Volkswagen Passat 2005-2015 (B6, B7), Passat CC 2012-2015 CARMEDIA ZF-1012-Q6-DSP-8-128-LTE Tesla-Style (Android 11.0, 8×2.0 Ghz, 8Gb Ram, 128Gb ROM, SL4745 FM, TDA 7850, DSP6ch, Bluetooth 5.0, Glonass&gps, AHD, CarPlay, HDMI, вторая зона, 4G встроен, 108

Volkswagen Passat 2012 года – автомобиль от всемирно известного производителя VAG, который нельзя назвать абсолютно новой моделью. Он представляет собой глубоко переработанную версию шестого Пассата. Прежними остались даже габаритные размеры авто, за исключением длины – новый VW Typ 3C стал больше на 4 мм. Технически он сильно отличается от предшественника. Появление новых опций непременно порадует любителей линейки «Пассатов».

Фольксваген Пассат – культовая модель легкового автомобиля для мирового автопрома, которая появилась в далеком 1973 году. Она выпускается с двумя вариантами кузова:

• седан;
• универсал.

VW Passat B7 впервые дебютировал в Парижском автошоу в 2010 году. А вот до российского авторынка он добрался спустя полгода – в мае 2011 года. Седьмую версию линейки «Пассатов» нельзя назвать отдельной моделью. Да, она отличается от предшественника визуально и технически, но оба автомобиля построены на базе платформы A6.

VW Passat VII 2012 года выпуска собирался на производственных мощностях VAG в Германии. Поэтому претензий к качеству сборки седана и 5-дверного универсала практически нет. Серийное производство автомобиля прекратилось в 2015 году, что и не удивительно. Ведь в конце 2014 года мир увидел восьмую генерацию «Пассатов» – VW Passat B8.

Внешне Пассат 7 генерации выполнен в классическом строгом стиле. Линейные размеры и масса автомобиля D-класса зависят от варианта кузова:

Производитель позаботился о расширении колесной базы, поэтому автомобиль отличается высокой устойчивостью, а салон – просторностью.

Предельная скорость седана достигает 236 км/ч

С 2012 года VW Passat VII стал выпускаться с более мощными и эффективными силовыми агрегатами широкого диапазона. Линейка седьмых Пассатов включает бензиновые моторы TSI мощностью:

• 122 л.с;
• 160 л.с;
• 211 л.с;
• 300 л.с.

Также на российском авторынке доступен Volkswagen Passat 2012 с несколькими типами дизельных моторов – 170-сильным, 105-сильный TDI и BlueTDI на 140 лошадей.

Седаны и универсалы базовой комплектации оснащаются агрегатами на 1.4 л, а промежуточные версии получили моторы на 1.8 л с отдачей 152 л.с. Конечно же, «топовые» версии VW Passat VII имеют моторы V6 объемом 3.6 л на 300 л.с.

Самыми экономичными считаются дизельные движки 2.0 TDI 6-АКПП, средний расход которых не превышает 5.5-6.6 л.

VW Passat 2012 года – надежный автомобиль, унаследовавший архитектуру PQ46 с поперечным расположением двигателя. Ходовая часть модели независимая на 100%:

• передняя – со стойками McPherson;
• задняя – с многорычажной балкой.

Проблемы при вождении не возникнут ни даже в плохую погоду, потому что в рулевой механизм интегрирован электроусилитель управления. Все 4 колеса VW Typ 3C 2012 года оснащены дисковой тормозной системой.

Дизельные и «топовые» бензиновые движки выпускаются в паре с роботом DSG. Модификациям попроще достались:

• 7-ступенчатая DSG;
• 6-скоростная «механика».

Если кто-то надеялся, что в случае с Фольксваген Пассат 2012 произойдут такие же метаморфозы, как и с VW Touareg , он сильно огорчится. Даже рестайлинговая версия шестого Пассата не получила полного привода.

В зависимости от производительности агрегата и типа коробки передач, автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 7.6-10.3 секунд. А вот предельная скорость седана достигает 236 км/ч, хотя модификации с малолитражными моторами выжимают только 203 км/ч.

Trendline – маркировка, указывающая на автомобиль базовой комплектации. Если вы считаете, что она просто не может быть хорошей, то ошибаетесь. Volkswagen Passat 2012 года по умолчанию оснащается:

• 16-дюймовыми стальными дисками;
• кондиционером;
• штатной аудиосистемой;
• электроподогревом передних кресел;
• подушками безопасности;
• обогревателем лобового стекла;
• системой ESP;
• электроприводом зеркал;
• кварцевыми часами на торпедо.

Если же вам покажется, что этого мало, выберите автомобиль комплектации Comfortline или Highline.

В распоряжении Фольксваген Пассат 2012 шикарный салон, который продуман до мельчайших деталей. Автовладельцы по достоинству оценили его:

• эргономичность;
• лаконичность;
• строгость;
• практичность.

VW Typ 3C имеет отличную панель приборов с внятной оцифровкой, функциональный бортовой компьютер, аккуратную консоль с аналоговыми часами. Нельзя не отменить правильно скомпонованную климат-систему, в которой нет лишних кнопок и опций.

Стоимость и комплектации Пассата 2012

Доработанный шестой Пассат сильно превосходит младшего «собрата», но кому-то его стоимость покажется завышенной. Если, к примеру, Фольксваген Поло 2011 года стоит в пределах , то за VW Passat VII базовой комплектации придется отдать не менее 1 118 000 рублей.

Автомобили с пакетом Comfortline стоят минимум на 20% дороже седанов и универсалов с базовым оснащением. Но они имеют большой набор дополнительных опций и оборудования:

• спортивный 3-спицевый руль;
• 16-дюймовые легкосплавные диски;
• систему распознавания усталости;
• электропривод внешних зеркал;
• многофункциональный руль;
• зональный климат-контроль.

«Продвинутый» вариант VW Typ 3C стоит 1 439 000 рублей. Но в таком авто есть: парковочные радары, кожаная обшивка сидений, дажчик давления воздуха в колесах, уникальный декор салона.

На расходные характеристики влияет не только «прожорливость» мотора, но и манера вождения авто. Если вы не относите себя к любителям дрифта и больших скоростей, содержание седана или универсала не ударит по карману.

Расход топлива для бензинового двигателя 2.5l 5-МКПП (170 лс):

• город – 10.7 л;
• смешанный цикл – 9 л;
• трасса – 7.4 л.

Самыми экономичными считаются дизельные движки 2.0 TDI 6-АКПП, средний расход которых не превышает 5.5-6.6 л.

Отличия от других моделей VW

VW Passat 2012 сильно отличается от предшественника – B6. Обновленная версия автомобиля D-класса имеет:

• стильные кузовные панели;
• адаптивное управление шасси;
• систему экстренного торможения;
• более эффективные силовые агрегаты.

А вот интерьер VW Typ 3C мало отличается от оформления салона Пассата 6-й генерации. Но вот визуальные и технические различия с Volkswagen Passat V просто колоссальные. Седаны 1996-2005 годов имели невыразительный дизайн кузова, менее удачное оформление салона. Чего стоит устаревший вид консоли с магнитолой, менее функциональный климат-контроль. Пассаты 5-го поколения собирались еще на базе PL45, поэтому подвеска автомобиля была полузависимой.

Плюсы и минусы Фольксваген Пассат 2012

Если сравнивать VW Passat B7 с конкурентными автомобилями того же класса, Volkswagen оставил позади многих из них. Именно поэтому автомобили немецкого автоконцерна по сей день считаются эталоном качества.

Преимущества VW Passat VII:

• отличная управляемость;
• усиленный кузов;
• добротная сборка;
• износостойкость тормозной системы;
• расширенная базовая комплектация;
• небольшой расход топлива;
• вместительный багажный отсек.

Недостатки VW Passat VII:

• быстрый выход из строя сцепления;
• недешевое техобслуживание;
• плохая шумоизоляция.

Согласно мнению большинства автовладельцев, VW Passat 2012 нуждается в регулярном ТО. Несвоевременная обслуживание ведет к тому, что машина начинает «подъедать» масло.

Интересные факты о модели VW Passat 2012

VW Typ 3C 2012 года выпуска «прожил» всего пару лет, после чего эстафету принял автомобиль восьмой генерации. Поэтому фактов об этой модели не так много, как хотелось бы:

• седьмой Пассат оснащался только 5 типами силовых агрегатов;
• на российском рынке доступны автомобили только с 3 типами коробки – 6- и 7-скоростной DSG и 6-скоростной МКПП;
• автомобиль выпускался только с 3 вариантами комплектации – Trendline, Comfortline, Highline;
• VW Typ 3C «Пассатов» собирался только на заводе Германии в Эмдене.

К сожалению, после выхода в свет новой генерации Пассатов на платформе MQB, продажи автомобилей серии B7 снизились. Хотя по многим параметрам они не уступаюют последователям.

VW Passat VII 2012 года – стильный автомобиль со строгим классическим дизайном, который не выйдет из моды еще минимум 10 лет. И если вы давно мечтали о некапризном седане или универсале с умеренным расходом топлива, тогда точно останетесь довольны покупкой Пассата 7 генерации.

, названный по названию ветра, благоприятствующего переезду – Пассат (Passado, исп.).

Выпускается с 70-х годов.

Сочетает в себе классическую элегантность и спортивность, отличный кандидат для ролей представительского и семейного авто.

Имеет ряд наименований:

• Passat VII
• Passat Mk7
• VW Typ 3C,

а также Magotan, Santana, Corsar, Carat, Quantum.

Успех Volkswagen Passat 2011 обусловлен тем, что его стоимость по сравнению с предшественником практически не изменилась.

Технические характеристики Volkswagen Passat 2011

Автомобиль привлекает покупателей тем, что сборка производилась в Германии. Выпускались в кузовах седан и универсал. Модель представляет собой доработанный В6. Обновлены кузовные панели, при этом крыша и окна те же. Приборная панель также осталась прежней.

• Габаритные размеры остались прежними, если не считать незначительного удлинения кузова – на несколько миллиметров. При этом объем салона заметно стал больше за счет нового оформления. Багажник вместительный – 565 л.
• 4/5 посадочных мест с водителем.
• Габариты – 4769/1820/1472 мм
• Клиренс – 155 мм.
• Объем бака – 70 л.

Слабость подвески часто объясняют плохими дорогами или низким уровнем водителя. Факт остается фактом – уже после 25000 могут начаться проблемы. Начинается стук: сайлентблоки, стабилизаторы, опорные подшипники.

Быстро разбалтывается руль. В сервисном центре это устраняют без проблем, однако водителю следует знать, что новую рейку можно купить самостоятельно по цене в два-три раза меньшей, чем предложат в дилерском центре.

В технических характеристиках Volkswagen Passat 2011 привлекает многообразие моторов. Покупателям предлагалось выбрать из широкой линейки — 1,4, 1,8, 2,0 л, бензиновые и дизельные.

• TSI 1,4, 122 л.с. – в паре с роботом на 7 ступеней.
• TSI 1,4 Ecofuel, 150 – интересный вариант, но возникают сложности с ремонтом и техобслуживанием
• TSI 1,8, 152 – повышенный расход масла.
• TSI 2,0, 210 л.с. – потребляет много масла, повышает стоимость авто на треть.
• 3,6 FSI 4WD, 300 л.с. – в Россию поставлялся Passat СС, дорого растаможивать и содержать.
• 1,6 TDI, 105 л.с. – популярен у нас, недорого обходится и мало расходует топлива
• 2,0 TDI,140 л.с.
• 2,0 TDI,170 л.с. – самый популярный у нас дизель. Хорошо переносит морозы, экономичен.

Модификация на газовом топливе может показаться интересной — три баллона под днищем обеспечивают 1000 км без дозаправки. Но у мотора есть некоторые проблемы, плюс дилеры неохотно берутся за техобслуживание таких авто. С большим пробегом такая машина потребует вложений.

• На 6 ступеней, механика.
• На 6 и 7 роботизированные, с двойным сцеплением.

Механика невероятно надежна, в зимнее время требует нескольких минут для разогрева масла.

Из роботов более надежным считается только шестиступенчатый.

Разгон до 100 км/ч

Достигается за 8 секунд.

5,1-8,1 л, в зависимости от условий вождения и опыта водителя.

• Адаптивное шасси.
• Система экстренного тормоза
• Датчики определения степени усталости водителя.
• Другие электронные системы.

Пассат поступает в продажу с тремя уровнями комфортности:

• Trendline
• Comfortline,
• Highline.

В самой дорогой комплектации предлагается вариант мотора на 210 л.с., бензин. Стоимость модели выше.

Коробки передач на выбор: механика или робот.

Комплектации Фольксваген Пассат 2011 по техническим характеристикам радикально не различаются.

Преимущества, недостатки и характерные болячки авто

Владельцы автомобиля с удовольствием перечисляют, чем хорош Фольксваген Пассат 2011 года:

• Роботизированная коробка – одна из лучших.
• Кузов отлично защищен от ржавления (оцинковка).
• Машина ест мало топлива.
• Всегда есть все необходимые запчасти.
• Удобный, элегантный салон.
• Современный внешний вид.
• Мягкий ход.
• Хорошая работа механической КПП.

При этом перечисление недостатков занимает намного больше места.

• Салон и место водителя вполне эргономичны, но спидометра не видно, его загораживает руль. Приходится выводить показания скорости на центральный дисплей бортового компьютера.
• Временами автомобиль едет очень плавно, но неровности дают гулкое эхо и толчки на кузов. Кажется, он не слишком приспособлен к нашим дорогам.
• Нередки посторонние шумы при движении – поскрипывания, дополнительные звучания при торможении. При этом общая шумоизоляция выполнена качественно. Причина – в не слишком тщательной подгонке деталей интерьера салона.
• 7-ступенчатый робот может начать сбоить уже после 20000 пробега.
• Пленочный обогрев стекол работает намного хуже, чем обогрев нитями. Сбоить начинает даже при небольшом морозе.
• При снижении температуры на улице перестают нормально работать складные зеркала с электроприводом.

Ответы на частые вопросы

Хромированные детали постепенно стали тусклыми, теперь даже обработка патентованными средствами не помогает.

У дилеров есть решение этой проблемы – за пару тысяч они вернут блеск молдингам с гарантией на полгода.

Это российская сборка? У нас же есть их завод?

Обе модификации Пассата В7 собирались в Германии, так как российский филиал завода занят производством других моделей.

А есть модели с автоматическими коробками передач?

Отсутствуют, предлагаются только механика и роботы на 6-7 ступеней.

Можно ли купить полноприводную версию Пассата В7?

В основном полный привод привозят под заказ. Можно пригнать бу из Европы или заказать у дилеров.

Интересные факты о Пассате

• Фольксваген означает народный автомобиль, то есть машина, доступная большинству населения.
• Авто такого класса являются показателями благосостояния. Ездить на Пассате обходится в 11, 95 рубля за каждый километр. Показатель высчитан с учетом расходов на страхование, топливо и стандартное обслуживание. Теперь можно подкрепить свое решение купить/не покупать автомобиль точными выкладками.
• Пассат – излюбленная марка германской полиции.
• На нем был поставлен рекорд Гиннеса – почти 2,5 тысячи км без дозаправок. Хватило 77 литров, которые поместились в бак.
• Интересно, что концерн стал первым, кто покорил Америку, начав производить там кроликов – так американцы окрестили Гольф. Тополиный кризис помог завершить начатое – маленькие авто с умеренным аппетитом стали хитом.
• Концерну принадлежат марки: Ауди, Шкода, Порше, а также наш Москвич, все права на который остаются у Фольксвагена до 2021 года.
• С Пассата началось новое поколение автомобилей – это 1973 год.

Стоит ли покупать б/у Пассат 2011 года и к чему быть готовым

Отказаться от такого автомобиля непросто, но перед покупкой нужно отнестись внимательнее к состоянию коробки передач, особенно если это робот. Оптимальным вариантом является осмотр машины специалистом, например, на СТО. В этом случае на руках будет не только перечень недостатков и повреждений авто, но стоимость предстоящего ремонта.

Идеальным кандидатом является машина с пробегом не более 100000 км.

Новый или бу, Фольксваген Пассат 2011 привлекателен. Даже с представленным списком возможных проблем он пользуется спросом.

При покупке авто с пробегом лучше пропустить шанс купить двухтопливные модели с роботами, но с солидным километражем, и остановиться на более простой конструкции с механикой.

Несмотря на спорную репутацию моторов и роботов DSG, этот Passat востребован и ликвиден. Покупать такую машину можно, но есть некоторые нюансы.

Поколение B7 – не новая модель, а глубокая переработка Пассата B6, прослывшего весьма ненадежным. Техническая начинка во многом осталась прежней, но целый список недостатков устранили.

Вылечили стояночный тормоз, все рычаги подвески сделали стальными, доработали некоторые моторы, подняли ресурс сцепления и так далее. В Россию ввозили из Германии.

Volkswagen Passat B7

• Отличная эргономика, износостойкие материалы салона.
• Крепкая подвеска и рулевой механизм, высокие ходовые качества.
• Неплохая коррозионная стойкость (кроме хрома).

• Моторы и робот DSG7 до 2013 года – нет повести печальнее на свете.
• Дорогие оригинальные запчасти.

Моторы

Все двигатели – с наддувом. Больше половины машин продано с мотором 1.8 TSI (152 л.с. – честность помешала заявить 149?). Двухлитровый (210 л.с.) конструктивно очень близок, болезни у них общие. Самые неприятные – высокий масляный аппетит, закоксовка клапанов и колец, течи прокладок и сальников. Бонусы – непредсказуемый ресурс цепного привода ГРМ, быстрый износ топливного и масляного насосов. Ресурс неплох (250 тысяч км), но нужно много терпения, чтобы его выработать.

У моторов 1.4 (122 л.с.) набор недомоганий несколько иной. Цепь растягивается еще быстрее и склонна к перескокам. Применение АИ‑92 может привести к прогару поршня – у них слабая стойкость к детонации. Масложор также присутствует, но развивается медленнее. В системе наддува уязвимое место – ­жидкостный интеркулер. Все бензиновые моторы прошли очередную модернизацию к 2013 году и стали —надежнее.

Двухлитровые дизели в двух вариантах – с насос-форсунками или впрыском common-rail – у нас крайне редки. А жаль, потому что на фоне бензиновых оба агрегата неплохи. Типовые дизельные слабости у них в наличии, зато ремень ГРМ держится до ста тысяч.

Коробки передач

К 6-ступенчатой механике нареканий нет. А вот сцепление может сгореть к 50 тысячам км даже при аккуратном обращении. Двухмассовый маховик также живет недолго, особенно на дизелях.

Найти Passat с гидроавтоматом (такие поставляли в США) у нас почти нереально. Так что у адептов двух педалей выбор невелик: 7-ступенчатый робот DSG7 с «сухим» сцеплением (DQ200) или 6-ступенчатый DSG6 c «мокрым» ­сцеплением (DQ250).

Проблемы первого (до очередной модернизации 2014 года) широко известны: в городских условиях пачками убивал сцепления, попутно страдая разрушением хлипкого дифференциала. В позднем варианте ресурс вырос до 120–150 тысяч пробега.

DSG6 крепче и надежнее. Ее несчастья связаны с планомерным засорением масла продуктами износа, что обычно приводит к гибели мехатроника. Коробка способна прожить 200 тысяч км и более при условии регулярной замены масла и минимизации высоких нагрузок.

Полный привод с муфтой Haldex (на универсалах Passat Alltrack) также служит 200 тысяч км без вмешательств, если своевременно проводить обслуживание. Какие-либо отказы редки.

На вторичке много универсалов, в том числе полноприводных Alltrack. У таких версий увеличен дорожный просвет, но в итоге это все равно вполне легковые 165 мм.

Эксплуатационные болячки

• Ходовая практически лишена слабых мест. Замена сайлентблоков и шаровых опор возможна отдельно от рычага (в отличие от В6). На плохих дорогах мал ресурс стоек и втулок стабилизатора, сайлент-блоков, ступичных подшипников.
• Не лучшим образом переносит морозы: примерзают замки дверей и лючок бензобака, отказывают приводы зеркал, не справляется пленочный обогрев стекла, иногда глючит ЭУР. Зимой же особенно активны салонные сверчки – главным образом, в области торпедо.

Euro NCAP: (2010) общая оценка пять звезд; водитель/пассажир 91%; ребенок 77%; пешеход 54%; устройства содействию безопасности 71%

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Passat

Volkswagen Passat 2012 – 2015, поколение B7

В серийное производство автомобиль Passat был запущен в 1973 году. Модель представляла собой переднеприводное авто,  с многочисленными вариантами моторов объемом до 1,6 литра. В 1980 году компания представила полностью переработанный Passat в нескольких модификациях. Покупателям предлагались 3- и 5-дверные хэтчбеки с силовыми агрегатами объемом до 1,9 литра и мощностью от 54 до 115 лошадиных сил. Несколько месяцев спустя был выпущен 5-дверный универсал, которому было присвоено имя Variant. В течение следующих 25 лет немецкий концерн разработал несколько модификаций автомобилей Volkswagen Passat: Arena, Tramp, Trophy, Syncro и другие. В 2010 году на автосалоне Paris Motor Show была представлена модель седьмого поколения – Passat B7. Авто подверглось серьезному рестайлингу кузова. Интерьер машины был изменен в пользу повышения комфорта. Новый Passat оснащается бензиновым мотором объемом до 3,6 литров или дизельным силовым агрегатом объемом до 2 литров. Коробка переключения передач – 6-ступенчатая механическая  или автоматическая. Автомобиль выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте.

Родоначальником знаменитого семейства Volkswagen Passat стал переднеприводный автомобиль, представленный в 1973 году. Изначально авто планировалось выпускать под индексом 511, но позже производитель решил использовать имя собственное в названии машины. За свою историю Passat производился в самых разных вариантах кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, универсал, седан и даже купе-кабриолет. Премьера обновленного Volkswagen Passat 2011 состоялась на Парижском автосалоне 2010 года. Дизайн Пассата 2011 года вписывается в новою концепцию компании Volkswagen – его передняя и задняя части были основательно пересмотрены, изменениям подвергся и интерьер. Двигатели Passat стали мощнее и эффективнее. Линейка моторов представлена следующими бензиновыми агрегатами: 122-сильный TSI, 160-сильный TSI, 211-сильный TSI и топовый двигатель V6 рабочим объемом 3,6 литра и мощностью в 300 лошадиных сил. Помимо этого доступно несколько дизельных моторов: 105-сильныйTDI, 140-сильный BlueTDI и 170-сильный агрегат. Модель Volkswagen Passat 2011 выпускается в кузове универсал и седан.

Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B7

• ширина

  1 820мм

• длина

  4 771мм

• высота

  1 550мм

• клиренс

  165мм

• мест

  5

• ширина

  1 820мм

• длина

  4 771мм

• высота

  1 516мм

• клиренс

  135мм

• мест

  5

//carmedia. ru/wa-data/public/shop/img/logo-carmedia-200-1. jpg”>

линейка головных устройств

 встроенным
процесором
DSP
в паре с
TDA 7850,
центральным процессором RK PX6 (6
турбо-яд Гб оперативной
и 32Гб встроенной памяти! Штатное
головное устройство

Volkswagen Passat 2005-2015 (B6, B7), Passat CC 2012-2015


на Android 9.0 CARMEDIA


, точной навигацией (GPS,
Глонасс), ярким сенсорным экраном

и громкой связью идеально подходит для
замены магнитолы на вашем авто

уникальный и красивый!

В составе графической подсистемы задействован контроллер Mali
T860 MP4процессор
способен справляться с декодированием видеоматериалов 1080p
H.265/H.264/VC-1/MPEG/VP8.

Главные преимущества CARMEDIA ZF-xxxx-DSP-X6 Tesla-Style:

• 
  Встроенный
  процессор DSP + TDA 7850 для качественного звука!
• 
  
  
  Цифровой сенсорный экран c матрицей 1080tvl Tesla-Style
  !
• K
  PX6 (6 турбо-ядер) + надежные
  комплектующие!
• Gb
  оперативной памяти и 32Gb
• 
  Внутренний микрофон полностью
  поддерживает голосовой поиск и управление андроид!
• Подддержка
  HDMI
• 
  NXP 6686 FM цифровой Радио модуль высокой
  чувствительности!
• 
  Управление климат-контролем и другими функциями с экрана!
• 
  Сверхточная GPS+Glonass навигация!

CARMEDIA.RU предлагает только высококачественные комплектующие и самые последние прошивки, что обеспечивает стабильность и долгую работу головного устройства!

Описание – CARMEDIA ZF-1012-DSP-X6 Tesla-Style
Головное устройство для
Volkswagen Passat 2005-2015
(B6, B7), Passat CC 2012-2015 OS Android 9.0

Комплектация –
CARMEDIA ZF-1012-DSP-X6 Tesla-Style Головное устройство для
Volkswagen Passat 2005-2015 (B6, B7), Passat CC 2012-2015

OS Android 9.0

*
уточняйте при заказе (некоторые опции могут отсутствовать в начальной
комплектации)

//carmedia. ru/wa-data/public/shop/img/logo-carmedia-200-1. jpg”>

линейка головных устройств

 встроенным
процесором
DSP
в паре с
TDA 7850,
центральным процессором Qualcomm 665
8×2.0 Ghz (8
турбо-яд 8Гб оперативной
и 128Гб встроенной памяти! Штатное
головное устройство

Volkswagen Passat 2005-2015 (B6, B7), Passat CC 2012-2015 на Android
11 CARMEDIA


с стабильным  , точной навигацией (GPS,
Глонасс), ярким сенсорным экраном

и громкой связью идеально подходит для
замены магнитолы на вашем авто

уникальный и красивый!

В составе графической подсистемы задействован контроллер Mali
T860 MP4процессор
способен справляться с декодированием видеоматериалов 1080p
H.265/H.264/VC-1/MPEG/VP8.

Главные преимущества CARMEDIA ZF-xxxx-:

• 
  Встроенный
  процессор DSP + TDA 7850 для качественного звука!
• 
  
  
  Цифровой сенсорный экран c матрицей 1080tvl Tesla-Style
  !
• ulcomm
  665 8×2.0 Ghz QCM6125!
• 8Gb
  оперативной памяти и 128Gb
• 
  Внутренний микрофон полностью
  поддерживает голосовой поиск и управление андроид!
• 
  Голосовой ассистент (русский)!
• Подддержка
  HDMI
• FM цифровой
  адиомодуль высокой
  чувствительности!
• 
  Управление климат-контролем и другими функциями с экрана!
• 
  Сверхточная GPS+Glonass навигация!

CARMEDIARU
предлагает только высококачественные комплектующие и самые
последние прошивки, что обеспечивает стабильность и долгую работу головного 
устройства!

Описание – CARMEDIA ZF-1012-Q6-DSP-8-128-LTE Tesla-Style
Головное устройство на Android 11 для
Volkswagen Passat 2005-2015 (B6, B7),
Passat CC 2012-2015

CARMEDIA ZF-1012-Q6-DSP-8-128-LTE Tesla-Style Головное устройство на Android
11 для
Volkswagen Passat 2005-2015 (B6, B7),
Passat CC 2012-2015

*
уточняйте при заказе (некоторые опции могут отсутствовать в начальной
комплектации)