ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ – Фольксваген поло Седан 2010+ года
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: ключ «на 14», торцовые головки «на 8», «на 10», «на 19», ключ TORX T30, головка XZN M12, удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием, специальный шаблон, свечной ключ, стрелочный индикатор с удлинителем, стопор для фиксации шкива.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя», с. 66).
3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
18. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль.
19. .затем по диагонали и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,05 мм.
Новую прокладку головки блока цилиндров извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой очень аккуратно: ее повреждение в дальнейшем приведет к нарушению герметичности соединения.
20. Установите на блок цилиндров новую прокладку так, чтобы поверхность, на которую нанесена ее маркировка была обращена вверх.
21. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку и болты крепления головки блока цилиндров, повторное использование прокладки и болтов не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;
– затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на фото, в четыре этапа:
1-й – вверните болты крепления головки блока цилиндров от руки;
2-й – затяните болты в порядке, указанном на фото, моментом 30 Н’м;
3-й – доверните болты крепления на 90°;
4-й – еще раз доверните болты крепления на 90°.
22. Установите цепь привода газораспределительного механизма и корпус распределительных валов (см. «Замена прокладок корпуса распределительных валов», с. 76; «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма», с. 71).
23. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма (см. «Регулировка фаз газораспределительного механизма», с. 69).
24. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
25. Залейте масло в систему смазки двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 90).
26. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 94).
27. Пустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи масла и охлаждающей жидкости.
4. Снимите масляный картер двигателя (см. тут).
5. Снимите со штуцера корпуса распределительных валов шланг системы вентиляции картера.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.
7. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла. 8. Снимите катушки и свечи зажигания (см. тут и тут).
9. Снимите направляющую низковольтных проводов. 10. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. тут) 11. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. тут).
12. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. тут).
13. Выверните два болта крепления монтажной проушины.
14. . и снимите проушину. Аналогично выверните болты крепления второй монтажной проушины и снимите ее.
15. Выверните болты крепления корпуса распределительных валов.
16. и снимите корпус
17. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.
18. . и корпуса распределительных валов от остатков старого клея-герметика и обезжирьте поверхность.
19. Поддев отверткой, снимите резиновое уплотнительное кольцо свечного колодца. Аналогично снимите остальные уплотнительные кольца и замените их.
20. Снимите и замените сетчатый фильтр магистрали системы смазки двигателя.
21. Нанесите клей-герметик на привалочную поверхность корпуса распределительных валов.
22. Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ такта сжатия (см. тут). 23. Для удобства установки корпуса распределительных валов на головку блока цилиндров вверните в отверстия головки блока две шпильки Мб, располагая их по диагонали. 24. Осторожно опуская корпус распределительных валов по ввернутым шпилькам, установите его на головку блока цилиндров. 25. Равномерно затяните новые болты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от середины к краям моментом 10 Н-м, затем доверните на 90°. 26. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма (см. тут). 27. Установите все детали в порядке, обратном снятию. 28. Залейте масло в двигатель (см. тут). 29. Пустите двигатель, проверьте отсутствие потеков масла.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите брызговик двигателя (см. тут). 3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
4. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).
5. Снимите топливную рампу (см. тут).
6. Снимите дроссельный узел (см. тут).
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. тут).
8. Снимите катколлектор (см. тут).
9. Снимите впускную трубу (см. тут).
10. Выверните болты крепления и отведите от головки блока цилиндров корпус термостата, не отсоединяя шлангов системы охлаждения двигателя (см. тут).
11. Снимите корпус распределительных валов (см. тут).
12. Снимите роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы, положите их на чистую поверхность.
13. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на фото, а затем окончательно выверните болты крепления головки блока и выньте их.
14. Снимите головку с блока цилиндров.
15. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
16. Осмотрите привалочные поверхности головки.
17. . и блока цилиндров. Удалите с них остатки старой прокладки растворителем.
18. Проверьте ГБЦ на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль.
19. . затем по диагонали и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,05 мм.
20. Установите на блок цилиндров новую прокладку так, чтобы поверхность, на которую нанесена ее маркировка была обращена вверх. 21. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: – удалите из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки; – обязательно установите новую прокладку и болты крепления головки блока цилиндров, повторное использование прокладки и болтов не допускается; – смажьте болты моторным маслом;
– затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на фото, в четыре этапа: 1-й – вверните болты крепления головки блока цилиндров от руки; 2-й – затяните болты в порядке, указанном на фото, моментом 30 Н-м; 3-й – доверните болты крепления на 90°; 4-й – еще раз доверните болты крепления на 90°. 22. Установите цепь привода газораспределительного механизма и корпус распределительных валов (см. тут и тут). 23. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма (см. тут). 24. Установите все детали в порядке, обратном снятию. 25. Залейте масло в систему смазки двигателя (см. тут). 26. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя (см. тут). 27. Пустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи масла и охлаждающей жидкости.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите брызговик двигателя (см. тут). 3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи. 4. Снимите воздухозаборник (см. тут).
5. Отсоедините маслоотделитель от крышки цепи привода газораспределительного механизма (см. тут). 6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
7. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводов, и закрепите компрессор на кузове (см. тут).
9. Слейте масло из системы смазки двигателя (см. тут).
10. Снимите масляный картер двигателя (см. тут).
11. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за маховик, как показано на фото.
12. . выверните болт крепления шкива, извлеките болт из отверстия.
13. . и снимите шкив.
14. Снимите шкив водяного насоса (см. тут).
15. Вывесите силовой агрегат
16. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата (см. тут).
17. Выверните три болта центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
18. Выверните болт крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките остальные шестнадцать болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
19. . и снимите крышку
20. Снимите прокладку крышки цепи привода газораспределительного механизма.
21. Установите новую прокладку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: – очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и двигателя от остатков старой прокладки, установите новую прокладку и крышку на двигатель; – болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 10 Н-м; – болты центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 50 Н-м; – болт крепления шкива коленчатого вала затяните в два этапа: сначала моментом 150 Н-м, а затем доверните на 180°
5. Отсоедините маслоотделитель от крышки цепи привода газораспределительного механизма (см. Очистка системы вентиляции картер).
7. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводов, и закрепите компрессор на кузове (см. Снятие и установка компрессора кондиционера).
9. Слейте масло из системы смазки двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
14. Снимите шкив водяного насоса (см. Замена водяного насоса).
15. Вывесите силовой агрегат.
16. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата).
21. Установите новую прокладку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: – очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и двигателя от остатков старой прокладки, установите новую прокладку и крышку на двигатель; – болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 10 Н·м; – болты центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 50 Н·м; – болт крепления шкива коленчатого вала затяните в два этапа: сначала моментом 150 Н·м, а затем доверните на 180°.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
10. Выверните болты крепления и отведите от головки блока цилиндров корпус термостата, не отсоединяя шлангов системы охлаждения двигателя (см. Замена термостатов).
12. Снимите роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы, положите их на чистую поверхность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не перепутайте роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы при сборке.
20. Установите на блок цилиндров новую прокладку так, чтобы поверхность, на которую нанесена её маркировка была обращена вверх. 21. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: – удалите из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки; – обязательно установите новую прокладку и болты крепления головки блока цилиндров, повторное использование прокладки и болтов не допускается; – смажьте болты моторным маслом;
– затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на фото, в четыре этапа: 1-й – вверните болты крепления головки блока цилиндров от руки; 2-й – затяните болты в порядке, указанном на фото, моментом 30 Н·м; 3-й – доверните болты крепления на 90°; 4-й – еще раз доверните болты крепления на 90°. 22. Установите цепь привода газораспределительного механизма и корпус распределительных валов (см. Замена прокладок корпуса распределительных валов; Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма). 23. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма (см. Регулировка фаз газораспределительного механизма). 24. Установите все детали в порядке, обратном снятию. 25. Залейте масло в систему смазки двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра). 26. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости). 27. Пустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи масла и охлаждающей жидкости.
Другие материалы раздела
Если головка блока цилиндров разобрана, надо определиться, целесообразен ли ее ремонт. Для этого надо провести дефектовку головки. Особенно.
Головка блока цилиндров и клапаны
2.3.1. Снятие головки блока цилиндров при установленном двигателе 2.3.2. Разборка головки блока цилиндров 2.3.3. Дефектовка и ремонт головки блока.
Снятие головки блока цилиндров при установленном двигателе
Прежде чем начинать работу, необходимо изучить следующие рекомендации: – нельзя демонтировать головку блока цилиндров, если температура двигателя.
Гидравлические толкатели
Предупреждение Гидравлические толкатели требуют бережного обращения, при несоблюдении правил обращения с ними можно повредить двигатель. Эти.
Установка головки блока цилиндров
Для установки головки блока цилиндров необходимо выполнить следующее: – еще раз протереть поверхность головки и блока. Прокладку головки блока.
Сборка головки блока цилиндров
Сборку головки блока цилиндров проводить в последовательности, обратной к разборке, с учетом следующего: – тщательно смазать стержни клапанов.
Замена манжеты распределительного вала
Замену манжеты распределительного вала можно проводить при установленном двигателе. Манжета находится за зубчатым шкивом. Для ее демонтажа следует.
Разборка головки блока цилиндров
Разборку головки блока цилиндров необходимо проводить следующим образом: Рис. 31. Детали на торцовой стороне двигателя, подлежащие снятию.
Снятие головки блока цилиндров при установленном двигателе Volkswagen Polo
– нельзя демонтировать головку блока цилиндров, если температура двигателя превышает 40° С;
– при установке головки блока цилиндров необходимо тщательно смазать маслом контактные поверхности между нижней стороной толкателей и кулачками на распределительном валу;
– при замене головки блока цилиндров в сборе надо иметь в виду, что клапаны закрыты пластмассовыми крышками, которые следует удалить непосредственно перед установкой головки;
– если необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров следует заменить охлаждающую жидкость;
– в некоторых двигателях (например, ADX или АЕА) используется металлическое уплотнение головки блока цилиндров. Другие уплотнения устанавливать нельзя;
– при монтаже крышки головки блока цилиндров следует использовать герметик D2. Им смазывают место перехода между крышкой головки и плоскостью головки блока;
– заменить уплотнительное кольцо под пробкой маслоналивного отверстия, если оно повреждено.
Снятие головки блока цилиндров необходимо проводить следующим образом:
– отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
cлить охлаждающую жидкость из системы охлаждения (подразд. 4.1.1);
– отсоединить верхний шланг системы охлаждения;
– отсоединить зажимы электрических проводов от всех деталей на головке блока цилиндров;
– отсоединить топливопроводы, тросы управления дроссельными заслонками и шланг усилителя тормозного привода, детали системы впрыска и все вакуумные шланги между головкой блока цилиндров и кузовом;
– снять защитную крышку зубчатого ремня (рис.
Рис. 30. Детали, снимаемые при демонтаже головки блока цилиндров: 1 – верхний кожух зубчатого ремня; 2 – зубчатый ремень; 3 – болт, 80 Н·м; 4 – зубчатый шкив распределительного вала; 5 – болты, 10 Н·м; 6 – внутренний защитный кожух зубчатого ремня; 7 – болт, 10 Н·м; 8 – уплотнительная шайба; 9 – пробка маслоналивного отверстия; 10 – крышка головки блока цилиндров; 11 – прокладка крышки головки блока цилиндров; 12 – болт крепления головки блока цилиндров; 13 – головка блока цилиндров; 14 – прокладка головки блока цилиндров; 15 – натяжной ролик; 16 – гайка, 20 Н·м; 17 – шкив коленчатого вала; 18 – болт, 20 Н·м; 19 – поликлиновой ремень; 20 – нижний кожух зубчатого ремня
– демонтировать зубчатый ремень, как описано в подразд. 2.7.1;
– зафиксировать зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания любым удобным способом (вставить оправку в одно из отверстий и опереть ее о головку блока цилиндров) и отвернуть болт распределительной шестерни. На ней находится метка, используемая для настройки фаз газораспределения. При установке метка должна совмещаться с метками на рампе;
– снять крышку, находящуюся за зубчатым шкивом;
– отсоединить крышку головки блока цилиндров и осторожно снять ее уплотнение. При осторожном обращении ее вполне можно использовать повторно. В таком случае на уплотнение можно наложить немного герметика. Однако будет лучше, если вы ее замените. Уплотнение приобретают в комплекте прокладок;
– с помощью шестигранной головки (“на 12 мм”) отвернуть поочередно болты головки блока цилиндров в соответствии с указанной на рис.
Рис. 26. Последовательность отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров
Видео про “Снятие головки блока цилиндров при установленном двигателе” для Volkswagen Polo
Оживляем мотор CFNA 1,6 VW Polo
Замена цепи и звездочек на Polo Sedan 2013
Замена прокладки ГБЦ. Passat B3
– еще раз протереть поверхность головки и блока. Прокладку головки блока цилиндров установить таким образом, чтобы номер запасной части был виден сверху. Проверить, чтобы отверстия в головке блока цилиндров не перекрывались прокладкой. Всегда использовать новую прокладку, даже если старая еще имеет хороший вид. Как уже упоминалось, на ряде двигателей устанавливаются металлические прокладки;
– для точной установки в отверстия, показанные на рис.
Рис. 53. Направляющие болты, используемые при установке головки блока цилиндров
– установить головку блока цилиндров и постучать по ней пластиковым или резиновым молотком для завершения посадки;
– установить оставшиеся восемь смазанных маслом болтов крепления головки блока цилиндров и затянуть их от руки. Отвернуть отверткой обе шпильки, вставить и ввернуть смазанные болты крепления головки блока цилиндров;
– постепенно затянуть болты крепления головки блока цилиндров (см. рис.
Затяжку проводить в четыре приема:
– затянуть все болты в указанной на рис. 26 последовательности до момента 40 Н·м (затягивать сначала болт № 10);
– затянуть все болты в указанной последовательности до момента 60 Н·м;
– затянуть каждый болт на 1/4 оборота (90°) в указанной последовательности, вставляя ключ в болт и отмечая положение Т-образной ручки;
– еще раз затянуть болты на 1/4 оборота.
Болты не нуждаются в подтяжке в процессе эксплуатации.
Видео про “Установка головки блока цилиндров” для Volkswagen Polo
Корпус распределительных валов:
Головка блока цилиндров:
Проверка компрессии
1. Температура масла в двигателе должна быть не ниже 30°C, а напряжение аккумуляторной батареи не ниже 12,5 В.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Разблокировать и отсоединить разъёмы форсунок (1).
4. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы (1) катушек зажигания с выходным каскадом.
5. Вывернуть винты (2).
6. Извлечь катушки зажигания с выходным каскадом.
7. Отвернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 B).
8. Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763) с адаптером (V.A.G 1381/1) и адаптером (V.A.G 1381/5A).
3 Разборка головки блока цилиндров / Volkswagen Polo
Рис. 31. Детали на торцовой стороне двигателя, подлежащие снятию перед демонтажом головки блока цилиндров: 1 — верхний кожух; 2 — зубчатый ремень; 3 — болт, 80 Н·м; 4 — шестерня распределительного вала; 5 — внутренний защитный кожух; 6 — болты, 10 Н·м; 7 — механизм натяжения зубчатого ремня; 8 — гайка, 20 Н·м; 9 — болт, 10 Н·м; 10 — ременный шкив; 11 — болт, 20 Н·м; 12 — поликлиновой ремень; 13 — болты, 10 Н·м;14 — нижний кожух
– закрепить в тиски головку блока цилиндров с хомутом, закрепленным на шпильках выпускного коллектора;
– используя рис. 32, осторожно поочередно отвернуть болты крышек подшипников № 5, 1 и 3 на каждой стороне и отсоединить крышки. Таким же образом вывернуть оба болта 1 (рис. 33) из передней крышки;
Рис. 32. Распределительный вал в положении установки (подшипники пронумерованы): А — широкий выступ; В — номера крышек
Рис. 33. Распределительный вал с крышками подшипников: 1 — болт, 10 Н·м; 2 — гайка, 6 Н·м + 90°; 3 — крышка подшипника; 4 — распределительный вал
– отворачивать гайки крышек подшипников № 2 и № 4 следует таким образом, чтобы за каждый проход гайки отворачивались на два оборота до тех пор, пока не удастся отсоединить обе крышки. Снять крышки и вынуть распределительный вал. Осмотреть крышки. Широкий выступ А (см. рис. 32) находится на стороне впуска двигателя. Номер крышки (В) должен быть виден со стороны выпуска;
– вынуть толкатели. Их надо промаркировать. Лучше всего нанести маркировку линиями на внутренней стороне, например: первый толкатель — одна линия, второй — две линии и т.д. При размещении толкатели устанавливать на их опорную плоскость, чтобы масло внутри них не меняло своего положения. Эта работа начинается с передней стороны двигателя;
– для демонтажа клапанов в соответствии с инструкцией необходим специальный инструмент, который используется в соответствии с рис. 34. Толкатель инструмента VW 541/1 давит на верхнюю тарелку пружины до тех пор, пока пружины не окажутся сжатыми настолько, чтобы с помощью острогубцев можно было вынуть сухари крепления верхней тарелки пружины. Толкатель инструмента должен входить внутрь посадочных гнезд пружин клапанов, так как иначе пружину сжать невозможно. Для демонтажа клапанов можно также использовать отрезок трубы, насаженный на верхнюю тарелку пружины. Обеспечить хорошую опору для тарелки пружины на другой стороне. Нанести резкий удар молотком по трубе так, чтобы высвободить сухари: они упадут внутрь трубы. Труба должна плотно прилегать к тарелке пружины, чтобы сухари не потерялись;
Рис. 35. Монтажная схема головки блока цилиндров без распределительного вала: 1 — полый цилиндрический толкатель; 2 — сухари; 3 — верхняя тарелка пружины клапана; 4 — пружина клапана; 5 — направляющая втулка клапана с буртиком (запасная часть); 6 — маслоотражательный колпачок клапана; 7 — установленная направляющая втулка клапана; 8 — уплотнительное кольцо распределительного вала; 9 — головка блока цилиндров; 10 — клапаны; 11 — болт, 20 Н·м; 12 — подъемная скоба двигателя; 13 — болты, 20 Н·м; 14 — направляющая для провода высокого напряжения; 15 — подъемная скоба двигателя
– вынуть тарелки пружин и пружины. Снять маслоотражательные колпачки стержней клапанов, их необходимо заменить при последующей установке. Нарис. 35 показаны детали головки блока цилиндров без распределительного вала. Следует обратить внимание на поз. 5 — это направляющая втулка клапана с выступом;
– если необходимо, отсоединить обе подъемные скобы 12 и 15 и направляющую для провода высокого напряжения к свече зажигания от головки блока цилиндров;
Дельный совет и установка прокладки под головку блока цилиндров
vw Polo 1.4 ГРМ погнуло клапана! как гнет клапана, ремень без зубов.
POLO sedan, СТО тысяч пробега – переборка двигателя CFNA 1.6 л.
Замена цепи на Фольксваген Поло-седан. CFNA калужской сборки вариант B
Головка блока цилиндров, привод клапанов
Снятие и установка ремня привода газораспределительного механизма
1. Снять верхнюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма.
2. Отвернуть болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. Затем подвесить его к кузову автомобиля с подсоединенными трубками.
3. Отвернуть компрессор кондиционера от кронштейна. Затем вывесить компрессор кондиционера с подсоединенными трубопроводами на кузове.
Внимание: – Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.
4. Снять кронштейн крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.
5. Снять натяжитель поликлинового ремня.
6. Отвернуть болты крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке.
7. Снять шкив коленчатого вала.
8. Снять нижнюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма.
9. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Провернуть шкив распределительного вала так, чтобы метка на шкиве располагалась, как показано на рисунке (стрелка А), и скошенный зуб звездочки коленчатого вала должен находиться на одной линии с меткой “2V” на масляном насосе -стрелка В-.
Рис. 30. Детали, снимаемые при демонтаже головки блока цилиндров: 1 — верхний кожух зубчатого ремня; 2 — зубчатый ремень; 3 — болт, 80 Н·м; 4 — зубчатый шкив распределительного вала; 5 — болты, 10 Н·м; 6 — внутренний защитный кожух зубчатого ремня; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — уплотнительная шайба; 9 — пробка маслоналивного отверстия; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — прокладка крышки головки блока цилиндров; 12 — болт крепления головки блока цилиндров; 13 — головка блока цилиндров; 14 — прокладка головки блока цилиндров; 15 — натяжной ролик; 16 — гайка, 20 Н·м; 17 — шкив коленчатого вала; 18 — болт, 20 Н·м; 19 — поликлиновой ремень; 20 — нижний кожух зубчатого ремня
Что находится под капотом Volkswagen Polo 9N3 BBY 2003 1,4 16 valve
Как правильно затянуть ГБЦ. Подводим итоги!
Прогарел клапан 1.2 vw Polo
– для точной установки в отверстия, показанные на рис. 53, должны вворачиваться два направляющих болта (отверстия 1 и 3 на диаграмме затяжки). При отсутствии указанных специальных болтов (инструмент № 3070) следует подготовить две шпильки с соответствующей резьбой, при необходимости обрезав ее, и выпилить на концах шлиц под отвертку;
– постепенно затянуть болты крепления головки блока цилиндров (см. рис. 26). Для затяжки болтов можно использовать только специальный ключ, так как иначе будут повреждены их головки.
Похожие записи:
