Теперь собственно замена распылителя. В тиски зажать пришлось приспособится так (на фото 3-я форса), остальные спокойно зажимались через алюмовые уголки (рядом лежат) в больших тисках. Головка на 15,и распылитель с гайкой снят. Не сильно они и затянуты. Накидную гайку аккуратно приподнять, чтобы не уронить “проставку” со штифтами, её не трогал. Чтобы вынуть распылитель из накидной гайки пришлось отмывать в растворителе (был под рукой 646),можно было выбить (если их выкидывать) но такой задачи не стояло (мало ли что, тем паче распылы для другого мотора). Собирать – ещё проще, ессно, неторопясь и аккуратно, ополоснул в соляре, новый распыл посадил на штифты, ставится в одном положении, не промахнёшься, штифты смещены, поэтому при установке, “наоборот” распылитель будет стоять, очень заметно не по оси корпуса форсы. Закрутил рукой до конца резьбы, потом пдтянул головкой. Чуть-чуть мазнул термошайбу литолом, пролепить её к гайке чтобы не упала при установке в колодец.
“Родные” стояли Bosch DSLA150P357, ессно для AHUешного мотора. Состояние хз, двигло работало нормально.
После сборки, закачал топливо таким образом.
Пришлось порытся в другом гараже, найти бензонасос вазовский. Пришлось качать довольно долго, нормально. Говорят, при подкачке, надо было зажигание включить, не включал, не знал. Два раза, примерно секунды по 2-3, стартером прокрутил, на третий начал схватывать и завелась, на холостых погонял, пока работала, стоял глазел, в трубке за пузырьками, минут через 10 их уже небыло, значит с фильтром всё нормально. Утром завел, понаблюдал – всё ОК.
Хочу поделиться опытом ремонта форсунок.
Процедура ремонта форсунок на СТО стоит около 8 тысяч рублей. Именно столько у меня просили за описанные ниже процедуры без учета стоимости запчастей.
Существует так же миф, что работа с форсунками очень сложна. На самом деле это не так.
Необходимые инструменты:
1) динамометрический ключ
2) удлиннитель для ключа
3) специальная головка для форсунок
4) разрезной ключ на 17
5) пинцет
6) тиски
7) стенд для проверки форсунок:
8) Ну и конечно же всякие там тряпочки и 200 мл соляры примерно.
Приступим. Для начала я всё сфотографировал “КАК ОНО БЫЛО”, чтобы потом не возникло вопросов и проблем со сборкой.
Далее снимаем шланги обраток с форсунок, и откручиваем гайки с трубок высокого давления. Затем выкручиваем сами форсунки. Сделать это не легко, особенно если они давно не снимались, или если до вас их закручивали без использования динамометрического ключа.
Но тем не менее, с использованием хорошего инструмента и ритуальных заклинаний снять их все же можно.
Не забываем вынуть старые термоизоляционные шайбы, или, как в моем случае, их остатки:
Повторно эти шайбы использовать нельзя, да и новый стоят копейки – 9 рублей штука. Лучше купить их сразу россыпью – пусть будут в запасе.
После того как все шайбы вынуты, затыкаем все отверстия чистыми тряпочками.
Кстати, про то как вынимать шайбы – вынимать их надо пинцетом, и ни в коем случае ни пытайтесь подцепить их куском проволоки – если проволока обломится – придейтся снимать ГБЦ, чтобы ее извлечь. Зачем вам такие сложности.
Далее берем снятые форсунки
И приступаем к проверке.
Закрепляем стенд на ровной поверхности, заливаем соляру в бачок, накручиваем форсунку, и накачиваем рукояткой давление чуть меньше чем давления открытия — проверяем гидравлическую плотность — образуется ли капля на игле распылителя. Затем накачиваем еще — смотрим при каком давлении произойдет окткрытие. И третье испытание — качаем рукоятку как можно быстрее и смотрим на качество распыла.
Затем стравливаем остаточное давление, откручиваем форсунку от трубки, и подсоединяем другую. Повторяем все эти операции. И таким образом проверяем все форсунки.
Видео этого процесса:
И пусть длина трубки Вас не пугает. Вообще можно, и даже было бы лучше взять более короткую трубку. Просто эта была единственная, которую мне удалось найти с нужными штуцерами (с одной стороны на 12, с другой на 14)
Далее приступаем к замене распылителей.
Зажимаем форсунку вверх ногами в тисках, и разбираем ее.
Как видим ничего сложного в ее устройстве нет.
Крайняя левая деталь – это и есть распылитель.
Меняем его на новый, предварительно очистив половинки корпуса форсунки и другие детали от нагара и грязи. Собираем форсунку, затягиваем ее требуемым моментом.
Снова вешаем ее на стенд, и проверяем. Если давление открытия не соответствует требуемому, то необходимо разобрать форсунку снова, и заменить регулировочную шайбу, с тем расчетом что прибавка толщины шайбы на 0,1 мм дает прирост давления на 0,1 МПа.
Возникает вопрос – где достать регулировочные шайбы? Покупать фирменный набор Flag за 7500 рублей Вам не хочется? Тогда бегом в магазин запчастей для отечественных авто. На наши форсунки подходят шайбы от КамАЗовских форсунок, и цена у них 7-11 рублей за штуку.
ВАЖНО: Если вы установили распылитель нормального качества для своего мотора (а не какой-то левый), то в большинстве случаев регулировка не требуется – форсунка сразу выдаст нужное вам давление
Теперь можно ставить все на машину. Закручивать форсунки обязательно динамометрическим ключом с требуемым моментом.
Трубки высокого давления сначала закрутить от руки, прокрутить пару оборотов стартером (чтобы стравить воздух) и после этого закрутить как следует.
Удачного ремонта! Будут вопросы – обращайтесь.
Просто заглянул
Доброго времени суток.
Дизель AFN начал работать на холостых с большой вибрацией. При увеличении оборотов вибрация значительно уменьшается.
В общем снял форсунки, отдал на проверку на стенд: ни о каком распылении и речи быть не может – просто льют, только одна пытается что-то распылить, но не всегда. Говорят, под замену.
1. Какие распылители нужно приобрести?
2. Какое давление должно быть на распыление?
3. Как необходимо регулировать давление при новых распылителях?
4. И еще какие уплотнительные шайбы нужны?
Иллюстрированная информация с номерами деталей приветствуется
Эксплуататор трудового авто
Оракул
То есть Вы предлагаете подрегулировать старый форсунки?
Падение давления открытия обычно связано с износом уплотняющего конуса распылителя. То есть увеличивается контактная площадь корпуса распылителя и иголки распылителя. Соответственно при меньшем давлении иголка распылителя поднимается и позже садится на седло
Так и хочется или пружинки заменить или.. отрегулировать
Потрошитель Eberspacher’ов
Если штатные, то Bosch. Дорого, да, все остальное шлак, поверьте.
Еще лучше бошевских распылителей делает распылки Fratelli Bosio, игла этих распылителей имеет керамическое покрытие и не подвержена коррозии.
Классные еще Firad.
Так же хорошие распылители HFlox или PDS (Power Diesel Systems).
Остальное не ходит стабильно и 15 000 км, если не жалко своего времени и денег – можете купить комплект китая за 70$, но не жалуйтесь, что подобное повторилось очень быстро.
Сам я юзер Fratelli Bosio Race520
Да, 400$, но это охеренная штука!!!
Скажите, а на все эти вопросы Вам не могут ответить там, где вы проверяли форсы?
Самы Вы отрегулировать сможете только первую ступень открытия, а есть еще и вторая, для регулировки которой нужен спец инструмент.
Регулировка стоит 300 руб (10$) за одну форсунку, разве это дорого? Сделать стенд для регулировки, который потом врядли пригодится – в те же деньги, но еще нужны шайбы, а хороший рабочий чемодан стоит 200$.
На корпусе форсунки будет написано. Для AFN это 190 Бар.
Ты немного не прав. Ссутся распылители из-за износа распыляющего отверстия и износа иглы (которая закрывает каналы).
Давление открытия уходит из-за ослабления пружины, но оно регулируется спокойно до нормы шайбами. Все на стенде, правильно
Поговорил с владельцем идентичного автомобиля как у меня – он уже прошел через это. Как оказалось – он заказывал форсы целиком с разборки (вышел из ситуации вот таким образом).
Просто проверить форсунки здесь – 500р. Кому и куда возможно отправить форсунки для гарантированной доработки по почте?
И всё-таки вопрос про давление: уже две цифры названо – 220 и 190, это для первой ступени? на какой ступени какое должно быть?
Еще раз повторю, если не увидели, на корпусе форсунки будет указано давление открытия первой ступени. Для AFN это 190 bar. Если у Вас форсунки меняли (ставили от другого двигателя), это значение может отличаться.
Вторую можно и не настраивать, хотя это не правильно.
Я пока что езжу только с первой настроенной ступенью открытия.
Где возможно заказать распылители?
На экзисте 3 от DTP, на автодоке ничего нет. Где еще возможно заказать?
Вбил DSLA150P520. Выдал не так уж и много
На каком варианте посоветуете остановиться?
Вот только не пойму: первый вариант цена идет сразу за 4-е штуки, 2-4 варианты – там цена поштучно. А 5-й вариант – за сколько?
Ну и российские сайты: DSLA150P520
Похожие записи:
