Мигает лампочка на фольксвагене пассат

Итак, собственно, заморгала эмблема лампочки на приборке.Проверил с помощью Вася Диагност. Оказалась такая ошибка.

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clbНомер блока управления: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C Компонент и/или версия: AFS-Steuergeraet 0136Кодировка: 2311169Код мастерской: WSC 05311 000 00000Дополнительная информация: 7L6941329A AFS-Lst.-Modul l 0004 7L6941329A AFS-Lst.-Modul r 0004 VCID: 346CE0C957204E3Коды неисправностей были удалены

Стоп-кадр: Напряжение: 12.21 V Скорость: 0.0 km/h ABS 1

Все лампочки нормально светят.Казалось бы, все понятно. Дело в датчике. Но вот вопрос: при снятии ошибки, фары пытаются пройти калибровку, линзы наклоняются вниз, и самую малость по бокам и возвращаются в искомое положение. Проходит не весь цикл. Не как обычно. Все происходит достаточно быстро. Но вот еще заметил, когда линзы находятся в нижнем положении, левая фара издает треск. Какие то мелкие щелчки.

Вот такая вот штука. Машина стояла в сухом гараже 2 дня(погода тоже уже неделю без дождей. Только пара тройка кратковременных). Когда я туда заезжал, все работало в штатном режиме. И вот сегодня утром сажусь за руль, и сразу НА ТЕБЕ.

Ребята, помогите, куда бежать, кому сдаваться?

Было бы все ничего. Но постоянно моргающая лампочка на приборке, через час езды доводит до бешенства. В ночи еще не ездил.Помогите братцы.

ЗЫ: А где же находится сей датчик, что, падла, эту ошибку выдает?

andryxer, да ближний высокого

распишу ещё раз,на пассатах стоят 2 датчика давления масла,по цветам синий и белый,какой ближний какой дальний в принципе не важно,так как главное чтоб правильно разъёмы были подключены:

синий датчик,так называемого аварийного давления,либо низкого,предел 0,3 бар,если меньше,то начинает моргать лампа на приборке,проверяется скидыванием с него разъёма на заведённом авто при условии что лампа моргает,этот датчик постоянно разомкнутый,т.е. при нормальном давлении массы на нём нет,как давление падает ниже нормы(0,3 бар),то появляется масса и идёт сигнал на приборку в ввиде моргающей лампы,поэтому если датчик неисправен,то после скидывания разъёма лампа должна гаснуть,если не гаснет,то дело в проводке(гдето провод на массу замыкает) либо приборке

белый датчик,так называемого высокого давления либо рабочего давления,предел 1,8-2,0 бар,есть кажись и с 1,6 бар,подключается только после 2000 обмин,если на этих 2000 и выше давления будет меньше предела датчика,то сработает зуммер и начнёт мигать лампа,будет пищать зуммер пока давление не поднимется выше нижнего предела датчика,проверяется скидыванием с него разъёма и замыканием этого разъёма на массу,этот датчик постоянно замкнутый,т.е. при нормальном давлении на нём есть масса,как давление падает ниже нормы,то масса уходит и орёт зуммер,поэтому если датчик неисправен,то после замыкания его разъёма на массу зуммер должен умолкать.если не умолкает,то проводка(гдето обрыв провода) либо приборка

зы все эти проверки при условии что давление в норме

Неисправность в работе двигателя или смежных узлах приводит к появлению на панели значка «check engine». Индикатор будет гореть или мигать, пока не устранят проблему. После проведенного ремонта чек на Пассат исчезает. Если контроллер переполнен данными, потребуется его перезагрузка и очистка электронного блока управления (сокр. ЭБУ).

Мигает лампочка на фольксвагене пассат

Пока не будет возобновлена работа поврежденного элемента, индикатор ошибок будет гореть

Почему горит чек двигателя на Фольксваген Пассат

Проблемы в двигательной системе могут возникнуть по причине неисправности одного из элементов, которые влияют на работу смежных механизмов. Например, при морозе загорается чек Пассат Б7, водитель проверяет уровень масла и устраняет проблему.

ЭБУ снабжен множеством датчиков, которые в любой момент выходят из строя. В результате, контроллер не получает сведений от механизма и считает, что узел неисправен. Своевременная замена датчика поможет сберечь более дорогие детали автомобиля.

Почему моргает чек на Фольксваген Пассат

В аварийных ситуациях индикатор ошибок начинает мигать. Специалисты в таких случаях советуют незамедлительно ехать на СТО, проводить диагностику и замену деталей. Если на приборной панели Пассат Б7 1.8 TSI горит чек, причины могут быть следующие:

Чек может мигать после троения двигателя. В результате неисправности в системе зажигания причиной поломки может быть капля топлива, попавшая на катализатор.

Что делать, если на Фольксваген Пассат загорелся чек двигателя

В случае появления ошибки на приборной панели Volkswagen Passat специалисты советуют проводить диагностику системы. Для расшифровки кода используют таблицу, приведенную в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Если мигает чек на Пассат Б5 1.8 турбо, проверяют систему зажигания. Также выполняют осмотр следующих элементов:

Если загорелся чек ЕПГ на Пассате Б6, производят диагностику систем. Ошибка указывает, что механизмы работают некорректно и требуется незамедлительная проверка.

STOP- BREAK FAULT

Чек браке фаулт на дисплее Пассат Б5 может заблокировать движение. Поэтому плавно убирают ногу с педали газа и начинают торможение, чтобы остановиться на обочине. Появляется ошибка при езде на скорости 130 км/ч и выше. Специалисты советуют обратить внимание на появление индикации АБС. Если горит, значит, проверяют датчики модуля.

Если в процессе езды водитель резко перестроился, угодил в яму или ударился о посторонний предмет, на дисплее появится надпись: «брейк фаулт». В этом случае проверяют уровень тормозной жидкости и при необходимости доливают.

Мигает лампочка на фольксвагене пассат

При помощи сканера ошибок выявляют причину неисправности в работе двигателя

Появление надписи «stop brake fault» «service manual» может оповещать о проблеме с тормозными дисками и колодками, неисправности датчика АБС. Осматривают контакты, очищают грязь и нагар. При необходимости провода припаивают.

На моделях с электроусилителем руля загорается чек при неверных параметрах. Она поступает от датчика положения рулевого колеса. В этом случае выполняют адаптацию элемента или производят замену.

Датчики, установленные на колесах, могут выдавать чек АБС. Такие неисправности возникают на автомобилях с антиблокировочной системой.

Окисление проводов также может стать причиной возникновения ошибки. Производят осмотр кабеля и меняют поврежденные элементы.

Проблемы с двигателем

«Check engine» указывает чаще не на неисправность мотора, а на проблему в смежном узле. К ним относятся:

Неполадки в электропроводке

При включении большого количества приборов возникает перегруз электросистемы. Чаще всего появляется в пробках. В результате загорается чек АБС. Восстанавливают напряжение при помощи подзарядки аккумуляторной батареи. В случае длительного износа устанавливают новый элемент.

Возникновение индикатора системы надува подушек кроется в плохих контактах с разъемом. Проверяют клеммы, при необходимости их зачищают.

Ограничение функциональности узла появляется в результате неисправности элемента. Механизм тщательно обследуют, выявляют поломку и производят замену проводки.

Как убрать чек на Фольксваген Пассат

После устранения неисправностей индикатор на приборной панели может продолжать гореть. Это связано с тем, что память контроллера забита сведениями о поломке важных механизмов. В таком случае проводят сброс ошибок в следующем порядке:

Чек на Пассат загорается при неполадках в двигательной системе или смежных узлах. После диагностики и устранения неисправностей ошибка исчезает с приборной панели.

https://youtube.com/watch?v=f-2B3PybHjI%3Ffeature%3Doembed

Просмотр полной версии : При запуске мигает желтым “Масленка”

При запуске двигателя Лампа давления масла мигает желтым огнем (“датчик уровня масла неисправен”) несколько раз, после чего благополучно гаснет.

Уровень масла в норме, проверяю регулярно. Эксплуатация бережная.

Гарантия кончилась, к ОД ехать не очень хочется, разведут по полной 😥

Подскажите, как правильно поступить?
Если ОД не вариант, то просто на любой сервис- возможно повреждена/оборвана проводка дачика уровня, который вкручен в нижнюю часть картера ДВС или съехал сам разъём с датчика после зимних приключений. Можно и самому посмотреть, но для этого нужно снимать защиту ДВС, чтобы добраться до картера/датчика/проводки. Поломка/выход из строя самого датчика- очень редкое явление. Удачи!

а может как всегда ..требует просто немного долива ?

Спасибо за информацию! Думаю в ближайшее время съездить посмотреть на эстакаду.

как всегда ..требует просто немного долива ?
Не вариант, патамушта(с)

Сообщение добавлено в 16:22, предыдущее сообщение было в 16:20

съездить посмотреть на эстакаду
Снять защиту- нуна торксы двух размеров, номеров не помню, рекомендую взять набор.

Снять защиту- нуна торксы двух размеров, номеров не помню, рекомендую взять набор.и еще головка, там еще и болты по моему на 13, но могу ошибаться

и еще головка, там еще и болты по моему на 13, но могу ошибаться
У меня защита стандартная пластиковая- только торксы, маленькие и три больших

Я тоже ни чего не менял, но у меня железная. Может с какого нибудь года она по умолчанию начала ставиться

у меня железная
Это опция. Она может быть и с завода и калхоз.

А у меня на ходу чего то красная масленка!!! загоралась на МФА и чего то по иностранному STOP! итд. уже три раза ,было потом гасла и нет. Сегодня тоже один аз загорелась и погасла. Масло в норме.?
Мне подскажите чего делать.:bow:

http://www.passat-club.ru/forum/threads/31163-2-0%D0%A2%D0%94%D0%98-%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8C-%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%8F-%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8-2-2-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D1%8F%D1%82-%D1%83%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8B%D 0%B5-%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D 0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1% 8B-%D1%83%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%80%D1%8D%D 0%B9%D0%BB вот тема почитай, там про шестигранник, может и тебя такая же болезнь

Да дела! Спасибо!

В суботу еду к офам.Отпишусь! По результату.

как вариант еще можно попробовать на пять мин скинуть минус с аккумулятора.

Сообщение добавлено в 13:26, предыдущее сообщение было в 13:18

Ужасно, интересно что мне скажут. А насос масляный у вас живой выходит?

Ужасно, интересно что мне скажут. А насос масляный у вас живой выходит? Похоже но не факт.

А насос масляный у вас живой выходит?
С чего???? Ведь

Люди! НЕ мухосранск ,НЕ СТолицА не застрахована от ЛЕВОГОГО масла и других матерьялов.

После “смерти” нет смысла менять масло чаще, это надо делать с первых дней , 15000 для РАШИ много! а если масло поленое, то совсем беда. 😥

Вот поэтому и ни на одной своей машине я не меняю масло с интервалом, установленным заводом-изготовителем (а делаю это в 2 раза чаще) – раз в 5-7,5 тыс. км.

Вы кастрол заливаете? Сколько прошли уже на нем? Вроде Вы 505.01 предпочитаете у офа на разлив/в упаковке берете или в розничной сети?

Вы кастрол заливаете?
Нет, я лично уже давно использую арал 431 (505 01) исключительно в канистре 4 литра. Беру упервого импортёра, хоть какая то надежда, да и продажи его в РБ мизерные- подделывать бессмыссленно, а масло экстракласса.

Ясно, спасибо. В инете много информации о том как ЛЛ хают и фото после вскрытия моторов ужасные приводят. Может действительно обычные масла 505.01 не лонг лайф лучше, даже если менять через тот же интервал. Вы сколько уже на арал 431 прошли?

Вы сколько уже на арал 431 прошли?
35 ткм нопроблем. Но меняю через 8 ткм, не смотря на неплохое качество белорусского ДТ. До этого порядка 70 ткм проехал на бензе с аралом, менял через 10 ткм.

После запуска двигателя ч/з одну-две секунды загорается пиктограмма “масленка” желтого цвета, ч/з три- пять секунд лампа гаснет. Это появилось через день езды после замены масла. Прошу консультацию. Заранее благодарен

Прошу консультацию
А щупом уровень проверяли? Что там?

Спасибо за отзыв. Завтра посмотрю, отпишусь

Доброго дня. Только сегодня добрался до машины и внимательно посмотрел что происходит. Уровень масла на щупе в норме, включил зажигание, ч/з секунду-две згорается пиктограмма “низкий уровень масла”- “масленка” желтого цвета. Не запуская двигатель ч/з четыре секунды “масленка” гаснет. Проверял несколько раз, в том числе и с последующим запуском двигателя- временные интервалы включения и выключения “масленки” те же. Датчик уровня масла вероятно надо менять.

Сообщение добавлено в 12:25, предыдущее сообщение было в 12:23

На ходу тоже загорается или горит ???

Спасибо за отзыв. На ходу не загорается. Провод проверю. А есть ли способ проверки датчика уровня масла не сложным способом ?

Благодарю за внимание. Успеха Вам в добрых делах.

Доброго времени суток,подскажите мне пожалуйста,при включении зажигания загорается красная масленка,потом сразу начинает моргать 5 раз желтая масленка,авто 2009 года,панель стоит родная белая подсветка,в 9 группе показывает уровень 14,9mm температура масла от 30 до 35 градусов,датчик поставил новый,не помогло,на фишке датчика уровня и температуры масла 3 контакта,на крайнем приходит плюс при включении зажигания,на среднем контакте масса постоянно,а вот на другом крайнем постоянно 10,4 показывает,разъем 6 контактный под воздуханом промыл,там все хорошо,провода вынимал из гофры от фишки датчика до куда достала рука над подрамником,все целое,подскажите мне пожалуйста,в чем может быть причина моргания желтой масленки?

в чем может быть причина моргания желтой масленки?
Компьютером читали? Что мозги пишут?

Контрольные лампы

Расположение контрольных ламп на комбинации приборов зависит от модели автомобиляи исполнения двигателя. Представленные в настоящем описании пиктограммы, имеютсяна соответствующих контрольных лампах. 1 – Противобуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительночерез 2 секунды. Лампа мигает при движении во время срабатывания противобуксовочнойсистемы. При выключенной противобуксовочной системе или при нарушении в ее работеконтрольная лампа горит постоянно. Поскольку эта Противобуксовочная система работаетсовместно с антиблокировочной системой тормозов и противобуксовочной системойс притормаживанием пробуксовы вающего колеса, при нарушениях в работе антиблокировочнойсистемы горит также контрольная лампа противобуксовочной системы ASR. 1– Электронная система стабилизации (ESP)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительночерез 2 секунды. Электронная система стабилизации дополняет противобуксовочнуюсистему с уменьшением крутящего момента двигателя. Лампа мигает при движении вовремя срабатывания электронной системы стабилизации или противобуксовочной системыс уменьшением крутящего момента двигателя. При выключенной системе или при нарушениив ее работе контрольная лампа горит постоянно.

Поскольку электронная система стабилизации работает совместно с антиблокировочной системой и также с противобуксовочной системой с притормаживанием пробуксовывающего колеса при выходе из строя антиблокировочной системы загорается также контрольная лампа электронной системы стабилизации. 2 – Указатель поворотов при движении с прицепом

Контрольная лампа мигает вместе с указателями поворотов на автомобиле и прицепе.В случае, если на автомобиле или на прицепе вышла из строя одна из ламп указателейповоротов, контрольная лампа не мигает. 3 – Задние противотуманные фонари

После включения задних противотуманных фонарей загорается контрольная лампа. 4 – Электронная противоугонная система

При включении зажигания автоматически происходит запрос кода ключа зажигания.Проведение сравнения данных подтверждается кратковременным загоранием контрольнойлампы. В случае, если использован не допущенный ключ, горение контрольной лампыпереходит в мигание с короткими перерывами. Автомобилем воспользоваться нельзя. 5 – Указатель поворотов

В зависимости от того, с какой стороны автомобиля мигают указатели поворотов,одновременно мигает левая или правая контрольная лампа. Если одна из ламп указателейповорота вышла из строя, контрольная лампа мигает вдвое быстрее, чем обычно. Этогоне происходит при буксировке прицепа. 6 – Дальний свет

Контрольная лампа горит при включенном дальнем свете и при подаче светового сигнала. 7 – Система надувных подушек безопасности

Контрольная лампа горит после включения зажигания примерно 3 секунды. На автомобиляхс отключенной надувной подушкой для переднего пассажира контрольная лампа мигаетв течение приблизительно 12 секунд.

Если лампа не погаснет или во время движения загорится, система надувных подушек безопасности неисправна. Такая система должна быть безотлагательно проверена в сервисном предприятии Фольксваген. 8 – Антиблокировочная система (ABS)

Контрольная лампа предупреждает о неисправности в антиблокировочной системе ив противобуксовочной системе с притормаживанием пробуксовывающего колеса. Антиблокировочная система (АБС) Контрольная лампа загорается после включения зажигания или во время запуска двигателяна несколько секунд. Она гаснет после окончания процесса автоматической проверкиработоспособности системы.

Если контрольная лампа при включении зажигания не загорается по истечению нескольких секунд после включения зажигания не гаснет или загорается во время движения, то антиблокировочная система не в порядке.

При наличии неисправности в АБС возможно следующее:

– если контрольная лампа антиблокировочной системы горит только одна во время движения, автомобиль может быть еще заторможен одной нормально функционирующей рабочей тормозной системой без антиблокировочной системы. Следует как можно скорее обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

– если контрольная лампа антиблокировочной системы горит вместе с контрольной лампой тормозной системы, это означает, что не только имеется неисправность в АБС, но и следует ожидать изменений в нормальной работе тормозной системы.

После загорания обеих контрольных ламп возможно при торможении преждевременное блокирование задних колес. Необходимо безотлагательно обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Противобуксовочная система с притормаживанием пробуксовывающего колеса (EDS) Противобуксовочная система с притормаживанием пробуксовывающего колеса (системаблокировки дифференциала с электронным управлением) работает совместно с АБС.На неисправность в противобуксовочной системе с притормаживанием пробуксовывающегоколеса указывает загорание контрольной лампы АБС. Необходимо по возможности скорееобратиться в сервисное предприятие Фольксваген. 9 – Стояночный тормоз

При затянутом стояночном тормозе и включенном зажигании контрольная лампа горит.Она должна погаснуть, когда стояночный тормоз отпущен. 10 – Разряд аккумуляторной батареи

Контрольная лампа загорается при включении зажигания. Она должна после запускадвигателя погаснуть. Привод генератора осуществляется посредством долговечногоклинового ремня с нервюрами.

Если во время движения контрольная лампа загорается, необходимо остановиться, выключить двигатель и проверить состояние клинового ремня с нервюрами.

В случае если натяжение ремня ослабло или ремень разорван продолжать движение нельзя – насос системы охлаждения двигателя больше не приводится в действие. Состояние ремня должно быть проверено, и ремень при необходимости должен быть заменен.

Если контрольная лампа горит, а ремень привода насоса системы охлаждения двигателя не ослаб и не порван, можно продолжать движение до ближайшего сервисного предприятия Фольксваген.

Поскольку аккумуляторная батарея непрерывно разряжается, следует выключить все те потребители электроэнергии, включение которых необязательно. 11 – Ремни безопасности

Контрольная лампа (только на автомобилях для экспорта в отдельные страны) загораетсяпосле включения зажигания примерно на 6 секунд как напоминание о необходимостинадеть ремни безопасности.

Если ремни безопасности не надеты после включения зажигания звучит звуковой сигнал. Он стихает после надевания ремней безопасности или приблизительно через 6 секунд. 12 – Температура охлаждающей жидкости/уровень охлаждающей жидкости

Контрольная лампа горит при включении зажигания несколько секунд – проверка работоспособности.

В случае если контрольная лампа в дальнейшем не гаснет или при движении загорается или начинает мигать это свидетель ствует или о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости, или о слишком низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В качестве дополнительного предупреждения 3 раза звучит звуковой сигнал, при этом следует остановить автомобиль, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить охлаждающую жидкость.

Чтобы избежать ожога при высокой температуре охлаждающей жидкости, Вам следует учитывать следующее:

– будьте внимательны при открывании пробки расширительного бачка системы охлаждении! При горячем двигателе в системе охлаждения повышенное давление. Поэтому перед отвертыванием пробки расширительного бачка следует дать двигателю остыть; – для защиты лица и рук от пара и горячей охлаждающей жидкости прикройте пробку радиатора достаточно большим куском плотного обтирочного материала.

Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не попала на горячие детали системы выпуска или другие горячие элементы конструкции. Содержащаяся в охлаждающей жидкости низкотемпературная добавка может воспламениться.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлажденияможет быть вызвано неисправностью вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятораи при необходимости замените его.

Если контрольная лампа не гаснет, хотя уровень охлаждающей жидкости нормальный и предохранитель вентилятора исправный, не следует продолжать движение – необходима квалифицированная помощь.

В случае, когда причина кроется в неисправности вентилятора и при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа погасла, можно продолжить движение до ближайшего сервисного предприятия Фольксваген. Для того, чтобы использовать для охлаждения жидкости поток встречного воздуха, следует избегать холостого хода двигателя и движения с очень малой скоростью. 13 – Давление масла в двигателе

Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания для проверкиработоспособности.

Если контрольная лампа не гаснет, в качестве дополнительного предупреждения звучит 3 раза звуковой сигнал. Двигатель запускать нельзя! Следует проверить уровень масла в двигателе и при необходимости долить масло.

Если при движении контрольная лампа загорается или мигает, при частоте вращения двигателя более 1500 об/мин в качестве дополнительного предупреждения 3 раза звучит звуковой сигнал. Следует остановиться и выключить двигатель! Проверить уровень масла и при необходимости масло долить.

Если контрольная лампа мигает, несмотря на то, что уровень масла в двигателе нормальный, продолжать движение нельзя. Двигатель также не должен работать на холостом ходу.

Контрольная лампа давления масла не является средством контроля уровня масла в двигателе! Поэтому следует регулярно проверять уровень масла, лучше всего при каждой заправке топливом. 14 – Тормозная система

Контрольная лампа горит при слишком малом уровне тормозной жидкости.

Зажигание должно быть при этом включено.

На автомобилях с антиблокировочной системой (АБС), контрольная лампа загорается на несколько секунд после включения зажигания или пуска двигателя. При выходе из строя АБС, контрольная лампа тормозной системы горит совместно с контрольной лампой АБС.

Если после запуски двигателя контрольная лампа не погасает или во время движения загорится, то это свидетельствует о слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке. Немедленно следует искать ближайшее сервисное предприятие Фольксваген и проверить рабочую тормозную систему.На пути туда надо быть готовым к необходимости сильнее нажимать на тормозную педаль при торможении, к увеличению тормозного пути и к увеличенному свободному ходу тормозной педали. Если контрольная лампа тормозной системы горит вместе с контрольной лампой антиблокировочной системы, возможно при торможении преждевременное блокирование задних колес.

15 – Указатель износа накладок тормозных колодок

Следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген для проверки состояниянакладок тормозных колодок.

Так как указатель износа тормозных накладок сигнализирует о большом износе накладок только передних тормозных механизмов мы рекомендуем, одновременно с заменой накладок передних тормозных механизмов проверить состояние накладок задних тормозных механизмов. 16 – Уровень жидкости для стеклоомывателей

Контрольная лампа загорается при слишком низком уровне жидкости для обмыванияветрового стекла в бачке. 17 – Запас топлива

Контрольная лампа загорается, когда запас топлива понижается примерно до 8 литров. 18 – Предпусковой подогреватель (только для автомобилей с дизельным двигателем)

При холодном двигателе контрольная лампа загорается при включении положения придвижении (“Зажигание включено”).

Если контрольная лампа при этом не загорелась то, следовательно, имеется неисправность в предпусковом подогревателе.

После того, как контрольная лампа погасла, следует сразу же запускать двигатель.

При двигателе, прогретом до рабочей температуры, контрольная лампа не загорается – можно тотчас запускать двигатель.

Если во время движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем, возникнут нарушения в управлении работой двигателя, о чем даст знать мигающая контрольная лампа, двигатель следует безотлагательно проверить на сервисном предприятии Фольксваген.