Инструкция по регулировке тросов кулисы для авто с механической коробкой передач (МКПП-5, МКПП-6)
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
- уменьшения свободного хода КПП
- настройки более “четкого” включения передач
- уменьшения так называемого “уступа” при включении передачи
- делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла
Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей концерна VAG c МКПП-5, так и с МКПП-6.
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины “на себя” до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
6) Ну и последний штрих – снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Регулировка механизма переключения передач Volkswagen Polo
Прежде чем проводить регулировку, надо проверить надежность переключения всех передач следующим образом:
– проверить, чтобы рычаг переключения передач на холостом ходу находился в положении “нейтраль”;
– переключить все передачи. Они должны включаться надежно, без заедания. Особое внимание обратить на блокировку заднего хода;
– включить первую передачу;
– при включенной передаче выбрать зазор в системе рычагов переключения, для чего легким нажатием перевести рычаг переключения передач немного влево;
– зазор а (рис. 
Рис. 217. Ослабление зажимной скобы при регулировке
– ослабить затяжку указанных на рис. 217 гайки и болта зажимной скобы (место указано стрелкой). После этого тяга рычага переключения передач и сам рычаг должны перемещаться свободно;
– перемещать соответствующим образом тягу рычага переключения передач взад и вперед и снова затянуть зажимную скобу. Опять проверить работу рычага переключения передач, как описано ранее;
– если требуется дополнительная регулировка, ослабить болт В (см. рис. 216) и изменить положение эксцентрика (в направлении, указанном стрелкой).
Видео про “Регулировка механизма переключения передач” для Volkswagen Polo
Люфт рычага переключения коробки передач, Поло Седан
Регулировка кулисы 5-и ступенчатой МКПП, Skoda octavia A5, Golf VI
Кулиса на VW Polo 9N
Другие материалы раздела
ДТП в России
Механизм переключения передач Volkswagen Polo
8.6.1. Снятие и установка механизма переключения передач
8.6.2. Регулировка механизма переключения передач
Механизм переключения передач состоит из двух узлов. В верхней части находится рычаг переключения передач с приводом управления механизмом переключения передач, в нижней части – нижняя часть рычага переключения передач и узел соединения тросов переключения. На рис. 209 и 210 показаны детали механизма переключения передач.
При проведении работ на механизме переключения передач внутри автомобиля или на его нижней стороне необходимо учитывать следующее:
– при снятии манжеты 2 (рис. 209) с монтажной рамы не забыть установить ее на рычаге переключения при сборке;
– зажимная скоба 4 соединяет ручку с рычагом;
– прокладка 7 устанавливается между корпусом рычага переключения передач и днищем автомобиля;
– пластмассовая гайка 8 служит для крепления консоли на корпусе рычага переключения передач. Отвернуть перед снятием механизма переключения передач;
– дистанционная втулка 9 установлена между консолью и корпусом рычага переключения передач;
– прокладка 11 устанавливается между корпусом рычага переключения передач и опорной плитой;
– трос переключения передач 13 обеспечивает перемещения в механизме переключения;
– подшипник тяги 5 рычага переключения передач состоит из нескольких частей и при снятии разрушается. При установке нового подшипника следить за тем, чтобы не происходило разжатия пластмассовых вкладышей;
– затянуть шестигранную гайку 17 моментом 20 Н·м, предварительно отрегулировав механизм переключения передач;
– установочный винт пальца рычага выбора передач затягивать моментом 20 Н·м;
– установочный эксцентрик вступает в зацепление с рычагом переключения передач. Если он снимался, то механизм переключения передач надо отрегулировать снова;
– элемент 6 (рис. 210) рычага переключения передач можно снимать и устанавливать вместе с тросом 19 переключения передач без демонтажа механизма переключения передач;
– пружинный распорный штифт 7 можно выбить соответствующей выколоткой;
– чтобы выбить пружинный распорный штифт 10, необходимо зажать рычаг переключения передач в тиски и выбить штифт выколоткой;
– подшипник рычага переключения передач выпрессовывается из рычага или запрессовывается в него вместе с направляющей;
– втулка 12 предназначена для болта крышки подшипника;
– для демонтажа опорной плиты 16 следует разомкнуть соединительные накладки на корпусе рычага переключения передач;
– держатель 17 служит для крепления троса 19. Его, возможно, придется выпрессовывать и запрессовывать с помощью оправки;
– шпилька 21 ввинчивается в коробку передач и затягивается моментом 20 Н·м.
Видео про “Механизм переключения передач” для Volkswagen Polo
Люфт рычага переключения коробки передач, Поло Седан
Кулиса на VW Polo 9N
Снятие и установка механизма переключения передач Volkswagen Polo
Несмотря на то что полностью демонтировать механизм переключения передач приходится чрезвычайно редко, ниже дается описание этого процесса. Для этого необходимо выполнить следующие операции:
– выпрессовать манжету рычага переключения передач из рамы центральной консоли;
– отсоединить ручку рычага переключения передач от рычага и снять ее вместе с манжетой. Для этого придется сломать пружинный зажим 1, указанный на рис. 
Рис. 212. Болт крепления пальца переключения передач к тяге рычага переключения передач
– ослабить указанный на рис. 
Рис. 213. Крепление троса на нижней стороне корпуса рычага переключения передач
– отжав от коробки передач трос (рис. 
Рис. 214. Отсоединение корпуса и тяги рычага переключения передач
– опустить корпус рычага переключения передач вместе с тягой рычага вниз, провести их над коробкой передач и затем вынуть. На рис. 
Рис. 215. Установка ручки рычага переключения передач
– вывернуть манжету так, как показано на рис. 215, и вставить ручку рычага переключения передач в манжету по направлении стрелки. Установить закрепительную втулку и ввести ее в зацепление. Надвинуть ручку рычага переключения передач и манжету на упор рычага;
– закрепить ручку рычага переключения передач с помощью нового пружинного зажима;
– закрепить корпус рычага переключения передач болтами на кузове моментом 25 Н·м.
Видео про “Снятие и установка механизма переключения передач” для Volkswagen Polo
VW Polo Sedan – Замена подрулевых переключателей
Люфт рычага переключения коробки передач, Поло Седан
Volkswagen Polo 6N1 (замена ручки КПП с чехлом)
Другие материалы раздела
ДТП в России
Похожие записи:
