Volkswagen Touareg или Jeep Grand Cherokee ??

Динамика движения

Эти три внедорожника не обязательно должны уметь проходить быстрый круг на спортивном треке. Однако, клиенты в этой ценовой категории, хотят, чтобы их тяжелый внедорожник не пасовал на скоростном шоссе. Land Rover удалось вдохнуть жизнь в порядочные 2,6-тонны Discovery. На фоне степенных Дискавери, выпускавшихся до 2009 году, 4-ое поколение ведет себя почти как спортсмен.

Прежде всего, в этом заслуга более мощного двигателя, молниеносной 8-ступенчатой автоматической коробки передач и более живого рулевого управления. Британец внушает доверие уже при входе в поворот. На прямой, вблизи максимальных скоростей, внедорожник ведет себя слишком возбужденно: тут ему немного не хватает прежнего спокойствия предшественника.

Тормозной путь более 40 метров сильно огорчает. Jeep оттормаживается не лучше, а посредственное рулевое управление с большим бесчувственным рулем создает впечатление о движении на большом и тяжелом автомобилем. На самом деле Гранд Чероки легче английского оппонента всего на 200 кг. Touareg по манерам совсем не похож на автомобили своего сегмента.

Заключение

В классической схеме испытаний не выявлено ни одного существенного недостатка у представителя из Вольфсбурга. Touareg идеально сочетает размеры, комфорт и динамику движения, как никто другой в своем классе. Jeep  и Land Rover остается мерится силами между собой, и Grand Cherokee немного проигрывает.

Ему не хватает пространства и комфорта. Однако, он динамичнее и менее прожорлив, чем Discovery. На местности угловатый англичанин демонстрирует превосходную форму. Пневмоподвеска, система «Terrain Response» и два дифференциала позволяют преодолевать любые препятствия, с которыми так же неплохо справляется и Туарег. Жаль, что Jeep данному вопросу уделил так мало внимания.