Ремонт усилителя руля второго поколения, стук рейки - ошибка 00573, датчик G269

Ремонт усилителя руля второго поколения, стук рейки – ошибка 00573, датчик G269

G269 – датчик момента поворота первого поколения не дружит с блоком j500 второго поколения

добрался до авто… начал я разбираться почему все таки не ожил ЭУР.

вкратце, в прекрасный день отказал ЭУР и красный руль. при диагностике не отвечал блок J500. закал с ебея блок второго поколения (у меня рейка первого поколения и т.к. выпускали их не долго на ебее я не нашел блок первого поколения).

приехал блок и я поставил его на свою рейку (см. выше), но ЭУР все равно не ожил. при диагностике блок отвечал, но висела ошибка по датчику G269.

купил рейку от гольфа 5 в Белоруссии. На руках у меня оказалось две рейки, моя и приехавшая.

При прозвонке проводки выяснилось, что подключение датчиков G269 у реек разное, т.е. первое и второе поколение разные подключению по датчиков G269, хотя внешне ни чем не отличаются.

Что получилось:

(первая цифра – на штекере, вторая – на месте пайки)

Первое поколение
1-1 2-2 3-4 4-3

Второе поколение
1-2 2-3 3-1 4-4 причем контакты 1, 2 на штекере и 2, 3 на месте пайки звоняться меж собой.

По снятию и установке рейки проблем не было.(возможно повторюсь)
1. вывешиваем перед авто.
2. снимаем колеса и отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков
3. отсоединяем рулевую колонну от самой рейки. для этого снимаем пластиковую облицовку в ногах в салоне. Выкручиваем болт под ключ на 13 и снимаем кардатчик с вала рейки

4. снимаем подрамник (см. выше)
5. отсоединяем проводку от рейки, не забываем отключить аккумулятор.
6. откручиваем кронштейны… ну и ловим рейку))

Интересно наклейки сравнить…

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: ten70 и syroman

Как здесь найти нужную информацию?Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Рулевая рейка

У меня тоже стучит рейка! Я купил БУшную тоже типо стучащую рейку и в субботу перебрал ее! Полностью разобрал, все детали (рулевой червяк, рейка, червяк эл. мотора) промыл профаном, потом бензином, корпус рейки внутри тоже помыл, т.е. всю старую смазку вымыл протер и положил новую смазочку. Сделал фото прижимных втулочек и рулевого червяка с улиткой. post-8185-0-24426500-1427687100_thumb.jpgpost-8185-0-73946100-1427687104_thumb.jpgpost-8185-0-58136100-1427687108_thumb.jpg

Как видно на фото в местах контакта втулки с валом рейки есть вставки, они сделаны из какого то сплава. 

Тема ремонта рейки очень подробно расписана в следующих темах (http://www.passat-club.ru/forum/threads/43613-Победа!-Стук-в-рулевой-рейки-2-поколения-на-Б6-мини-фотоотчет.) (http://volkswagen-new.ru/forum/199465.html). А здесь фотоотчетик по разбору рейки (http://volkswagen-new.ru/forum/index.php?showtopic=198388&st=0)

Втулки очень чувствительны и если как говорил Sergei36 (“Сделай метки на каждой (если что, выставишь обратно )и доверни , например, на 90 градусов.”)  то руль не будет возвращаться обратно, если подтягивать винт со стороны рулевой колонки. Я когда собрал свою рейку и выставил регулировочные винты в начальное положение, при этом крутя рулевой червяк свободно без усилия, потом повернул регулировочный винт на 2-3 риски и уже с большим трудом получалось крутить рулевой червяк. 

Вот так вот я отрегулировал вроде как свою рейку, щас жду когда придут тяги и наконечники на нее и буду ставить. 

§

§

Попробуй перекинуть резину, если не поможет, тогда на вибростенд надо бы, проверить работу амортизаторов.

Если есть зимний комплект колёс, то тоже можно одеть на машину, чтобы исключить проблему в резине!

Рулевое управление golf 5, golf plus, jetta и touran – golf 5

Автомобили Volkswagen Golf 5, Golf Plus, Jetta и Touran оснащаются рулевым управлением с электромеханическим усилителем руля. Устройство рулевого управления включает в себя: рулевое колесо, реечный рулевой механизм, вал рулевого управления и поперечные рулевые тяги.

Прикладываемое водителем усилие на рулевое колесо при совершении маневров, передается к механизму рулевого управления.

Зубчатая рейка рулевого механизма передвигается согласно направлению вращения руля – вправо или влево.

Из-за отсутствия люфта зубчатый рулевой механизм не нуждается в обслуживании. В виде исключения, необходимо проверять состояние пыльников шаровых опор и уплотнительных манжет.

Благодаря наличию усилителя рулевого управления, водителю необходимо прикладывать минимум усилий к рулевому колесу при совершении маневров. Особенно это имеет значение, когда автомобиль стоит неподвижно и необходимо повернуть колеса.

При помощи электродвигателя, установленного на рулевом механизме, поддерживается усилие прикладываемое к рулю.

Устройство рулевого управления Golf 5
Устройство рулевого управления Golf 5: 1- рулевое колесо, 2 — датчик угла поворота на под рулевом переключателе, 3 — рулевая колонка, 4 — поперечная рулевая тяга, 5 — резиновая манжета, 6 — электродвигатель гидроусилителя, 7 — крестовина, 8 — датчик момента сопротивляемости повороту, 9 — наконечник поперечной рулевой тяги, 10 — блок управления гидроусилителем рулевого управления, 11 — рулевой механизм.

Данный электродвигатель осуществляет движение дополнительной шестерни, соединенная с зубчатой рейкой рулевого механизма.

Данный процесс контролирует электронный блок управления. Компьютер учитывает такие параметры, как угол наклона, скорость движения автомобиля и скорость вращения водителем руля.

Ко всему прочему, в автомобилях Golf и Touran электронный блок управления усилителя рулевого механизма, корректирует прямолинейное движение автомобиля наклонном полотне трассы и постоянном ветре.

Внимание! Запрещается проведение сварочных и рихтовочных работ при ремонте рулевого управления. Во время проведения ремонтных работ, болты и гайки рекомендуется заменять на новые.

Внимание! Следует придерживаться указанным моментам затяжки резьбовых соединений. При отсутствии навыков и знаний, ремонт следует доверить специализированным автомастерским.

Совместимость поколений эур

1 и 2 поколение взаимозаменяемы и без замены проводки. Рулевой механизм 1, 2 поколения крепится к подрамнику 4 болтами, а рулевой механизм 3 поколения, соответственно, 3 болтами. еще рейки 3 поколения отличаются от 1, 2 поколения разъемами. а так и 3 поколения можно поставить, но надо менять косу. разъем в районе левой фары

вот сам блок J500

как снимается подрамник…

1. основные болты, крепят подрамник, 4 шт. под ключ 18
2. крепят рейку, 4 шт. под ключ 16
3. крепят стабилизатор, вернее втулки, 4 шт. под ключ 13
4. крепится глушитель, проще эту трубу снять, 2 шт. под ключ 13
и чуть подальше тоже обведено красным, крепится подушка движка.

сам блок J500 с мотором снимается просто (фоток нет, пардоньте). крепится 4 болтами под шестигранник, вроде на 6, могу ошибаться.

новый блок крепится только тремя болтами, к моей рейке подошли только 2. я обратил внимание что еще совпадает отверстие, но он без резьбы… ну и нарезал на 8

все поставил и даже блок отвечает в диагностике, но теперь ругается на датчик (видимо расшевелил и контакт пропал), который ten70 и ремонтировал. впринципе рычаги о которых вел рассказ ten70 их видно на фото. более подробно будет позже, т.к. придется все равно снимать рейку.

p.s. забыл сказать, маркером стрелка обозначает разъем в который втыкается разъем с датчика G269

Часто возникающая проблема – стук рейки

Часто возникающая ПРОБЛЕМА НОМЕР ДВА, при эксплуатации авто с 2008 года выпуска.
Со временем рейка начинает очень сильно стучать.
Даже на этом форуме видел пару человек с этими жалобами.

Официалы – замена рейки в сборе, то же самое… 🙁
Хорошо, если это случилось в период гарантии.

А на самом деле проблема в 99% решается подтяжкой рейки со стороны мотора ЭУР!
По непонятной причине подтяжка ослабевает, может гайка откручивается при вибрации и появляется люфт между зубьями рейки и мотора.

Справа видно гайку подтяжки мотора, который демонтирован:

Крупный план:

Гайка подтяжки на более старых рейках:

Гайка подтяжки рейки с штоком кордана. Трогать не надо!

В этом я убедился, когда за сущие копейки купил рейку на ебее как дефектную. Когда нашел в чем проблема, подтянул и спросил у продавца причину замены.
Оказалось он ее поменял по причине стука… 🙂

Так что не надо спешить и верить официалам.

Про Volkswagen:  Шины и диски для Volkswagen Jetta 2012, размер колёс на Фольксваген Джетта 2012

Оставьте комментарий