Изначально для двигателей 1.8/2.0 TSI допуск по маслу был 504 00/507 00 и вязкость 5W-30. Затем было несколько письменных рассылок от ФОЛЬКСВАГЕН ГРУПП о регламенте изменении допусков и вязкости масла для данных моторов. Окончательный вариант по вязкости и допуску моторного масла двигателей является: 502 00/505 00 по допуску и 5W-40 по вязкости.
В комплекте с неоригинальным перечнем, все запчасти соответствуют требованиям производителя. При этом переплачивать за бренд не приходится. Например ENI 5W-40 ничем не уступает оригинальному бренду.
Воздушный фильтр
Перечень запчастей или комплект ТО который используется каждые 15 тысяч километров, будет всегда одинаковым. Единственное исключение это воздушный фильтр, по регламенту он меняется каждые 30 т.км, т.е. можно через раз.
Свечи зажигания — разная упаковка
Для ТО 2 (30 000 км.), ТО 4 (60 000 км.), ТО 5 (90 000 км.) в комплект добавится набор свечей зажигания. По технической документации Фольксваген, периодичность замены для России составляет 60 000 км. В наборе аналогов свечи идут под брендом NGK, для оригинального набора поставляются свечи того же производителя, но в другой упаковке.
Производитель свечей NGK рекомендует делать замену в интервале между 20 000 км и 120 000км, в зависимости от состояния. Из практики скажу, что под замену свечи начинают попадать с 30 000 км. Зависит от топлива, масла и частоты его замены, условий эксплуатации.
Автоматическая КП 09M замена ATF
Для России регламентированного пробега или периода на замену масла в АКПП не установлено производителем, «залито на весь срок службы». Для регионов с жарким климатом техническая документация говорит о замене ATF в КП раз в 60 0000 км. Так выглядит фильтр и магниты при замене ATF в 70 000 км, в нашем “не жарком” регионе.
Непосредственно производитель АКПП Aisin, рекомендует производить замену каждые 20 000 т.км. На практике данные коробки передач выхаживают более 100 т.км и без замены (гарантия VAG как раз 100 000 км), проблемы проявляются после. Если же менять трансмиссионную жидкость своевременно (рекомендуем не реже чем каждые 45 000 км), то вероятность столкнутся с неисправностью резко падает.
Масло в раздатку
По регламенту масло в раздатку залито на весь срок службы, так же как и для коробки передач. Но если не отрываться от реальности, то нет такого масла, которое сможет проехать более 100 т.км не потеряв своих свойств. Рекомендуем менять масло в раздаточной КП раз в 45 т.км.
Задний редуктор
По регламенту масло в заднем редукторе залито на весь срок службы. Для тех кто рассчитывает использовать автомобиль после истечения гарантии, менять масло в заднем редукторе раз в 45 т.км.
Замена масла в муфте Халдекс 4 поколение
По регламенту в муфте положено менять масло через 3 года или 60 тысяч км пробега. Так как в среднем 3 года выпадает на пробег 45 т.км., лучше менять масло раз в 45 т.км. Плюс по регламенту меняется только масло муфты Халдекс. Целесообразно менять фильтр тонкой очистки, промывать сеточку насоса и промывать саму муфту HALDEX. Из практического опыта, в муфте скапливается много продуктов износа.
До 2014 года на автомобили устанавливалась муфта 4-го поколения. С 2014 начали устанавливать халдекс 5-го поколения. На Фольксваген 2014-2016 можно встретить как 4-ю, так и 5-ю генерацию Халдекс.
Муфта Халдекс 5 поколение
Действующий регламент на замену масла в муфте Халдекс 5 поколения составляет 30 000 км пробега или каждые 3 года. В целом можно придерживаться регламента. За исключением того, что менять не только масло, но и промывать сеточку насоса муфты Haldex, а также саму муфту Халдекс.
На авто выпуска 2014-2016 могут встречаться как 4-е поколение Халдекс, так и 5-е поколение муфты. После 2014 года в основном пятое поколение
Тормозная жидкость
Регламент на замену тормозной жидкости — раз в 2 года. Исключения составляют новые автомобили — первая замена тормозной жидкости производится через 3 года выпуска автомобиля, далее каждые 2 года. В некоторых случаях необходимо менять несколько раз тормозную жидкость.
Инспекционный сервис, перечень работ
Перечень работ которые должны проводится при прохождении ТО. В зависимости от пробега, перечень работ будет немного различатся.
Перечень работ ТО 15 000 км.Перечень работ ТО 30 000 км.Перечень работ ТО 45 000 км.Чек лист ТО 60.pdfЧек лист ТО 75.pdfЧек лист ТО 90.pdf
Общий перечень для любого ТО:
Регламент ТО для Volkswagen Tiguan 2
На данной странице приведен перечень регламентных работ по техническому обслуживанию кроссовера Фольксваген Тигуан 2 поколения (2016-н.в.)
Техническое обслуживание Volkswagen Tiguan 2. 0 TSI 220 л. (CHHB)
П – проверка, чистка, смазка, регулировка (при необходимости замена);
З – замена.
Давненько не отписывался тут))
Всем владельцам Тигуанов, а так же тем, кто интересуется данным авто известно, что ТО-60 тыс км безбожно дорогое. По деньгам может обойтись от 50 до 70 тысяч, если сделать все регламентные работы у дилера с его расходниками.
Я, помня об этом решил разбить это ТО во времени по пробегу, что бы удар по карману был не так ощутим, тем более в марте меня уволили с работы и на лето я переехал жить в деревню в тульской обл, плюс в городе вокруг творился дурдом с самоизоляцией.
думал заменить сначала масло в Халдексе на пробеге примерно 54 тыс км, для чего записался к Тульскому дилеру корс авто, но судьба отвела, не уследил, что поменялся регламент и масло в Халдексе меняют теперь не на 60 тысячах, а через 3 года. А это значит, могу с этим маслом катать до весны 21 года, тк. машина куплена в феврале. А “судьба отвела” забавно: звоню дилеру, говорю я тут раньше приеду примете? Данивапросждем!
Приехал, а там есть специальнообученный помощник мастера приемщика из числа администраторов, она взяла доки минут 10 вбивала данные в комп, и когда все было готова отправила меня к мастеру приемщику, который сидел на рабочем месте и “втыкал” в телефон. Я говорю вот ключи, где поставить подпись? Он такой: я без осмотра машину принимать не буду, следующие клиенты у меня через 15 минут, я не успею, ждите свою очередь. Я был мягко говоря изумлен. Говорю алё дядя я ставлю крестик, вот ключи, бери машину без осмотра, я подпишусь под этим и я поехал ( а ехать я собирался в центр на набережную реки Упы, т.к. больно вдохновил меня пост Варламова: https://varlamov.ru/3912440.html ). Он опять я без осмотра не могу. Я говорю: всегда сдавал без осмотра, у меня машина после офроада, я что буду с женой и двумя детьми час ждать “свое время” и потом еще пол часа пока её помоют, что бы поставить тот же крестик? чел уткнулся в мобильник, а я вернулся к администраторше, которая заполняла кучу бумажек со словами: извините, мы ждать не будем, до-свидания.
В итоге, сгоняли на набережную, действительно очень круто сделано, правда часть развлечений была все еще закрыта для посещений, особенно в части детских развлекух типа веревочного парка.
Тут не писал, но после перехода на масло Ликви Молле (502 допуск), которого закупил по акции в Metro аж 5 канистр (на 4 ТО), оно мне как то не зашло и расход подрос и дрыгатель, как то грубее работать стал, короче спустя неделю от этих Тульских приключений решил, масло продать, выставил дороже чем брал) ушло за день. Очень хотел опробовать масло 508 допуска – зеленое) от мобил 1, с вязкостью 0-20
Но, пока суть да дело проспал на него скидки, а покупать 4 литра за 3,5 тыс – перебор, учитывая что в мотор CZDA нужно 4,3 литра т.е. нужно было бы докупить еще литрушку за около 900 руб. В итоге решил вернуться на 504 допуск, на проверенный лукойл генезис, на него была скидка в официальном магазине и 300 в литрушке у меня каталось в багажнике с тех времен когда пользовал это масло.
Извините, если много воды и ненужной инфы, но этот отчет я пишу в т.ч. и для себя на память))
дальше было послабление самоизоляции, поездка на азовское море (суммарно на 2,5 тыс км), еще какие то разъезды по делам, потом выпал шанс повторить ежегодный трип с палатками – в этот раз был Валдай 850 км туда обратно на одном баке + до места старта мне было ехать 300 км в одну сторону.
Так незаметно и потихоньку пробег подкрался к 58 тысячами размазать ТО на пол года уже как-то не получалось.
Обзвон дилеров показал, что замена масла в ДСГ – около 20 тысяч.
Решил, что ну их нафиг с такими заоблачными ценами, решил поискать хороший профильный сервис. Нашел позвонил мне сказали, что замена масла в ДСГ с фильтром и работой 12-13 тыс примерно. При звонке, конечно же прикинулся валенком, понравилось, что не разводили на доп работы, говорили по делу: мол тут надо ставить только оригинал (про свечи), а про ремень вспомогательных агрегатов, что не стоит менять на этом пробеге, хоть по регламенту и положено. Короче, как показалось, компетентные товарищи. Т.к. воздушный и салонный фильтр мне помог поменять друг в поездке на Валдай,записался в этот сервис на замену масла в двигателе с промывкой и фильтром, на замену масла в дсг, проверку свечей и колодок (колодок на вид почти не осталось).
В назначенный день добрался до сервиса, там подняли машину на подъемнике и мастер, сняв защиту сразу задал вопрос, на гарантии ли еще машина? На мой утвердительный ответ, он сказал, что тогда масло в ДСГ не меняем, т.к. на стыке двигателя и коробки масляное запотевание.
в двигателе масло поменяли, выкрутили свечи, он показал мне, что там и зазор уже раза в 2 больше, чем у новых и нагар есть, посоветовал поменять, на что я сразу согласился, хотя точно такие же свечи например на мерседесе по регламенту меняют на 90 тыс. Сразу скажу заменил не зря, расход упал на одном участке в одних условиях стало на 0,5 л меньше, а значит, что на старых свечах были пропуски по зажиганию и активная езда и высокие обороты могли убить катушки зажигания.
Для себя сделал вывод, что замена свечей по регламенту раз в 30 тысяч, перебор, но раз в 50 менять надо. Так же приемщик посоветовал немного сократить интервал замены масла в ДСГ на 5-10 тысяч. По колодкам, мастер сказал, что остаток процентов 15, сказал можно покататься пару-тройку тысяч, а можно и поменять, но у них только оригинал, а оригинал стоит 4 с лишним тыс + работы 5+К за колодки – много. Решил заказать на экзисте что то попроще, типа ТРВ или Брембо и поменять, когда поеду на замену масла в ДСГ.
На этот момент на самое дорогое ТО потрачено:
1402 рубля фильтры + 2693 Масло = 4100 руб
6510 в сервисе из которых 4 тысячи свечи + работа по их замене (около 800) + уплотнительное кольцо, которое не привез экзист (около 50 руб)+ 2*700 замена масла с промывкой
Итого на данный момент потрачено: 10600 рублей
Прям из этого сервиса позвонил своему дилеру, который не смотря на терки из-за облезшего руля, завершившиеся таки моей победой Облезший руль – почти happy end, как я считаю очень адекватный, особенно на фоне других с которыми приходилось общаться. Записали меня на сегодня на 26.08 с жалобой на течь масла на стыке ДВС и ДСГ. А так же с жалобой на подвывание ДСГ на 3-й передаче под сбор газа.
При демонстрации “подвывания” мастер приемщик обратил внимание на скрип заслонок климата, сказал, что это тоже гарантия, оформили как обращение. Подвывание оказалось нормальной работой авто, типа это торможение двигателем (у кого ДКУ-250 есть такая тема?)
Маслоотделитель поменяли сразу. По времени заняло всего 1,5 часа.
Сейчас я в процессе заказа задних колодок, как придут запишусь в тот клубный сервис на замену масла в ДСГ.
Это еще около 17 тысяч.
Суммарно 27 тыс, не мало, но терпимо..
Из не сделанного по регламенту остается:
замена тормозухи (регламент изменился, теперь первая замена через 2 года, а не через 3)
замена ремня вспомогательных агрегатов
Тормозуху наверное по весне буду менять вместе с маслом в Халдексе.
Tiguan, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Sport & Stile
Хорошо вписываеться в городской режим, малый расход при существующих пробках – 9л, бодрый при разгоне, но не сравнивайте с более агрессивными авто, просто отличная шумоизоляция. За 22 месяца эксплуатации только замена масла, фильтров. Отлично держит дорогу, хотя жестковат. Очень продумана система кондиционирования.
Удачныое сочетание ближнего света и дополнительного освещения при поворотах – просто реально помогает особенно зимой. Удобно применили закрытые от грязи пороги, 100 % чистые брюки и так далее, проверено временем. Вообщем я для себя решил, больше никогда не сяду за бензиновую машину
Завышенная цена, маленький багажник, маленькие наружные зеркала, маленький топливный бак (64 литра), костыль (докатка) вместо нормальной запаски – за такие то деньги. И последнее – кто бы, что бы не писал – у каждого свое мнение и свои предпочтения, однозначно покупайте то, что вам ближе к сердцу и по душе. ИДЕАЛЬНЫХ АВТМОБИЛЕЙ НЕ БЫВАЕТ кроме одного – ЭТО АВТОВАЗ во всех её исполнениях.
3А 22 месяца не было ни каких проблем – только замена масла.
Полезный отзыв?
Да /
Нет
(/)
Tiguan, 2018 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Citi
Качество сборки.
Не любит морозов (скрипит пластик на торпеде, подглючивает дисплей магнитолы)
Бывает тупит коробка, то пинает, то за задние колеса кто-то держит. Не критично.
Уж не знаю, видимо мне попалась такая сборка:
Неисправно регулировка пассажирского сидения по высоте. Заменили по гарантии, ждал 2 недели новое сидение.
Дребезжание пластика на пассажиркой передней двери, на низких частотах музыки (1/3). Был сломан 1 “клоп”. Сделали по гарантии.
Упал уровень антифриза до дна бочка. Дилер говорит: “Доливать не пробывали?” “КАРЛ это тачка за 2 мульта, что я доливать так там и должен, так это только топливо. Пришлось залить самому, жду результата.
Итог Ваг уже не тот. А сборка криворукими сотрудниками в Таганроге, оставляет желать лучшего. Отношение у дилеров оставляет желать лучшего.
Djocer
5 лет назад
Tiguan, 2017 год, 2000 куб. см., Дизель
через 5000 км пробега загорелся чек, диагностика, забился радиатор охлаждения отработавших газов. Ремонт 20000р, не гарантийный!
Заправлялся только на Лукойле, как и рекомендовал дистрибьютер!!!
Tiguan, 2018 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Хайлайн
Стильный, экономичный, в мороз – 37 заводится без проблем, но в машине прохладнее, при этом морда не закрыта. Красивая панорама. Закрыты пароги
Скрипучий пластик в мороз, глючила магнитола, сделали по гарантии. КНОПКА ГЛОНАС НИКЧЁМНЫЙ АКСЕСУАР, ГОРИТ КРАСНЫМ!!!! ОФИЦИАЛЫ НИЧЕГО НЕ МОГУТ СДЕЛАТЬ(ездил дважды к ним, это 500 км туда- обратно) дворники плохие, видно с завода говно ставят! Звук магнитолы бюджетный (((( и эта Машина за 2,2 миллиона, могли бы кофеварку тогда воткнуть((( подсветка в салоне не там где могла бы быть, нужна под климатом, в темное время суток! И да багажник не фига не 600 с чём-то литров, брехня маркетинга
Кнопка глонас на 5000 тыс. И до сихпор!!!!!
Tiguan, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, S&S
Пробег 133000 км
Средний расход 8,3л/100км
Ремонты – передние колодки 105000 км, задние 12000 км, датчик включения турбины – 130000
Аварийные ремонты – стекло, низ бампера и бензобак – по каске – з/ч всегда в наличие.
Других ремонтов не было.
В пробке хочется спать
Нет нового тигуана
Tiguan, 2011 год, 1968 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, track & field
Однозначно, плюсы перевешивают все минусы. Всё здорово. Турбодизель 140 л,с – просто песня! Подвеска отличная. Режим “autohold” очень удобная вещь в городе.
– Плохие дворники;
– Нет брызговиков с завода. ОД предложил поставить за 7000 руб. Я их “послал”, купил за 800 руб. универсальные и сам за 20 мин. поставил.
– Навигация тормознутая. Ввести новый адрес – попсихуешь. По городу работает “с отставанием” от реального положения авто метров на 40.
Юрий
4 года назад
Tiguan, 2017 год, 1968 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Comfortline
1. Динамичный
2. Расход топлива по трассе при скорости до 120 км/час не более 6 л/100 км
3. Управляемость отличная
4. Клиренс
5. Хорошая проходимость по среднему бездорожью
1. Жестковат
2. Периодически самопроизвольно срабатывает датчик дистанции
3. Некорректно работают задние датчики парковки (очень чувствительны!!!)
4. Двери обшиты ужасным материалом, который постоянно пачкается!!! (Позор производителю!!! Машина стоит почти 2 млн. руб.!!!).
Tiguan, 2018 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, City
Удобный , стильный салон. Новые японские SUV – в сравнении дизайн прошлого века, даже с проштопанным салоном, а корейским не хватает солидности и стильности. Очень широкий внутри. Удобные столики.Компактный кузов снаружи. Динамика на дизеле хорошая. В стритрейс конечно не погоняешь, ( в Москве по пробкам) , зато отличная тяга в 340 НМ позволяет уверенно прыгать между рядами плотного трафика. Мокрая ДСГ. Кому не хватает динамики – есть режим спорт, ручной режим качалкой или ручной лепестками на руле, тем кто любит строить из себя гонщика. Адаптивный круиз с автостопом спасает уснувших и девушек, красящих губы от возмещения ущербов. Клиренс 200мм – то что нужно на наших дорогах. Полный привод зимой отлично держит дорогу – не юзит, не буксует даже на шинах без шипов. Лучший расход- достигут 4,9л при 133км пробега по МКАД зимой при 2оС. Камера заднего вида с омывателем. Пороги не пачкаются изнутри. Светодидная подсветка порогов и дверей помогает посадке пьяных друзей и подруг.
Жестковатая подвеска. Лечится высокопрофильной резиной. На R17 60 профиль – уже комфортно.
Электроподъемник багажника в базе не открывается/закрывается ногой – перестали ставить антенну в бампер. Лечится дозакупкой антенны и прошивкой – но дороговато.
Просто отлично вписываеться в городскую жизнь, не проблема с парковкой, добротные матерьялы, соответствует заявленной надежности, очень экономичен, великолепно продуман салон и расположение приборов. Не скажу, что идеал для меня, но после косоглазых более комфортен, хотя ездил на 4 экземплярах разных марок. Хорошая покраска, полная защита мотора и днища автомобиля стальным поддоном, превосходный ближный-дальний свет, защита порогов от грязи тем самым 100% чистая одежда при осадке. Одним словом нормальный городской паркетник, как и РАВ 4, Кашкай, Хонда СРВ, и прочие, только дело вкуса не более
Очень маленький багажник, завышенная цена, достаточно велика темная зона от передних стоек, немного тесновато задним пассажирам, довольно жестковат, но не так кретично как многи описывают. Делюс самой большой проблемой для меня не уходящей по сей день – ГРЕБАНЫЕ НЕМЕЦКИЕ СЕДЕНЬЯ, я просто уже не знаю, как согнуться или какую позу принять , что бы наслаждаться ездой на этой машине. Меня реально выворачивает наизнанку от их сидений, не важно где, езда на приличные расстояния превращаеться в пляски со сменой позы, а по приезду спасает только долгий сон и занятие спортом.
Срок владения 2.5 года.
Tiguan, 2012 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Колея-поле без кожи и нави
Хотя и Калуга-после 2-х лет ни скрипа, ни громыхания. Брал для жены-но оказался “большой!”, гоняю сам. В городе 9 л, на трассе 140 – 8,0-8,5, если 110-115 6,5-7,0 (Лукоил). Для России двигатели не оснащаются ни сажевым фильтром ни катализатором! Прошлой зимой (-28) и этой (-27)-без проблем! Через 5 минут из дефлекторов ТЕПЛЫЙ воздух! (фен). В Московских пробках зимой-остывает! Автохол-рулит! Ксенон-на высоте. Всегда чистые пороги! 320 ньютон-БМВ на светофоре “забывают” тронуться! Климат летом-реальный! Салон качественно “строгий!” Музыки штатной-за глаза! 1000км за 9-10 часов- и ты как огурец!
Прогревается только в движении (дизель!)-на тепло в салоне не влияет! Реально не хватает подогрева руля! Мягкое стекло (лоб)-все в микроточках. Не защищен бак-но при умной езде-не беда. Маленький багажник-но выкинул пенопласт, сместил докатку-уже кое-что! Клиренс для города и рядом-пойдет, но верить в ДЖЫП-не надо! Хотя грёб там, где и не верил! Задние коврики сползают-пожалели клипсы-сделал сам. Нежный лак на краске. Капот-на подпорке! 7 л омывайки при ближнем свете-в атмосферу!
Только ТО по пробегу (сам через 7,5 тыс меняю масло – только VAG special plus – за 45 тыс км масла ни грамма не сожрал, хотя “накинуть” люблю). Замена тормозных колодок (задних)-только со “шнурком”. Слабый штатный домкрат. Жду в 2015 увеличенный! (хотя двигатели не обновят!)
Tiguan, 2010 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Tdi SnS
Динамика после чиповки
Отличная приемистость
Управляемость, особенно зимой
Курсовая устойчивость
Экономичность
Неплохая шумоизоляция
Качество материалов салона
Отличные пороги, закрытые дверьми
Надёжность мотора и коробки
Мало сверчков
Недорогое обслуживание
Удобная посадка, эргономика
После него нос воротишь от многих вариантов
Не тормозит по льду и снегу, известный косяк АБС, несколько аварийных ситуаций было.
Коробка работает резковато, наката почти нет, короткая шестая ( моя коробка не прошилась, а это решило бы проблему)
Тяжёлый руль. Мог бы только на скорости быть тяжёлым, а так в городе неудобно.
Дизель шумный, особенно на холодную.
Слабая краска, много ржавых точек и отслоение
Калужская сборка (кузов собран криво, зазоры и перепады, свистит через уплотнитель двери водителя)
Мало кто нормально диагностирует
Маленький багажник
Сзади по длине места впритык, вперёд сдвигать сиденья бесполезно, никто не сядет
Халдекс надо обслуживать регулярно
Кнопка ручника
Ступичные подшипники
Датчик высокого давления кондиционера
Сайлентблоки, стойки стабилизатора
Лобовое стекло
Tiguan, 2018 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Sportline
Отличный внешний вид, в Спортлайне вообще огонь.
Продуманный до мелочей салон – квадратиш, практиш, гут.
Одним словом немец
Экономичный дизельный двигатель, всего 6.5 литров на сотню в смешанном цикле (при моем режиме поездок), и это на полноприводный авто.. Очень хорошо работает в паре с DSG DQ500, мокрой семиступкой, по которой особых нареканий то нет.
Очень хороший головной свет, и ближний и дальний, светодиоды как никак..
Просторный задний диван.
Панорама со сдвижным люком, на Рав 4 к примеру люк вообще не предусмотрен
Немного жестковат на 19 колесах, которые идут на Спортлайне. На 17 или 18 думаю будет помягче
3 года назад
Tiguan, 2011 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Низкий расход топлива, комфортность, управляемость, проходимость
Сломалось вообще все после 100 тысяч км: дважды маслоохладитель, акпп, двигатель, муфта полного привода.
Купил трэйд-ин, владею 1,5 года (10000 км). На одо: 108000 км.
Клиренс. Я по достоинству оценил преимущество увеличенного дорожного просвета, в такой стране как Россия это просто необходимо, особенно если вы рыбак или просто имеете необходимость или желание ездить в сельскую местность. Надежность.
Подключаемый полный привод. Из осенних проселочных “колея + каша + мелкие овраги” выгребает легко.
Расход по трассе 6,5л при 110 км/ч.
Маловат.
Больше женский.
Шумоизоляция.
Расход в городе в обычный полупробочный день довожу до 14, а иногда и 15 литров. Для 2,0 дизеля это многовато все-таки.
В моем личном случае кроме ТО приходилось лишь менять некоторые лампочки несколько раз и обновить ПО, ибо подглючивала панель после комбинации “аварийка + ЦЗ”.
7730121
6 лет назад
Tiguan, 2015 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
компактный с большим салоном. не доливал масло меж ТО. ни разу не подвел. Советую дизель.
не идеальная обзорность. Скучный салон.
60 тыс.км по гарантии менял насос муфты название которой написать без ошибок не смогу халдекс.
5 тыс и 65 тыс по гарантии менял трещетку подлокотника.
Евгений
4 года назад
Tiguan, 2017 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Тяговитый дизельный мотор, шустрая коробка, быстро и адекватно работающие электронные помощники зимой, удобная мультимедиа, Блютус на два телефона.
Отсутствие памяти положений сидений в Комфортлайне, жёсткий обратный ход амортизаторов при проезде неровностей дороги.
Адаптивные Фары живут своей жизнью, уходят в сторону. Требуется адаптация.
Алексей
7 лет назад
Лёгок в управлении.отличная проходимость.маленький расход топлива.налог.страховка. 320Nm очень хорошо.
Некоторые зап.части только оригинал. Только в сборе и только у дилера. Менял клапан О.Г пришлось в сборе обошлось60.000т.р.резиновая муфта между кардан и задним мостом 30.000т.р.Остальное Всё впределах5.000-10.000т.р.
НЕМЕЦКОЕ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО НАЗВАНИЕ И ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ.
Экономичность, динамика, комфорт, удобство езды в городе, тепло в салоне
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, по гарантии.
Течь радиатора, около 20..30 тыс. км. Под замену, ремонту не подлежит
8130913
4 года назад
Крутящий момент, масса электроники, шумоизоляция и выброизоляция, низкий расход топлива
6294303
5 лет назад
отличное сочетание дизельного двигателя с гидромеханической АКП
“цифровой” автомобиль, многие работы по обслуживанию нужно проводить с участием компьютера
на 59-60т.км поменял 3 ступичных подшипника, на 85т.км перетёрлась пара проводов от датчика охлаждающей жидкости на выходе радиатора (похоже косяк конструкции), примерно на100т.км поменял сальник на выходе раздаточной коробки на правом переднем приводе.При поиске обрыва проводов от датчика ОЖ обнаружил прилично потёртый жгут проводов закреплённый на катушке стартёра. Поскольку медь ещё не появилась, замотал это место толстым слоем тряпочной изоленты.Потёрлись в основном провода идущие к АКП.Всё!!! И это за 105 т.км.
12409458
2 года назад
Tiguan, 2013 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI AT Track&Field
Экономичный беспроблемный дизель, автомат хоть и задумчивый но надежный. Подвеска крепкая. Расход 5 литров дизеля, не дорогой в обслуживании.
Если это можно отнести к минусом это задумчивая коробка передач, но надежность перекрывает , поэтому просто придирка. Хотелось бы салон чуть побогаче.
Только расходники за 120 тыс км.
иван
3 года назад
Расход, динамика, внедорожные способности, освещение дороги. Крепкая подвеска.
На 300 т. Км масла ест 1л
Рейка электрическая ломалась – замена. Подрулевой блок.
Городской “хамчик”-выстрелит, обгонит, пролезет. Рельсы и неровности-без притормаживания! (на 16 радиусе). Про дорогое ТО-3-е (45 т.км-вчера на Ю.З. Русл-ан)-свои расходники (даже не спросили!)-4100р(масло, все фильтры(кроме топливного, пробка))+по накладной!!!-2730р (с мойкой авто и снятием защиты, прошивкой ПО ABS)! Это дорого?!
Маленькие зеркала заднего вида-нужно привыкнуть. Штатная обивка дверей-ткань-запыливается и смотрится “серо-пыльно”-кожзам был бы практичней.
16088826
3 года назад
Идеальный автомобиль во всех отношениях цена экономия топлива и удобства.
Tiguan, 2010 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Максимальная
Внешне очень понравился внутри тоже все гуд! Расположение всех кнопок прям под палец всё как надо! Разгоняется , едет , расход, просвет ВСЁ ЭТО РАДУЕТ!
Не РАДУЕТ:1. ЕГР НА 76тыщ глушил его и прошивал двс..не понравилось пропала плавность хода если ехать обычно в гор.потоке..
2.Кардан..не знаю как люди меняют отдельно подвесной у меня после этой процедуры пошла вибрация с КПП..только в сборе можно заменить кардан ..цена тогда была около 80к.кстати почему-то завод не ставит пыльник защиту подвесного на дизельные версии ! Только на бензинки!
3.очень внимательно нужно следить за суппортами, подклинивают.. р/к в продаже не было..,диски тормозные быстро стираются..
4.У меня стояла Вебаста и акума не хватало..хотя он был новый
Подвеска в принципе нормальная типа как на пассате до 90000 ее хватает..кто как ездит конечно..
Глушил ЕГР на 76000км + прошивка – 25000р.
Ремонт кардана на 80000км. замена подвесного подшипника-12000..деньги на ветер в последствии замена всего вала на новый..
Дважды менял заднюю ступицу сначала правую..потом левую. .тогда ступица стоила около 6000
Турбина уже ремонтировалась, катализатор уже вырезали. Главное – ржавчина по кузову и вздутие краски на :обоих задних крыльях , капот, задняя крышка багажника. на трёх дверях под замками, крыша и ещё по мелочам. Где “Фольксваген красит машины???
У меня Нива Шевроле 2012 года без коррозии. Стоит покупать такую машину ????
Александр
8 лет назад
– комфорт
– расход
– динамика
– тяга на низах
– чистые брюки
– полный привод
– достойный внешний вид
– лобовое и капот подвержены обстрелу камнями(конструктивная особенность)
– задние сайлент-блоки передних рычагов (хватает тысяч на 15-20)
– большой расход омывайки
– вырвать руки тем кто придумал там менять лампы H7
– ступицу от кулака можно отсоединить только баргалкой
– стойки стабилизатора только баргалкой
– задние колодки только со шнурком
– ГРМ ремень.
за 1,5 года с 47 000 до 95 000 перегорел предохранитель омывателя фар, замена сайлентов(можно конечно их отнести к расходникам).
Андрей
4 года назад
Весь этот автомобиль, но только TDI это сплошной плюс, минусы настолько незначительные, что они блекнут, и их не замечаешь, а просто наслаждаешься эксплуатацией этого авто.
За 82000 пробега заменил только на 70000 стойки стабилизатора, И ВСЕ.
6097680
6 лет назад
Качественное ЛКП, качественные материалы салона. Идеальная эргономика. Небольшая стоимость эксплуатации.
Скучный экстерьер и интерьер. Маленький багажник для семьи из 4-х человек.
55 000 – замена передних стоек, ремонт подвесного подшипника карданного вала (у дилеров замена за 120 000 руб.).
60 000 – замена упоров передних стоек.
18323053
3 года назад
Tiguan, 2016 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Эргономичный салон, хорошая управляемость на асфальте, экономичный дизельный мотор, удобная трансформация салона, много приятных опций: электронная приборная панель, вебасто вместе с пультом, открытие багажной двери ногой, сам останавливается при максимальном приближении к препятствию (встаёт колом), удобные настройки сиденья (рост 174 см.), после обновления мультимедиа до последней прошивки появилось очень много приложений работающих офф лайн, 7 литровый бачок омывателя, омыватель камеры заднего вида, автопарковка интересная вещь но опытный водитель припареует авто быстрей, в целом автомобиль достойный минусы есть но их не мнго.
На грунтовой дороге трясёт и ощущение отсутствия подвески, много дешевой пластмассы в салоне но не скрепит.
За время эксплуатации автомобиля не было
Сергей
6 лет назад
Дизайн.эргономика,расход, налог.Материалы салона хорошего качества, Постоянно полный привод. Зима,гололед Доступные по цене запчасти, расходные материалы.
навесное на двигателе, не много не удобно расположено. Трудно подлезть
На мойке помыли кершем со всей силы, сожгли блоки розжига, и блок регулировки .Подкурил на рабочем двигателе. сгорело реле зарядки.а так в целом хорошее крепкое авто
максим
2 года назад
Подвеска и цены на запчасти👍.
Халдекс,отказ на 80000,140000,164000км.
Полезный отзыв?
Да /
Нет
()
11111
5 лет назад
Надежный,экономичный,хорошо управляется, не плохой внешний вид.Если сравнивать с рав4,спортейдж,айх35,кашкай ,то они ему в подметки не годятся.
7479219
6 лет назад
отличный салон. Отличная шумоизоляция. Прекрасная управляемость. Великолепный дизельный двигатель. Низкий расход топлива. Отличная штатная музыка.
Ожидал лучшей тормозной динамики. Собственно каких-то прям минусов у автомобиля нет. Почти идеальный кроссовер.
На пробеге 35000 по гарантии заменили климатическую установку. Больше никаких поломок не возникало.
9 лет назад
Поломок на удивление за 86 тыс. км не было.
Расход, неплохой (для кроссовера) полный привод, клиренс, стоимость содержания
Макферсон жестковат (многорычажки не хватает), маленький багажник, скудная комплектация у “дешёвого” дизеля
180000+ разъём вентилятора радиатора протёр радиатор (лучше позаботиться заранее).
180000+ умер передний трипойд (Слабые передние трипойды, лучше много не буксовать). Дубли не ходят, только оригинал (цена вопроса 25к+).
180000+ обрыв одного из проводов массы (или от АКБ к кузову (цена 7,5к) или от кузова к АКППблоку (цена 2,5к).
20117717
2 года назад
Хорошая управляемость, маневренный
Алексей
2 года назад
Маленький расход , динамика !
Шумоизоляция , сверчки в панелях ! Материалы отделки !!
Когда был новый радовал во всём.
После 40К тысяч пробега начал сыпаться как русский автопром
Юрий
7 лет назад
Практичный, динамичный, надежный. Мотор очень экономичен.
Серьезных неисправностей не будет, если сразу поставить защиту на карданный вал, а так стойки стабилизатора раз в 30к, на 60к поменял втулки переднего стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, опорные подшипники.
Хорошая тяга, малый расход, отличный автомат.
Не любит морозы, переваривает только хорошее топливо.
Дмитрий
7 лет назад
Расход 7 литров(дизель), отличная проходимость за счет задранного бампера и короткой базы. Очень хорошая динамика. Много небольших радостей таких как подсветка ног и зоны посадки, подсветка поворотов, адаптивный ксенон итд итп
Спартанский салон, многие блоки меняются только целиком
на 120т менялся впускной коллектор (~20тыс руб)
Динамичный, экономичный дизель, с маленьким транспортным налогом. В салоне все под рукой, все логично и понятно. Современный дизайн без излишеств и перегибов.
наверное минус только в размере багажника, но это не критично)))
меняли по гарантии замок заправочного лючка.
Александр
1 год назад
Tiguan, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI AT Sport&Style
Очень экономичный, комфортный, динамика отличная. После Тигуана, есть желание попробовать Туарег или нового дизельного тигуана.
Запчати почти все с доставкой. В Хабаровске автосервисы с низкой квалификацией по немцам.
На 148000км из чата вышла раздаточная коробка. Турбину ремонтировал, панорамная крыша протекла, засорился дренаж, два раза чистил, шторку зажевало. Менял все стойки, салентблоки, рычаги.
19352069
2 года назад
надежность управление комфорт эргономика тяга двигателя качество сборки
за 9 лет эксплуатации авто – салон на 4+, не каждый авто так может
CrossFitt
3 года назад
Tiguan, 2014 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
7348714
5 лет назад
Напичкан электронными ассистентами, не дающими ошибаться при даижении. Двигатель резвый.
Подвеска глотает неровности. Для женщин находка.
Tiguan, 2018 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI DSG 4Motion Comfortline
Сочетание цены/качества, двигатель
Салон на ткани не практичен
Экономичный (дизель) , достаточно надежный, хорошо стоит на трассе, удобен в городе
Шумоизоляция, жесткая подвеска
электрическая помпа, заслонки впускного коллектора (замена коллектора целиком), управление турбонаддува
Комфортный, надежный, не дорогой в обслуживании и экономичный автомобиль
Поскрипывает салон, но с этим, увы, прийдется смириться.
2884417
1 год назад
Отлично держит дорогу, вплоть до 180 км/ч. В дороге не устаешь. Но только если дорога хорошая.
Достойная шумоизоляция (лучше на порядок, чем в новом рав4, немногим хуже, чем в BMW).
Качественные материлы салона. На пробеге 120 тыс. тканевые сиденья как новые. Никаких вмятин, трещин, потертостей.
Легкий руль
Отличные способности на бездорожье, там где хватает клиренса.
Жесткая подвеска. Для хороших дорог это не проблема. Для наших сибирских – это порой страдание. Решается заменой подвески на кастомную. Как только вытекут стойки, может быть будут менять.
Не очень удобная посадка на дальняк. Надо чуть пониже левый подлокотник на двери и чуть повыше правый между сиденьями.
ЛКП на 4-. При покупке нового, сразу обтягивайте в пленку.
Дизель 150 л.с. после 120 км/ч уже не едит. Обгоны даються с трудом. Идеально было бы 190 л.с. как на европейской версии. Можно конечно поставить чип, но и появиться уверенность на разгоне. Но пропадет уверенность, что вообще доедишь, и не попадешь на капиталку.
Текущий пробег 92 тыс.км.. Я второй хозяин. проехал 25 тыс.км.
Менял шаровые, масло в коробке, перебор рулевой рейки, ГРМ.
Дмитрий
5 лет назад
Тяга Дизеля лучше чем cx-5 2.5 бензин, салон шикарен удобные сидушки, удобне чем в максималке cx-5 кожа, очень продуман, отлично идет по трассе, подвеска идеальна для трассы, низкий налог
На скоростях 30-60 км. подвеска шумновата, очень маленький багажник
Особо не было в основном расходы были на т.о. и перевод в евро 2.
– низкий расход топлива;
-отличная тяга;
– удобный салон;
– надежность;
низкие эксплуатационные расходы
Расход соляры (бака хватает примерно на 1000 км), динамика и управляемость.
Не может ехать по сухому рыхлому песку. Несколько раз застревал на ровном месте. До этого была гранд витара 3Д, она по такому песку ехала не напрягаясь.
За 45000 км под капот можно сказать не заглядывал. Масло не ела, соляру нюхала, сама летала. Неисправностей не было ни одной.
18081837
2 года назад
Полный привод, манёвренный, динамичный, хорошо упровляется, очень нравится жене, в основном она ездит на ней
Очень жесткая задняя подвеска, не очень удачно реализован полный привод
Згорел блок упровления муфтой халдекс, залил водой, корпус блока в силу возроста стал не герметичен на пробеге в 210000 км примерно в возрасте 11 лет, компресор кондиционера, заменен на новый, примено на том же пробеге, передние опорные подшипники, удоление экологии, остальное ТО и расходники.
17815769
3 года назад
супер автомобиль очень экономичный и очень недорогой в обслуживание.
800
8 лет назад
sergey377
8 лет назад
Маленький. Для семьи очень тесно.
20993216
2 года назад
Надёжность комфорт динамика низкий расход ДТ
Запуск в морозы отсутствие адекватного сервиса дизельных двигателей (Правда к машине это не относиться).
За 3 года владения самая серьёзная поломка это задняя правая пружина и то сам в яму залетел. кроме расходников за всё время ничего не менял.
За 80 тыс ничего, только плановое то
16718475
3 года назад
Автомобиль очень экономичный удобный и недорогой в обслуживании
экономичен ,маневрен. вместительный.дерзок на дороге. Хорошо смотрится в потоке
Если руки не сувать куда не следует. То все будет хорошо
из за своей глупости.реле зарядки генератора. На мойке залили блок розжига
777
6 лет назад
Саленблоки начали стучать, меняешь на новые (брал разных производителей)пару месяцев и опять начинают стучать, пробег 140000
Tiguan, 2019 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Exclusive
Динамичный, быстрый отклик на все действия водителя, хорошая обратная связь колесо-руль, лучшая для электроусилителя руля, много вариантов по багажнику – регулировка по высоте багажника, регулировка по глубине багажника, столики в передних сидениях, как в самолете с инд.подстаканниками. Задний диван на салазках, причем можно двигать отдельно часть на 40 и отдельно часть на 60, что важно для детей сзади разного роста: один в АК не достает до столика в штатном положении дивана, его можно подвинуть, не меняя положения части на 60, где сидит подросток. Вебаста – можно задать график предпускового подогрева двигателя на 3 дня вперед, может работать в закрытых помещениях, т.к. работает от акка, а не от бака. Дизель экономичный – в морозы -17 на режимах бездорожьеснег при средней скорости в 20 кмч в московских пробках расход дизеля 9 л100 в режиме каждый день утровечер. В смешанном цикле трассагород в режиме спорт (Н.Рига) и бездорожье (региональные дороги) в те же -17 средний расход 7 л100 км.
ну и все эти камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль
Расход омывайки в сезон. Решение: покрытие антидождь на стеклазеркала ~ 3 тр6 мес. Обзор боковых зеркал – после тойоты разочарование, но принаравливаешься.
Спустя 2 года эксплуатации посматривали на GLA (ОМГ, у них жаба душит закрыть пороги дверью), инф.QX50 (расход, при схожем крутящем моменте дофига лошадей=налог ого), тойоты – короче пока замены по соотношению расхода, крутящего момента, комфорта семье с детьми (зонирование салона-трансформера), динамики, управляемости, набора функций и цены – не нашла.
Т.ч. хотелось бы найти минусы в сравнении с др.авто – не нашла.
Виталий
5 лет назад
Александр
7 лет назад
Экономичная ракета с прекрасной управляемостью!
Не обнаружено, если машина небитая, то главное вовремя делать ТО.
К 80,000 км пришлось перетряхнуть всю ходовку, но с нашими дорогами считаю, что это неплохой результат.
19738128
2 года назад
Самое надежное сочетание двигла и коробки. Масло не есть ни грамма. Расход-смешной до неприличия.
Магнитола без блютуз. Слабые сайлентблоки-часто приходится менять.
Только текущие регламентные работы
19538331
2 года назад
Отличный автомобиль,плохого нечего сказать,
Панель- торпеда , хорошая практичная дизайн устарел это мое мнение ,но она уже есть в новой модели Тиграна – пожалуйста .
Их просто небыло за 6 лет . Хороший автомобиль побольше бы таких . Молодцы Калуга!!!
Tiguan, 2019 год, 2000 куб. см., Дизель, Полный привод, OFFROAD
На 42000 навернулся блок накала свечей.
серега
2 года назад
Хорошая динамика, маленький расход топлива
Очень требовательный в обслуживании, как и все немцы.
Как и у всех, в основном замена расходников
Прекрасный, гармоничный, безопасный, тяговитый, экономичный, надёжный автомобиль.
экономичный, приемистый двигатель.
маленький багажник, дорогие запчасти!
Николай
8 лет назад
Компактен,маневренный,хорош как для города,так и за его пределами. С достойной базовой комплектацией.Очень экономичен на трассах.
Для меня иногда оказывался маловат багажник.
11747640
6 месяцев назад
Tiguan, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI AT Track&Field
Проходимый,не большой расход,отличный внешний отличный автомобиль
26268290
7 месяцев назад
Tiguan, 2018 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод
2884417
8 месяцев назад
Хорошо держит дорогу, надежный, умный. Топ кроссовер за свою цену для асфальта.
Для меня слишком жесткий. Если в вашем маршруте частые грунтовки и плохие дороги – не берите!
100000 пробега только плановое ТО
Tiguan, 2019 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI DSG 4Motion Offroad
Расход, очень динамичный.
23337354
1 год назад
Краска с возрастом «заболевает»
7835407
1 год назад
Компактность, эргономика, удобство, управляемость, динамика качество материалов.
За 140 тыс. Только расходники и плановые ТО
21893615
2 года назад
Резвый в потоке и на трассе не уступает
Следите за форсунками, своевременно проводите их ревизию
Андрей
2 года назад
Полный привод. Маленький расход топлива у дизеля.
19727935
2 года назад
Ступичный подшипник, амортизаторы задние
15327410
3 года назад
Расход , мягкость хода , салон .
Болячки автомобиля : ручки дверей и пороги
8073981
6 лет назад
Андрей
7 лет назад
Дизайн меня вполне устраивает. Все удобно и на своих местах. Достаточная динамика при скромном расходе. Хорошая подвеска. Масло не доливал не разу. За рулём не устаёшь. Хорошая работа климат-контроля.
Тормоза непредсказуемые, связано с АБС!!! Иногда багажник хочется побольше. Радиус разворота у предыдущего моего кроссовера был меньше, потом привык и не обращаю внимания.
За 3 года и 46 тыс. пробега перегорела только одна лампочка. На этом все)
Мин. Расход, дерзкая денамика, великолепная шумка, удивительная проходимость!
24233332
1 год назад
Tiguan, 2012 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI AT Track&Field
Есть типовые болячки, но стоят дёшево
Опорные подшипники, салетблоки подрамника , чиста егр,
Михаил
1 год назад
Дизельный двигатель, очень чувствительный к качеству топлива.
Задний ступичный подшипник. 100 000 км пробега.
15273613
1 год назад
Tiguan, 2013 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI AT Track&Style
Динамичный, красивый, надёжный, куча запчастей и доступный тюнинг
Егор
2 года назад
Tiguan, 2013 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.0 TDI AT Sport&Style
Надёжный качественный автомобиль, немец он и есть немец
13622416
3 года назад
Сергей
3 года назад
александр
3 года назад
яркий покладистый недоцеоненный цена падае
цена падает быстрее преимуществ
их не было только плановые то можеть чуть больше
Андрей
5 лет назад
Резвый, экономичный двигатель, быстро прогревается. На 100ткм все детали подвески родные и в норм. состоянии.
Простоватый салон. Маленький подочечник.
На 90ткм заскрипел ремень ГРМ, пришлось заменить, хотя д.б. пробегать 180ткм
7898566
5 лет назад
удобный салон.лучший для этого авто и надёжная связка двиг-автомат
алюминиевая подвеска. раз в 45 тыщ менять рычаги и сайлентблоки спереди
система егр с радиатором охлаждения картерных газов -замена
mishanin96
4 месяца назад
Tiguan, 2019 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Маленький расход, хорошая шумоизоляция и аудиосистема, много фишек и наворотов
Для дизельных двигателей 2.0 TDI допуск по маслу 502 00/505 00 и 5W-40 по вязкости.
В комплекте с неоригинальным перечнем, все запчасти соответствуют требованиям производителя. При этом переплачивать за бренд не приходится. Например ENI 5W-40 ничем не уступает оригинальному бренду и соответствует требованиям производителя.
Муфта Халдекс 4-го поколения устанавливалась на Тигуаны до 2014 года выпуска, начиная с 2014 по 2016 может встретиться как 4-е так и 5-е поколение. Определяется по VIN автомобиля
В авто Фольксваген начиная с 2014 года встречаются муфты 4-го и 5-го поколения. С 2015 года в основном халдекс 5-го поколения (за редким исключением).
Официальный дилер Volkswagen
ТО VW Tiguan в официальном сервисном центре
Гарантии
Профессионализм и качество
Удобство и комфорт
ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» отдает приоритет выполнению своих обязательств, предусмотренных законодательством РФ, по удовлетворению требований покупателей автомобилей, в отношении которых ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» является изготовителем или импортером. Учитывая это, ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» не несет ответственности за качество автомобилей, импортированных с других рынков третьими лицами, а также за их соответствие установленным в Российской Федерации обязательным требованиям и не обязано по законодательству РФ удовлетворять требования, связанные с недостатками качества таких автомобилей. При покупке автомобиля рекомендуем требовать от продавца документ, в котором должна содержаться информация об ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» как импортере данного автомобиля.
Похожие записи:
