Сегодня речь пойдет о 6-ступенчатой МКПП для автомобилей Фольксваген. Появилась данная трансмиссия еще в 2001 году, и устанавливалась на платформы PQ35 с поперечно стоящим силовым агрегатом. Она способна не только передавать крутящий момент на переднюю ось, но кроме этого и на обе оси. Существует и полноприводный вариант данной МКПП, у которой появилась раздаточная коробка, установленная непосредственно на корпусе.
Рассматриваемая сегодня «механика» – трехвальная: т.е., в ней установлен ведущий и пара ведомых валов. И в целом, это классическое решение для всех платформ с поперечно установленным мотором, поскольку механическая коробка получается более компактной. Механизм по переключению передач посредством тросов соединен с рычагом, выжимной подшипник – гидравлический.
Рекомендуем посетить наш канал в YouTube, где вы найдете ролик с полной разборкой данной МКПП, которую мы демонтировали с Фольксваген Гольф Плюс.
Понадобилась новая механическая шестиступенчатая коробка для Фольксваген, 6-ступенчатая «механика» на Ауди, трансмиссия для Шкода или МКПП на Seat? Нужная модель найдется у нас в каталоге.
В механическую коробку заливается всего 2,3 литра смазочной жидкости, которую придется регулярно доливать, если есть утечка, либо после ремонта МКПП. Заливать стоит только оригинальное масло (G052171A2), литр которого обойдется примерно в 30 долларов. Его уровень выставляется по заправочному отверстию.
Самый первый вариант МКПП MQ350 носит маркировку 02М и его можно увидеть исключительно на заряженных моделях, таких как Ауди ТТ первого поколения, Гольф 4 – это модели GTI и R32, на которых стоят двигателя 1.8 Turbo и VR6.
Спустя 2 года с момента появления коробки, была выпущена первая измененная модель с маркировкой 02Q. Она ставилась в пару к моторам 2.0 TDI и 2.0 FSI. По большей части это были Гольфы и Пассаты.
Стоит понимать, что это две несовместимые «механики», у 02Q большие отличия в колоколе. Кроме этого ведущий вал вращается на радиальных подшипниках, а в первой версии были задействованы конусные. Выжимные же подшипники – идентичны.
Кроме этого у 02Q есть небольшое окошко, посредством которого можно отрегулировать подшипники входного вала. А еще «механика» лишилась датчика скорости, но в некоторых вариациях ставился датчик нейтральной передачи, который отвечает за функционал системы «Старт-Стоп». Эта коробка также дорабатывалась. Например, она получила усовершенствование, которое позволило ей передавать до 380 Нм крутящего момента. Этот вариант МКПП получил маркировку 0FB.
А еще этим «механикам» характерно множество вариантов передаточных чисел, которые привязаны к марке авто. Данную информацию можно получить из буквенных обозначений. Прямо на корпусе МКПП можно увидеть модельное обозначение (к примеру, 02Q), а дальше уже будет специальный код. В нашем случае это был HDU, а дальше будет год выпуска. Если вы меняете трансмиссию, то было бы идеально, если бы вы нашли «механику» с точно таким же кодом, в противном случае, вы можете получить более «короткую», либо же «длинную» коробку.
В целом, 02Q – это добротная трансмиссия, намного лучше коробок MQ250/02S. Но все-таки, за ней был замечен целый ряд характерных неисправностей. Пожалуй, самой частой поломкой можно смело называть износ заднего радиального подшипника ведущего вала. Причем эта проблема появляется даже при бережной эксплуатации авто уже на 200 тысячах. Неисправность дает о себе знать сильным гулом, появляющемся при уменьшении скорости на передаче. Лучше всего его слышно при замедлении на 3 передачей. Еще один характерный симптом – это проблемы с выключением 1-й и задней передач.
Существенно увеличить срок службы коробки можно путем регулировки подшипника. Делается это с помощью подбора стопорного колеса, в продаже они идут набором из 7 штук. Кольцо должно садиться довольно свободно, с минимальным люфтом вала.
Но вообще проблема с задним подшипником встречалась еще и на первой вариации коробки 02М, правда там приходилось разбирать трансмиссию и вручную подбирать шайбы для преднатяга подшипников. В связи с чем МКПП 02Q и получила специальный люк, который облегчит решение этой проблемы.
Бывают такие ситуации, когда даже самое толстое стопорное кольцо не решает проблемы с люфтом вала. Это говорит о том, что в крышке разбит посадочный паз. Чаще всего это случает из-за того, что внешняя обойма подшипника проворачивается в опоре. У рабочей «механики» подшипник запрессован в крышку, что не дает вращаться его обойме. В любом случае, проблему можно решить заменой задней крышки.
Чрезмерный люфт заднего подшипника ведет к увеличению нагрузки на передний, что провоцирует трение соседних шестерён валов.
Немецкие инженеры не могли не отреагировать на данную проблему, поэтому постарались довести до ума задний подшипник. Так на внешней обойме появилась «лыска». Кроме этого в опоре подшипника добавили выступ. Это не позволяет ему проворачиваться. В таком виде механическая коробка 02Q выпускается и сейчас, ставясь на новые модели концерна Фольксваген.
Но существует и целый ряд других типичных неисправностей. Например:
Особняком стоят неисправности механики 02Q на авто с чипованными силовыми агрегатами, способными выдать более 350 Нм. У них нередко разрушаются зубцы шестерён 4-й передачи. А от коротких разгонов с пробуксовками, либо отжига резины на авто с форсированными моторами, появляется перегрев оси сателлитов, от чего она может намертво привариться к коробке дифференциала.
Понадобилась новая механическая коробка на Volkswagen? Вы найдете нужную модель у нас в каталоге.
А перейдя по этим ссылкам, вы всегда сможете проверить, какие конкретные модели Фольксваген присутствуют на нашей авторазборке. В случае необходимости с них можно приобрести запчасти.
a-im.by / Авто-ИмпериалМоторс
2 дня назад
Хорошее состояние. Предоставляется срок на проверку. Из Германии.
Дефект кулисы. 04126P01, 1406350366 Из Германии.
7 дней назад
11 дней назад
люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Подшипник выжимной, Кронштейн КПП опорный, Датчик включения заднего хода (лягушка), Кулиса КПП
большой люфт первичного вала, наличие дефекта
люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Подшипник выжимной, Датчик включения заднего хода (лягушка), Кулиса КПП, Кронштейн КПП опорный
люфт первичного вала вдоль оси, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Датчик включения заднего хода (лягушка), Подшипник выжимной, Кулиса КПП
гудит. на з.ч, наличие дефекта
Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Кронштейн КПП опорный, Кронштейн КПП опорный
Универсал Из Германии. VIN: WVWZZZ3BZ5E169595
21 день назад
Из Германии с документами. Гарантия 60 дней. Возможность установки на собственном СТО. Рассрочка. Доставка.
Дженерал Интер / GENERALINTER.BY
27 дней назад
Универсал Из Германии. VIN: WVWZZZ3CZ6E167818
100 кW 136лс
Показать следующие 30 запчастей
Не нашли нужную вам запчасть
5 часов назад
1.9 TDi PD, КПП 5ст., 6-ступенчатая, тип/номер: JCX, гарантия до 60 дней, доставка в любую точку РБ и РФ
под троса гидровыжим, люфт первичного вала. В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
9 дней назад
под троса гидровыжим, осевой люфт первичного вала, скол корпуса. В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
под троса гидровыжим, скол длина 47см ширина 53см высота 45см. В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
под троса, гидровыжим, длина 36см, ширина 46см, высота 37см. В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
под троса, гидровыжим, Длина: 45 см, Высота: 40 см, Ширина: 50 см . В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
* под троса гидровыжим. нет части механизма выбора передач, люфт первичного вала. В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
2.0 TDi PD, КПП 6ст., 6-ступенчатая, тип/номер: KDN, гарантия до 60 дней, доставка в любую точку РБ и РФ
10 дней назад
2.0 TDi PD, КПП 6ст., 6-ступенчатая, тип/номер: JLU, гарантия до 60 дней, доставка в любую точку РБ и РФ
люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Кулиса КПП, Цилиндр сцепления рабочий
небольшой люфт первичного вала , наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Подшипник выжимной, Кулиса КПП, Кронштейн КПП опорный
лифт кулисы выбора передач, люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Цилиндр сцепления рабочий, Кулиса КПП, Датчик включения заднего хода (лягушка)
сильный люфт вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Кулиса КПП, Цилиндр сцепления рабочий, Кронштейн КПП опорный
люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Цилиндр сцепления рабочий, Корпус КПП, Кронштейн КПП опорный
люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Кулиса КПП, Датчик включения заднего хода (лягушка), Кронштейн КПП опорный, Цилиндр сцепления рабочий
люфт первичного вала вдоль оси, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Подшипник выжимной, Кулиса КПП, Кронштейн КПП опорный, Датчик включения заднего хода (лягушка)
не большой люфт первичного вала, наличие дефекта
люфт первичного вала, наличие дефекта, Внимание! Запчасть разукомплектована. Сняты запчасти: Кулиса КПП, Кронштейн КПП опорный, Датчик включения заднего хода (лягушка), Цилиндр сцепления рабочий
небольшой люфт вала, наличие дефекта
2.0 TDi PD, КПП 6ст., 5-ступенчатая, тип/номер: JLU, гарантия до 60 дней, доставка в любую точку РБ и РФ
12 дней назад
2.0 TDi PD, КПП 6ст., 5-ступенчатая, тип/номер: KDS, гарантия до 60 дней, доставка в любую точку РБ и РФ
под троса, гидровыжим, Длина: 50 см, Высота: 40 см, Ширина: 45 см,туго ходит селектор . В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
под палку, гидровыжим, заломан болт крепления цилиндра сцепления (снят), нет подушек крепления, длина 65см, ширина 38см, высота 37см,сломан цс. В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
под троса гидровыжим (дефект внутренней части колокола, люфт механизма выбора передач). В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
под троса гидровыжим, сломан датчик заднего хода . В хорошем состоянии, комплектацию уточняйте у менеджера, проверочный срок от 14 до 30 дней.
Вид запчасти: МКПП 6-ступенчатая Volkswagen Passat B7 оригинальная буМарка автомобиля: VolkswagenМодель и год выпуска: Passat B7 2011 – 2015Оригинальный номер: 02S300047GАдрес авторазборки: Москва, 6-я Радиальная, д.30Оплата: наличный и безналичный расчет.Гарантия: 14 дней.Доставка: по Москве и Московской области, отправка по России.
Находится в разделах
Вид запчасти: МКПП 6-ступенчатая Volkswagen Passat CC контрактная б/уМарка автомобиля: VolkswagenМодель и год выпуска: Passat CC 2008 – 2012Оригинальный номер: 02S300047PАдрес авторазборки: Москва, 6-я Радиальная, д.30Оплата: наличный и безналичный расчет.Гарантия: 14 дней.Доставка: по Москве и Московской области, отправка в другие города России.
Просмотр полной версии : Прошу помочь с выбором мкпп 5 или 6 ступенчатая
Добрый день. В конце января, покупаю Пассат в5+ дизельный. Это уже решено! Но поднялся вопрос о МКПП есть 5 и 6 ступенчатые. Прошу подсказать, как разница и какую лучше купить.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34993090-8d78.html вот с 6 МКПП
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33869672-166bc.html вот с 6 мкпп
Были на Пассатах 6МКПП.Например 1.9тди 130лс.
По сути вопроса-только 6МКПП!!!Поездив на ней на 5МКПП ты и смотреть не станешь.
Т.е это очень значительно и заслуживает внимания, что бы искать именно 6 МКПП? Как я понял, что все остальные перечади короче нежели на 5 мкпп?
Я хотел вставить ссылки с авто ру, но у меня не получается. Я порядка 4-5 машин нашёл с 6мкпп в5+
О какой самоделки идёт речь??
Сообщение добавлено в 17:08, предыдущее сообщение было в 17:03
Вы читаете, что пишете? Знаки припинания решают.. У облегчают понимание
Сообщение добавлено в 22:31, предыдущее сообщение было в 17:08
Добрый вечер, если кто то знает в чем разница, прошу на фактах объяснить. какую выбрать. Я к сожалению отмел автомат из-за того, что машина будет с пробегом и могут возниктунь проблеммы. Так что помогите решить хотя бы эту дилему. Какая лучше 5 или 6, машину эксплуатирую в городе, буду чиповать дизель в беларусси, периодически путешествую по стране.
К преимуществам 6МКПП я бы отнес следующее:
-экономичность.на трассе при скорости 120 кмч обороты двигателя будут ~2100 обмин.На пятиступке обороты на этой скорости составят около 2500 обмин.
-помимо экономичности низкие обороты также улучшают и акустический комфорт-двигателя на скорости попросту не слышно.
-низкие обороты-это еще и увеличение ресурса как самого двигателя,так и навесных агрегатов.
– в городе авто с шестой передачей резвее,чем такая же машина без оной.Разница в этом случае не очень велика,но она есть.
Я на разных авто с 6МКПП езжу уже шесть лет,и теперь при выборе очередной машины я даже не рассматриваю варианты без 6МКПП.Рекомендую.
ПС ну никто,же в конце-концов,не задается вопросом с какой коробкой,например,ВАЗа купить-4 или 5МКПП.Ответ очевиден.
спасибо большое . я все понял. преимущества на лицо..
огромное спасибо. теперь все понятно. жаль я пролетаю с акпп. очень рискованно..
Информация о теме
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
- 12.08.2010,
- 02.07.2009,
- 04.08.2008,
В Технический центр «Фэрри-С» в ремонт поступил автомобиль Volkswagen Passat 2006г.в. дв.BLY 2,0 FSI с жалобой на сильные шумы, происходящие в районе КПП.
После диагностики было принято решение снимать КПП.
Снимаем клеммы АКБ и саму АКБ, корпус воздушного фильтра.
Снимаем опорную площадку АКБ.
Отсоединяем тросы кулисы.
Снимаем кронштейн выбора передач.
Далее снимаем клеммы стартера.
Снимаем рабочий цилиндр сцепления. На цилиндре порван пыльник, цилиндр подлежит замене.
Откручиваем 2 верхних болта крепления КПП.
Поднимаем автомобиль и снимаем нижнюю часть левого подкрылка, что-бы обеспечить доступ к КПП.
Откручиваем левую стойку стабилизатора.
Откручиваем внутренний левый ШРУС.
Откручиваем передний болт крепления левого рычага, и опускаем ШРУС вниз.
Снимаем нижнюю опору КПП (Растяжку).
Откручиваем правый внутренний ШРУС, и кронштейн крепления приемной трубы.
Сверху отворачиваем болты крепления левой опоры ДВС и опускаем КПП вниз, обеспечивая доступ к болтам кронштейна КПП. И снимаем его.
Откручиваем оставшиеся болты картера КПП по кругу, оставив один задний болт.
Придерживая КПП откручиваем последний болт.
Снимаем сцепление и маховик. В данном случае из-за недопустимых люфтов, маховик подлежит замене.
Снимаем вилку выжима сцепления и выжимной подшипник.
Дефектуем задний сальник коленчатого вала (течь из под крышки сальника, снизу справа).
Попутно была обнаружена течь антифриза из бокового фланца ГБЦ (фланец подлежит замене).
Разборка КПП показала:
Разрушения Шестерен: 3-ей и 4-ой передачи первичного и вторичного валов, заднего хода.
Износ синхронизаторов 5-ой и 6-ой передачи.
Износ муфт переключения ½ и 5/6 передач.
Срез 2-х заклепок дифференциала.
А так же видны механические повреждения остальных заклепок.
Похожие записи:
