Что скрывает «немец»?
Немало владельцев Volkswagen Tiguan даже не догадываются о некоторых «фишках» своего автомобиля. Сегодня рассмотрим некоторые из них. Итак, поехали.
Заднее сиденье немецкого кроссовера двигается, раздельно, причём в широком диапазоне – для этого достаточно в центре каждой секции засунуть руку под кресло, нащупать широкий рычаг и с усилием поднять его и потянуть вперёд. В Volkswagen Tiguan можно отдельно сложить центральную часть заднего дивана – там есть маленькая кнопочка, которую нужно нажать для этого.
Под сиденьями водителя и переднего пассажира имеются ящики для хранения. Интересно, что по виду так и не скажешь. В «Тигуане» подголовники можно опустить или поднять – это делается посредством нажатия кнопки сбоку конструкции. Если нужно опустить полностью или вообще его снять, то внутри обшивки сзади, между столиком и верхом сидения, имеется очень тугая кнопочка, которую стоит нажать и с усилием двигать сам подголовник.
В Volkswagen Tiguan есть прекрасная кнопка REST, которая позволяет обогревать салон, когда двигатель заглушен. Если нажать кнопочку на ассистенте парковки, то появляется меню, в котором можно выбрать вид ассистента.
Если на приборке в режиме бортового компьютера на дисплее показывается пробег на остатке топлива, а справа на руле нажать и задержать на 7-8 секунд кнопку ОК, отпустив её появится техническое меню, где можно выставить пробеги до следующего ТО, сбросить счётчики и т.д.
9 марта 2023
Новую такую машину уже лет 7-8 не купить, а такую, как моя, придётся ещё поискать. Образцы с пробегами выше двух сотен тысяч километров брать бы не советовал. Дороговато выйдет.
Полный привод, мощный двухлитровый двигатель, гидроавтомат, немецкая эргономика.
Слишком жёсткая и упругая подвеска (хотя благодаря этому управляемость машины на высоте) и прожорливость (в сравнении с современными одноклассниками, конечно, так как бывшая моя ВАЗовская “четвёрка” пила бензин в таком же количестве).
21 декабря 2022
Завод встал )
Неплохой сбалансированный автомобиль
Не лучшая приспособленность к зиме
За разумную цену, покупать и наслаждаться.
тихо и тепло, после доп.шумоизоляции. Комфорт всегда.
Ремень давит на грудь и ключицу при длинных поездках.
18 сентября 2021
Смотрите достоинства и недостатки.
брать, но сегодня я бы ездил скорее на рапиде, потому что сегодняшнюю цену не заплатил бы, есть вещи по важнее
вместительный и комфортный
ремень безопасности больно давит на плечо
14 марта 2021
Выбирать авто под свои возможности и желания.
очень внимательно изучать перед покупкой
28 июля 2020
Если Вам нравится – однозначно покупайте!
думать, сегодня он уже дороговат
изучать, что необходимо в авто, что бы не переплатить
2 декабря 2019
Сумасшедшим не продают машины. А остальные не купят Тигуан до 2012 года рождения.
19 сентября 2019
10 августа 2019
Нет таких новых. Нечего советовать))
Практически идеален для своего класса
За 6 лет пока не обнаружил))
23 февраля 2019
Приветствую всех на страницах борт-журнала Тигуана! Провёл небольшие работы по автомобилю, не очень обременительные финансово, но на мой взгляд не лишние.
Первое что было выполнено, это установка металлической защиты моторного отсека, взамен пластикового пыльника. Нужно сказать что на официально продаваемых Тигуанах, в комплектации “ОФФ-РОУД”, металл идёт в базе, на остальных только пластиковая крышка. Вроде она и довольно прочная, но по размеру закрывает далеко не весь отсек, да и в плане ударопрочности есть сомнения. Для наших “автобанов” это может иметь в некоторых ситуациях критически важное значение.
Защиту купил отечественного производителя (Запорожская фирма предлагает на все основные модели авто, прайс огромный). Изготовлено из оцинкованой стали 2мм с 2- сторонней антикорозионной порошковой окраской + выштампованные рёбра жёсткости. Цена-2300гр. Были определённые сомнения: встанет ли в штатные крепежные отверстия без переделок, но всё прошло на удивление легко. Пол-часа работы и все ОК.
Дорожный просвет при этом уменьшился не значительно.
Далее были установлены брызговики, как передние так и задние.
Желание покупки оригинальных изделий пропало сразу после ознакомления с ценами. ВАГ- изделие уж очень не гуманно по цене, почти 3600гр за комплект, не иначе как пластик изготовлен с использованием нано-технологий. Посему были куплены производства Тайвань, точная копия оригинала, по цене 1350гр. Встали без проблем, работа заняла минут 25 по кругу. Примыкание хорошее, штатными винтами.
Вот такие работы были по кружку чая проведены в гараже на досуге.
Машина пока радует. Удобная посадка, приемлемый для меня уровень комфорта и динамики.
Единственно что раздражает, и проявилось при первых морозах, это скрип панорамы. Возникает только в холодную погоду. Если люк приоткрыть буквально на пару миллиметров, скрипа нет. Меня раздражает посторонний шумовой фон, решил побороться. Заехал к официалам, те честно признались что лечить эту проблему сложно, и не дёшево. Если радикально, то нужно снимать обивку потолка, и попытаться отрегулировать уровень опускания люка, т.е. на пару мм поднять его кверху. При этом влагонепроницаемость по стыкам не пострадает. Пошарился по сайтам, узнал что я не одинок в этом. Много разных советов от автовладельцев. Поступил проще. Тщательно почистил все резино-фетровые уплотнители и обработал силиконовым спреем”Ликви Молли”, специально для ухода за люками (есть такие у нас в продаже)
Пока всё нормально. Опять же, летом и осенью такой проблемы не было. В общем за красоту нужно платить. Может кому-то мой опыт будет интересен.
Добрый день, уважаемые дромовцы. Давненько я свой отзыв не дополнял. Попробую сейчас восполнить этот пробел и вспомнить все сколько-нибудь интересное, связанное с эксплуатацией Тиги. Какой-либо связный текст не хочет придумываться, поэтому расскажу все, что вспомниться, и необязательно в хронологической последовательности. Если я повторю что-то из того, что уже писал, то сорри.
1) Пробег и манера езды.
На данный момент пробег 18770. Машину купил в июне прошлого года. Эксплуатация примерно в таком стиле: трасса/город – 40%/60%. Манера езды в основном экономичная, ямки объезжаю, перед лежачими полицейскими притормаживаю. Но при этом под настроение иногда катаюсь активно и динамично.
В апреле сделал ТО1 при пробеге 14600 км, никаких дополнительных проблем ТО не выявило. Стоимость самого ТО1 – ~7500 рублей. Дополнительно 1500 рублей отдал за аккуратную установка видеорегистратора. Провода завели под обшивку и запитали на предохранитель замка зажигания. Теперь регик включается и выключается при повороте/вытаскивании ключа.
Уровень масла за 15 тысяч пробега практически не изменился и был значительно выше минимального. Во всяком случае при моей манере езды – жор масла двигателями TSI не более, чем страшилка. Двигатель в прогретом виде работает достаточно тихо. На холодный пуск в теплое время года двигатель секунд 20 работает на повышенных оборотах, примерно около 1200, затем обороты опускаются до стандартных 750. В этот момент прогрева двигатель по звуку напоминает дизельный =). Эти обороты необходимы для быстрого прогрева катализатора. Что примечательно, зимой и вообще при температуре меньше +10 градусов этих прогревочных оборотов нет. Мозги выставляют обороты чуть выше летних: примерно 900.
Динамика этого двигателя может только порадовать. И не ведитесь на слова тех, кто считает, что 1.4 TSI 122л.с. не хватит для Тигуана. Может это конечно и не гонка, но движок легко позволяет двигаться с потоком, а при желании и существенно быстрей. Быстрый старт со светофора – не вопрос. За это спасибо отличному крутящему момент в 200 Н/м, который начинается с 1500 оборотов. Передаточные числа 6МКПП подобраны очень удачны. 100 км/ч на 6-ой передаче 1900-2000 оборотов. На 170 км/ч обороты около 5 тысяч. Понятное дело, что 2.0 TSI был бы гораздо веселей. Но в целом 1.4 TSI соответствует атмосферным 2.0 литровым двигателям, а иногда и превосходит их. На высоких оборотах езжу очень редко. В течении 90% эксплуатации обороты двигателя держаться в районе 2000-2200 и очень редко превышают 3000.
4) Топливо и расход.
Весь год заправлялся практически всегда на одной и той же заправке. Топливо лил Лукойл 95 ЭКТО. Сейчас у нас в Туле 1 литр стоит 31.52 рублей. Расход на мой взгляд для кроссовера, пусть и переднеприводного, сказочный.
Город: 8-13 литров на 100 км в зависимости от пробок и времени суток.
Трасса: 5.5-7.5 литров на 100 км в зависимости от интенсивности движения.
Общий зимой: 9.5 литров на 100 км.
Общий летом: 8.1 литров на 100 км.
В холостых оборотах мгновенный расход 0.5-0.8 л/ч.
Климат-контроль добавляет примерно поллитра к расходу.
На 18 500 км пробега при прогреве двигатель на слух начал работать на мой взгляд с еле заметными пропусками. Как будто на доли секунды прекращается подача топлива. Если стоять возле глушителя – эффект почти как у порыкивающего спортивного авто. После прогревочных оборотов (около 20 секунд) звук работы двигателя становится обычно и больше себя никак не проявляет. Грешил на последнюю заправку. Съездил к дилеру, там сделали диагностику, она ошибок не показала. Проверили свечи, они оказались сильно грязные и красные от налета. Поменяли свечи (так по регламенту они меняются на ТО2 на 30000 км). Заодно я решил и заправку сменить на ТНК, попробовал 1 раз залить 95 пульсар. Эффект с пропусками сохранился =( пусть и теперь стал еле слышным. Нужен совет, что делать дальше? или пока ездить так и забить?
За все время пробега сверчков не появилось. В салоне тихо как и раньше. Тишину портят как и в самом начале пробега скрипящие на неровностях и при нагрузке на кручение кузова уплотнители дверей и бархотки. Это лечится, причем рецептов много, но у меня к стыду до сих пор руки не доходят исправить этот косяк.
После 5000 тысяч заскрипела педаль газа. Причем скрип на слух был чисто механическим, как будто грязь попала. Так и оказалось, на ТО1 дилер по просьбе прочистил и смазал педаль. Скрип ушел. Сделали бесплатно.
6) Омыватель фар.
Зимой пару раз сам тупанул и у меня замерзала жижка омывайки. В Тигуан встроена система защиты от дурака: если 10 раз попытаться побрызгать на лобовое/заднее стекло и воды не идет, то системы блокирует насос полива. Дворники работают, но омыватели не поливают. Главный минус в этой защите в том, что чтобы ее отключить нужно стереть ошибку в мозгах Тигуана. Это делается у дилера за большую денежку ~1000 рублей, либо при наличии шнурка VAG-com или знакомого с этим шнурком бесплатно. Я выбрал второй вариант. Вообще потенциальным да и просто владельцем VAG-машин стоит на эту проблему обратить внимание. Момент в общем то не очевидный и в мануале никак не прописан. В чем причина не работы омывателей мне пришлось искать на клубном форуме.
Следует сказать, что когда жижка омывателя замерзла в 3 раз (!!!sic), у меня перегорел предохранитель, отвечающий за омыватели фар. Менять его я не стал, ибо омыватели фар больше мешают, чем помогают.
Мне объема хватает. Все 4 колеса отвезти – не вопрос. Съездить в Икею за мебелью (17 упаковок на 150 кг) – легко. Возить билайновские коробки по второй работе – пожалуйста. Больше тут добавить нечего.
8) Проблемы и ремонт.
ДА! Было и такое, дорогие НЕ любители продукции VAG. В принципе, вышеописанные проблемки происходили не по вине VAG: плохой бензин, моя глупость, просто попадание грязи. Но теперь речь о том, что реально расстраивает.
При пробеге в 15600 км начался хруст сзади в подвеске на маленькой скорости на неровностях, при езде по “стиральной доске”. Со временем хруст начал прогрессировать. Съездил к дилеру. Дилер приговорил задние стойки стабилизаторов к замене. Поменяли по гарантии обе.
На пробеге в 17100 км начало хрустеть спереди, сначала еле слышно, потом сильно. На днях съездил опять к дилеру. Проблема так же в стойках. Поменяли, пока что, одну переднюю левую, правая пока нормальная. Но судя по всему через пару тысяч к ней тоже придет пушной зверек.
Меняют вообще без вопросов. Манагер сказал, что с подобной проблемой приезжает около 10% покупателей VAG-машин 2012 года (Octavia, Yeti, Golf, Jetta, Tiguan). На клубном форуме писали, что у некоторых эта проблема происходит и на меньших проблемах, даже меньше 10000 км. В принципе проблему можно считать массовой.
По видимому, быстрый износ стоек стабилизаторов – болячка Тигуанов, по крайней мере прошлого года выпуска, ну или может какой-то определенной поставки комплектующих.
Помимо стоек недавно неприятность случилась с задним правым электроподъемником. В нижнем положении при работе раздавался противным скрип, как будто резиной по стеклу. Дилер прочистил от какой-то грязи, продул, смазал. Проблема ушла. Работы была сделана бесплатно.
9) Внеплановые расходы и мнение о дилере.
В итоге, за все работы, проводившиеся у дилера (замена стоек, прочистка педали, электроподъемника) и кроме ТО, пришлось заплатить только за установку регистратора и замену свечей зажигания.
В принципе работой дилера “Кайзер-авто” доволен. Общаются вежливо, подробно расскажут, что делалось с машиной и в чем была проблема. Есть возможность наблюдать за ходом сервиса через окно. В ремонтную зону не пускают.
Минусы: чтобы попасть на сервис, нужно прождать очередь 1-1.5 недели. Сам ремонт занимает много времени: 3-4 часа, считай полдня в никуда. Ну это можно понять, поток обслуживаемых очень большой, и они тупо быстрей не справляются. Для справки в Туле “Кайзер-авто” – единственный дилер VW.
Если не считать те проблемки, указанные выше, я машиной очень доволен и ни разу не разочаровался в выборе. По сравнению с одноклассниками Тигуан однозначно, если не лучший, то очень близко к этому подошел. По крайней мере в моей комплектации и за те деньги, что я за него отдал. Это естественно ИМХО.
Если бы я покупал машину сейчас, то скорее всего взял бы новую Октавию с 1.8 180 л.с. на палке и в максимальной комплектации. Уж очень мне понравилась динамика на тест-драйве. А пока что в планах установка навороченного ГУ на Android. Так как я начинающий программист JAVA-android, то будет любопытно что-нибудь полезное написать для Тигуана.
Спасибо всем, кто уделил время на чтение данного текста. Надеюсь, хоть что-то из написанного окажется полезным. С радостью отвечу на вопросу, если такие будут.
Удачи на дорогах!
PS: новых фотографий пока. но и по сравнению со старыми ничего не изменилось.
Похожие записи:
