Почти наверняка лето, вы только что купили новую машину и хотите использовать одну из очень полезных функций вашего Volkswagen Passat – кондиционер!На большинстве автомобилей включить кондиционер – несложная задача, но в этой статье мы рассмотрим это действие, которое, хотя и является обычным, может быть немного сложным для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Volkswagen Passat? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Volkswagen Passat и, наконец, дадим вам несколько советов по его использованию.
На практике эта система работает в замкнутом контуре, и, вызывая изменения температуры и давления, газообразный хладагент может изменить состояние, что приведет к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Volkswagen Passat.
А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Volkswagen Passat? Хотя для большинства из вас эта манипуляция несложна, было бы стыдно не использовать ее по максимуму, потому что вы не знаете, как ее включить.
На Volkswagen Passat есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого популярного из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, этот тип кондиционирования воздуха на Volkswagen Passat – это то, что мы могли позвоните на начальный уровень. На самом деле, это не даст вам доступа к большому количеству настроек, но у вас уже есть возможность охладить воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете просто выбрать интенсивность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер вашего Volkswagen Passat, вам нужно будет включить кнопку A / C на Volkswagen Passat, а затем установить вентиляцию и температуру вашего Volkswagen Passat.
Не включается вентилятор кондиционера
Сильно не пинайте, вопрос избитый и изжеванный. Форум курил, но похоже не сильно внимательно.
В выходные заметил, что климат воздух еле холодный дует, при 18 градусах установленных. Залез под капот. Не крутится вентилятор кондея. Первым делом проверил сам вентилятор, кинул напряжение напрямую – работает. При включенном климате на фишку не приходит напряжение.
Заранее спасибо))) Если пнете в нужную тему которую пропустил с ответами на мои вопросы, тоже спасибо)
Спасибо, сегодня залезу проверю. Я правильно понимаю, что он только за этот вентилятор отвечает?
Смотрим предохранитель. Если в норме едем на СТО для замера давления в системе. Если всё впорядке думаем уже дальше
когда он включается, электромагнитная муфта на нем издает характерный щелчек. и обороты холостого хода несколько выше при включенном кондеее(читай компрессор работает), а так вагком помоему умеет весело шелкать муфтой компрессора в тесте исполнителей (сам никогда не пробовал, как-то так всегда заметно было что срабатывает)
Спасибо. Тоже не включался вентилятор, пока не заправил кондей?
Вентилятор включается вместе с муфтой. В данном случае цепь карлсона проверена, далее удобно посмотреть в контроллере климы идет ли сигнал на включение муфты, если нет, то смотреть цифру в первом окне первой группы
1,0,Основные параметры 1,1,Муфта компрессора,Причина отключения см.lbl файл ; 0 = Муфта подключена ; 1 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре) ; 2 = Отключена (Приточной вентилятор V2 с БУ J126 – неисправны) ; 3 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре) ; 4 = Неиспользуется ; 5 = Отключена (Отключена на 4 сек.(не является неисправностью)) ; 6 = Отключена (Нажата кнопка ECON (не является неисправностью)) ; 7 = Отключена (Отключена ввиду многократного нажатия кнопки “Понизить обороты вентилятора” до появления на дисплее Climatronic значения OFF – система выключена (не является неисправностью)) ; 8 = Отключена (Температура на улице 3 °C или ниже (предотвращение обледенения, не является неисправностью)) ; 9 = Неиспользуется ; 10 = Отключена (Напряжение в бортсети упало ниже 9.5 В) ; 11 = Отключена (Слишком высокая температура охлаждающей жидкости) ; 12 = Отключена (Муфта отключена по сигналу с БУ Автомат. Коробкой передач либо двигате
Наступило лето и стал включаться кондиционер. У меня стоит ещё оригинальный заводской эл.вентилятор. Работает правильно, но. время берёт своё, вой стоит при включении, особенно на 2-й скорости приличный, однако и появился посторонний шум, потому озадачился как ремонтом его (щётки, подшипник, втулка), так и заменой в сборе. В оригинале у меня Valeo, стоимость нового оригинала 10 рублей, Valeo подешевле чуть, но всё как-то не очень гуманно Решил поступить следующим образом, что-бы не остаться летом без прохлады кондиционера, купить недорогой аналог, а родной спокойно перебрать, т.к. Valeo не особенно-то ремонтопригоден (завальцованный подшипник и т.д. ) Приобрёл (фото), сегодня утром только забрал, ещё в кабинете на работе, вечером установлю. Стоимость его 1100 рублей Если нужны дополнительнительный фото, пишите, пока не установил его
внешне всё нормально, на крыльчатке даже металлическая скобка есть, что может говорить о том, что он отбалансирован. Упаковка приличная, картон, пенопласт, силикагель внутри полиэтиленовой упаковки. кстати, кто не в курсе, JP изменил немного свои part-номера, таким образом, 959650001 (старый), 1199104900 (новый). это всё одно и тоже
p.s. не всё так просто оказалось корпус вентилятора неподходит по креплению в моторный щит, частично совпадает, но не установить и сама “выпуклось” рёбер иная. Крепления двигателя в корпус тоже иные (равнобедренный треугольник) и на другой высоте. Решено устанавливать в “старый” корпус, через промежуточное кольцо, вырежу из “нержи”. Должно получиться, только всё нужно точно разметить.
p.s. изготовил (вырезал болгаркой ) кольцо адаптер из “нержи”, собрал, установил,
приступил к ремонту родного(оригинального) эл.мотора. Гайка на крыльчатке с левой резьбой!. Передний подшипник под замену однозначно, по щёткам износ на треть (оставляю как есть), заднюю втулку (подшипник скольжения) пока не промерял, возможно нужно будет изготовить новую. По разборке особых сложностей нет, единственное, это фиксация переднего подшипника в крышке, т.к. по сути там, одноразовое крепление, мысли есть ,а так думаю, ремонт будет вполне успешным, хотя и торопиться особо некуда
Denchik7867
Предохронитель,целый, датчик новый, термостат новый, вентилятор на прямую замыкаю 1 и 2 скорость есть
Почему не проверяем провода на предмет гнили ? И при чём тут проблемы в СО когда проблемы с электричеством ? Какая машина ? Ошибки читал или подход как к трактору прошлого века ?
Температура не поднимается, но только заглушу двигатель начинает с бочка вытекать антифриз, замыкаю вентилятор на прямую, всё работает нормально. Может продали плохой датчик?
Epson
А вторым делом надо было её проверить. А самым первым делом надо проверять провода на гниль,под нагрузкой лампочкой не менее 50 Вт в данном случае. Ставлю на гнилые провода !
Как всегда народ муть наводит. Если в доме не горит лампочка,то зачем сразу менять выключатель ? У парниши машина умней его самого,только он не хочет с ней разговаривать,упорно не хочет узнать к ней правильный подход.
Какой ты умный! Причём здесь гнилые провода, если замыкая вишку вентилятор работает, все скорости и 1 и 2. Одеваю вишку на датчик не включается. Подсказали, что может забит радиатор, хотя я его не так давно менял, антивриз чистый, всякую хрень туда не лил. Так что получается, в одном и том же магазине мне продали не исправную крышку и датчик. Вот вам и авто Z
WRH2E
Напрямую означает в обход всех посторонних элементов. Читай техническую литературу и учись выражаться технически грамотно.А такие песни петь можешь барышням,зашедшим в твой гараж. Термовыключатель проверяется элементарно если ты хоть раз пробовал ремонтировать утюг. Читай учебник сельского автоэлектрика.
Если стоит климат, включи на “Авто”, вентилятор должен о себе дать знать. Ну а ОЖ из бачка, причин может быть много, сам пока не могу разобраться. Но у меня выходит герметик потихоньку, который вымывается из системы, подбивает клапан и выкидывает ОЖ, сегодня пришлось долить воды, открыл на горячую, т.к. печка не грела. Проехал два часа, как и не было проблем. В общем не все так просто.
Клима не работает, надо менять датчик давления контура. Я заметил,что и с новой крышкой у меня нету давления в патрубках, получается что езжу как с открытой крышкой,а без давления антифриз не может продовить через радиатор.Или это не так?
Радиатор кондиционера на пассте Б5 1998года V6 Бензин 2.8 Бесконца Крутитсья на Полную Мощность хотя на улице 3 градуса тепла и дожди. PLZZP :znaika: 😯 :1poke:
У меня вопрос к владельцам американцев. Машина B 5.5 2001г. там два вентилятора охлаждения. Один электрический а другой на резиновой муфте. Так вот рабочая темп. около 80 градусов по компу, а датчик который управляет эл.вентиляторм включает его примерно на 100-102 градусах. До такой темп. машина не нагревается так как постоянно работает первый вентилятор с самого запуска двигателя и никогда не отключается. Электрический вентилятор я не разу не слышал. Так и должно быть? Как вообще работает резиновая муфта?
У тебя климат ? Здесь я не слышал внятного ответа , включается ли принудительно электрический вентилятор . Кто то говорил что он работает только на климат . А муфту я снимал , ничего резинового там нет – суть ее работы следующая – одевается на шток идущий от двигателя и работает со скоростью примерно холостых оборотов , по мере нагрева спираль находящаяся внутри этой муфты расширяется , заставляя вентилятор крутится все более быстро – вот и все , все это происходит в сторону ускорения по мере нагрева и в сторону замедления по мере остывания .
Если кому будет не лень , то опишут более точно – спецы тут есть .
Левый вентилятор – на муфте. примерно так как Ник описал – она и работает..вентилятор либо крутится не спеша, когда муфта разомкнута, либо крутится со скоростью коленвала, когда идет нагрев и муфта замкнута..
Правый вентилятор – это вентилятор климат-системы (кондиционера) – он электрический.
при включенном компрессоре он крутится ВСЕГДА. на 1 скорости. :thumbup: если идет перегрев – он включается на 2-ю. но в жизни это при исправной системе бывает крайне редко. 😀
если при включении климата в режим АВТО (или кондиционера) – второй вентилятор не начинает работать – значит он неисправен. (при условии, что включиться компрессор) если компрессор не включится – то и вентилятор работать не будет. в этом случае – проблема или в самом компрессоре, или в его муфте, или в системе кондиционирования (мало хладагента например, неисправен какой либо датчик и тд и тп. )
Просмотр полной версии : Не включается компрессор климата
При включении климата не включается компрессор кондиционера. Т.е. ремнями все крутится, никаких шумов нет, но зацепления э/магнитной муфты не происходит, следовательно не холодит. Слили весь фреон, завакуумировали систему, заправили свежим R134a 600гр. – не помогло. На клемму кондиционера напряжение приходит, причем постепенно, плавно и доходит до положенных 12В. (А может должно больше приходить?). Однако сцепления муфты не происходит. Где еще поковыряться можно? Почитал смежные топики на эту тему: практически у всех при работе возникают сильные шумы, типа люфта внутри и приговор у них один – менять компрессор. Еще была тема (в Б5 разделе) – что-то связанное с датчиком температуры, однако у меня на приборке температуру показывает правильную. Сканер Launch никаких ошибок по системе не выдает, все в норме. Any ideas?
а этот сканер точно видит все блоки ?
вот что он выдал в распечатке
diag report:
08 AC/Heating electronics – malfunction
Это выдалось в тот момент когда система была пустой. Поставили новый осушитель, заправили и эта ошибка исчезла. Получается что видит? Или как-то неполноценно может видеть?
Такая же история : не холодил, компрессор не включался. Обычный сканер ничего не показывал, фрион в норме, давление тоже. После нормальной диагностики оказалось компрессор на замену. Ток к нему доходит, он не включается. Теперь вопрос в том – менять ли компессор (30 с лишним т.р. + работа) или может их чинят или б.у, не знаю(((
Завтра еду на диагностику к бывшему оф.дилеру. Вроде как оборудование и спецы еще на месте. 1000р. сказали будет стоить продиагностировать ситуацию. По результату отпишусь.
На улице похолодало, может поэтому включаться не хочет?
Скорее всего приговорят к замене компрессор, осушитель и экспансивный клапан 🙁
Бинго! Шаман однако! Правда про клапан ничего не говорили, может не знают таких слов сложных? Денег правда не взяли, слабое утешение, но все же.
P.S. Мануал не читал, не знаю как на самом деле все реализовано, но ради интереса гляну на днях. 🙂
Прочитай не пожалеешь! 😆 😆
Все просто, компрессор заклинил, оборвало предохранительную муфту. теперь она крутится в холостую.
Всё тоже самое. Единственное, что советуют ещё промывать систему – что-то там разлетается от умершего компрессора, иначе через год будет то же самое. Сам думаю – случится что-нибудь, если оставить всё это до весны? Зимой особо кондей не нужен, а печка работает и так
Ага на улице +5 крутится Т-Т-Т :bow:
Зимой может потеплеть до безобразия и начнёшь запотевать. Вот тут-то кондей и нужен. А его нету. :1eek:
Если есть средства – лечи.:)
Так при +5 и должен крутиться. Покури мануал – помогает.:)
Тот же диагноз. Только про осушитель ничего не говорили.
Буду заниматься заменой весной. Врядли что-то случится, с середины лета так езжу. Думаю, еще попробывать, может наши умелые мастера (не ОД) попытаются починить.
Ну и конечно, выяснение причин поломки, может радиатор кондея забит..
Доброе время суток. Работаю у ОД обслуживаю кондеи. Про эту неисправность могу сказать вот что: на 6х пассатах, 5х гольфах, джетах и т.д. стоят компрессора нового поколения без электромуфты сцепления, поэтому компрессор всегда находится в работе минимум 40% ну а максимум 100%. Производительность регулируется наклоном качающейся шайбы, ну а ее наклон регулируется разностью давлений, а вот энта разность управляется эл. клапаном. В определенный момент качающаяся шайба встает практически перпердикулярно цилиндрам компрессора, тем самым практически прекращается возвратно поступательное движение поршней.
У меня на работе эта неисправность лечиться только заменой компрессора, причем при замене последнего обязательна промывка системы с последующей заменой патрона осушителя и расширительного клапана. Причем промывка системы преследует две цели: 1.-удаление частиц износа и отвалившихся запчастей (если вал компрессора заклинило и был обрыв предохранителя на шкиву), 2.- удаление старого компрессорного масла, так как новый компрессор содержит в себе полную заправку масла, а лишнее как написано в Эльзе способно вызвать гидроудар в первый момент запуска компрессора.
2 triada13
Спасибо, что просветил
Всегда находится в работе? И при вЫключеном кондее тоже?
Да всегда, во всяком случае вал крутится всегда, соответственно поршня тоже всегда в движении, но при выключенном кондее цикл замкнут внутри самого компрессора, газ циркулирует в нем по кругу ца счет эл. клапана и соответственно наклона шайбы в меньшую сторону.
А я тут заметил, что кондиционер начинает реально холодить, только когда двигатель прогреется. Это нормально? С нова, вроде, такого не было или внимания не обращал. Может, какую то опцию выставил случайно VAG-COMом?
Сообщение добавлено в 16:50, предыдущее сообщение было в 16:47
А я тут заметил, что кондиционер начинает реально холодить, только когда двигатель прогреется. Это нормально? С нова, вроде, такого не было или внимания не обращал. Может, какую то опцию выставил случайно VAG-COMом?
наверно это не нормально, т.к. ОД сообщает что для того чтоб добиться полной производительности компрессора необходимо всего 60 секунд
наверно это не нормально, т.к. ОД сообщает что для того чтоб добиться полной производительности компрессора необходимо всего 60 секунд
У меня в любую жару максимум через 30 сек холод идет, засекал специяльно.
Сообщение добавлено в 12:21, предыдущее сообщение было в 11:08
Да всегда, во всяком случае вал крутится всегда, соответственно поршня тоже всегда в движении, но при выключенном кондее цикл замкнут внутри самого компрессора, газ циркулирует в нем по кругу ца счет эл. клапана и соответственно наклона шайбы в меньшую сторону.
“цикл замкнут внутри самого компрессора” – это неверное утверждение. хладогент всегда циркулирует по систем, но производительности компрессора в 40% “базовых” не хватает чтоб создать перед расширительным клапаном давление в 12 бар и соответственно охлаждения не происходит, а клапан в компрессоре нужен чтоб менять давление в передней и задней камерах компрессора за счет чего и происходит отклонение наклонной шайбы. И самое главное нужно тут запомнить, что это не наклонная шайба оттягивает поршень чтоб тот “соснул” фриона, а сам поршень ее отталкивает за счет разницы давлений и уже потом, в силу того что шайба “ну грубо говоря” одной стороной закреплена (не стоит тут вдаваться в подробности механизма позволяющего наклонной шайбе отклоняться только одной стороной) поршень задавливается назад. На мой взгляд наклонная шайба компрессора на 10% служит как направляющая движения поршней, а на 90% как их толкатель.
Добрый день! Похожей темы не нашел, так что делаю свою. Машина в подписи. Пробег 229000. Кондиционер климатроник вроде – простые крутилки. При включении кондиционера на панели зажигается диод на кнопке, но просадки мощности не происходит, по ВАСЕ давление в системе не меняется при включении. Держится около 10. То есть кондиционер не работает. Заезжал на разборку в Минск к клубню, сказал, что есть компрессор, но дело не в компрессоре – стружкой забило магистраль и сам кондиционер. По его словам, если даже поставить новый, то он проходит день и будет то же самое. Сказал, что у самого была такая проблема к такому же пробегу 220000. Полностью отдавал мыть всю систему кондиционирования и менял компрессор. Не верить ему повода нет, так как сам мне сказал, что нецелесообразно мне покупать у него компрессор. Ошибок по кондиционеру нет, ВАСЯ ошибок не видит. Шкив ремнем вращается от мотора без проблем. Причем кондей перестал работать в одночасье, просто перестал. Предлагали еще заменить муфту включения, сказали она там хитровылюбленная именно на этих компрессорах. Заменить на аналоги попроще тоже сказали, что вариантов нет. Геморройная ли процедура промывки кондея? Кто что может посоветовать? Заранее спасибо!
lera, он с лета и не работает. при нажатии на кнопку ничего не происходит: ни падения оборотов, ни потери мощности, ни шума самого компрессора. как именно проверять?
Похожей темы не нашел
Тут их море.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/18685-Кирдык-компрессору-климата-(Проблемы-с-климатом)?p=501624&viewfull=1#post501624
http://www.passat-club.ru/forum/threads/33462-Компрессор-кондиционера?p=885524&viewfull=1#post885524
http://www.passat-club.ru/forum/threads/26658-Не-работает-климат-контроль?p=731026&viewfull=1#post731026
и т.д.
Всем привет
Изначально при покупке авто кондей был пустой , была сломана одна трубка.Трубку вчера поменяли ,систему вакуумировали ,дунули 300 грамм фреона для проверки ,но компрессор,как я понимаю,не включается.Соответственно не холодит вообще и обороты вроде бы как бы не меняются у двигателя. Там в компрессоре,какой то болт по центру,он не крутится .Шумов из него нет. Машина Европейская.
Сфотографировал параметры при нажатой и Не нажатой кнопке кондея, а также одна ошибка висит(по заслонке климата),Больше ничего нет.
Подскажите,в чем может быть проблема и как решить?
Спасибо за помощь
какой то болт по центру,он не крутится .
Кирдык компрессору с вероятностью 99%. Он крутится всегда. А со сломанной трубкой насосал грязи, заклинил и срезало предохранительную муфту. Вот и не крутится.
Кирдык компрессору с вероятностью 99%. Он крутится всегда. А со сломанной трубкой насосал грязи, заклинил и срезало предохранительную муфту. Вот и не крутится.
т.е. замена?
радиатор новый стоит,трубки пока чистые ))) идейно ,если компрессор не качает,то и зарасть не должно было стружкой или я не прав?
как делается промывка,кстати?
Вобщем, у меня заменили компрессор и все хорошо.
не много не в тему топа, но все же, раз речь зашла про кондишку. у меня летом холодный воздух начинает дуть только через 20-30 минут езды. фрион проверил. сказали что фрион в норме. может кто то сталкивался с таким?
kronul, Клапан регулировки производительности может клинить. Диагностировать надо.
О_о видать моё сообщение переместили.
а авто 2007.
а не подскажите как диагностировать этот клапан? какая группа или как?
ну вот да, он дует холодным воздухом. компрессор работает. все ок. но вот только начинает дуть через 20 мин после движения 🙁
а не подскажите как диагностировать этот клапан? какая группа или как?
В климате в первых группах. Включаем кондей, смотрим ток через клапан заданный/реальный, смотрим давление фреона. Ток вырос, давление нет – скорей всего клапан.
В климате в первых группах. Включаем кондей, смотрим ток через клапан заданный/реальный, смотрим давление фреона. Ток вырос, давление нет – скорей всего клапан. хорошо, спасибо. на неделе, попробую.
Геморройная ли процедура промывки кондея? Геморройная разборка системы и подготовка к промывке. Я промывал бензином “галоша”. У ОД не знаю сколько это стоит, а парни из “соседнего” гаража берут за эту работу 11000 руб. что показалось мне дороговато вот и пришлось своими ручками ковырять. Потом еще одну машину делал так же с установкой б/у компрессора и все нормально работает
Добрый день. Проблема вот какая. Купил авто а климат не работает. Поехал на диагностику. Фреон в норме. Ошибок нет. Все датчики отвечают. При подаче питания напрямую на компрессор запускается. В итоге все по идее работает но не работает))
Когда завожу машину с утра в первый раз. Включаю климат, а компрессор не включается, а включается когда машина по работает минут 15-20.
Всем здравствуйте! В общем проблема следующего характера – не включается кондер, в группах 11,0 и 11,1 показывает по нулям, т.е ничего не приходит на управляющий клапан. Может быть есть какие-либо реле и предохранители на все это дело? Сама система герметична и заполнена. По Васе никаких ошибок нет.
А температура воздуха за бортом какая она у тебя?
Автомобиль B-5. 2003 года, американец, движок 1,8Т.итак проблема. Кондиционер работает, но не выдает холодный воздух, даже на минимуме, дует слегка прохладным воздухом. Заехал в сервис, после диагностики предложили поменять компрессор. Поменял. Результат тот-же. Трубки приходящая и отводящая холодные, воздух в салоне едва прохладный. Заправка полная. Мастеровые чешут репу, но причины определить не могут. К официалам ехать неохота из-за обдираловки.Кто что посоветует? Спасибо.
MiXaiL
Чё уж там, раз компрессор так легко заменил, можно и к официалам))) Компрессор стоит ого-го.. может заслонки какие не так работают. а температура на приборке не растёт, когда кондиционер работает??
Фердинанд
С температурой все в порядке, а кондер взял с разборки, обошолся в половину и с гарантией. А теплый воздух с печки не может повлиять, если она до конца не закрывается?
А то, конечно может!! Может просто заслонка холодный-горячий заклинила и не закрывается, тросик слетел, машина ведь не с климатом, а с кондеем,так?
с кондеем. но если бы слетел тросик, тогда бы не регудировалась бы печка полностью, а тепло от нее идет доброе, только вот холод сбежал.
Yarik783
Привет! У меня аналогичная проблема с моим Шараном – заправил систему (у меня один контур), началась жара – дует теплым воздухом и в режиме климата, и в принудительном. При этом компрессор включается и ни одной ошибки при тестировании не выдается. Правда сегодня стоял в пробке и мучил климат, машинка начала греться (один сектор выше середины). Когда выключил – понизилась. Уж не забитый ли это наглухо радиатор? Кстати, к радиатору подходит горячая трубка, а ведущая к теплообменнику – чуть прохладная. Хелп!
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
У нас самый распространённый срач–тополиный пух.Хлеб для сервисменов,особенно бытовых кондиционеров.И,вообще,это сезонная тема.Никто не читает,а перетёрто уже много раз.Не далее чем два месяца назад уже отписывались о прочистке радиаторов,но это хлопотно,а хочется поковырять в носу,потом поссать и чтобы после этого всё само заработало.
я бы сперва 267 глянул
сорри, это для климата
Сегодня заметил такую ерунду. Машина была заведена и включен кондей. Не холодит. Минут через пять муфта закрутилась. Выключаю кондей, включаю и опять муфта срабатывает минут через пять. Реле 384 смотрел визуально все нормально, да и срабатывает вроде (щелкает).
здраствуйте, не крутиться компрессор, диагностика ваг шнурком ничего не выдает. Не крутиться он может либо нет питания, либо мало фриона? Питание проверю, реле проверю, а фрион как проверить? только на СТО оборудованием?
Доброго дня, это как не крутится? Компрессор он вроде мех. привода от ремня (ну во всяком случаи на дизеле у меня так) скорее речь идет о вентиляторе?
Если муфта не срабатывает, то скорее всего мало давления в системе. Проверить лучше всего на станции. Я тут за ремонт кондиционера за пол года 16 тыс. выложил, уже наверно сам могу их чинить)) Столько всего увидел и нового узнал.
я, естественно, имел ввиду, что шкив крутиться, а муфта не срабатывает. Вентилятор крутиться.
спасибо, надеюсь у меня дело только в этом, а с другой стороны, куда оно делось, сентябрь 2013 года диагностировал-заправлял
это не показатель. Я теперь знаю куда за неделю может фрион исчезнуть Когда опрессовывали систему на 10 атмосферах, все хорошо. А когда компрессор вышел на рабочее давление в 15 атмосфер, из клапана на корпусе стало гнать масло и фрион. С декабрь по вчера я заменил испаритель, компрессор, осушитель, слили три литра дождевой воды из системы, и три раза его заправил)
Недавно свой диагностировал. Достался с таким компресором. Заказал знакомому с Белорусии за 100 баксов. Сейчас в пути..
B5 Variant 2000г. 1.9 TDI AHU на ручке, продан . B5 variant 2003г 1.9 TD I 74 kw+чип AVB на ручке, п родан. Сейчас В6 variant 1.9 TDI BXE , на ручке.
У меня был примерно такой же. От того что он два года не работал и в нём всё это время была вода под крышку, он намертво приржавел. Не смогли провернуть даже сняв в тисках. Привез б/у из Польши за 3500 руб. Совет кстати, перед тем как б/у будете ставить, обязательно опрессуйте его давлением килограмм в 20 не устанавливая на машину. Скорее всего будет травить или клапан на корпусе или через крышку. Так как на машине можно дать не больше 10 кг, иначе разорвёт испаритель, а этого мало для компрессора.
Машина приехала сюда “под документы”, после сборки не собрали до конца систему кондиционера, трубки были не закручены. Первый хозяин им не пользовался, и два года катался с открытой системой, куда лилась вода. А я когда покупал, было холодно и не проверил кондишку. В итоге события развивались так: 1. Первая опрессовка, выяснили что трубки не закручены. Заменили уплотнители, закрутили. 2. Вторая опрессовка, на 12 кг разрывает испаритель. Косорукий мастер не знал что нельзя столько давить. 3. Замена испарителя (полное снятие панели в салоне) 4. Вторая опрессовка у нормального мастера, давление держит. 5. Заправка. 6. Давление то держит, но при включении компрессора, муфта щёлкает и начинает гореть ремень, так как компрессор заклинило. 7. Покупка компрессора и осушителя. 8. Начинаем разбирать систему, а от туда начинает литься вода. Собрали больше трёх литров, не считая того что сразу вылилось. 9. Разборка полностью всей системы, и чистка её. 10. Собрали, опрессовали, заправили. Давление не уходит, холодит, но умер вентилятор. 11. Замена щёток вентилятора. 12. Ура ура, всё работает. первые тёплые деньки. всё зашибись. 13. А нет, не всё зашибись, давление ушло. Подняли машину, весь компрессор в масле. 14. Сняли компрессор, дали давление 20 кг, травит из под клапана и крышки. 15. Устранили утечку, под давление 20 кг. пролежал в воде час, пузырьков нет. 16. Начали ставить обратно, обнаружили что начал разваливаться подшибник в ролике натяжителя и рваться ремень. И тому и другому всего 5 тыс. км. 17. Пока вроде работает Цена удовольствия почти 16 тыс.
Первая причина-нехватка газа. Сколько заправлено газа? И при остановке мотора, шипение в дросселе-нормально. Выравнивается давление в магистралях.
Всем привет!У меня тоже проблема с кондеем-не включается заехал перезаправил фреоном все равно не вкл.На прямую даю питание на муфту-работает думал дело в реле 384,разобрал его прижимаю вручную якорь к катушке кондер начинает работать и вентилятор тоже,незвисимо от того вкл кнопка или нет,пробовал ставить другое реле-результат тот же.Реле вентилятора срабатывает.На что еще грешить-на датчик давления или нет,походу питание с кнопки и на 384 реле не идет..ПОМОГИТЕ(((
У меня та же проблема датчик 384 заказал но боюсь как бы не то же самое прижимаю в нем реле работает а с кнопки ну никак не хочет, если кто то сталкивался с такой проблемой и решил её подскажите куда смотреть?
подскажите куда лезть. при включеном кондиционере дует чуть холодный воздух..(на 2 скорости моторчика) а если на 4 скорости то еще теплее дует. фреон заправлял..(там чем то типа азота чтоль он с системы влагу убирал) . радиатор промывал от грязи. когда заправлял то мастер сказал что компрессор работает нормально (давление поднимает в системе)испаритель мыл 2 раза. (снимал бардачек и моторчик и брызгал туда) 1 раз ликви молли средство 2 раз виннс (но когда при включеном кондере заглушиш а через 10 мин заведеш то пахнет сыростью. (дренаж конденсата прочищал. ) и еще когда глушу мотор(при вкл кондее) то идет шипение от трубок что под капотом возле салонного фильтра. что это..
сколько газа незнаю(сервисмены делали). чет ни у кого как у меня не шипит. а есть ли сетка (фильтр) какой в тонкой трубке (возле салонного фильтра)..чет слышал гдето, стоит (мож забилась?) если есть то как ее посмотреть?
1.8T AWM АКПП типтроник 2003г америкос WVWPD63B03P206630 был..стал АУДИ А6С6 3,0ТДИ Кватро/пневмо s-line..
Доброго времени суток! Народ подскажите , не работает “климатроник” на охлаждение. Фрион заправил! Сделал самодиагностику ошибок не обнаружил код 444. Помогите может кто сталкивался с такой бедой.
У меня тоже не работает. Ошибок нет, свежезаправленный. Сегодня было тепло. Нажимаешь АВТО, включается вентилятор, а холода нет. Скорее все муфта не работает.
Люди подскажите при каких режимах включается кондер? Какая должна быть температура на улице, в салоне? Какие положения должны быть включены на дисплее климатроника?
столкнулся с ошибкой 00787 – Датчик температуры забора приточного воздуха G89 обрыв цепи/к.з. на плюс спорадическая. Те у кого была такая проблема, знают что кондиционер из-за такой ошибки то работает, то нет + неадекватно температуру подаваемого воздуха выставляет. Сегодня снял старый датчик (он кстати только 1, т.к. у меня стоит почти прямо за вентилятором, а не где-то сбоку как в инете нашел), поставил новый, но ничего не изменилось. То работает кондиционер, то нет. После установки нового датчика читал два раза – оба раза выдало ошибку уже не спорадическую, но в первый раз я снимал на заведенной машине датчик. Когда сбрасывал второй раз тоже была не спорадическая, но кондер включался. Что дальше делать? Датчик новый, но проблема осталась (
сидит вроде плотно, попробовать по новому провода в разъем завести? На сколько я понял от датчика провод идет в климатроник, может быть проблема из-за него?
Как меня “запарил” этот кондиционер. Подскажите пожалуйста. Значит запаял трубку, заменил дроссель и осушитель. Поехал заправлять. Влезло 500 грамм фреона. Кондер не включился у них из за нулевой температуры воздуха. Потеплело. Включаю компрессор, ноль реакции, никакой нагрузки на двигатель. Реле щелкает. Вентилятор и муфта включаются, начинает вращаться вал компрессора, но нагрузки нет на двигатель. Принудительное включение муфты результотов не дала. Как я понял давление и количество фреона в норме, раз включается муфта и вентилятор. Я правильно понимаю? Это что получается компрессор умер? Ошибок по климе никаких нет.
pau, а имеет ли это важное значение? Если порассуждать? Сам задавался вопросом, только работа климатической установки вряд ли от этого изменится!
Да вроде , достал старый, воткнул новый. Или там какие то нюансы есть по установке? А как на мою проблему дроссель влияет?
А для чего на нем стрелка? Ставится только в одном направлении.
Могу, конечно в сотый раз объяснить, как работает кондиционер, но может сами почитаете? Гугл.ком. “Как работает автокондиционер”
Совсем даже не фильтр. Сетка защищает дроссельное отверстие от попадания посторонних предметов, частиц износа компрессора, в том числе.
Опять же. Практических выводов не увидел! Сам понимаешь, что пробовать-значит дважды заправлять систему, значит дважды платить! За бесплатно бы еще куда не шло! Я не с проста спрашиваю! Недавно данный вопрос был поднят и человек отписывал о том, что с не верно установленном дросселем система будет работать!
По поводу стрелки, по-моему, мы с тобой с год назад уже спорили
И кстати, что есть тогда фильтр как не защита от посторонних предметов?
Похожие записи:
