Щуп в норме. По ошибке клапан выдает(((.
Или менять клапан EGR или перепрошить блок управления двигателем и забыть про EGR.Если у Вас дизель, то чернота и сажа во впускном коллекторе это нормально.Если дизель и есть сажевый фильтр, то его тоже отшивать в блоке и удалять физически.
Было такое на 90тыс! только вот не помню горела спиралька постоянно или мигала.Пока холодный движок нормально, потом 20-30 минут езды,и выскакивает спиралька и машина не тянет, турбина отключается потому что. Останавливал движок и опять заводил, спиралька пропадала. Потом,когда разогретая машина хватает на 2-5 минут езды потом опять спиралька. Сделал диагностику, пришлось менять позиционный датчик давления наддува с клапаном регулировки давления наддува.
А вы точно клапан Егр чистили ? Он расположен за двигателем , у чёрта на куличиках. Там надо пол машины с карданом открутить
У меня на 100 тысяч.было.Чистил заслонку , впускной .Помогло ненадолго. В итоге заглушил и программно тоже.Если российский Тигуан , то он без сажевого идёт
У меня также было на 110 тыс. Тоже думал на клапан ЕГР. Поменял его проблема осталась. В итоге дело было в турбине. Она с изменяемой геометрией, так эти лопасти за коксовались что не изменяли геометрию. Благо в интернет магазе попался оригинал за 40 р. Купил, поменял и проблема ушла. Старую турбину раскоксовывать надо.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Друг добрый , день.
Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выклвкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выклвкл чек остается спираль пропадает на пару минут.
В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.
2.0 TDI CBAB
Britanets 09:49 01.03.2017
dezmont, это ж баян. Считай ошибки и скорей всего вылезет какой-нибудь температурный датчик из трех (на турбе, до и после сажи)
з.ы ставлю на тот который на турбе, он “спиральный” и отрубает тягу
zrm35 09:53 01.03.2017
еще может быть, что воздух где-то подсасывает
Britanets 10:02 01.03.2017
Сообщение от zrm35:
еще может быть, что воздух где-то подсасывает
ошибка по расходомеру будет
zrm35 10:29 01.03.2017
Сообщение от Britanets:
ошибка по расходомеру будет
все равно, пока не прочитаешь ошибок, нельзя сделать правильное выявление ошибки
Сообщение от dezmont:
Друг добрый , день.
Прошлым летом была ситуация один в один. Оказалась дырка то ли в впуске то ли в выпуске, по-моему патрубок который спереди сверху. у меня BMP
— Добавлено чуть позже —
Britanets 04:14 02.03.2017
dezmont, че? ошибку напиши тут, быстрей инфы получишь
Bond178, Бонд
у меня корешок Владимирский с БМПэ вырезал сажу, слежу за тобой(ты вырезал же?)
Сообщение от Britanets:
dezmont, че? ошибку напиши тут, быстрей инфы получишь— Добавлено чуть позже —
Bond178, Бонд бл ты уже заколебал то там то сямкачелить
у меня корешок Владимирский с БМПэ вырезал сажу, слежу за тобой(ты вырезал же?)
предыдущий хозяин вырезал.
У меня такая хрень была, пока соленоид наддува 1j0906627b не поменял
Отправлено с моего SM-N900W8 через Tapatalk
Сообщение от kirycha:
У меня такая хрень была, пока соленоид наддува 1j0906627b не поменял
Ошибки по топливу. p0087 .. итд по низкому давлению.
Dron 16:15 08.03.2017
У меня на крафтере уже три турбины так поменяли.
Перддув лечится либо заменой груши, либо чисткой геометрии. Турбину менять не обязательно. Такие проблемы в авто с пробегом обычно более 300-400 тысяч км, либо заводской брак.
Dron 22:01 08.03.2017
Сообщение от COOLLER:
Перддув лечится либо заменой груши, либо чисткой геометрии. Турбину менять не обязательно. Такие проблемы в авто с пробегом обычно более 300-400 тысяч км, либо заводской брак.
возможно что брак и был – так как это было на пробеге до 40 тыс.км
Verbasik 22:48 08.03.2017
заслонку EGR еще почисть на всякий случай. Она тоже может такую проблему давать
Груша новая , геометрию чистили . Егр чистили . Ошибки p0087 .. итд по низкому давлению топлива.
Verbasik 17:09 09.03.2017
Сообщение от dezmont:
Груша новая , геометрию чистили . Егр чистили . Ошибки p0087 .. итд по низкому давлению топлива.
ну хз, езжай тогда в vag южный, что возле меня, там Костя думаю разберется. Я ему такой же Тигуан с такой же проблемой пригнал недавно, но в моем случае проблема с залонкой EGR была)
Сообщение от Verbasik:
vag южный
Логи будут или будешь менять все подряд?
Кроме ТНВД там дофига всего еще.
А вообще диагностика была? Давления давления топлива подкачивающего насоса? Замер давления шиберного насоса?
Замер давления в обратке?
Осмотр сетчатого фильтра? И т.д.
Сообщение от Verbasik:
но в моем случае проблема с залонкой EGR была)
Заслонка ЕГР не связана с ошибками по низкому давления топлива. Абсолютно. Никак.
Squipper 22:39 10.03.2017
У меня были такие симптомы при мертвом актуаторе турбины и при дохлом датчике температуры выхлопа.
Приговор WorckShop’а замена дроссельной заслонки.
А по пути в севис еще и сажевый фильтр вылез.
По подсчетам машины проехать можно еще где-то 45-50тыс. км.
Кто знает что с этим можно сделать?
Сообщение от Nixdorf:
Кто знает что с этим можно сделать?
Может сначала чтение ошибок -не?
Александр_199 18:05 14.08.2012
Nixdorf,это вопрос к дезелистам!у меня бенз)))
CYXOB 19:24 14.08.2012
Nixdorf, заслонка твоя, как и предполагалось, оказалась заклинившей в почти закрытом положении, как в бензинке на холостом ходу. Отсюда и срыв регенерации сажевого фильтра и ограничение оборотов.
CYXOB, Это то понятно.
Я только не пойму с чего ее заклинило. все нормально было.
Надо будет ее на досуге разобрать.
Может можно реанимировать, и сделать чтоб больше не клинило.
Шестерни там из нержи или еще чего!
P.S. Я так понял при заклиневшем дросселе сажевому фильтру становится совсем плохо.
CYXOB 22:16 14.08.2012
Заклинило заслонку потому что шестерни внутри пластиковые и пришло время. Сажевому фильтру на дроссельную заслонку наплевать, а вот из-за ошибки по ней происходит срыв регенерации.
Уплотнительные кольца на НФ-моторах профилактически менять без надобности не имеет смысла.
Сообщение от CYXOB:
Уплотнительные кольца на НФ-моторах профилактически менять без надобности не имеет смысла
Спасибо за консультацию.
И за ремонт машины.
Сообщение от Nixdorf:
Как бы так сделать чтоб он больше не забивался и чтоб мозг не прошивать?
Сажевому фильтру труднее всего, когда езда происходит на короткие расстояния, он тогда не успевает нормально прогреться, и соответственно работатть. Когда почините дроссельную заслонку, просто выезжайте на трассу, и проедьтесь на 4 или 5 передаче, но чтобы стрелка тахометра была в пределах при 2000-2100 об/мин. Когда он продуеться сажевик потухнет, и будет все нормально. Сам раньше так делал, когда загорался.
Немного из оффтопа. Недавно ездил за границу, 1500 км по трассе 100-130 км/ч. Приехал домой, машину просто было не узнать, совсем по другому ехать стала
CYXOB 08:18 15.08.2012
Сообщение от Alex27:
Сажевому фильтру труднее всего, когда езда происходит на короткие расстояния, он тогда не успевает нормально прогреться, и соответственно работатть.
Я бы добавил что сажевый фильтр при недогреве не регенерируется сам собой, а так же могут не наступить условия для активной регенерации(по команде ЭБУД).
nesnakomez 19:49 24.09.2013
Всем привет.
Ребята сегодня ехал с работы и в один момент машина выдала сигнал ( как это при старте бывает когда зажигание включаешь ) и стала мигать спираль накала .
Тяга двигателя и обороты остались как и было только спираль моргает и все!
Что может быть? Что тоже заслонка?
Мотор какой? как в подписе? тады не та ветка
Коллеги, помогите, пожалуйста, советом.
Не так давно был приобретен Пассат СС 2.0 ТДИ CBAB DSG6. На езде на высоких скоростях – 110+ стала выскакивать спиралька. Подогнал на диагностику, сказали код – обрыв цепи в датчике ЕГР. Датчик заменил на б/у шный, проблема не решается. Вроде даже стало хуже – раньше выскакивало только на больших скоростях и при усилении нагрузки, когда допустим под гору ускоряешься. Сейчас уже стало при стандартном наборе скорости периодически. Мотор заходит в аварийный режим и ускоряется еле-еле. Как назло в заграничной поездке.
Буду благодарен за любые советы.
Сообщение от lyonel:
обрыв цепи в датчике ЕГР.
В каком датчике?
Сообщение от lyonel:
Датчик заменил на б/у шный
Как он выглядит?
После замены какие ошибки?
Сообщение от COOLLER:
В каком датчике?
Первый раз с друганом решили попробовать его просто снять почистить от нагара в клапанной части заодно с дроссельной заслонкой. Не помогло, ошибка выскочила снова. Подумал, что проблема видимо в электронно-шестереночной части. Заменил самостоятельно – та же фигня.
По памяти, код у диагноста был 0441. После замены поехал в дорогу и началось веселье.
В районе Вены никто не знает толковую диагностику? ))
Номер з/ч у клапана такой: 03L131501E
Проблема временно убирается скидыванием клеммы. Первый раз продержалась км 150, потом опять вскочила. Скинул ещё раз, пока норм. Ещё вроде как чаще выскакивает, когда жарко, а тут как раз высотная местность.
На что самое первое подозрение?
Лог работы клапана егр нужен. А так расход воздуха при работе клапане и его тактовку. Ошибки сейчас какие? Без этого сложно что то посоветовать.
По нлмера детали речь идет о клапане N18. Он с электроприводом. Обычно они мерзнут зимой. Твоя неисправность нехарактерная. Возможно перетерлась проводка или плохой контакт, либо износ механизма привода егр.
Странная вещь произошла: остановился в Италии на шлагбауме оплатить дорогу, вскочил в положение включено ручник. Он периодически так делает, вроде как по поиску кнопка большое место. Тыкал ее тыкал, потом заглушил-завелся – а Чек Энджин то и потух. Было уже обрадовался, мол может система “сработалась” с новым клапаном. Но проехал км 300 и опять то же.
С тормозами скорее всего совпадение – читал вроде как был такой странный глюк, когда спираль выскакивала из-за “лягушки” тормозов?
Куллер , по показателям васи , сказали все более чем ок . Снимать логи , васи нет .
Ваг южный сказал , что 90% это клапан регулировки давления топлива. Ибо машина работает без ошибки либо когда едешь в пробке либо когда жмешь тапку , если ехать в спокойном режиме то сразу ошибка .
Короч.. знает кто толкового дизелиста ?
Вобщем.. сегодня проехал лежачий . Машина начала захлебываться и больше не запустилась. Ошибок нет .
Снял клапан н290 на тнвд , все чисто стружки нет. Снял 4 штуцера обратки , установил шприцы крутил сек 30 пока масленка не загорелась , в обратку вообще ничего не полилось и не думало даже . Погружной насос чистый .
Verbasik 14:25 16.03.2017
слушай, есть же форум тигуанов, думаю там больше вероятности что подскажут куда смотреть
Я везде уже создал.
Все ошибки . Клема снималась . Аккум на момент считывания ошибок слегка подсадил . И топливная система прокачивалась . После прокачки все тоже самое но ошибок бк не выдал .
Стоп-кадр:
Об/мин: 1311 /min
Кол-во впрыска: 11.0 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 384.0 bar
Давление: 656.0 bar
Температура: 28.8°C
Топливный бак: 39.5 l
Стоп-кадр:
Об/мин: 1219 /min
Кол-во впрыска: 17.3 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 624.0 bar
Давление: 328.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 36.4 l
Стоп-кадр:
Об/мин: 1242 /min
Кол-во впрыска: 9.9 мг/ул
(нет узла): 15.0
Давление: 248.0 bar
Давление: 104.0 bar
Температура: 13.5°C
Топливный бак: 37.5 l
005635 – Неисправен блок управления
P1603 – 000 – – Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.87 V
Hex значение: 0xFF00
Бин.биты: 00000100
Температура: 139.5°C
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000008983505
Кодировка: E3E28F8B00041A0047978F0017000000000FFB4764400165170000000000
Мастерская #: WSC 00102 935 66926
VCID: 346CE0C95713B09E89-8060
Подсистема 1 – Part No: 3C8 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 071008 022 0602
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 00102
Подсистема 2 – Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 311008 054 0402
Кодировка: 00209133
Мастерская #: WSC 00102
1 неисправность:
00446 – Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 – Превышен нижний предел – Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 8.95 V
выкл
вкл
вкл
вкл
выкл
dezmont, у клубня такое недавно лечили на 3,0 Турике. Виновником оказался подклинивший регулятор давления топлива. Пока он нашел – затраты 100р
у него было так:
Adamanty 12:29 14.08.2017
Приветствую! У меня Passat 2.0 tdi 2008. Вчера заморгала спираль, потом появился чек, тяга пропала. Позвонил в сервис, сказали “Тут все ясно: меняйте свечи накала, т к пробег 260000”. Поменял свечи на новые. Проблема не устранена. Кроме того, после запуска двигателя на три секунды появляется какой-то ТРЕСК в районе между 1 и 3 свечой и потом начинает моргать спираль. Кто-то сказал, что надо менять ГРМ, но в это трудно верится. Двигатель работает ровно, масло в норме, расход идеальный. В машинах не разбираюсь, мне уже наговорили в сервисах на 40000руб всякой ерунды. Есть видео этого треска, могу скинуть. Помогите, пожалуйста! Благодарю!
Britanets 12:56 14.08.2017
Adamanty, считать ошибки! ставлю на вихревые заслонки
Adamanty 13:02 14.08.2017
Поеду на диагностику. Спасибо.
Dron 14:36 14.08.2017
Сообщение от Adamanty:
Приветствую! У меня Passat 2.0 tdi 2008. Вчера заморгала спираль, потом появился чек, тяга пропала. Позвонил в сервис, сказали “Тут все ясно: меняйте свечи накала, т к пробег 260000”. Поменял свечи на новые. Проблема не устранена. Кроме того, после запуска двигателя на три секунды появляется какой-то ТРЕСК в районе между 1 и 3 свечой и потом начинает моргать спираль. Кто-то сказал, что надо менять ГРМ, но в это трудно верится. Двигатель работает ровно, масло в норме, расход идеальный. В машинах не разбираюсь, мне уже наговорили в сервисах на 40000руб всякой ерунды. Есть видео этого треска, могу скинуть. Помогите, пожалуйста! Благодарю!
но все равно – читать ошибки – и будет счастье для ответа.
у меня был перенадув – ОД менял турбину. сброс не сработал и дизель выдал 365 Нм
Кроме грм все к нему навесное: ролики помпу
Я себе contitech взял
Britanets 16:36 14.08.2017
Сообщение от kirycha:
Я себе contitech взял
на наш BMR щас в тренде комплект ГРМ DAYCO KTBWP4860 причем уже с помпой!
Там в комплекте и помпа тоже была
Adamanty 18:22 14.08.2017
ГРМ может и надо менять, но его меняли 80к назад.
Ну тогда чисто теоретически запас на 60000 км
Adamanty 18:46 14.08.2017
А треск 3 сек.в коллекторе может быть и из-за ремня?
Britanets 18:52 14.08.2017
Сообщение от Adamanty:
А треск 3 сек.в коллекторе может быть и из-за ремня?
в коллекторе стоят вихревые заслонки, я же выше написал что скорей всего они
но “посередине” движка еще есть и егр, может и он
Неисправность дроссельной заслонки
На современных дизельных автомобилях, которые оборудованы дроссельной заслонкой с электронным сервоприводом, при выходе из строя дросселя может загораться значок спирали на приборной панели.
Мигает спиралька , пропала тяга ! 2. 0 TDI CBAB
Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выклвкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выклвкл чек остается спираль пропадает на пару минут. В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.
Тысячи 2 назад спираль так же замигала , я выклвкл (тогда ошибки почитали были по топливу , сказали может быть датчик , а может тнвд стружку в форсы нагоняет . а может просто глюк) и до сегодняшнего дня проблем не было .
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП – Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE – есть
Прошлым летом была ситуация один в один. Оказалась дырка то ли в впуске то ли в выпуске, по-моему патрубок который спереди сверху. у меня BMP
Пробег 130000 загорелась спиралька при резком торможении,на скорости примерно 110 -120,помогает перезапуск мотора, сейчас загорается каждый день,если начинаю притапливать,пропадает тяга,после сотни ваще вяло разгон происходит
Warez
я на вольво считал, в каком цилиндре пропуски зажигания – ошибки считывает, только когда загорается дждекичан и при заведенном движке. в выключенном состоянии не хочет
вот что вася-диагност показал,потом заехал к официалам они долго мурыжили и обьявили “с вероятностью 95% к замене датчик который у них стоит 8500 + замена 2500(ремкомплект)
Вложения
vov4iik, Ну вот моё предположение подтвердилось.
vov4iik, Ох не соврать бы форумчанину. Если не путаю, есть клапан регулятора турбонаддува, Вакумный, а есть сам регулятор турбо наддува стоит на турбине. Экзит чёта не пускает, по Емексу не могу разобраться. Завтра постараюсь вложить прям со схемами с Экзиста. Поройся в темках в дизельных есть прям отдельная тема как что делать и что менять. Раздел дизель посмотри до конца постранично с названиями тем.
Парни поправьте , мож ссыль у кого есть.
Troll
vov4iik, Торгуйся с дилером, мне за 7 меняли(там реально часа 3-4 лежать на моторе, т.к. менять неудобно вообще).
Вот пришла запчасть,(6890р) с ней какой тотюбик с зеленой массой и болтики, кто менял подскажите, что к чему
Nissca
Всем доброго времени суток. VW 2009 года TDI 2.0 Замигала спиралька. Машина не едет. Глушишь потом заводишь – все пропадает. Все работает. Диагностика сказала что залипание дрос. заслонки и клапана ЕГР. Лечить только заменой. НО я хочу попробовать сам почистить дрос. заслонку. Вопрос: 1. стоит ли чистить? Если да то поделитесь каким образом. 2. Если я ее сниму и потом поставлю обратно будет ли она работать или надо что то делать еще (обучать как говорят в сервисе)? Заранее спасибо.
Sportyc
Всем доброго дня! Такая проблема приключилась, при движении автомобиля изредка высвечивается мигающий значек спиральки на приборке, после остановки и перезапуска двигателя – исчезает. Машина 2012г TDI пробег 1700 км, ситуация повторялась раза четыре, в чем может заключаться проблема??
All_X
Напиши условия в которых появляется эта спиралька. Если зимой – это одни проблемы (как вариант, быстрая езда и подмерзает клапан EGR), если летом – топливо, скорее всего.
Завсегдатай
ошибку надо считать. Может датчик EGR, может из-за качества топлива, может ошибка впуска.
T0xi4
all_X, ошибка повторялась зимой и напомнила о себе на днях (машина эксплуатируется редко), езда спокойная, проходила обкатку. В баке еще зимнее топливо, заправляюсь на Лукойле, чеки на всякий случай не выбрасываю
Может быть куча всего. Авто на гарантии: быстро на оф сервис, пусть считывают ошибки и исправляют
ЗЫ у самого было такое, проявлялось при езде накатом с горки. Проявилось в первый день после покупки потом еще пару раз. после замены блока управления и софта у дилера более не проявляется (пробег уже за 25ткм)
Ребятки, выручайте! Тига 2009 г. 2.0TDI, Пригнана из Германии в декабре 2012г. Вчера при езде замигала спиралька, на улице в Москве +6, топливо заправлял на проверенной Газмясовской заправке. После остановки двигателя и перезапуска ошибка пропала, а посте 20 км снова появилась! Двигатель вроде не троит, но субъективно работает как то не так на слух (кажется как будто немного плавают обороты), тяга так же вроде нормальная. А еще мне кажется что она загорается когда я быстро стартую и даю нагрузку резкую на двигатель. Что все это может значить?
Терми
Если это “кажется” верно, то вероятнее всего топливо.. В России нет “проверенных” на 100% заправок. Дерьма можно схватить на любой “проверенной”, с большей или меньшей вероятностью, ну а тем более дизелю.
Lm879d
Грешу на сажевый фильтр, в начале мая еду в Минск, сказали если его убрать скорее всего проблема сама уйдет.
Попробуй провести само чистку фильтра. Двигаться в течении болие 30мин с оборотами болие 2500 тыс , Кажеться так.
У меня тоже на спуске с горки по утрам раза 4 было. Сейчас пробег 45000, так с периодичностью раз в 10000км возникает, ОД говорит норма.
Дмитрий ломаев
я так пониманию что точно ответа на мигание спиральки нет? тоже несколько раз было. при этом терялась мощность двигателя. после выключения зажигания все становилось нормально. один “спец” залечил что это реанимируеться катализатор и глушить машину нельзя.
lm879d, “спиральку” может выдать умирающая педаль газа и еще немало вариантов. Начни с диагностики у ОД (или приличный сервис) Это будет надежней и бюджетней замнены всего поочереди. Удачи.
Белый СВВВ на ручке.
Новичок
У меня тоже была такая проблема, без диагностики не определить, моргание спиральки компьютер выдает из-за разных ошибок, у меня причиной был датчик положения заслонки турбонагнетателя, и загоралась спираль обычно при увеличении нагрузки, в пробке резко тронулся или в горку на подъем.
Goanin
Был в Абхазии летом 2012, такая же ерунда (горящая спиралька) появлялась при езде по крутым склонам, после перезапуска двигателя все в норме. Больше ни когда не проявлялось.
Ребята, привет! Ну собственно фильтр как и планировал – убрал в Минске + поменял все фильтра и масла + чипанул мозги. Проблема ушла. Спиралька и чек погасли. Сажевый фильтр убрали физически и программно (снимали мозги, т.к. стояла защита заводская)
Escobar77
Всем привет, вчера случилась проблема, на след день после заправки и доливки 500гр масла на кануне, вышел из магазина, хотя пол дня откатал уже, только проехал 100м и замигало давление масла, вышел проверил уровень и осмотрел двиг 2.0 дизель, все в норме, еду дальше, пошел черный дым из трубы и машина не набирает, до работы 2км, еду дальше, начала мигать спиралька, дым пропал после 3мин езды, подъехал к работе на холостых работает все спокойно но стоит тронуться слышно клацанье как остывающего коллектора, если кто в курсе проблемы, прошу поделиться, сегодня еду к ОД, позже напишу что получится
Продолжаю разбираться с проблемой мигания спиральки, появившейся у меня недавно. Вчера удалось найти диагноста и прочитать ошибки. Диагностика показала три ошибки.Вот лог:
Update 13.04.2020Спустя полтора года решил разобраться окончательно с проблемой и победил ее.Вопрос закрыт!
Забит сажевый фильтр
Чрезмерное наполнение сажевого фильтра также может спровоцировать моргание свечи накала на приборке.
Диагностика свечей накала
При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач
Неисправность датчиков и других систем
В современном мире дизельные автомобили оснащены огромным количеством электронных систем, которые призваны оптимизировать выбросы, мощность и экономичность дизельного автомобиля. При выходе из строя любого компонента хотя бы одной из систем, компьютер информирует водителя о неисправности, зачастую мигает спираль и горит чек. Для 100% определения проблемы, лучше обратиться к специалистам.
Моргает спираль на дизеле — Volkswagen Tiguan, 2. 0 л. , 2012 года на DRIVE2
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
и что в итоге со спиралькой то?
Сама потухла. Самое интересное, что у Вас наверняка мощная интуиция, потому, что через год после того случая, а именно сегодня опять загоралась, на светофоре перезапустил ДВС — опять пропало. Перед сегодняшней поездкой, машина долго стояла, топлива-пол бака ДТ!
у меня просто эта спиралька уже с осени загорается переодически, и джеки чан появился не так давно, поменял датчик управления турбиной маленький который, не дорогой(за 3500р), не помогло, джеки так же горит, на работу почти никак не влияеет иногда пропадает тяга и машина не едет почти очень медленно набирает обороты, сейчас думаю поменять главный датчик который уже стоит 12600р.вот
Где заправляетесь? Знакомый мастер говорил, что топливо может влиять. В прошлый раз присадку чистящую в бак заливал. Фильтр топливный давно меняли?
В чем проблема оказалась?
У меня сдох насос низкого давления. Точнее он не выдавал нужного давления. Поменял насос и все прошло!))
На диагностику через кабель.Джекичан не пропадет сам по себе пока его не обнулят через кабель.
Скорее всего было сильно густое топливо и насос не мог создать нужное давление в рампе, поэтому спираль и загоралась. У меня такое было после замены топливного фильтра, заглушил и опять завёл и хорошо прогазнул давление восстановилось а ошибку стёрли так как она показывала что было плохое давление в рампе.
спиралька общепризннаная кл неисправностей. Может быть как от обрывов тех же датчиков до передувов недодувов и прочегоЧитать 1 блок шнурком
У меня такая же проблема загорается периодически. В основном когда переключаюсь на заднюю скорость? Вчера поменял датчик турбины проблема осталась. Менял по рекомендации официалов.www.drive2.ru/l/5415241/ Что делать не знаю.
у меня такая беда была — исход печальный: замена всей топливной системы, спасибо ГАЗПРОМу.
к этому привели регулярные заправки там((
раньше всё было нормально, последняя заправка не удачная
Это свечи накала ошибка, так же может быть куча других, у меня например выбило ошибку спираль, а вася сказал, что это датчик стоп-сигнала (лягушка под тормозом), на туран-клубе у некоторых такое бывало, поэтому — онли диагностикаБк ничего не написал?По егр ошибка — check engine (abgas werkstatt) у меня на немецком БК
не, бк промолчал. Турба, как бы не на всю мощь работала. Движок не троил. Немного резковато работал, как на летней салярке, прогрелся с стал жужать как обычно
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель дизельный 2. 0 л. , 140 л. , полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Volkswagen Tiguan, 2012
Volkswagen Tiguan, 2010
Volkswagen Tiguan, 2013
Спасибо, у себя тоже гляну
Егр тоже заглушил с чипом, что за обратный клапан вакуума, где его искать под капотом и номер его, если помните
Читал, поэтому вам и пишу, такие же как у вас 9127, 7934
Спиралька больше не появлялась? У меня сейчас подобная проблема появилась, прохватил по трассе, но спираль также загорается, причём только тогда когда я ставлю машину в гараж
Доброго времени всем парни. Ситуация такая: имеется Touareg 2012 г. в. 3.0 дизель 204 л.с. двигатель CJMA, пробег 160. ЕГР и вихревые стоят. Заправка Лукойл. Проживаю в северном регионе температура -25 – 30 градусов. Ситуация следующая. Несколько дней назад ехал с со скорость примерно 50-60 км/ч. На панели приборов начала моргать спираль (свечи накала), машина потеряла тягу. На газ реагировала очень медленно. Остановился заглушил, завел, все хорошо. Тяга хорошая, разгон как обычно. Прошло пару недель, сегодня ситуация повторилась начала моргать, тяги нет. Подключил Васю – результат:
Только теперь ситуация постоянная. Когда едешь медленно (сильно не продавливаешь акселератор) ошибок нет. Только нажимаешь газ примерно до 50% и более, чтобы ускориться интенсивнее, машина снова теряет тягу, снова начинает моргать спираль на приборке. Я так понимаю турбина передувает, и комп ограничивает работу по мощности. Подскажите парни куда копать?? С чего начать? В чем может быть причина? Сделал фото ошибок (Лог ) для ясности картины, может на что то укажет.
На днях попробую снять актюатор, разобрать и глянуть на шестерни. И подергать за одно шток геометрии.
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
У меня егр и сажевый удалены, не постоянно выпадает в аварию только при длительной поездке.
Как разберешь актуатор отпишись, если в нём дело. Оч интересно, мне мастера говорили что для него есть шестерки для замены якобы,.
Да дыма нет черного. Расход тоже нормальный, ну зимой конечно он увеличился, прогревы мороз. А как определить неисправность форсов? Я делал измерение, здесь прикреплю, может о чем то скажет.
Добавлено через 44 секунды
Ребят всем доброго времени суток. На сегодняшний день проблема проблема УСТРАНЕНА. Вот некоторые мысли и умозаключения по этому поводу (Спасибо огромное одноклубникам ). Сегодня заехал в гараж, снял тягу актюатора и сам актюатор. К актюатору вопросов нет, располовинил его, шестерни все в порядке. Далее проверил ход геометрии, вот она то и подзакусывала, не прям сильно, но ощутимо. Что я сделал? Я по совету одноклубников начал разрабатывать геометрию взяв за тягу, и между подходами впрыскивал в место, где входит актюатор жидкость для очистки карбюратора, и еще пользовался жидкостью для очистки тормозов. Уже после первого впрыскивания ход очень смягчился, геометрия перестала закусывать. И так обработал несколько раз, актюатор начал двигаться как новый. Затем все поставил на место, и поехал тестить на трассу. Выезжаю газ в пол, та же ситуация тяга плохая и моргает спираль на приборке. Глушу завожу, снова поехали и опять моргает спираль, но тягу машина полностью не потяряла, давлю полный газ скорость в районе 100-120 и машина то теряет тягу, но начинает ехать нормально и это при неизменной педали газа. В итоге это происходило секунд 10-15 и затем машина задышала и поехала как надо. Была протестирована на протяжении 100 км при разных режимах и больших скоростях. Ситуация больше не повторялась.
Такая же проблема загорался значок накала 3 раза и машина начинала дёргаться,2.0TDI Если ты эту проблему решил, то подскажи пожалуйста в чём она заключалась?
Не хороший но ругающийся матом
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Такое возможно из-за плохого бензина
От перепутанного пистолета на заправке
Кот Тверской учёный
Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )
это очередное свидетельство не в пользу дизелей.
У нас такое на Крафтере было 2.5ТДИ. После заезда на непонятную заправку на трассе. И загорлась, точнее моргала пока всё топливо не сожги которое не смогли слить. Двигатель троил дёргался итд.
Прошел ч/з такие же симптомы-загорелась свеча накала, затем CHECK Eng. Замена фильтра ничего не дало, но фильтр был с подозрением на засор, даже цвет поменялся на красноватый. ОД вынес вердикт- 2 форсунки. Не помогло. Затем еще 2. Т.к. бортовой комп. воспринял работу новых форсунок, как номинал, поэтому и остальные надо менять. Опять не помогло. CHECK продолжал гореть. Замена рампы (труба распределительная, от которой топливо идет на форсунки) устранило проблему. 4х35=140т.руб. Рампа не помню сколько стоит. Вот такие пироги-ёпрст.
Сам ремонтировал или официалы?
Делали официалы. Тупо промыть думаю можно, и ультразвук не понадобился бы. Пробег всего 17т.км был. Первое ТО только прошел. Лет 15 назад занялся бы этим, уже постарел. На рампе датчик стоит, давления наверно. Может квитировать его через комп. надо. А это эксперимент. Короче пока ответ неоднозначный. На вопрос у ОД- кто вас посещает по таким неисправностям реже всего. Ответ- те, кто заправляются на Лукойле и ГАЗпроме. Так что система Common Rail к топливу относится капризно.
Хотел сделать отдельный пост, для тех, кто столкнулся с проблемой мигающей спиральки, но решил написать свою историю здесь. Искренне надеюсь, что она кому-то будет полезной!
Причин для индикации работы свечи накаливания существует огромное множество! И мы сейчас расскажем вам об основных из них.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Антон, свечи новые стоят. Ошибок по ним не показываетя сталкивался поэтому менял. Отпадает. Код ошибки указывает на датчик ог как я понял.
Антон, звонить не нужно. Открываешь капот и смотришь. Хотя уверен человек знает, машина для России была или ввезена с Европы. На российских машинах нет сажевого
Marat, есть сажевый , но он для галочки
Егор, у меня тоже херня была, щас жду датчик температуры отработавших газов перед турбиной, встал на трассе машина затроила, с этой ошибкой проехал 400 км, оставалось до дома 200 и встал, вот жду датчик, у меня дизель 2.0 турбированныйМодеж туда покапать
Егор, Поломка топливной системы
В современном автомобиле любая неисправность дизельной топливной аппаратуры способна вызвать мигание спирали на приборной панели. Это могут быть тнвд, датчик давления и т. д. . Плохо работает регулятор давления топлива на насосе
Хотя у них выходной сегодня.
Будут вопросы-Пиши. Чем смогу, тем помогу.
Володька, померил мультиметром примерно 700 ОМ сопротивление на датчике. Норма от 200 до 350. Я так понимаю замена датчика?
Володька Володькин ответил Егору
Прочитай ошибки, че гадать то. У меня так же было сначала спираль моргала, потом просто горела, перезапуск двигателя и все проходило, но потом через недельку появилась спираль и Джеки чан, и ограничение мощности двигателя.прочитал ошибки показал клапан ЕГР, удалил его программно и физически и сделал st 2.
Виктор, ошибку почитал P0544. Датчик ОГ 1. Померил сейчас сопротивление выходит из диапазона нормы. Выходит дело что датчик? Насколько это критично в поездку? Потерпит или не рисковать? Подскажите
Егор, у тебя мотор cbab? У тебя стоит датчик старой ревизии, надо менять на новый. Что может случится то просто машина ограничит мощность двигателя, не будет давать разгоняться, в общем никого не сможешь обогнать, но до дома доедешь не спеша, А сейчас сбрось ошибку может и доедешь нормально, если нет прибора, можно снимать клемму с Акума на пару минут и ошибка сама сбросится
Информация с драйва. У тебя как раз этот мотор по всей видимости.
Неисправность турбины (системы наддува)
При неисправности системы наддува также может мигать спираль на дизеле. Основные причины:
Неисправность EGR
Поломка системы рециркуляции отработанных газов, будь то механическая или электронная, может проявляться потерей тяги и ошибками на панели приборов, в том числе и морганием спирали.
Поломка топливной системы
В современном автомобиле любая неисправность дизельной топливной аппаратуры способна вызвать мигание спирали на приборной панели. Это могут быть тнвд, датчик давления и т.д. Например:
Неисправность системы свечей накала
Конечно же, основной проблемой, из-за которой мигает спираль на приборке – является неисправность системы предварительного подогрева. В современных автомобилях используются не просто реле свечей накала, а целый блок управления. Если хотя бы одна из свечей накала не будет работать, компьютер машины поймет это и будет сигнализировать о том, что она неисправна. Неисправна одна свеча или все – сможет показать только проверка.
Например в марках автомобиля Mercedes, если одна из свечей накала в автомобиле не работает, спираль будет гореть ровно до тех пор, пока мотор автомобиля не прогреется. Но, это лишь сигнал о том, что исполнительный механизм подогрева двигателя неисправен.
В основном период таких неисправностей наступает зимой, когда приходит пора системы предварительного подогрева. Вот тогда водители начинают часто обращаться на станции техобслуживания с мигающим значком спираль в автомобиле.
Похожие записи:
