Заправочный объем масла в двигателе фольксваген тигуан

За время выпуска этой линейки с 2007 года использовались бензиновые и дизельные двигатели от 1,4 до 2,0 литров. Технические характеристики отличаются, поэтому выбор масла напрямую зависит от модели, все параметры указаны в руководстве по эксплуатации. Модели после рестайлинга отличаются мощностью и большим ресурсом. Все последние модели Volkswagen Tiguan отличаются высокой производительностью и требуют тщательного подхода к выбору смазочных материалов.

Рекомендуемые масла и рабочие жидкости для Фольксваген Тигуан

Сколько и что заливать в Volkswagen Tiguan

Можно менять масло и прочие технические жидкости самостоятельно или пользоваться услугами мастера. Главное, использовать вещества от проверенных производителей, дешёвые вещества способны потерять свойства через пару недель, ухудшая характеристики автомобиля, даже самой новой модели!

Официальные дилеры Фольксваген Тигуан есть не в каждом населённом пункте, поэтому нормальной альтернативой станут компании с проверенной репутацией. Моторные масла лучше брать Castrol, G-Energy, Лукойл, Shell, ZIC. Антифризы стоит посмотреть таких марок, как Motul, Liqui Moly, «Тосол-Синтез» и т.п. Кондиционер советуют проверять каждый год, хотя фреон меняют не так часто, но профилактик лишней не будет. Соблюдение инструкции и покупка только качественных материалов помогает сохранить все эксплуатационные характеристики на должном уровне. По возможности автовладельцы покупают фирменную продукцию, она гарантированно соответствует заявленному уровню.

Двигатели 1.4 для VW Tiguan:

1.4 (CAXA)

1.4 (CAXA) – бензиновый двигатель семейства TSI, выпускаемый с 2006 по 2015 год. Его ставили на все популярные модели концерна VW, поскольку данный агрегат является самым распространенным представителем TSI первого поколения. У него чугунный блок R4 и алюминиевая ГБЦ 16V, а мощность и крутящий момент составляют 122 л. с. и 200 Н/м соответственно. Кроме того, конструкцией предусмотрены гидрокомпенсаторы, цепной привод и фазорегулятор на впуске. Мотор оборудован турбиной ККК К03 и соответствует экологическим нормам Евро 4 и 5.

1.4 (CTHA)

1.4 (CTHA) – бензиновый турбомотор семейства EA111-TSI, выпускаемый с 2010 по 2016 год. Его ставили на первое поколение VW Tiguan, а также минивэн Sharan и седан Jetta. Данный агрегат считается более надежным в сравнении с предшественниками. У него чугунный блок R4 и алюминиевая ГБЦ 16V, а также турбонаддув ККК К 03/Eaton TVS и цепной привод ГРМ. Двигатель соответствует эко-нормам Евро-5 и рассчитан на бензин АИ-98. Его мощность составляет 150 л. с., а крутящий момент равен 240 Н/м.

1.4 (CZCA)

1.4 (CZCA) – бензиновый турбомотор семейства EA211-TSI, выпускаемый с 2013 года. Его ставят на самые популярные модели VW: Golf, Passat, Polo и Tiguan. Двигатель распространен на российском рынке, тогда как в Европе уже доступна его обновленная версия с объемом 1.5 л. Мотор CZCZ имеет прямой впрыск и алюминиевый блок R4. Головка блока 16V также изготовлена из алюминия. Установлена турбина TD025 M2, а также предусмотрен ременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Двигатель соответствует эко-нормам Евро-6.

1.4 (CZDA)

1.4 (CZDA) – представитель бензинового турбо-семейства EA211-TSI, выпускаемый с 2014 года. Его ставят на автомобили Golf, Tiguan, Passat и Touran. Преемником этого ДВС является моторное семейство EA211 NEO, однако CZDA до сих пор востребован во многих странах. Это полностью алюминиевый мотор с ременным приводом ГРМ, фазорегуляторами (на впуске и выпуске), гидрокомпенсаторами и турбиной IHI RHF3. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-6 и потребляет 98-й бензин.

Далее рассмотрим модификации двигателей 1.4 для VW Tiguan:

Первое поколение 5N1 (2006-2016)

Бензиновые

• 1.4 122 л. с. (CAXA)
• 1.4 150 л. с. (CTHA, BWK, CAVA)

Второе поколение MK2, AD1, (2016-н.в.)

Бензиновые

• 1.4 125 л. с. (CZCA)
• 1.4 150 л. с. (CZDA, CZEA)

Когда менять масло

Масло в двигателе VW Tiguan имеет определенный срок годности. К примеру, в благоприятных условиях период замены может доходить до 15 тыс. км, а в тяжелых ездовых режимах замена может потребоваться через 7-8 тыс. км. Речь идет об интенсивных городских поездках в светофорных пробках, а также на пересеченной местности или в горных условиях. В данной ситуации необходимо регулярно проверять масло и контролировать уровень рабочей жидкости.

Таким образом, можно определить более точный период замены и, тем самым, избежать проблем с работой двигателя в результате длительной эксплуатации с плохим маслом. Отработанная жидкость не способна должным образом охлаждать и смазывать детали ДВС, а также защищать их от сухого трения, перегрева и повышенного износа. Поэтому в наиболее суровых условиях не избежать досрочной замены масла.

Какое масло лучше заливать

Полусинтетика – подойдет в первую очередь для машин с большим пробегом. В нашем случае под эту категорию попадает VW Tiguan первых лет выпуска (начиная с 2007 г.). При этом важно отметить, что необходимость в полусинтетике возникает тогда, когда у двигателей с большим пробегом могут возникать утечки из-за наличия микротрещин на стенках цилиндров. Однако в случае с полусинтетикой вероятность утечки будет минимальной благодаря довольно густой консистенции масла. Ведь полусинтетика изготовлена на минеральной основе, которая улучшена за счет синтетических присадок. Благодаря им получается качественный и недорогой смазочный материал, сбалансированный по цене и характеристикам. У полусинтетики оптимальный набор полезных свойств для защиты двигателя в умеренном диапазоне низких и высоких температур окружающей среды.

Синтетика – самое популярное масло для современных автомобилей с небольшим пробегом. Впрочем, синтетика подойдет и для VW Tiguan первых лет выпуска. Но при этом важно убедиться в том, чтобы двигатель был в идеальном техническом состоянии и не имел микротрещин на стенках цилиндров. В противном случае возможны утечки при использовании синтетики, которая имеет жидкую консистенцию и высокую текучесть. Поэтому максимальный эффект от синтетического масла возможен только в двигателях, не имеющих микротрещин и других серьезных дефектов. В этом случае можно рассчитывать на уверенный запуск ДВС и длительный интервал замены масла, а также максимальную защиту двигателя от повышенного износа, перегрева и коррозии.

Заводские допуски

Рассмотрим заводские параметры моторного масла для VW Tiguan с 1.4-литровым мотором.

Первое поколение 5N1 (2006-2016)

Второе поколение MK2, AD1, (2016-н.в.)

Рекомендуемое моторное масло

• Для VW Tiguan 1.4 первого поколения подойдет моторное масло VW G 055 167 M4 с допуском 502 505.
• Для VW Tiguan 1.4 второго поколения рекомендуется моторное масло VW G 052 195 M4 с допуском 504 507.

ТОП-5 масел

1.Motul 8100 X-Clean FE 5W-30

104777 – 5000 р за 5 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5w-30
• Допуск API – SN, CF
• Допуск АСЕА – С3, С2
• Назначение – бензин, дизель, газ, биотопливо
• Индекс вязкости – 163
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72,9/12,1
• Плотность при 15 гр. – 0,870
• Температура застывания/вспышки – минус 33/226 гр.
• Общий щелочной показатель – 7,1
• Доля сульфатной золы – 0,77

2.Castrol Edge C3 5W-30

15А569 – 950 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Назначение – бензин, дизель
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 70/12,1 кв. мм/с
• Вязкость при минус 30 гр. – 5750
• Индекс вязкости – 173
• Доля сульфатной золы – 0,8%
• Плотность при 15 гр. – 0,8524
• Температура вспышки/застывания – 204/минус 42 гр.
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск API – SN/CF
• Допуск VW – 505.00/505.01

3.Shell Helix HX8 ECT 5W-30

550048036 – 850 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск API – SN
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск VW – 504.00, 507.00
• Назначение – бензин, дизель, газ
• Индекс вязкости – 175
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72/12,3
• Плотность при 15 гр. – 0,837
• Температура застывания/вспышки – минус 45/238 гр.

4.Mobil ESP Formula 5W-30

154285 – 3400 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Допуск API – SM, SN
• Допуск АСЕА – С3, С2
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 164
• Испаряемость – 5,6
• Вязкость кинематическая при 40100 гр. – 72,8/12,1
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5033
• Плотность при 15 гр. – 0,850
• Температура застывания/вспышки – минус 46/250 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 6,46/2,22
• Доля золы/цинка/фосфора/молибдена – 0,68/922/874/92

5.Motul Specific 504/507 5W-30

106374 – 1200 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск VW – 504.00, 507.00
• Назначение – бензин, дизель
• Испаряемость – 9,8
• Индекс вязкости – 172
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 66,98/11,73
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5550
• Плотность при 15 гр. – 0,896
• Температура застывания/вспышки – минус 42/240 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 6,63/1,49
• Доля серы/золы/цинка/фосфора – 0,232/0,74/880/778

Зимнее

ZIC Top 0W-40

132900 – 1000 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 0W-40
• Допуск API – SN, CF
• Допуск АСЕА – А3, В4
• Допуск VW – 502 00, 505 00
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 179
• Испаряемость – 9,2
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 77,71/13,53
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5764
• Плотность при 15 гр. – 0,8464
• Температура застывания/вспышки – минус 44/240 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 9,72/2,25
• Доля серы/золы/цинка/фосфора – 0,210/1,1/1066/933

Летнее

Total Quartz 5000 SAE 20W50

166048 – 1 л

Характеристики:

• Тип – минеральное
• Вязкость SAE – 20W-50
• Допуск API – SL, CF, SL
• Допуск ACEA – А3, В3
• Допуск VW – 501 01, 505 00
• Назначение – бензин, газ, дизель
• Индекс вязкости – 123
• Вязкость кинематическая при 40 гр. – 176,4
• Вязкость кинематическая при 100 гр. – 19,1
• Плотность при 15 гр. – 0,893
• Температура застывания/вспышки- минус 24/240 гр.

Всесезонное

Valvoline SynPower 5W-40

872380 – 760 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SM, SN, CF
• Допуск АСЕА – А3/В4
• Допуск Renault – RN 0700
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 179
• Испаряемость – 10,6
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 77,24/13,47
• Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 23460
• Плотность при 15 гр. – 0,855
• Температура вспышки/застывания – 204/минус 42 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 11,37/1,93
• Доля серы/золы/цинка – 0,275/1,27/983

Объем масла

Первое поколение 5N1 (2006-2016)

Бензиновые

Второе поколение MK2, AD1, (2016-н.в.)

Бензиновые

Масляные фильтры

Первое поколение

• Stellox 2050188SX – 250 р
• VAG 03C115561B – 750 р
• VAG 03C115561D – 2500 р
• Blue-Print OC384 – 300 р

Второе поколение

• Filtron OE6882 – 350 р
• Mann HU6002Z – 380 р
• Fram PH11457 – 570 р
• Mann HU7020Z – 800 р
• VAG 03N115562B – 860 р
• Febi 39095 – 1800 р
• Blue-Print OC384

Что влияет на расход масла

• характеристики и состояние двигателя
• характеристики и состояние моторного масла
• состояние масляного фильтра
• условия использования

Допустимый расход масла у новых двигателей

У двигателей с пробегом до 5000 км оптимальный расход масла составляет 1 л на 1000 км.

Допустимый расход масла в разных условиях

Рассмотрим, какой расход масла должен быть у автомобилей с пробегом до 150 тыс. км в различных условиях эксплуатации:

• В благоприятных условиях – 0,25 мл на 1000 км
• В скоростном режиме с нагрузкой – 0,4 л на 1000 км
• В горной местности – 0,5 л на 1000 км

Допустимый расход масла после 150 тыс. км

У двигателей с пробегом свыше 150 тыс. км норма потребления моторного масла не должна превышать 0,3-0,55 л на 1000 км.

Допустимый расход масла у разных типов ДВС

Далее рассмотрим, сколько потребляют масла разные типы ДВС. Данные приведены из расчета на 100 л топлива:

• У бензиновых моторов: новых – 0,25 мл; старых – 100 мл
• У дизелей – 0,3-0,5 л
• С одной турбиной – 80 мл

Критический расход масла

Критический расход масла у бензиновых моторов составляет от 0,55 л, а у дизелей — от 2 л и выше. В данном случае рекомендуется немедленно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики, иначе возможно заклинивание двигателя прямо на ходу.

Видео

https://youtube.com/watch?v=0bMpWfKss_w%3Ffeature%3Doembed

Двигатели 2.0 для VW Tiguan:

2.0 (CCZD)

2.0 (CCZD) – представитель бензинового турбо-семейства TSI EA888 gen2, выпускаемый с 2008 по 2014 год. Данный агрегат устанавливали с 2015 года на обновленный кроссовер Tiguan первого поколения для российского рынка. Мотор получил прямой топливный впрыск и мощность 180 л. с., а крутящий момент составляет 280 Н/м. В основе конструкции CCZD лежит чугунный блок R4 с алюминиевой ГБЦ 16V. Предусмотрен цепной привод ГРМ и фазорегулятор на впуске, а также турбина ККК К03. Двигатель потребляет топливо АИ-95 и поддерживает экологический стандарт Евро-5.

2.0 (CCTA)

2.0 (CCTA) – представитель бензинового турбо-семейства TSI EA888 Gen2, выпускаемый с 2008 по 2018 год. Данный агрегат известен не только по Tiguan и Passat, но и некоторым моделям Audi (A3 II, Q3 8U, TT 8J). Мотор имеет чугунный блок R4 с алюминиевой ГБЦ 16V, также прямой впрыск топлива и цепной привод ГРМ. На впускном валу установлен фазорегулятор. Также двигатель оборудован турбиной ККК К03 и гидрокомпенсаторами. Мощность составляет 200 л. с., а крутящий момент равен 280 Н/м. Из-за экологического класса ULEV 2 мотор адаптирован под бензин не ниже АИ-98.

2.0 (CCZB)

2.0 (CCZB) – дизельный двигатель семейства EA189, выпускаемый с 2010 по 2017 год. Помимо обновленного Tiguan первого поколения, этот мотор еще ставили на Skoda Supereb второго поколения. Двигатель имеет систему впрыска Common Rail и чугунный блок R4, а головка 16V изготовлена из алюминия. Предусмотрен ременной привод и установлен интеркулер, а мощность и крутящий момент составляют 140 л. с. и 320 Н/м соответственно. Двигатель отвечает нормам выхлопа Евро-5.

2.0 (CLJA)

2.0 (CLJA) – представитель бензиновой линейки TSI EA888 gen2, выпускаемый с 2009 по 2015 год. Его ставили преимущественно на Tiguan, а также Golf и Passat. Двигатель получил прямой впрыск топлива, мощность 211 л. с. и крутящий момент 280 Н/м. В основе конструкции CLJA лежит чугунный блок R4 и цепной привод ГРМ, а ГБЦ 16V отлита из алюминия. Также предусмотрен фазорегулятор на впускном валу и гидрокомпенсаторы. Мотор адаптирован под эко-стандарт Евро-5 и рассчитан на бензин Аи-95.

2.0 (CZPA)

2.0 (CZPA) – турбомотор с комбинированной системой питания FSI + MPI. Его производство началось в 2016 году. Данный агрегат можно увидеть под капотом таких моделей, как VW Teramont, Skoda Kodiaq и VW Tiguan второго поколения. При мощности 180 л. с. мотор развивает 320 Н/м крутящего момента. Он имеет чугунный блок R4 и алюминиевую ГБЦ 16V, а также цепной привод ГРМ и фазорегулятор на впускном и выпускном валах. Предусмотрена поддержка топлива не ниже АИ-98 и адаптация под новый экологический класс Евро-6.

2.0 (CHHB)

2.0 (CHHB) – бензиновый двигатель с комбинированной системой питания TSI + MPI. Его производство осуществляется с 2013 года. Мотор устанавливают на ряд моделей VW – Golf, Bettle, Passat и Tiguan. Под индексом CHHA производится форсированная модификация на 230 л. с. В стандартном исполнении мотор CHHB выдает порядка 220 л. с. и 350 Н/м крутящего момента. Двигатель имеет чугунный блок R4 и алюминиевую ГБЦ 16V, а также оснащается турбиной IHI IS20 и гидрокомпенсаторами. Двигатель рассчитан на бензин АИ-98 и адаптирован под нормы выхлопа Евро-6.

2.0 (DFGA)

2.0 (DFGA) – представитель дизельного семейства EA288, разработанный в 2016 году для европейских версий Tiguan второго поколения и Skoda Kodiaq. У кроссоверов для российского рынка существует модификация этого мотора с индексом DBGC. Двигатель DFGA имеет систему впрыска Common Rail и чугунный блок R4, а также головку блока 16V из алюминия. Мощность и крутящий момент составляют 150 л. с. и 340 Н/м соответственно. Также установлены гидрокомпенсаторы, ременной привод ГРМ и турбонаддув Mahle BM70B. Фазорегулятора нет ни в одной из версий. Двигатель выполняет нормы выхлопа Евро-6.

Далее рассмотрим модификации двухлитровых двигателей для Volkswagen Tiguan в зависимости от поколения автомобиля.

Первое поколение 5N1 (2006-2016)

Бензиновые

• 2.0 180 л. с. (CCZD)
• 2.0 200 л. с. (TFSI, CAWB, CCTA)
• 2.0 210 л. с. (CCZB)

Дизельные

• 2.0 140 л. с. (CLJA, CBAB, CFFB)
• 2.0 170 л. с. (CBBB, CFGB)

Второе поколение MK2, AD1 (2016-н.в.)

Бензиновые

• 2.0 180 л. с. (CZPA)
• 2.0 220 л. с. (CHHB)

Дизельные

• 2.0 150 л. с. (DFGA)

Когда менять масло

Оптимальный период замены масла в двигателе VW Tiguan составляет 10 тыс. км. Такого регламента придерживается большинство автомобилистов, хотя в наиболее благоприятных условиях можно рассчитывать даже на 15 тыс. км. С другой стороны, условия эксплуатации могут быть непредсказуемыми – например, в городских светофорных пробках приходиться нередко газовать и идти на обгон, а также активно маневрировать и перестраиваться. То же самое касается и напряженной эксплуатации автомобиля на пересеченной местности.

Поэтому чем хуже условия, тем меньше срок годности смазочного материала. Более того, при наиболее экстремальных нагрузках рекомендуется почаще следить за маслом, которое может потребовать замены через 7-8 тыс. км. На необходимость досрочной замены обычно указывает ухудшение работы двигателя (перегрев, уменьшение мощности и тяги, посторонние звуки, вибрации и т. д.).

Какое масло лучше заливать

Полусинтетическое – подойдет для Tiguan первого поколения, а также автомобилей первых лет выпуска. Полусинтетика имеет минеральную основу, но при этом является более эффективным и чистым маслом благодаря синтетическим присадкам. Данный тип масла лучше подходит для всесезонных климатических условий по сравнению с обычной минералкой. К тому же, полусинтетика позволяет быстрее запускать двигатель и не густеет при умеренно низких температурах. К тому же, такое масло является наиболее оптимальным и безопасным вариантом при наличии микротрещин у двигателей с большим пробегом. Ведь полусинтетика имеет густую консистенцию, и поэтому вероятность утечки с таким маслом будет минимальной.

Синтетическое – подойдет для современных автомобилей с небольшим пробегом. Благодаря экологически чистой основе и длительному действию полезных присадок синтетика обеспечивает максимальную очистку двигателя от отложений в любое время года, включая экстремально низкие температуры. К тому же, с таким маслом не будет возникать явных проблем с запуском двигателя после долгой ночной стоянки на морозе. Некоторые виды синтетики еще позволяют экономить топливо и снижать уровень вредных выбросов СО2.

Заводские допуски

Рассмотрим заводские параметры моторного масла для VW Tiguan с двухлитровым мотором.

Первое поколение 5N1, 2006-2016

Второе поколение MK2, AD1, с 2016

Рекомендуемое моторное масло

Для VW Tiguan 2.0 рекомендуется оригинальное моторное масло VW G 052 195 M4 с допуском 504/507.

Что заливают

1.Shell Helix HX8 ECT 5W-30

550048036 – 850 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск API – SN
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск VW – 504.00, 507.00
• Назначение – бензин, дизель, газ
• Индекс вязкости – 175
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72/12,3
• Плотность при 15 гр. – 0,837
• Температура застывания/вспышки – минус 45/238 гр.

2.Mobil ESP Formula 5W-30

154285 – 3400 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Допуск API – SM, SN
• Допуск АСЕА – С3, С2
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 164
• Испаряемость – 5,6
• Вязкость кинематическая при 40100 гр. – 72,8/12,1
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5033
• Плотность при 15 гр. – 0,850
• Температура застывания/вспышки – минус 46/250 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 6,46/2,22
• Доля золы/цинка/фосфора/молибдена – 0,68/922/874/92

3.Motul Specific 504/507 5W-30

106374 – 1200 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск VW – 504.00, 507.00
• Назначение – бензин, дизель
• Испаряемость – 9,8
• Индекс вязкости – 172
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 66,98/11,73
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5550
• Плотность при 15 гр. – 0,896
• Температура застывания/вспышки – минус 42/240 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 6,63/1,49
• Доля серы/золы/цинка/фосфора – 0,232/0,74/880/778

4.Castrol Edge Titanium 5W-30

079191262436 – 700 р за 0,95 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск API – SN, SM, SL, SJ
• Допуск ACEA – A1, B1, A5, B5
• Допуск ILSAC – GF-5
• Назначение – бензин
• Индекс вязкости – 161
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 45,1/8,8
• Плотность при 15 гр. – 842
• Температура застывания/вспышки – минус 37/206 гр.
• Доля сульфатной золы – 0,83

5.Total Quartz Ineo Long Life 5W-30

213819 – 4500 р за 5 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск ACEA – C3
• Допуск VW – VW 504 00, 507 00
• Назначение – бензин, дизель, газ, биотопливо
• Индекс вязкости – 173
• Испаряемость – 8,8
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 69,15/12,05
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5598
• Плотность при 15 гр. – 0,895
• Температура застывания/вспышки – минус 42/240 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 6,6/1,43
• Доля сульфатной золы/цинка/фосфора – 0,74/832/778

Зимний сезон

Motul Specific 504 00/507 00 0W-30

107049 – 1100 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 0W-30
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск VW – 504 00, 507 00
• Назначение – бензин, дизель
• Испаряемость – 9,8
• Индекс вязкости – 172
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 66,98/11,73
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5550
• Плотность при 15 гр. – 0,896
• Температура застывания/вспышки – минус 42/240 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 6,63/1,49
• Доля серы/золы/цинка/фосфора – 0,232/0,74/880/778

Летнее масло

Wolf Guard Tech 20W-50 SL/CF

8300813 – 2500 р за 5 л

Характеристики:

• Тип – минеральное
• Вязкость SAE – 20W-50
• Допуск API – SL, CF
• Допуск АСЕА – А3, В4
• Допуск VW – 501.00, 505.00
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 125
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 155/18,0
• Плотность при 15 гр. – 0,89
• Температура застывания/вспышки – минус 24/235 гр.

Всесезонное масло

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30

106377 – 5000 р за 5 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск API – SM, CF
• Допуск АСЕА – С3
• Допуск VW – 504 00, 507 00
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 158
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 71,7/11,7
• Плотность при 15 гр. – 0,896
• Температура застывания – минус 39 гр.
• Температура вспышки – 230 гр.
• Общий щелочной показатель – 6
• Доля сульфатной золы – 0,61

Объем масла

Первое поколение 5N1 (2006-2016)

Бензиновые

Дизельные

Второе поколение MK2, AD1 (2016-н.в.)

Бензиновые

Дизельные

Масляные фильтры

Первое поколение

• Filtron OP6412 – 570 р
• Mahle-Knecht OX188D – 380 р
• Mann HU7197X – 580 р
• Bosch 1457429192 – 460 р
• Blue-Print ADA102101 – 430 р
• Febi 22546 – 220 р
• Nipparts J1315028 – 280 р
• VAG 06J115403Q – 1100 р
• Fram CH10759ECO – 430 р
• Hengst E19HD83 – 420 р
• Fortech FO024 – 160 р

Второе поколение

• Filtron OE6882 – 350 р
• Fram PH11457 – 570 р
• VAG 03N115562B – 860 р
• Febi 39095 – 1800 р
• Blue-Print OC384 – 300 р

Что влияет на расход масла:

• тип и состояние двигателя
• параметры и состояние моторного масла
• состояние масляного фильтра
• условия эксплуатации

Допустимый расход масла у новых двигателей

У автомобилей с минимальным пробегом до 5000 км моторное масло расходуется в пределах 1 л на 1000 км.

Допустимый расход масла у двигателей в разных условиях

Рассмотрим нормы расхода масла в зависимости от условий эксплуатации для автомобилей с пробегом до 150 тыс. км:

• В обычных условиях без нагрузки – 0,25 л на 1000 км
• В скоростном режиме – 0,4 л на 1000 км
• В горной местности – 0,5 л на 1000 км

Допустимый расход масла после 150 тыс. км

У старых автомобилей с большим пробегом моторное масло расходуется в пределах 0.35-0,55 л на 1000 км.

Допустимый расход масла в зависимости от типа двигателя

Рассмотрим оптимальный расход масла у разных типов ДВС из расчета на 100 л топлива:

• У бензиновых моторов: новых – 0,25 мл; старых – 100 мл
• У дизелей – от 0,3 до 0,5 л
• С турбонаддувом – 80 мл (с одной турбиной)

Критический расход и вероятность заклинивания двигателя на ходу:

• У бензиновых моторов – от 0,55 л
• У дизелей – от 2 л.

Видео

https://youtube.com/watch?v=f0c3FG9oadU%3Ffeature%3Doembed