Volkswagen golf 2 / фольксваген гольф 2 (код модели: 191, 192, 193, 194) 1984 – 1988
volkswagen jetta 2 / фольксваген джетта 2 (код модели: 165, 166, 167, 168) 1984 – 1988
volkswagen golf 2 / фольксваген гольф 2 (код модели: 1g1) 1989 – 1992
volkswagen jetta 2 / фольксваген джетта 2 (код модели: 1g2) 1989 – 1992
Быстрый переход по разделам:
ДвигателиСистема охлаждения, отопления и кондиционированияСистемы впрыска, зажиганияТопливная системаСистема выпускаПередняя и задняя подвескаТормозная системаРулевое управлениеКоробки передач, сцеплениеКузовЭлектрооборудованиеОбщая документация
Двигатели
(Engines)
Замена ремня ГРМ на двигателе EZ в Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на двигателях BSL, BHJ. Подходит для двигателей: RP, ABS, ADZ и др. (rus.) Фотоотчет
Безопасность volkswagen jetta 2
Модель с честью выдержала различные контрольные экзамены по надёжности. В результате прохождения краш-теста 30.08.1988 года она получила высшую оценку. Помимо двухточеченых ремней безопасности водителя и пассажиров спасали от травм фронтальные airbags.
Колёса автомобиля второго поколения оснащены антиблокировочной системой торможения ABS, позволяющей избежать негативных последствий при экстренном торможении. Конструкция кузова надёжно защищает находящихся в салоне людей при аварии.
Интерьер
Во многом VW Jetta 2, как внутри, так и снаружи, похожа на базовую модель Golf. В этой модели разработчики немецкого концерна использовали все новшества, сделанные ими к этому времени. Внутри автомобиля произошли значительные изменения по сравнению с моделью первого поколения.
- Появилась более современная панель приборов, с удобным расположением спидометра и тахометра. Между ними расположено табло, прообраз будущего бортового компьютера. Он показывает пройденный километраж, количество горючего, время и температуру. В центре — отличная для восьмидесятых годов магнитола.
- Ручки управления расположены в соответствии с законами эргономики: под рукой водителя. Отделка салона, кресел выполнена по-немецки, добротно.
Назвать просторным салон седана из Германии трудно, сказываются компактные размеры машины. Однако неудобства в деле размещения людей в машине незначительны.
Отличительной чертой модели являются размеры багажного отделения. В своём классе такой объём считается одним из лучших даже в наше время.
Конкуренты и аналоги
Тот факт, что сейчас на дорогах трудно встретить машины, выпущенные в период выпуска второго поколении модели, говорит о том, что эта модель выдержала конкурентную борьбу: Джетту, пусть изредка, но можно увидеть на трассах.
В своё время оппонентами для неё были собрат по концерну VAG Гольф, Фиат. Конкурентами можно считать и классику Жигулей. Но низкий уровень технического оснащения: к примеру, отсутствие ГУРа, электрических стеклоподъёмников, подушек безопасности, не позволял соперничать отечественным моделям с данной иномаркой.
Jetta новых поколений продолжает оставаться востребованной моделью на рынке. Во многом её популярность обязана появлению второй генерации автомобиля из Вольфсбурга.
Обзор vw golf/jetta ii
Тот редкий случай, когда представлять автомобиль и рассказывать о нем практически бесполезно: VW Golf/Jetta II знают от мала до велика, невзирая на пол, род занятий и национальность. И в любом сельском гараже тебе расскажут всю “правду” и про оцинкованные кузова, и про взаимозаменяемость запчастей с отечественным автопромом, и про лучшие модификации, и про тюнинг… В общем, звание “народный” VW Golf/Jetta II застолбил надолго!
Годы выпуска, модификации, особенности эксплуатации, слабые места… Про Golf/Jetta II не имеет смысла писать обычный материал. Потому что слабых мест у этих моделей практически нет, а те, что есть, хорошо известны любому механику. Они же могут рассказать, что самым слабым местом данных автомобилей являются их владельцы: когда машину запустили, спасти ее не сможет ни легендарное немецкое качество (тогда еще действительно легендарное!), ни абсолютная продуманность конструкции.
Что действительно впечатляет в Golf/Jetta II, так это материалы отделки. Но не роскошь, а их износостойкость: машине уже под 30 лет, а протрите панель тряпочкой – она засверкает как новая! То же самое можно сказать и про обивку салона – ее не “убивают” ни годы, ни грязь. Ну а что касается эргономики, то здесь немцам тоже можно поставить огромный плюс: сидеть удобнее, чем в “белорусском” Geely.
По практичности и вместительности Golf/Jetta II, несмотря на свои компактные размеры, ничуть не разочаровали своих владельцев – втроем сзади ехать не проблема. Хотя проблема может оказаться в другом: за 30 лет сиденья слегка просели…
Легендарные фольксвагеновские дизели тех времен “испортили” белорусов – они быстро привыкли к абсолютной надежности, неприхотливости и экономичности. А также ремонтопригодности: эти моторы легко и относительно недорого “капиталились”, после чего продолжали накатывать сотни тысяч километров. С бензиновыми чуть хуже – иногда попадались модификации с капризными системами подачи топлива, но эти проблемы белорусы уже давно научились решать быстро и за копейки.
О том, что у Golf/Jetta II жесткая подвеска, знает, наверное, каждый второй белорус, потому что хотя бы раз наверняка оказывался пассажиром или водителем данного авто. И о том, что в крутом повороте они задирают “внутреннее” заднее колесо, тоже знают многие, поскольку Golf/Jetta II очень часто покупались в качестве первого авто. Так что сказать что-то новое здесь очень сложно: о “народном” автомобиле все всё знают…
Павел КОЗЛОВСКИЙ
volkswagen-new.ru
Кто против?
Если бы белорусы проявили смекалку, то у нас уже давно стояло бы несколько памятников знаковым автомобилям ушедшей эпохи, а туристы тянулись бы в Минск не только посмотреть хоккей. Ведь для такой авантюры есть все: народная любовь, передаваемые из уст в уста мифы и, как ни парадоксально, ретроавтомобили, которые сами передвигаются в пространстве. А когда смотришь на экземпляры, подобные этому Volkswagen Jetta II, понимаешь, что ездить они будут еще долго.
Второе поколение Jetta выпускалось с 1984 по 1992 год, хотя еще в начале 2021-го такие машины, но под названием Jetta Pionier продолжали сходить с конвейера на одном из заводов в Китае. За все время производства свет увидело более 1,7 млн Jetta II. От “брата-близнеца”, модели Golf II, этот седан, имевший как двух-, так и четырехдверное исполнение, отличает не только оригинальная передняя светотехника, но и практически все, что связано с задней частью кузова: обшивки, водостоки, некоторые элементы задней оптики, бамперы и стекла. Это, кстати, нужно учитывать, если ищете что-то по кузовщине. В 1988 году был проведен незначительный рестайлинг: исчезли “форточки” на стеклах передних дверей, из-за которых боковые зеркала размещали чуть ли не на середине двери, появились “широкие” бамперы и руль, подобный тому, что установили на VW Passat В3. Несмотря на то что “ZZZ” в VIN-коде – это всего лишь пустые позиции, заполняемые при поставке автомобилей на рынки Северной и Южной Америки, по дорогам страны бегает немало машин в достойном состоянии – цинкосодержащая грунтовка дала металлу хороший шанс сохраниться. Впрочем, сгнивших машин еще больше. Обработка, как в случае с экземпляром на фото, конечно, малоэстетична, но в ржавчине по кругу эстетики еще меньше. На многих версиях колесные арки защищены пластмассовыми накладками, но если те периодически не снимали, а кузов не обрабатывали, то ржавчина там уже давно все “съела”. Отыскать экземпляр с исправно работающими дверными ручками почти нереально, а китайские запчасти разваливаются быстро, зачастую их даже сложно установить на место.
Для Jetta II предлагалось в общей сложности более десяти модификаций бензиновых двигателей и дизелей. Они имели объем от 1,3 до 2,0 л и мощность от 55 до 137 л.с., а 1,6-литровый дизель в зависимости от модификации развивал 54-80 л.с. Оптимальными с точки зрения динамики, ресурса и экономичности считаются бензиновые моторы объемом 1,6 и 1,8 л, однако на рынке их не так уж много. В системе питания применялись карбюраторы и инжекторы. Карбюраторные версии помимо традиционного засорения жиклеров часто страдают неисправностями пускового устройства, а на впрысковых модификациях выходят из строя разнообразные датчики. Jetta II, оснащенные карбюратором Pierburg 2EE с электронным управлением, – для любителей гаражных посиделок. Заставить его правильно работать непросто, как непросто и отыскать специалиста, готового взяться за такую работу. Даже несмотря на то, что в продаже еще можно отыскать ремкоплекты для его переборки, зачастую оригинальный карбюратор заменяют “жигулевским”. Слабое место двигателей с моноинжектором – быстрый выход из строя регулятора холостого хода, что выливается в повышенный расход топлива и завышенные обороты холостого хода. Хотя стоит признать, что актуальность слабых мест в машине, которой уже 30 лет, совсем иного рода: куда важнее, чтобы блок цилиндров не был расточен под последний ремонтный размер, а кузов находился еще в том состоянии, когда его можно подварить и покрасить.
В механической коробке передач от старости разбиваются подшипники полуосей. Сами детали копеечные, ремонт по сборке-разборке может обойтись дороже. Почти у всех Jetta II есть проблемы с пятой передачей – срезаются зубья на шестерне. Подвеска простая, жесткая, ремонтопригодная. Огромный багажник в 550 литров постоянно провоцирует владельцев перегрузить машину. Поэтому у многих задние пружины заменены более мощными от Passat (с небольшой доработкой).
Мнение владельца Volkswagen Jetta II, 1991 г.в., 1,8 л, МКПП, заявленный пробег 500 тыс. км:
“Когда покупал свою Jetta в 1999 году, все у виска крутили: мол, зачем, она ведь столько “жрет”, на обслуживании можно разориться и т.д. Тогда в моде еще были дизели… У меня RP-шный двигатель, 90 “лошадей”, расход по городу – до 9 литров на “сотню”, на трассе – до 6,5-7 литров. Как показало время, я не прогадал. В 2021 году, когда пробег приближался к 400 тысячам, оригинальный двигатель потребовал ремонта. Кроме того, нужно было уже перебирать и “коробку”. Я посчитал и пришел к выводу, что ремонт нецелесообразен: за 500 долларов купил мотор, коробку, проводку и “мозги” с пробегом всего около 100 тысяч. Сын уже шутит, что теперь даже страшно подумать, сколько эта машина еще пробудет в нашей семье. А я знаю, что больше 5-7 лет она не выдержит, – кузов сгниет. Как ты его ни подкрашивай каждый год, но металл уже не тот: естественный износ, плюс боевые отметины, плюс наши зимние рассолы на дорогах”.
К сожалению, уйти с почетом у Jetta II не получается: машина, как и 10 лет назад покупается либо в качестве первого автомобиля, на котором учатся ездить, либо в качестве транспортного средства “на убой” – ездят, пока она окончательно не встанет. И если у вас есть Jetta II в хорошем состоянии – не продавайте: возможно, когда-нибудь мы все-таки поставим ей памятник.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
volkswagen-new.ru
Надежность
Непредсказуемый остаточный ресурс.
Плюсы
Максимальная ремонтопригодность. Невысокая стоимость содержания.
Наше мнение
Это уже не просто автомобиль – это инвестиции: удачно купленный Golf/Jetta II в идеальном состоянии вряд ли подешевеет в ближайшие лет 5-10, поскольку более неприхотливое авто еще поискать нужно. Но в этом-то и вся проблема: идеальных практически не осталось, а что осталось – то покупать неохота…
Публикации о VW Golf/Jetta II
Покупка машины за 1000 долларов – сумасшествие или разумное вложение денег?
Golf II за $1000 поехал: во сколько обошлось восстановление?
“Знаменитый” VW Golf II: ревизия тормозов и замена бендикса – будни автомобиля за $1000
“Лучше бы у нас Golf, а не Samand делали…”
Как поживаешь, старичок Golf за тысячу?
Выражаем благодарность автохаусу “Автопарк” за помощь в организации съемок
Позиционирование и цены
Jetta 2 – компактный седан второй генерации, относящийся к классу C по европейской классификации. Первые такие машины появились на автомобильном рынке в 1984 году. В 1992 году Volkswagen AG закончил производство этой модели, приступив к выпуску третьего поколения популярного автомобиля.
Однако на этом история Volkswagen Jetta 2 не закончилась. Китайский автопром в конце прошлого столетия начал активно развиваться. FAW, одна из ведущих компаний в Поднебесной, выбрала эту модель концерна VAG, приобретя лицензию на её производство. Её выпуск осуществлялся до 2021 года на автозаводе города Чаньчуня. Всего с учётом китайской Джетты было выпущено 1,7 млн. машин второго поколения.
Время берёт своё: не так уж много таких машин продолжает трудиться на наших дорогах. Поэтому её стоимость на вторичном рынке невелика: к примеру, седан 1991 года на ходу с двигателем 1.8 л мощностью 90 л. с. пробегом 215 тыс. км можно приобрести за 65 тыс. руб.
Volkswagen AG производил эту модель с трёхдверными и пятидверными кузовами. Трёхдверка выглядела по-молодёжному спортивно, но большим спросом у покупателей не пользовалась. Поэтому вскоре после начала выпуска машин второй генерации её перестали производить.
Преимущества и недостатки
Перечислим плюсы данной модели популярного немецкого седана:
- высокий уровень безопасности;
- экономичность в потреблении топлива;
- большое багажное отделение;
- стильный запоминающийся вид;
- компактные размеры;
- надёжная подвеска.
Минусы:
- неважная шумоизоляция;
- недостаточное освещение в дорестайлинговой модели;
- малая эффективность барабанных тормозов задних колёс.
Владельцы автомобиля единодушно отмечают надёжность немецкого Das Auto.
Технические характеристики
Рассказ о Volkswagen Jetta II начнём с размеров и прочих показателей модели:
- габариты: 4385х1675х1415 мм;
- колёсная база: 2475 мм;
- дорожный просвет: 130 мм;
- вес пустого автомобиля: 935 кг;
- полная масса: 1400 кг;
- объём багажного отделения: 500 л;
- ёмкость бака для топлива: 55 л.
На машину устанавливались колёса типоразмера: 185/70/R14.
Производители из Вольфсбурга постоянно модернизировали модель, предлагая автолюбителям новые варианты силовых бензиновых и дизельных установок. Как результат: большой выбор моторов для данного автомобиля.
В таблице указаны динамические характеристики двигателей Джетты 2, а также расход топлива.
| Мотор | Макс. крутящий момент Н. м. | Разгон до 100 км/час сек | Макс. скорость км/час | Расход горючего: город/смешанный цикл/трасса л |
| 1.3 л 55 л. с. бензин | 97 | 17 | 149 | 8,9/7,8/5,7 |
| 1.3 л 58 л. с. бензин | 93 | 17 | 149 | 8,9/7,8/5,7 |
| 1.6 л 70 л. с. бензин | 128 | 14,4 | 160 | 9,7/8,2/6,0 |
| 1.6 л 72 л. с. бензин | 128 | 14,4 | 160 | 9,7/8,2/6,0 |
| 1.6 л 75 л. с. бензин | 128 | 14,4 | 160 | 9,7/8,2/6,0 |
| 1.8 л 90 л. с. бензин | 145 | 11,9 | 173 | 10,7/8,5/6,4 |
| 1.8 л 98 л. с. бензин | 143 | 11,4 | 178 | 11,7/9,2/6,9 |
| 1.8 л 105 л. с. бензин | 155 | 10,6 | 184 | 10,7/8,7/6,6 |
| 1.8 л 107 л. с. бензин | 157 | 10,6 | 184 | 10,7/8,7/6,6 |
| 1.8 л 112 л. с. бензин | 157 | 10,0 | 189 | 10,7/8,7/6,6 |
| 1.8 л 129 л. с. бензин | 168 | 9,3 | 196 | 11,3/9,1/7,1 |
| 1.8 л 140 л. с. бензин | 155 | 8,3 | 205 | 11,3/9,1/7,1 |
| 2.0 л 136 л. с. бензин | 180 | 9,3 | 196 | 11,3/9,1/7,1 |
| 1.6 л 54 л. с. дизель | 93 | 17 | 149 | 8,9/7,8/5,7 |
| 1.6 л 60 л. с. дизель | 102 | 14,4 | 160 | 6,7/6,2/5,1 |
| 1.6 л 70 л. с. дизель | 110 | 14,4 | 160 | 6,7/6,2/5,1 |
| 1.6 л 80 л. с. дизель | 155 | 14,4 | 160 | 6,7/6,2/5,1 |
Также выпускался в течение недолгого времени бензиновый двигатель 1.8 л с 84 лошадьми под капотом. Отметим, что данные показаны при взаимодействии агрегатов с механическими коробками передач.
- В машине используется общая для многих моделей VW того времени платформа A2 PQ32. В паре с моторами работали механические КПП на 4 и 5 переключений и трёхступенчатая АКПП.
- Немецкий седан имел в основном передний привод, но модификации 1.8 л МТ 84 л. с., 1.8 л МТ 90 л. с., 1.8 л МТ 98 л. с. оснащались полным приводом.
- Передняя и задняя подвески были независимыми пружинными. Модные для того времени дисковые тормоза устанавливались спереди, классические барабанные отвечали за торможение задних колёс.
Установка инжектора вместо карбюратора
Парни о чем вы разглагольствуете))? На разборках можно купить мотор всю систему инжектора баксов за 500 в кучке.. потом довести ее до ума заменить глючащие детальки если такие будут на новые, и ездить счастливо как человек на машине которая:
1. Жрет меньше бенза
2. Ездит зимой сразу после того как завелась а не стоит мертвым грузом пока не прогреется
3. Имеет лучщую реакцию на нажатие педали газа на всех оборотах
4. Сама борится с детонацией (пальцы стучат, при неверно выкрученном зажигании)
ну и еще куча плюсов… так что лет 5-7 назад это было намного дороже а сейчас собирай все от джетты 2 инжекторной и вперед…
§
§
§
Экстерьер
Производители сохранили во внешнем виде Jetta спортивные черты сородича, Golf. Это хорошо заметно по фото Джетты 2. Низкая посадка, невысокий клиренс способствуют созданию хорошей аэродинамики при движении.
На рестайлинговой модификации стали устанавливать блок-фары вместо двух раздельных оптических приборов. Их большая площадь в совокупности с дневными ходовыми огнями и противотуманками создают мощный световой поток, достаточный для отличного освещения дороги.
Передняя часть авто напоминает о родственных связях с Гольфом. Фирменный логотип VW, установленный на большой по размерам решётке радиатора, говорит о принадлежности к семейству Volkswagen. Корма трёхобъёмного кузова приподнята, что делает удобным размещение груза в багажнике.
Изначально на модели боковые зеркала устанавливались на средней части дверей, впереди стояли популярные для тех времён форточки. Однако такое размещение ухудшало обзор водителю дорожной ситуации, и после рестайлинга 1988 года от подобной конструкции отказались.
Похожие записи:
