдшки и молотка трапецию разработал, смазал всё обильно графитовой смазкой ввиду отсутствия другой. Когда собрал, даже всё заработало. Но появилась проблема — при закрытие багажника дворник немного опускается. Осмотр выявил люфт трубки к которой прикручивается дворник.( трапеции). Почему она не держит.
Та же делема, купил не работал пока была зима как то пофиг было, но вот сейчас . 10 минут после мойки и ничерта сзади не видно уже ((
С чего бы начать?
Не работает ни дворник, ни омывайка, ни плафон наверху сзади..
сказали же смотри предохранитель 27 ,(может перегорел)-насчет дворника. может забилась трубка кторая подает омывайку или вовсе сломалась (разбирай смотри) про плафон багажника -посмотри мб лампачка перегорела,если целая смотри концевик замка багажника.
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
Регистрация 04.02.2012 Адрес Россия, Мытищи. Сообщений 5,738
Проверь + сначала приходит на моторчик вообще, если нет, то сам переключатель подрулевой, и всё это после предохранителя. Говорят ещё плата в моторчике мокнет или закисает.
Регистрация 24.01.2010 Адрес Вильнюс, Литва Возраст 57 Сообщений 707
Привет! У тебя свет не горит, а у меня наоборот – горел постоянно. Видно залило микрик замка. В конце прошлого года руки не дошли, поэтому просто отключил плафон. У меня стеклоочиститель работает, моторчик омывайки работает, а водица не бежит. Причину пока не нашёл. Теперь по твоему вопросу. Отличная тема по замену микрика https://passatworld.ru/showthread.php?t=167018 Тут, думаю, можно подобрать микрик http://www.lemona.lt/index.php?page=. _numb=1&lan=ru Тут, как всё разобрать http://www.vw-passat.5go.ru/html/11_31.htm (в левом столбце найдёшь, как снять механизм стеклоочистителя).
Вот мой механизм: всё было чинно-благородно.
Реле дворников лобового стекла Фольксваген Пассат В3
На Фольксваген Пассат В3 устанавливались реле стеклоочистителей (дворников) лобового стекла, двух видов:
VAG № 191 955 531 — реле №19, с нерегулируемой паузой
VAG № 3B0 955 531 — реле №99, с регулируемой паузой
Реле стеклоочистителей (дворников) лобового стекла выходят из строя очень редко, но иногда всё же приходится с этим сталкиваться и не стоит отчаиваться, реле подходят практически со всех VW, до сих пор устанавливаются на Шкодах.
Не каких дополнительных действий при установке реле №99 не нужно, просто вытягиваем с места под №8 в БРП реле №19 и устанавливаем реле №99. реле №19 и реле №99 — взаимозаменяемы.
Подробную информацию о Блоке Реле и Предохранителей (БРП), можно прочитать в статье « Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3 « .
Отличие реле №99 от реле №19, состоит в том, что реле №99 с регулируемой паузой работы стеклоочистителей (дворников), что при эксплуатации автомобиля в сырую погоду даёт ряд преимуществ в управлении, достигается это регулированием цикличности пауз от 2 сек до 23 секунд и задаёт эту цикличность сам водитель автомобиля.
Порядок действий включения-регулирования цикличности пауз стеклоочистителей Фольксваген Пассат В3 с установленным реле №99:
Для того что бы изменить частоту включений стеклоочистителей, нужно снова выключить под рулевым переключателем дворники и повторить операции с другой частотой времени, этим изменяется время длительности «паузы».
Если не получается найти в авто зап. частях оригинальное реле, то можно устанавливать реле с изменяемой частотой включения дворников/стеклоочистителей и отечественного производства, нормально работает — 723.3777-01.
Мотор стеклоочистителя Фольксваген Пассат Б3
* Основные характеристики для всех товаров в группе – одинаковые, а сами товары взаимозаменяемые
Фотоотчет Ремонт заднего дворника и форсунки на Фольксваген Гольф 3, 4 и Пассат В3, В4
Часто случается так, что задний дворник сначала начинает работать хуже, затем может даже останавливаться во время движения, а потом и вовсе перестает перемещаться. С форсункой омывателя заднего стекла все еще печальнее. Неудачная конструкция немецких инженеров, выполненная в угоду эксклюзивности и инновационности, заставляет владельцев старых немецких автомобилей часто заниматься ее ремонтом. Суть в том, что водоподводящая трубка форсунки проходит сквозь ось дворника, уплотняясь резиновой манжетой. Манжета со временем теряет эластичность, стачивается, между трубкой и осью попадает влага, песок, начинается коррозия и трубка заклинивается. Первым признаком этого явления является синхронное перемещение дворника и струйки омывателя.
Я когда купил машину, думал, что это фича, пока не прочитал, что это бага. Впринципе, ничего криминального в таком режиме нет, даже прикольно, достаточно лишь применить соответствующие меры по предотвращению соскакивания резиновой трубочки со штуцера.
Но что делать, если вам надойели эти свистопляски, а дворник уже совсем умер? Ответ прост. Дядька Корп всех научит чинить Фольксваген грамотно. Итак, приступим.
Имеется пациент: Гольф 3 выпуска 1995 года. Не работает задний дворник, струйка форсунки перемещается синхронно. Начинаем ремонт.
Осторожно поддеваем колпачок дворника и его низ тянем на себя.
Будьте осторожны, не повредите зацепы и часть, заходящую под дворник.
Если все прошло успешно, колпачок будет у вас в руках:
Снимаем кронштейн дворника, отвернув гайку под ключ 13 и сняв шайбу. Если дворник не снимается, слегка пошатайте его — этого, как правило, достаточно.
Перед нами предстает форсунка омывателя. В отличие от других отчетов, рекомендующих без сожаления выдрать форсунку, я вам советую извлечь ее очень аккуратно, так как она еще пригодится. Чтобы не обломить форсунку, тяните строго соосно оси стеклоочистителя, не прокручивайте форсунку, не касайтесь губками пасатижей шарика.
Головкой на 22 или ключом отворачиваем шестигранную гайку против часовой стрелки, обработав резьбу проникающим средством WD40 или УПС.
С помощью плоской отвертки поддеваем пластиковую шайбу черного цвета и снимаем ее:
Далее снимаем обшивку задней двери, открутив один шуруп в ручке и отщелкнув клипсы по периметру. Перед нами предстает кронштейн редуктора и его проводка. Отсоединяем электроразъем редуктора и соседние разъемы систем освещения, которые могут помешать демонтажу. Провода выводим из держащих клипс.
Также необходимо сдвинуть вправо разъем редуктора и извлечь из паза, так как кронштейн необходимо снять:
С помощью головки номер 10 или ключа отворачиваем 4 болта крепления редуктора и кронштейна против часовой стрелки.
Для извлечения редуктора может понадобиться слегка отогнуть кромку двери, в этом сложность, но не паникуйте и у вас все получится. Извлекать пистон крепления ручки двери не нужно! И вот перед нами сам редуктор с моторчиком, весь такой чистый и немецкий.
Если есть деньги, можно приобрести новый мотор-редуктор за смешные 6 тысяч рублей. Номер для заказа 1H6 955 713 A. Если таких денег нет, то продолжаем.
Без сожаления выдергиваем (сворачиваем) штуцер форсунки. Здесь варварство и злость уместны. С помощью биты Torx T15 отворачиваем винты по периметру задней крышки. Аккуратно поддеваем крышку отверткой, чтобы не порвать картонную прокладку. крышка снята. Наберитесь мужества, перед вами предстанет страшная картина.
Обильная коррозия, загустевшая старая смазка, может быть даже капли воды, окислы — все это привело к тому, что дворник поломался и потерял подвижность. Протираем механизм тряпкой и приступаем к выпрессовке оси. Как правило, ось вылезать не хочет. Пролейте ее проникающим средством и подождите пару минут. Затем наверните на резьбовую часть длинную гайку М8 (такие продаются в метизах) либо подходящую оправку с резьбой, закрепите корпус редуктора в мягком подвесе (например, зажмите между ног) и коротким, но точным и соосным ударом молотка выбейте ось. Следите за тем, чтобы не растерять детали.
Далее промываем все детали в бензине или других жидкостях, таких как Карбклинер, Уайт-спирит, растворители 646, 647, 650 и т. д. Сильные отложения ржавчина счищаем ножом или абразивными средствами, затем снова промываем и высушиваем. Особое внимание уделяем бронзовым втулкам оси редуктора. На торце имеется пластиковая втулка, прикрывающая уплотнительное кольцо. С помощью шила извлекаем старое кольцо (которого вы можете и вовсе не обнаружить) и тщательно очищаем посадочное место от окислов и грязи. Это чрезвычайно сделать с особой педантичностью, иначе новое кольцо не сядет и порвется.
Все детали приводим в божеский вид, на сколько это позволяет запущенность данного узла. Впринципе, имеется даже специальный ремнабор, в котором есть новые металлические шестерни с валом, манжета, пластиковая втулочка и еще пара резинок, но его цена равна трети нового мотор-редуктора и в этом отчете покупка не рассматривается.
Хотя ось имеет очаги коррозии, но лет 10 еще послужит.
Зубчатое колесо червячной передачи, его контактная поверхность и сам червяк еще в отличном состоянии и замены не требуют.
Медные контакты тоже в хорошем состоянии. Если они уже стерлись, сделайте напайки.
Многие ошибочно думают, что корень всех бед — прокладка редуктора или текущая форсунка. Как бы не так! Всему виной сальник оси дворника. Встает вопрос — где брать это уплотнительное кольцо? Оно есть в ремнаборе, да, но цена 1700 рублей. Дядюшка Корп снова с вами. Отлично подойдет кольцо клапана ЭПХХ автомобиля ВАЗ-2103. его цена 3 рубля. Нам это подходит. Кольцо как родное.
Приступаем к сборке. Для смазки зубчатой шестерни с внутренней стороны и контактной площадки я применил смазку для контактов «Ликви Моли».
Для смазки остальных узлов взял «Silicot», которая является 100% консистентной силиконовой смазкой.
Впринципе, смазать червяк и шестерни можно и другими смазками (например, ШРУС-4М, Shell Retinax, Castrol), но мне кажется, что смазка втулок и резинового кольца силиконом дает огромную карму и +10 к лошадиным силам. Также не забываем смазать штифты.
Заворачиваем винты по диагонали предписанным моментом.
Потом нужно чем-то заделать отверстие в задней крышке где раньше была форсунка. Да, да, я не забыл купить новую. У нас ее не будет. Но не совсем. Итак. для заделки отверстия я применил кусочек вакуумного шланга трамблера ВАЗ-2108 и шуруп с пресс-шайбой, все это смазав герметиком. Шуруп сначала вставляется в трубочку, а затем все пропихивается в крышку.
Вставляем корпус редуктора в дверь, поддев отверткой, устанавливаем кронштейн, заворачиваем болты, устанавливаем разъемы. Кстати их хорошо бы смазать смазкой для контактов «Ликви Моли». Устанавливаем пластиковую шайбу, заворачиваем гайку предписанным моментом.
А что же делать с форсункой? Поступаем просто. Устанавливаем статичную форсунку от Нивы за 17 рублей. У нее целых два жиклера. Размечаем место, где будет исполнено отверстие. Смотрим, чтобы с обратной стороны небыло никаких подвохов, ребер жесткости и т.п. Я избрал место примерно на 12 см левее оси стеклоочистителя. Сверлим отверстие сначала сверлом 3-4 мм, а затем 8мм.
Старую форсунку нужно заглушить. Смазываем ее силиконовым герметиком и вставляем в ось, предварительно проделав один цикл работы стеклоочистителя, чтобы тот встал в исходное положение. Жиклером ориентируем вниз, а сам жиклер забиваем герметиком.
Для подключения форсунки я применял шланг вакуумный силиконовый системы зажигания ВАЗ-2108. Цена 40 рублей. Саму форсунку сажаем на бесцветный силиконовый герметик нейтральной кислотности (я брал Victor Reinz).
Производить регулировку сопел новой форсунки нудно тонкой иглой или булавкой. Работу удобно выполнять вдвоем. Струи разводим: одна правее другой. Струи должны бить минимум до половины стекла, а лучше еще повыше. Допускается частичное попадание струи на спойлер.
Не забываем установить дворник в исходное положение, затянув гайку и подложив шайбу.
Устанивливаем декоративный колпачок, заправляем бачок омывателя и радуемся
Итак, что мы получили: стоимость ремонта менее 100 рублей, избавились от вечно ломающейся форсунки, сделали обслуживание мотор-редуктора и приобрели опыт. Дворник бегает как чумовой.
Надеюсь, отчет будет полезен.
VW Passat B3 ремонт
Трапеция стеклоочистителя Фольксваген Пассат Б3
Регистрация 19.12.2009 Адрес Россия, Екатеринбург Возраст 42 Сообщений 9
Stekloochistitel passata b3 prichina neispravnosti
Невнимательность приводит к лишней работе. Не работают дворники Passat B3Подробнее
Сгорел моторчик стеклоочистителя, какие причины как проверить-Vw passat B3Подробнее
Работа реле №99, или реле дворников ваз, на Пассат б3Подробнее
Дворники останавливаются и работают как хотят. Ремонт дворников на Пассате Б 3. Поиск и ремонтПодробнее
Ремонт дворников на Пассате Б 3. Беспрерывная работа дворников, поиск и ремонт неполадки. Поломка 1Подробнее
Пассат Б3 / Ауди 80 интересная фишка с дворниками / временная задержка / реле 99Подробнее
Фольксваген Пассат В3,ремонт дворниковПодробнее
Видео ремонт трапеции стеклоочистителя Фольксваген Пассат В3Подробнее
Дворники работают только на максимальной скорости, вам сюда! Volkswagen PoloПодробнее
Самостоятельная диагностика. Омыватель. Не работает. Не брызгает.Подробнее
Passat b3 пищит зуммер на трассеПодробнее
Диагностика кодов неисправностей двигателя RP. Passat B3Подробнее
Замена датчика температуры ДТОЖ. Троит двигатель. Черный дым Пассат Б3 Ауди 80Подробнее
Что Делать Если Заклинили Дворники — Снятие и Переборка Трапеции Без Снятия Блока ЭБУПодробнее
Проверка и устранение неисправности включения вентилятора пассат б3Подробнее
Ремонт переднего стакана Passat B3 / Passat B4Подробнее
Ремонт регулятора оборотов печки Фольксваген б3Подробнее
Мотор стеклоочистителя Фольксваген Пассат В3, видеоПодробнее
Ленивые дворники
Ленивые дворники — это наследственная болезнь Фольксвагена. Ещё на первом поколении и на всех последующих через несколько лет эксплуатации можно заметить, что «дворники» бегают уже не так весело, как после покупки. А если не принять меры, могут и внезапно остановиться.
Кто виноват и что можно сделать?
Случиться это может по нескольким причинам. И электрика, и механика могут подвести. К нам нередко приезжают машины с жалобой на стеклоочиститель. Менять старое на новое — работа несложная, но если есть возможность обойтись «малой кровью», почему бы не попробовать? Вот сегодня приехала весьма свежая JETTA, владелец которой жаловался на то, что дворники работают одинаково медленно независимо от положения переключателя, а иногда и просто не реагируют на него. Потом вдруг заработают как ни в чём не бывало. Обострение привязано к дождям и холодам.
Диагностика электроники
Машина заехала после мойки, первым делом к ней подходит диагност, изучает историю обращения, описание жалоб владельца, проверяет: запускает мотор и переводит переключатель в различные положения. Поводки неподвижны. Но ещё через 10 минут, пока подключали диагностическое оборудование, вдруг начали шевелиться.
Машина современная, оснащена датчиком дождя, и первым делом проверяются электрические компоненты.
Никаких ошибок нет, все параметры в норме. Возможно, дело в механике, самой трапеции. Теперь машина переходит в мои руки.
Аккуратная разборка
Чтобы добраться до механизма стеклоочистителя, необходимо:
снять поводки. Для этого желательно поднять их в сервисное положение
снять декоративные колпачки
снимать сами поводки желательно с помощью специального съёмника, чтобы не повредить
снять так называемое «жабо» — пластиковый пыльник. Он верхним концом плотно вставлен под кромкой лобового стекла
чтобы не повредить, желательно использовать специальные пластиковые лопатки
откладываем в сторону
теперь виден весь механизм
откручиваем два болта сверху
одна гайка снизу
теперь трапецию можно извлекать
визуальная оценка на наличие внешних повреждений
далее необходимо отсоединить тяги от моторчика.
Смотрим, что в электромоторчике
И вот теперь можно сказать, что наступил час «Х». Руками можно оценить степень свободы, с которой оси вращаются в корпусе. Должны — легко. А бывает, что не шевелятся вообще, и остаётся только удивляться, как маленький электромотор их хоть как-то шевелил. В данном случае обе оси шевелились, но не сказать, чтобы легко. У клиента есть выбор: купить новую оригинальную трапецию, можно купить новый аналог или б/у с разборки. И всё это у нас наверняка есть. Но мы можем предложить побороться за родную деталь. Для этого необходимо её дальше разобрать.
Спасение родной детали
Переходим на свободный стол, стелем чистую бумажку и приступаем (важно запомнить последовательность):
снимается защитный колпачок
снимается стопорное кольцо (осторожно! может убежать!)
под стопорным кольцом находятся шайба и резиновое кольцо
теперь можно извлечь ось из корпуса, если вынется, конечно. Бывает, что приходится прикладывать значительное усилие.
Коррозия в подвижном механизме
Основная причина тугого хода механизма — коррозия. Казалось бы, как она может повлиять на постоянно подвижные детали? Логично было бы обнаружить повышенный люфт (что, кстати, не так уж и редко случается). Всё дело в том, что продукты окисления алюминия (ну или того сплава, из которого сделан конкретный корпус), отслаиваясь, просто зажимают ось. Накапливаются они аккурат между двумя направляющими втулками.
Не верите? Вот что высыпается оттуда:
В нашем случае всё ещё прилично, и после чистки выглядит почти новым
Ось тоже без существенных следов износа
Обратная сборка
Итак, приступаем к обратной сборке. Ось очищена, все шайбы и резинки тоже
втулки и пространство между ними тоже
Внутрь заносим немного смазки.
на ось надеваем сначала пружинчатую шайбу, затем плоскую, и затем резиновое кольцо
вставляем ось в корпус
с обратной стороны надеваем резиновое кольцо
убедиться, что оно вошло в паз
сверху плоскую шайбу
и вставить стопорное кольцо
убедиться, что оно защёлкнулось именно в пазу.
вишенка на торт — защитный колпачок 🙂
защёлкнуть тяги на шарах
и, как обычно пишут, «сборка в обратной последовательности» 🙂
Финальные штрихи
Важно установить поводки дворников в правильных положениях, чтобы в нижнем положении не выступали над капотом, а в верхнем водительский дворник не должен доставать до стойки. Проверяем работу — бегают как молодые! Приятно: и деньги сэкономили, и результат налицо.
Надеюсь, кому-нибудь пригодится.
Валерий Анатольевич, механик СТО ЕвроАвто
Похожие записи:
