Слабые места Фольксваген Поло – частые болезни и проблемы VolksWagen Polo

Volkswagen polo v – проблемы и неисправности

Как разобрать автомобильный выкидной ключ volkswagen (passat (пассат), touareg(туарег)) audi skoda seat замена батарейки смена корпуса полезная информация

Тест-драйв volkswagen touareg.

Восхождение марки Volkswagen на автомобильный Олимп в качестве производителя люксовых внедорожников нельзя было назвать сравнительно легким. Для того чтобы пробить себе дорогу на вершину этого специфического сегмента,  производителю из Вольфсбурга понадобилось всего лишь поставить на конвейер в 2002 году модель с красноречивым названием Touareg. О том, насколько успешным оказался автомобиль,
убедительно свидетельствуют объемы продаж, которые на момент окончания производства первого поколения «Туарега»  составили более полумиллиона
единиц. Появившаяся в прошлом году вторая генерация модели  призвана закрепить лидирующие позиции предшественника. Вот и посмотрим, на какие подвиги способен новый Touareg. 

ДИЗАЙН И ВНУТРЕННЕЕ СОДЕРЖАНИЕ

С виду нынешний Touareg просто красавец, хотя и прежний, признаться, выглядел  неплохо. В стайлинге внедорожника чувствуется мощь, торжество высокого стиля и меры. Особенно удалась фольксвагеновским дизайнерам фронтальная часть, где покатый капот плавно перетекает в хромированную фальшрешетку радиатора, по бокам которой прописались «хищные» ксеноновые фары с россыпью светодиодов.

Невозмутимым спокойствием созерцает ими вольфсбургский гигант на наш мелочный и суетливый мир. Просторный салон запросто вместит и пятерых седоков. Передних же обнимают анатомические кресла с массой электрорегулировок и памятью на три персоны. 

Загружать удобный багажный отсек  «Туарега» одно удовольствие. В него запросто помещается 580 л  груза, а если сложить спинки задних кресел, то можно вместить еще 1062 л.

Показатели по меркам полноразмерного внедорожника, конечно, не рекордные, но для обычной эксплуатации представляются вполне достаточными.    КОМПЛЕКТАЦИЯ

Список оснащения тестового Touareg занял две с половиной страницы формата А4 убористым шрифтом. Набор оборудования базовой версии несколько скромнее, но тоже внушителен.

Помимо прочего, в него включены передние, боковые и оконные подушки безопасности, сенсор опрокидывания, электронная противозаносная система ESP, ABS, электронная блокировка дифференциала EDS, противобуксовочная система ASR, ассистент торможения, система  стабилизации траектории движения прицепа, ассистент старта и спуска при  движении по наклонным поверхностям, блокируемые с места водителя задние дверные замки, адаптивные ксеноновые фары, система подзараядки аккумулятора посредством преобразования энергии торможения,  автоматический  кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема с сенсорным дисплеем, СD-чейнджер, на 6 дисков, датчики дождя и света, 17-дюймовые легкосплавные диски.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ И КОМФОРТ

Силовая линейка модели состоит из бензинового мотора  объемом 3,6 л (280 л.с.) и дизелей объемом 3,0 л (204 и 240 л.с.) и 4,2 л (340 л.с.). Все двигатели идут в паре только с 8-диапазонной автоматической коробкой передач Tiptronic.

Под капотом тестового экземпляра был установлен 240-литровый мотор, который несмотря на 6-цилиндровую конструкцию оказался на удивление тихим и даже  мелодичным в работе. Хотя в салоне из-за отменной звукоизоляции его все равно не слышно, если только не «кочегарить» до красной зоны, которая начинается от отметки 5 000 об/мин.

Первое, что испытываешь, находясь за рулем этого «крейсера», чувство необыкновенного комфорта, который обеспечивает 3-режимная пневматическая подвеска. Причем водитель сам волен регулировать жесткость амортизаторов при помощи селектора на центральном тоннеле или же предоставить эту заботу электронике.

Запаса тяги мотору вполне хватает (максимальный крутящий момент составляет 550 Нм при 2000-2500 об/мин), чтобы не заботиться о 2174 кг снаряженной массы этого гиганта. Скорость автомобиль набирает без напряжения, незаметно сменяя передачи.

Шутка ли,  стартуя с места первую «сотню» Touareg разменивает уже за 7,8 с. По дороге внедорожник катит с невозмутимостью тепловоза, при этом оставаясь на  удивление легким в управлении и отзывчивым автомобилем. Нет у него ни валкости, ни угрожающих кренов, которыми зачастую грешат полноразмерные внедорожники. Все реакции у «Туарега» плавные, но в то же время своевременные и  точные.

С этим автомобилем удивительно быстро находишь общий язык уже после первых минут движения, так что складывается такое  впечатление, будто бы ездишь на нем давно. Даже мощные тормоза и те не требуют привыкания.

Езда по бездорожью – это отдельная песня. Не пасовать перед пересеченной местностью автомобилю позволяет наличие постоянного полного привода с асимметричным динамическим распределением крутящего момента (40 % приходится на переднюю ось, 60 % – на заднюю) и самоблокирующимся центральным дифференциалом Torsen.

Опционально для модели предлагается полноприводная трансмиссия 4XMOTION с понижающей передачей и  блокировками центрального и заднего дифференциалов. 

Добавим сюда короткие свесы и   возможность с помощью пневмоподвески поднимать клиренс до 300 мм. Как результат, наш экземпляр, даже будучи обутый в обычные шины, с без особого труда справился с двумя раскисшими кроссовыми трассами в Боровой.

О внедорожных способностях вольфсбургского «проходимца» красноречиво свидетельствуют следующие данные: автомобиль способен успешно атаковать подъемы до 45 градусов, выдерживать до 35 градусов боковый крен и преодолевать брод глубиной до 50 см с обычной подвеской и до 55 см с пневмоподвеской.

НАШЕ МНЕНИЕ

Новый Touareg обладает всеми качествами образцового универсального автомобиля. Этот Volkswagen одинаково хорош как на асфальте, так на бездорожье, отлично оснащен, комфортен и быстр. Вот только цена, как говорится, кусается.   

Выражаем благодарность официальному дилеру Volkswagen автоцентру «Атлант- М Уручье» за предоставленный для теста автомобиль.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Анатолий Шевченко, главный редактор газеты «Автодайджест»,водительский стаж 20 лет, личный автомобиль Audi A6:

«Внешне новый Touareg во многом повторяет предшественника, хотя, приходится признать, что облик автомобиля стал более выразительным. Изменения в салоне тоже носят эволюционный характер, хотя, может быть, оно и к лучшему. Внутренняя эргономика безупречна, так что придраться здесь решительно не к чему.

Обзорность отличная, а установленные по периметру кузова видеокамеры дают исчерпывающую информацию об окружающей обстановке. Правда, на ходу пользоваться видеоизображением было не очень удобно, каждый раз при совершении маневра приходилось подстраховываться, прибегая к помощи  наружных зеркал.

А вот за русифицированную навигацию товарищам из Вольфсбурга отдельный респект. Динамика разгона понравилась, даже несмотря на некоторую задумчивость автоматической коробки. В то же время КПП позволяет тормозить двигателем, что для «автоматов» редкость.

Управляется  Touareg для своих размеров великолепно. Проехав за рулем внедорожника по кроссовой трассе, где еще недавно сражались  спортсмены за трофеи «Зимнего танго», я испытал настоящий азарт. Автомобиль оставался  предсказуемым при проезде даже самых сложных участков, а комфортную  подвеску ни разу не пробило, хотя под колесами было настоящее бездорожье. Что ни говори, а  спортивные гены, здесь чувствуются, и мне как человеку не безразличному к автогонкам это импонирует».

Татьяна Аксененко:

Отчего-то многие считают (преимущественно мужчины), что джип – машина не для женщин. Возражаю! Именно в таком авто чувствуешь себя безопасней и уверенней, а основной аргумент при этом – большие габариты авто – дело практики. «Почувствовать» машину можно только при ее эксплуатации.

Мне хватило пары часов, чтобы это понять на примере Volkswagen Touareg. Кстати, сам руль у него небольшой, сиденья – удобные, со всяческими регулировками, отделка хорошего качества… Ничего лишнего. Салон выполнен с учетом того, чтобы водителю было комфортно за рулем.

Внешний вид авто – вообще без замечаний. Красивая машина! Сразу бросается в глаза диодная подсветка – замечательное решение!

В процессе езды Touareg показал свою маневренность и малый угол разворота (это при его-то габаритах!). Внедорожные качества – просто класс! Touareg замечательно преодолел овражки, ямки и кочки, которым я его подвергла.

Двигатель работал не громко. Машина «напичкана» электроникой и с ходу я не сразу разобралась, что к чему, но в большинстве случаев все эти внедорожные режимы и прочие – девушкам ни к чему, так как обычных «драйв», «паркинг» и «задний ход» вполне хватит.

Итак, резюмирую: Touareg надо брать! Машина – супер: легко управлять, удобная внутри, комфортная и солидно выглядит.

Краткие технические характеристики