Не работают дворники
Добрый день, уважаемые формучане.
Приведу несколько собственных наблюдений по данной проблеме (для меня более, чем актуальной).
Чепуха с дворниками началась на прошлой неделе после ночного простоя машины на добром морозе.
Симптоматика аналогична описанной, но опишу немного подробнее (примерзшие щетки, сугробы на них и под ними отметаем сразу, все вычищенно):
1. Утром заводимся, щетки не работают (реле щелкает).
2. Машина прогревается, доезжаю до работы (примерно 30 км) – дворники не работают.
3. Подключаю Vag-com, читаю – все чисто, ошибок нет. Кодировка 9-го блока в порядке (специально все вернул в сток, дабы исключить данную проблему).
4. Отключаю Vag-com, выключаю-включаю зажигание, щетки так и не работают.
5. Через час спускаюсь – вуа-ля, все заработало.
Замечено, что изначально проявлялось при морозе более -15 С, сегодня не захотели работать при -10 С, т.е. “болезнь”, возможно, прогрессирует.
Идею с предохранителем не рассматриваем, идею с реле оставляем, но под большим сомнением (звук реле отчетливо слышен, но все-же), идея по срабатыванию термозащиты в виду обмерзания моторчика, либо трапеции – по мне, имеет право на жизнь, тем более что других идей нет.
Для чистоты эксперимента пытал диагноста оф.диллера, но, как и следовало ожидать, внятной информаци не получил, кроме того, что в этом году крайне много обращений по обмерзанию различных узлов.
Резюмируя, выбрал для себя следующий план действий:
1. Проверить адекватность работы реле (дабы туда больше не ползать).
2. Попробовать просушить непосредственно мотор дворников и трапецию, дабы исключить обмерзание компонентов в связи с наличием конденсата.
Если данные манипуляции не помогут, то следующими пунктами будут:
3. Разбор трапеции и мотора.
4. Очистка от заводской смазки, высушивание, замена смазки.
По последнему пункту руководствуюсь информацией от диагностов GM. Как ни парадоксально, но у них вся описанная ситуация актуальна для Opel Astra практически поголовно – симптоматика аналогичная, но для них причина конкретно в заводской смазке, которая добре заложена в моторчик, но очень хорошо впитывает влагу.
Уважаемые форумчане, если есть еще идеи – подкиньте, коль не жалко… На диллера я не расчитываю, т.к. прекрасно понимаю, что в данной ситуации у них нет интереса вскрывать узлы без явной неисправности (“зуб на мясо” – в теплом боксе все будет работать, нет ошибок – нет проблем), а соответственно, они будут весны дожидаться, пока само все не пройдет, но на КАД с таким “утренним косяком” совсем “не комильфо”.
§
Добрый день, уважаемые формучане.
Приведу несколько собственных наблюдений по данной проблеме (для меня более, чем актуальной).
Чепуха с дворниками началась на прошлой неделе после ночного простоя машины на добром морозе.
Симптоматика аналогична описанной, но опишу немного подробнее (примерзшие щетки, сугробы на них и под ними отметаем сразу, все вычищенно):
1. Утром заводимся, щетки не работают (реле щелкает).
2. Машина прогревается, доезжаю до работы (примерно 30 км) – дворники не работают.
3. Подключаю Vag-com, читаю – все чисто, ошибок нет. Кодировка 9-го блока в порядке (специально все вернул в сток, дабы исключить данную проблему).
4. Отключаю Vag-com, выключаю-включаю зажигание, щетки так и не работают.
5. Через час спускаюсь – вуа-ля, все заработало.
Замечено, что изначально проявлялось при морозе более -15 С, сегодня не захотели работать при -10 С, т.е. “болезнь”, возможно, прогрессирует.
Идею с предохранителем не рассматриваем, идею с реле оставляем, но под большим сомнением (звук реле отчетливо слышен, но все-же), идея по срабатыванию термозащиты в виду обмерзания моторчика, либо трапеции – по мне, имеет право на жизнь, тем более что других идей нет.
Для чистоты эксперимента пытал диагноста оф.диллера, но, как и следовало ожидать, внятной информаци не получил, кроме того, что в этом году крайне много обращений по обмерзанию различных узлов.
Резюмируя, выбрал для себя следующий план действий:
1. Проверить адекватность работы реле (дабы туда больше не ползать).
2. Попробовать просушить непосредственно мотор дворников и трапецию, дабы исключить обмерзание компонентов в связи с наличием конденсата.
Если данные манипуляции не помогут, то следующими пунктами будут:
3. Разбор трапеции и мотора.
4. Очистка от заводской смазки, высушивание, замена смазки.
По последнему пункту руководствуюсь информацией от диагностов GM. Как ни парадоксально, но у них вся описанная ситуация актуальна для Opel Astra практически поголовно – симптоматика аналогичная, но для них причина конкретно в заводской смазке, которая добре заложена в моторчик, но очень хорошо впитывает влагу.
Уважаемые форумчане, если есть еще идеи – подкиньте, коль не жалко… На диллера я не расчитываю, т.к. прекрасно понимаю, что в данной ситуации у них нет интереса вскрывать узлы без явной неисправности (“зуб на мясо” – в теплом боксе все будет работать, нет ошибок – нет проблем), а соответственно, они будут весны дожидаться, пока само все не пройдет, но на КАД с таким “утренним косяком” совсем “не комильфо”.
§
Стилистика и грамматика сего повествования, на высоте однозначно – читается на одном дыхании. Особо порадовали такие сокращения как “преды” и “офы”. “Нонсонс” заслуживает отдельного внимания. Настроение с утра, после прочтения, значительно улучшилось.
А по делу, офы в большинстве регионов ведут себя по отношению к клиенту не лучшим образом. На мой взгляд, если закончилась гарантия, либо не зацикливаешься на ней, то лучше найти не оф сервис с хорошими специалистами, или самостоятельно вникать в проблемы, если руки растут из нужного места.
Похожие записи:
