Что такое амортизатор с пакетом для плохих дорог
- Список форумов‹Общие вопросы‹Тюнинг‹Ходовая
- • forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
- Сувенирка
- Правила
- FAQ
- Регистрация
- Вход
ППД — что это значит
Итак, пакет “плохая дорога” – это своего рода заводской тюнинг автомобиля под условия эксплуатации, отличающиеся от тех, под которые он проектировался в худшую сторону. Этот вариант комплектации задуман автопроизводителями отчасти как страховка против преждевременных отказов ходовой части из-за чрезмерных нагрузок, не зря некоторые марки не продают своих моделей в нашей стране без данного пакета.
Пакет ”плохая дорога” (ППД) чаще всего подразумевает увеличенный на 20 – 30 мм дорожный просвет и как правило – усиленные основные элементы подвески.
Более длинные и жесткие пружины і усиленные амортизаторы – основные элементы пакета “плохие дороги”. Но обычно это еще не все
Пружины в случае с ППД могут быть длиннее (на 1,5 – 2,5 см) и жестче (толще пруток навивки). Амортизаторы могут иметь более толстый шток (для прочности) и более жесткие настройки клапанов (для предотвращения раскачки). Реже такой тюнинг касается сайлент-блоков рычагов, которые иногда делают более массивными и жесткими, еще реже – самих рычагов, которые также выполняют усиленными. В некоторых случаях пружины остаются стандартными, но с ними применяются дополнительные проставки.
Стабилизатор поперечной устойчивости у машин с ППД бывает более толстым для уменьшения кренов при поворотах. Некоторые производители комплектуют такие автомобили шинами с высоким профилем, поскольку они лучше переживают встречу с острыми краями асфальтовых провалов.
Европейский клиренс в 10 – 13 см просто убийственый в наших условиях. Пакет “плохая дорога” (ППД) предусматривает его увеличение на 2-3 см
Пакет «плохая дорога» – магическая фраза и для продавцов, и для многих автовладельцев. Одни рассказывают, насколько он облегчает жизнь, другие тратят деньги на то, чтобы от него избавиться. Что такое этот пакет на самом деле?
Итак, пакет “плохая дорога” – это своего рода заводской тюнинг автомобиля под условия эксплуатации, отличающиеся от тех, под которые он проектировался в худшую сторону. Этот вариант комплектации задуман автопроизводителями отчасти как страховка против преждевременных отказов ходовой части из-за чрезмерных нагрузок, не зря некоторые марки не продают своих моделей в нашей стране без данного пакета.
Пакет ”плохая дорога” (ППД) чаще всего подразумевает увеличенный на 20 – 30 мм дорожный просвет и как правило – усиленные основные элементы подвески.
Более длинные и жесткие пружины і усиленные амортизаторы – основные элементы пакета “плохие дороги”. Но обычно это еще не все
Пружины в случае с ППД могут быть длиннее (на 1,5 – 2,5 см) и жестче (толще пруток навивки). Амортизаторы могут иметь более толстый шток (для прочности) и более жесткие настройки клапанов (для предотвращения раскачки). Реже такой тюнинг касается сайлент-блоков рычагов, которые иногда делают более массивными и жесткими, еще реже – самих рычагов, которые также выполняют усиленными. В некоторых случаях пружины остаются стандартными, но с ними применяются дополнительные проставки.
Стабилизатор поперечной устойчивости у машин с ППД бывает более толстым для уменьшения кренов при поворотах. Некоторые производители комплектуют такие автомобили шинами с высоким профилем, поскольку они лучше переживают встречу с острыми краями асфальтовых провалов.
Европейский клиренс в 10 – 13 см просто убийственый в наших условиях. Пакет “плохая дорога” (ППД) предусматривает его увеличение на 2-3 см
Здравствуйте! Если кто знает подскажите пожалуйста,как увеличеть клиренс на пассате б3 двигатель 1.8 рп! Пришло время менять пружины и стойки передние,вот думаю что ставить,стоковое или есть другие варианты.
Стойки от Б4 ставят и прирост клиренса порядка 1,5 см получается. Но меняются стойки не одни, также придется поменять пружины, чашки опорные пружин и т. д., и т. п.
На чашки ставил фтулки,вышина такая на сколько надо поднять.если очень большие поставить жёстко будет.до этого резина 185\70 r 14 заминала зимой край крыла.
втулки обычно ставят но с ними управление немного хуже становится машина гулять начинает а так полный комплект от Б4 или ауди
Как сказал kusmich1982, ставь стойки полностью с пружинами и соответственно с упорными подшипниками и верхней чашки с В4. Про заднии не знаю, вроде тоже ставятся с В4. Они намного лучше в работе.
Ранее в прошлом году об этом писали, Чтобы увеличить клиренс Лучше всего поставить стойки полный комплект ( передние и задние ) от В4. В этом варианте все параметры ходовой остаются в норме клиренс увеличивается до 5 см. Меняются без проблем. Замена колёсных дисков ( с 14 на 15 ) не даёт ни чего, лишь появляется вероятность цепляния колеса за кромку крыла.
поставил стойки б3 задние боге
пружины от сарая
заметно выше стал зад
Заменил деградировавшие передние пружины на конические, почти совместимые со штатной, (diam 141низ/110верх мм, 0,5+6 витков + 0,5 – плоский хвост, пруток diam 13 (!!) мм (а не 12,2мм как у штатной), свободная длина 355 мм, вроде от Caldina, но усиленная). После замены кузов поднялся и выровнялся – высота от верхних кромок дисков колеса до нижний кромок крыльев оказалась по 185 мм. То есть просевшая сторона кузова поднялась на 35 мм (~28 мм по амортизатору), вторая на 15 мм, клиренс (по передней балке) увеличился на 25 мм (дошел до штатного??). Машина на плавных поперечных выемках перестала проседать передком до стука амортизаторов.
пружины и чашки менять не надо отрезаем у чашки б4го верхнюю часть а у б 3го нижнюю и свариваем
У B-3 есть РОДНЫЕ стойки как у B-4, с литерой R в конце.
Сам к осени хочу занятся такой заменой.
Вот хороший сайт по теме: http://б3клуб.рф/forum/index.php/topic/29926-uvelichenie-klirensa-b3-zamena-b3-na-b4/
Здесь номера нужных деталей – https://www.drive2.ru/l/4899916394579272347/
Здесь можно посмотреть что это реально дает – https://www.drive2.ru/l/4899916394579280852/
поставил на перед полный комплект от В4 с пакетом для плохих дорог,а сзади поставил пружины от универсала они усиленные,поставил еще колеса на15 с резиной 195 15 65 или на 14 185 70.машина поднялась и уже не цепляяешь нигде губой,
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Здравствуйте! Подскажите, какие амортизаторы лучше брать на пассат б3?
Показать все ответы
Причоедияюсь. Про задние нужна инфа.
Брал Бильштайн масло, по городу мягко, на трассе стоит мертво. Мне понравились.
По опыту владения: Kayaba (KYB) или Bilstein, жесткие или мягкие – дело вкуса, главное помнить, что чем жесче подвеска тем больше нужно быть уверенным в стаканах ибо это самое слабое место кузова. На 1.6 я бы поставил газ-масло.
Удачи!
У меня задние стоят газ-масло!Трасса на 5 а вот город жестковато в плане лежачих полицаев!Особенно которые острые лежачие,скачет хорошо!
Bilstein или Monroe. Первые проходили почти 200000 км без претензий. Сейчас стоят Монро, трасса-город отлично
SACHS советую поставить с В4 газ- масло (перед) Где то на форумах есть инфа как это делается. Про зад не знаю, свои ещё не менял.
BOGE передние и задние поставил маслянные поставщик на конвейр кстати еще Monroe
задние Билштейн. Только не знаю какие: масло или газ? Зад конечно задран, но смотрится солидно.
BOGE масленные оригинал вперед от б4.самое то
Boge стоят по кругу. Всё гуд.
сакс масло для наших дорог самое то
стояли задние kyb через 15000 одна потекла купил сакс все гуд
Всегда ставил и буду ставить Боге пакет плохих дорог. Ставил на заднюю ось Сакс, это тот же Боге, один аморт умер.
Все выше перечисленные фирмы очень известные, но при условии если это оригинал – Боге, Сакс, Кони, Монро и т.д. Но оригиналы практически не найти да и стоимость баснословная. А под этими брендами кто только не выпускает. Сейчас масса разных зарубежных артелей.
Из оригиналов – Боге, Кони, Манро – более жесткие, у них газовая начинка. Жидкостные имеют более мягкую характеристику. Так что кому что больше по душе.
Друзья разрешите с Вами поделиться одной хитростью, думаю что многие об этом знают, но кто не знает, то может быть будет полезной информация.
Наши В3 значительно имеют низкую посадку. Так вот – если поставить стойки от В4 – то авто будет значительно выше по клиренсу. В4 стойки встают абсолютно без всяких переделок один в один, но ход амортизатора и пружины на полтора витка больше. Так что если кому информация пригодится, рад быть полезным.
Я уже писал выше про данную переделку. С В4 стойки более надёжнее (подшипник).
на счёт в4 спасибо за совет. передак не мешалобы поднять а то 15я резина иногда затерает. Жопку я приподнял с помощью проставок с 9тины, с небольшой переделкой.
Boge, Sachs и Lemferder – одна и та же компания – ZF Group.
У меня вкруг стоят стандартные (по ЕТКА) масляные Boge уже более 10 лет.
Стойки Б4, как таковой, не существует – это стойка Б3-VR6.
Всю инфу найдете тут: http://б3клуб.рф/forum/index.php/forum/27-khodovaia-chast/
Амортизатор подвески масляный, задний “Automatic Boge 278820 (ещё они называются “пакет плохих дорог” т.е нижняя чашка пружины завышена на 3 см. Они же амортизаторы vw b4). Про эти я и писал ранее. При покупке своего vw стояли такие аморты. За 10 лет эксплуатации , один раз пришлось заменить задние амортизаторы, брал такие же, вот уже прошло 5 лет после установки ,один начал “парить”. Порой гружу очень много.
Да боже были качественные раньше и долго ходят но мягкие очень на большой скорости раскачка не нравится Я имею в виду обычные масленые стоики,про плохих дорог не знай .
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Просмотр полной версии : комплект для плохих дорог
ЗЫ авто В5 универсал ADR
ЗЫ авто В5 универсал ADR
плохие дороги – это подвеска завышена на 20 мм – достатоно сменить пружины, но можно еще + стойки
Зимний пакет включает в себя – подогрев переднх сидений, зеркал, заднего стекла, форсунок омывателя, печка 🙂
насколько я знаю, то в комплекте плохих дорог аммо немного длиннее чем стандартные.
Тут кто-то недавно хотел менять наоборот: высокую подвеску на европейскую. Имеет смысл поискать и скооперировавшись сэкономить кучу бабла.
nick (78 rus)
имхо – менять надо и пружины и амортизаторы , на универсале они несколько другие по жесткости нежели на седане .
Есть 3 основных типа подвески
– 1BE – спортивная 130 мм
– 1BA – стандартная 150 мм
– 1BB – для плохих дорог 170 мм
вам нужно все от 1BB
Замена амортизаторов необязательна.
nick (78 rus)
Замена амортизаторов необязательна.
🙂 практика показывает , что непонятно в чем разница 😆 между аморт. “спорт” и “плохие дороги” .
🙂 практика показывает , что непонятно в чем разница 😆 между аморт. “спорт” и “плохие дороги” .
именно это я и хотел сказать:thumbup:, разница то есть скорее всего, но после замены “евро” пружин, на “русские”, без замены аммо , клиренс увеличивался, а проблем не возникало, но протяжении более 100т.км:thumbup: 😆
я не совсем секу в этом вопросе, поэтому есть сомнение по размеру пружин. они отличаются только по жесткости или еще и по размеру?
просто я хочу реально “поднять” (4-6см) машину. тем более что уже почти лето, а следовательно шашлыки, дача, и всевозможные выезды на природу, где с моим клиренсом особо не пройдешь.
nick (78 rus)
я не совсем секу в этом вопросе, поэтому есть сомнение по размеру пружин. они отличаются только по жесткости или еще и по размеру?
просто я хочу реально “поднять” (4-6см) машину. тем более что уже почти лето, а следовательно шашлыки, дача, и всевозможные выезды на природу, где с моим клиренсом особо не пройдешь.
машина приподнимется за счет более жестких пружин , т.е. они меньше просядут под весом авто . плюс ко всему – есть еще вариант , если у тебя авто с механикой , то можно взять передние пружины от автомата (там разница в весе на морде – 50 кг) , т.е. будет еще выше . Но к нам на встречу приезжал такой пасс , зазор от земли – ппц . Есть даже фото с летней встречи (двухгодичной давности), был белый пасс какого-то диджея 😆 .
может кто-нить поправит 🙂
p.s. лично у меня был пакет для плохих дорог – заебитлз .
я не совсем секу в этом вопросе, поэтому есть сомнение по размеру пружин. они отличаются только по жесткости или еще и по размеру?
просто я хочу реально “поднять” (4-6см) машину. тем более что уже почти лето, а следовательно шашлыки, дача, и всевозможные выезды на природу, где с моим клиренсом особо не пройдешь.
почитай (http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic6090.html):thumbup:
машина приподнимется за счет более жестких пружин , т.е. они меньше просядут под весом авто . плюс ко всему – есть еще вариант , если у тебя авто с механикой , то можно взять передние пружины от автомата (там разница в весе на морде – 50 кг) , т.е. будет еще выше . Но к нам на встречу приезжал такой пасс , зазор от земли – ппц . Есть даже фото с летней встречи (двухгодичной давности), был белый пасс какого-то диджея 😆 .
может кто-нить поправит 🙂
p.s. лично у меня был пакет для плохих дорог – заебитлз .
совершенно верно:thumbup::)
У меня есть таблица с оригинальными номерами и цветами маркировки пружин для В5 и В5.5 для всех типов подвесок 1ВА,1ВВ,1ВЕ и табличка совместимости.К сожалению вложение файлов не работает,если кому нужно,могу отправить на e-mail:wave:
ЗЫ авто В5 универсал ADR
Не мучай ты машинку, поставь резину повыше и забудь:wave:
Не мучай ты машинку, поставь резину повыше и забудь:wave:
совет из разряда “хочешь плавный, мягкий ход машины – положи пуховую подушку под попу”:thumbup:
Амортизаторы для Пассат Б4
Амортизаторы на четвертом поколении Пассата имеют немного меньше делений, чем на предыдущем.
Передние стойки на Passat B4
Передние стойки амортизаторов на Passat B4 не разделены на левый/правый (имеют один артикул). Отличаются они в зависимости от подвески – стандартная, или же для плохих дорог. Еще амортизаторы отличаются в зависимости от наличия у автомобиля системы Syncro (привод на 4 колеса). Для подвески с опцией “плохие дороги» амортизаторы идут одинаковый с системой Syncro, и без нее.
Заменители передних амортизаторов на Пассат Б4 одинаковы для всех комплектаций, независимо от наличия системы Syncro.
Задние амортизаторы на Пассат Б4
Задние амортизационные стойки тоже не разделены на правый и левый. Отличаются же они по комплектациям по аналогии с передними для этого же поколения.
Аналоги задних амортизаторов различаются только в зависимости от наличия на автомобиле системы Syncro.
Пакет для плохих дорог – есть ли в нем необходимость?
Знаете ли вы о том факте, что некоторые автомобильные бренды, кроме различных комплектаций и дополнительных опций, предлагают клиенту еще и возможность выбора типов подвески?
Благодаря этому машину можно подготовить под конкретные условия эксплуатации:
- Стандартная подвеска – предназначена для максимально комфортного передвижения по городу, имеет в меру жесткую ходовую часть, плавный ход, хорошие показатели управления;
- Спортивная подвеска, или спортивный пакет – это ходовая часть с уменьшенным клиренсом. Как правило, амортизаторы занижены на 20-30 мм. Это обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля при езде на больших скоростях;
- Комплект для плохих дорог – обладает увеличенным клиренсом, более жесткими амортизаторами, что позволяет автомобилю, с одной стороны, комфортно передвигаться по городу, с другой – преодолевать трудные дорожные участки.
Так как среди дополнительных опций подвески пакет для плохих дорог имеет гораздо большую актуальность, чем спортивный пакет, ведь большинство из нас хочет иметь универсальную машину, то именно про эту опцию мы сегодня и поговорим.
Что представляет собой подвеска для плохих дорог?
Различные автомобильные бренды представляют различные виды подобных комплектов. К примеру, пакет для плохих дорог от компании Фольксваген подразумевает увеличение клиренса автомобиля, установку более жестких амортизаторов, а также замену рычагов ходовой части автомобиля. Подвеска для плохих дорог марки Шкода, к примеру, отличается тем, что ограничивается установкой более жестких пружин и стальной защиты днища. Однако все зависит от конкретной модели автомобиля, так как их комплектации пакета плохих дорог могут заметно отличаться между собой. Давайте выделим основные черты, которыми обладает данный пакет:
- Как мы выяснили, увеличивается клиренс автомобиля для повышения проходимости. Однако мы знаем, что чем больше клиренс, тем неустойчивее автомобиль будет на дороге при высоких скоростях;
- Отсюда выплывает следующий пункт – установка более жестких амортизаторов для плохих дорог и пружин. Дополнительная жесткость позволяет крепче держать машину на дороге, исключить возможность ее раскачивания. Пружины ставятся немного длиннее, что и влияет на изменение клиренса;
- Замене поддаются рычаги, сайлентблоки, для придания большей прочности всей подвеске;
- В зависимости от особенностей конструкции ходовой, могут быть установлены дополнительные стабилизаторы оси.
Это примерный перечень изменений, которым подвергается ходовая, если вы захотели установить на свой автомобиль пакет для плохих дорог. Теперь поговорим о том, стоит ли вообще устанавливать этот пакет – какие есть достоинства и недостатки?
Достоинства и недостатки
Так как о преимуществах пакета мы уже косвенно говорили, давайте сразу перейдем к недостаткам переделанных авто для плохих дорог.
Хоть автомобиль и имеет более жесткую подвеску, тем не менее, управляемость значительно снижается, на высоких скоростях автомобиль начинает раскачиваться из стороны в сторону. Помимо того, подвеска иногда может оказаться слишком уж жесткой, что снизит уровень комфорта авто.
Хоть пакет плохих дорог и подразумевает наличие усиленной подвески, тем не менее, срок ее службы не значительно превосходит срок эксплуатации стандартной автомобильной подвески. Поэтому за те деньги, что были потрачены на покупку пакета, вполне можно было бы произвести ремонт ходовой.
Исходя из всего этого, мы не рекомендуем вам устанавливать данный пакет ввиду его фактической бесполезности. Единственное что дает эта подвеска – увеличение дорожного просвета, в остальном от нее толку практически нет.
Читайте также:
Верный выбор масла для вашего автомобиля играет существенную роль в том, насколько долго и хорошо он прослужит. При виде несметного количества разных марок и видов моторных масел покупатель может запросто запутаться.
На протяжении всей истории существования автомобилей, их обладателям приходилось вести неравный бой с естественными процессами – коррозией металла. И хоть спустя десятилетия человечеству так и не удалось раз и навсегда взять верх над этой проблемой, тем не менее, мы обзавелись оружием, которое позволяет существенно замедлить процессом разрушения металла – это преобразователь ржавчины для .
Автомагнитолы стали привычными устройствами в каждом автомобиле. Действительно, ведь ездить, слушая любимую музыку гораздо веселее, чем делать это в тишине. И совсем не играет роли, осуществляется поездка на дальние расстояния, или на короткие, но очень обидно, когда недавно купленный, или записанный вами диск отказывается играть на магнитоле в вашем авто. Почему магнитола не читает диск? – .
01 PodveskaOctavia
«Октавия» на «европейской» подвеске активно повторяет профиль дороги. Судя по отрывистым и размашистым вертикальным перемещениям кузова, автомобиль старается отслеживать все изъяны полотна в попытке обеспечить идеальный контакт с асфальтом. А с ростом скорости становится откровенно прыгучим и некомфортным — через пару-тройку часов езды пассажир запросит пощады. Правда, и эти подвески неплохо противостоят глубоким ямам и высоким колдобинам, а вот мелочи глушат даже мягче, чем шасси, адаптированное «под Россию».
Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных.
Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных.
Oprichnik » Ср, 18 мар 2009, 20:40
son_in_law » Ср, 18 мар 2009, 21:09
вроде как пружины длиннее и проставки установлены. ВРоде тут все избавляются от этого пакета для ПД. В купле продаже продают, поищи. Я бы свои сплавил 
Вот номера передних пружин и аммо (у меня такие) 1J0 411 105 BG
амик — 1J0413031 AM
Зад 1J0 511 115 CF и амик 1J0 513 025 DJ
ksux » Ср, 18 мар 2009, 21:57
Передние пружины кстати ППД по мне довольно оптимальны =клиренс\ комфорт(только проставку удалить),а вот задние
слишком уж высокие,их точно фтопку.
В свое время был у мну гольф4 европеец и проблемма клиренса была постоянно,(учтем ,что я люблю низкую посадку) но это реально жесть.Постоянно помятая защита,порванные подкрылки,обшарпанный низ бампера,но худшее ,это пробитый силуминовый поддон и вытекшее масло за 150км от дома.
son_in_law » Ср, 18 мар 2009, 22:09
ksux писал(а): Передние пружины кстати ППД по мне довольно оптимальны =клиренс\ комфорт(только проставку удалить),а вот задние
слишком уж высокие,их точно фтопку.
В свое время был у мну гольф4 европеец и проблемма клиренса была постоянно,(учтем ,что я люблю низкую посадку) но это реально жесть.Постоянно помятая защита,порванные подкрылки,обшарпанный низ бампера,но худшее ,это пробитый силуминовый поддон и вытекшее масло за 150км от дома.
Тогда зачем у тебя в подписи 1.8Т(2008) AUM Black WTS 192hp R17spider 312*256.EBJ. коплю на Koni .
Собираешья ставить амики чисто без заниженых пружин?
Oprichnik » Ср, 18 мар 2009, 22:15
Shef » Ср, 18 мар 2009, 22:21
Можно, поставив пару проставок (они примерно 1см и 2 см).
Тем самым пружина сожмётся и авто будет более жёстким (по сравнению с тем что сейчас).
Oprichnik » Ср, 18 мар 2009, 22:33
подожди, а проставка технологически куда ставится. между пружиной и подшипником??
Добавлено спустя 54 секунды:
т.е. высота увеличивается за счет преднатяга пружины. я правильно понимаю??
Re: Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных??
serg tour » Сб, 18 сен 2010, 13:48
Re: Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных??
Den » Сб, 18 сен 2010, 15:01
учитывая ваш тезис на авто с пакетом плохих дорог евро подвеска тоже не подойдет..
а теперь хотелось бы услышать доказательство данного факта)) (а точнее домысла)
Re: Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных??
gegelov » Сб, 18 сен 2010, 15:28
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Что представляет собой подвеска для плохих дорог?
Различные автомобильные бренды представляют различные виды подобных комплектов. К примеру, пакет для плохих дорог от компании Фольксваген подразумевает увеличение клиренса автомобиля, установку более жестких амортизаторов, а также замену рычагов ходовой части автомобиля. Подвеска для плохих дорог марки Шкода, к примеру, отличается тем, что ограничивается установкой более жестких пружин и стальной защиты днища. Однако все зависит от конкретной модели автомобиля, так как их комплектации пакета плохих дорог могут заметно отличаться между собой. Давайте выделим основные черты, которыми обладает данный пакет:
- Как мы выяснили, увеличивается клиренс автомобиля для повышения проходимости. Однако мы знаем, что чем больше клиренс, тем неустойчивее автомобиль будет на дороге при высоких скоростях;
- Отсюда выплывает следующий пункт – установка более жестких амортизаторов для плохих дорог и пружин. Дополнительная жесткость позволяет крепче держать машину на дороге, исключить возможность ее раскачивания. Пружины ставятся немного длиннее, что и влияет на изменение клиренса;
- Замене поддаются рычаги, сайлентблоки, для придания большей прочности всей подвеске;
- В зависимости от особенностей конструкции ходовой, могут быть установлены дополнительные стабилизаторы оси.
Это примерный перечень изменений, которым подвергается ходовая, если вы захотели установить на свой автомобиль пакет для плохих дорог. Теперь поговорим о том, стоит ли вообще устанавливать этот пакет – какие есть достоинства и недостатки?
Впридачу
В качестве мер второго плана в перечне отличий ППД можно встретить прочную нижнюю защиту силового агрегата – из метала или более стойкого пластика, нежели обычно. Еще одна мера – усиленная антикоррозионная защита кузова.
Поскольку подразумевается, что плохие дороги бывают не сами по себе, а вместе с другими проблемами автомобильного плана, машины с ППД иногда оснащают двигателями, адаптированными под низкокачественное топливо – с фильтрами большего объема, иными настройками системы питания.
Амортизаторы на Пассат Б5
В 5-ом поколении Пассата отличий между стойками меньше всего. Вообще существует много оригинальных артикулов, но по факту они все одинаковы, и являлись лишь официальной заменой устаревшего номера от компании производителя.
Передние амортизаторы на Volkswagen Passat B5
Амортизаторы передних колес Фольксваген Пассат Б5, как и на всех предыдущих поколениях, не имеют ориентации в зависимости от стороны установки. Разделяются только в зависимости от опций подвески (стандарт, плохие дороги).
Несмотря на одинаковые размеры амортизаторов для двух подвесок, аналоги, как оригиналы тоже идут разные.
Задние стойки амортизатора на Пассат Б5
Стойки задних колес Пассата 5-го поколение не делятся на левые/правые. Отличия аналогичные, как и у передних амортизаторов того же поколения.
Заменители так само отличаются в зависимости от подвески.
Какие амортизаторы на Фольксваген Пассат (Б3, Б4, Б5) лучше купить?
Оригинальные амортизаторы для всех трех поколения Пассата довольно неплохие по характеристикам, так как производились в основном компаниями Сакс или Боге. Но ввиду того, что в продаже сейчас встречаются не очень часто, и порой не дешевые, то лучше всего поставить конечно же заменители. Наиболее популярных и проверенных производителей для описываемых Пассатов 3: Каяба, Сакс и Фенокс.
Согласно рейтингу амортизаторов для Фольксваген Пассат B5, B4 и В3 на PartReview от 14.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы Bilstein . Также выделяются производители KYB, Boge и Sachs.
Каябы зарекомендовали себя с хорошей стороны, как надежные амортизаторы, имеющие высокую жесткость и обеспечивающие хорошую управляемость. Достаточно долго живут. Проблема лишь в том, что в продаже много подделок.
Амортизаторы от SACHS мягче Каябы, следовательно, они прекрасно подойдут для комфортной езды, хорошо поглощают неровности дороги.
Амортизаторы же от Fenox можно назвать бюджетным вариантом, обладающим достаточно неплохими характеристиками как для своей цены. По уровню жесткости они немного похожи на оригинальные амортизаторы, но продолжительность службы значительно меньшая.
Меняются амортизаторы на всех трех рассматриваемых поколениях Пассата по состоянию их износа. Срок службы же оригинальных стоек зависит от многих факторов, но среднем это 70 – 80 тыс. км.
Амортизаторы «плохая дорога»
Всем добрый день! Прошу помощи! Никак не могу найти однозначный ответ. У меня Astra J A16XER 115 л.с. 2010 г.в.(хэтч) с пакетом «плохие дороги». Хочу поменять передние амортизаторы, оригинальные-дороговато, а дальше, мнения расходятся: кто то говорит, что заменители (мне приглянулись BILSTEIN B4) к «плохим дорогам» не подходят, нужны только оригиналы, кто то заявляет, что любой НЕоригинал подойдёт. Может кто менял у себя, подскажите и если можно с кодом детали. Надеюсь на вашу отзывчивость, заранее благодарен!
Добрый вечер.
Тоже озадачился этим вопросом.
А то правая стойка течет и пора менять.
Пакет плохие дороги
Официального кросса на аналоги с амортизаторов (пакет пл дороги) нет. Но конструктивно подходят Bilstein и SACHS. Себе не ставил, но многие делали. Выбор за вами
Всем доброго времени. Вчера пол дня убил на поиски аналогов, всё сходится на bilstein b4, они становятся как родные, но приятель (продает запчасти) сказал, что это стопроцентный возврат будет, долго не проходят.. К сожалению с пакетом плохие дороги нормально будет работать только оригинал. Эксперимент дороговат, поэтому видимо придется подкопить и не экономить.
Так и не дождался вразумительного ответа и решил сам попробовать: посетил и обзвонил несколько магазинов запчастей, в основном чисто Опелевских, везде по моему ВИНу все сходилось к одному, что мне нужны амортизаторы 13412603 и 13412604 (лев. и прав.). Ну послушался их и купил. Пришли выходные, ну думаю, вечером уже опробую новые. Снял правый и решил сравнить тот, который стоял с новым. Каково же было мое удивление, когда оказалось, что новый оказался сантиметров на 5-6 короче существующего. Рисковать не стал, поехал и сдал их в магазин (не жалею, т.к. Один всё равно оказался с браком). Сегодня вновь сходил в один магаз, там оказался в наличии амортизатор стандартный (без «плохих дорог») и он по длине был точно такой же как и тот, который стоит сейчас (13354021- для плохих дорог). И теперь я в полной растерянности, то ли поставить новые стандартные (но по ВИНу у меня плохие дороги), не сделаю ли я этим хуже или все таки купить для пакета «плохие дороги»? Может еще кто знает чем отличаются пружины в «плохой дорогах» от стандартных (число витков, цвет краски, которой делают метки на них или что то еще), хотелось бы все таки понять, может не смотря на ВИН у меня не «плохие дороги»? Ума не приложу как поступить, а через три недели предстоит дальняя поездка. Подскажите, если кто в курсе.
И еще, может кто знает, отличаются ли амортизаторы дла автомобилей с ручкой и автоматом?
Вот тоже думаю, что в скором времени надо будет заменить аморты по кругу, а то плотность подвески уже не та. Никогда бы не подумал, что есть аморты стандартные и для плохих дорог. Себе бы сейчас поставил стандартные, но вот боюсь, что там и пружины надо будет менять.
Пакет для российских дорог
Две «шкоды» с виду абсолютно одинаковы, не считая цвета. Хэтчбеки «Октавия» только что прошли обкатку, у каждого двигатель 1,8 TSI и коробка DSG, даже размерности и модели шин совпадают. Существенное отличие: на первом установлен европейский вариант подвески, на втором — российский, или, как его чаще называют, пакет для плохих дорог.
Пакет для российских дорог
Две «шкоды» с виду абсолютно одинаковы, не считая цвета. Хэтчбеки «Октавия» только что прошли обкатку, у каждого двигатель 1,8 TSI и коробка DSG, даже размерности и модели шин совпадают. Существенное отличие: на первом установлен европейский вариант подвески, на втором — российский, или, как его чаще называют, пакет для плохих дорог.
Что лучше и что хуже
Не все автомобилисты разделяют уверенность автопроизводителей в большой пользе пакета “плохая дорога”. Не возьмемся судить, кто тут прав, осветим только типичные отличия в поведении автомобилей с ППД и без такового.
Итак, автомобиль с максимально полным пакетом “плохая дорога”:
00 PodveskaOctavia
ОКАЗАЛОСЬ, НЕ КАЗАЛОСЬ
Как-то не выглядит российский вариант машины явно приподнятым над землей. «Прогулки» под днищем «шкод» с линейкой в руках подтвердили сомнения: дорожные просветы у них практически одинаковы. Представители автодилера утверждают, что это и зрительный обман, и «измерительный»: в пакете для плохих дорог при том же ходе подвесок иные стойки и амортизаторы, а еще увеличенные на 20 мм буферы сжатия. Главное же — более высокие пружины, которые ну просто обязаны приподнять машину над дорогой. Мы и хотели бы согласиться, но ведь вместо обещанной разницы в пару сантиметров намерили лишь 5 мм: под защитой двигателя 150 мм против 155 мм в пользу российского пакета. Пробовали даже приопустить «октавии» балластом, но и тогда они присели на одинаковую величину.
При столь незначительной разнице в клиренсе (и, как следствие, в аэродинамических показателях) решили отказаться от замеров максимальной скорости и топливной экономичности, поскольку разница в результатах наверняка оказалась бы в пределах погрешности измерений, — и сосредоточились на особенностях поведения автомобилей на дороге.
НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Вот в движении они действительно разные, в первую очередь по плавности хода. В этом отношении явно лучше «Октавия» на подвесках для плохих дорог. Идет комфортно, будто бороздит пологие асфальтовые волны, и надежно противостоит глубоким колдобинам, а на острые бугры дорожных неровностей реагирует лишь плавным покачиванием кузова. Такая езда не утомительна для водителя и пассажиров. Разве что несколько раздражает небрежное «отношение» подвески к мелким дефектам дорожного полотна.
04 PodveskaOctavia
ПОЗНАЕТСЯ НА ВИРАЖЕ
В большинстве жизненных ситуаций поведение «Октавии» на «российской» подвеске адекватно: удобные, понятные реакции, хорошая информативность рулевого управления. Однако в быстрых виражах кузов прилично кренится. Автомобиль скользит поочередно то передней осью, то задней, становится недостаточно «внимательным» к командам водителя, управление несколько теряет в точности. Особенно это ощутимо на переставке: достигнув предельных скоростей, «Октавия» надолго повисает в заносе, а после предлагает водителю еще и побороться с колебаниями. Обычное дело — за комфорт приходится платить управляемостью.
00 PodveskaOctavia
ОКАЗАЛОСЬ, НЕ КАЗАЛОСЬ
Как-то не выглядит российский вариант машины явно приподнятым над землей. «Прогулки» под днищем «шкод» с линейкой в руках подтвердили сомнения: дорожные просветы у них практически одинаковы. Представители автодилера утверждают, что это и зрительный обман, и «измерительный»: в пакете для плохих дорог при том же ходе подвесок иные стойки и амортизаторы, а еще увеличенные на 20 мм буферы сжатия. Главное же — более высокие пружины, которые ну просто обязаны приподнять машину над дорогой. Мы и хотели бы согласиться, но ведь вместо обещанной разницы в пару сантиметров намерили лишь 5 мм: под защитой двигателя 150 мм против 155 мм в пользу российского пакета. Пробовали даже приопустить «октавии» балластом, но и тогда они присели на одинаковую величину.
При столь незначительной разнице в клиренсе (и, как следствие, в аэродинамических показателях) решили отказаться от замеров максимальной скорости и топливной экономичности, поскольку разница в результатах наверняка оказалась бы в пределах погрешности измерений, — и сосредоточились на особенностях поведения автомобилей на дороге.
НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Вот в движении они действительно разные, в первую очередь по плавности хода. В этом отношении явно лучше «Октавия» на подвесках для плохих дорог. Идет комфортно, будто бороздит пологие асфальтовые волны, и надежно противостоит глубоким колдобинам, а на острые бугры дорожных неровностей реагирует лишь плавным покачиванием кузова. Такая езда не утомительна для водителя и пассажиров. Разве что несколько раздражает небрежное «отношение» подвески к мелким дефектам дорожного полотна.
Пакет для плохих дорог – есть ли в нем необходимость?
Знаете ли вы о том факте, что некоторые автомобильные бренды, кроме различных комплектаций и дополнительных опций, предлагают клиенту еще и возможность выбора типов подвески?
Благодаря этому машину можно подготовить под конкретные условия эксплуатации:
Так как среди дополнительных опций подвески пакет для плохих дорог имеет гораздо большую актуальность, чем спортивный пакет, ведь большинство из нас хочет иметь универсальную машину, то именно про эту опцию мы сегодня и поговорим.
Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных.
Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных.
Oprichnik » Ср, 18 мар 2009, 20:40
son_in_law » Ср, 18 мар 2009, 21:09
вроде как пружины длиннее и проставки установлены. ВРоде тут все избавляются от этого пакета для ПД. В купле продаже продают, поищи. Я бы свои сплавил
Вот номера передних пружин и аммо (у меня такие) 1J0 411 105 BG
амик — 1J0413031 AM
Зад 1J0 511 115 CF и амик 1J0 513 025 DJ
ksux » Ср, 18 мар 2009, 21:57
Передние пружины кстати ППД по мне довольно оптимальны =клиренс\ комфорт(только проставку удалить),а вот задние
слишком уж высокие,их точно фтопку.
В свое время был у мну гольф4 европеец и проблемма клиренса была постоянно,(учтем ,что я люблю низкую посадку) но это реально жесть.Постоянно помятая защита,порванные подкрылки,обшарпанный низ бампера,но худшее ,это пробитый силуминовый поддон и вытекшее масло за 150км от дома.
son_in_law » Ср, 18 мар 2009, 22:09
ksux писал(а): Передние пружины кстати ППД по мне довольно оптимальны =клиренс\ комфорт(только проставку удалить),а вот задние
слишком уж высокие,их точно фтопку.
В свое время был у мну гольф4 европеец и проблемма клиренса была постоянно,(учтем ,что я люблю низкую посадку) но это реально жесть.Постоянно помятая защита,порванные подкрылки,обшарпанный низ бампера,но худшее ,это пробитый силуминовый поддон и вытекшее масло за 150км от дома.
Тогда зачем у тебя в подписи 1.8Т(2008) AUM Black WTS 192hp R17spider 312*256.EBJ. коплю на Koni .
Собираешья ставить амики чисто без заниженых пружин?
Oprichnik » Ср, 18 мар 2009, 22:15
Shef » Ср, 18 мар 2009, 22:21
Можно, поставив пару проставок (они примерно 1см и 2 см).
Тем самым пружина сожмётся и авто будет более жёстким (по сравнению с тем что сейчас).
Oprichnik » Ср, 18 мар 2009, 22:33
подожди, а проставка технологически куда ставится. между пружиной и подшипником??
Добавлено спустя 54 секунды:
т.е. высота увеличивается за счет преднатяга пружины. я правильно понимаю??
Re: Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных??
serg tour » Сб, 18 сен 2010, 13:48
Re: Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных??
Den » Сб, 18 сен 2010, 15:01
учитывая ваш тезис на авто с пакетом плохих дорог евро подвеска тоже не подойдет..
а теперь хотелось бы услышать доказательство данного факта)) (а точнее домысла)
Re: Амортизаторы для плохих дорог чем отличаюся от обычных??
gegelov » Сб, 18 сен 2010, 15:28
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Амортизаторы на Пассат Б3
На третьем поколении Volkswagen Passat амортизаторы отличаются по типу подвески, а также частично от года выпуска автомобиля.
Передние амортизаторы Passat B3
Передние стойки Пассата Б3 не разделяются на правую и левую. Различаются в зависимости от подвески (Стандарт и “Плохие дороги”). Также отличаются в зависимости от года выпуска автомобиля.
По причине того, что автомобиль относительно давно выпускался, оригиналы не всегда можно найти в продаже. Да и цены на оригинальные запчасти зачастую бывают завышены. Далее представлены самые популярные заменители. Несмотря на то, что размеры между оригинальными амортизаторами в зависимости от подвесок и годов выпуска немного отличаются, большинство из них все же имеют одинаковые аналоги.
Задние амортизаторы Пассат Б3
Задние стойки амортизаторов на Фольксваген Пассат Б3 тоже не делятся в зависимости от стороны установки. В отличие от передних, здесь деление идет только от типа подвески.
Далее в таблице указаны аналоги задних амортизационных стоек для Passat B3, которые имеют самый высокий спрос у водителей, и наиболее лучше подходят для каждой из комплектаций автомобиля. Для обоих типов подвесок разные аналоги, но в принципе для обеих комплектаций можно устанавливать одинаковые заменители, несмотря на разные размеры оригиналов.
Что представляет собой подвеска для плохих дорог?
Различные автомобильные бренды представляют различные виды подобных комплектов. К примеру, пакет для плохих дорог от компании Фольксваген подразумевает увеличение клиренса автомобиля, установку более жестких амортизаторов, а также замену рычагов ходовой части автомобиля. Подвеска для плохих дорог марки Шкода, к примеру, отличается тем, что ограничивается установкой более жестких пружин и стальной защиты днища. Однако все зависит от конкретной модели автомобиля, так как их комплектации пакета плохих дорог могут заметно отличаться между собой. Давайте выделим основные черты, которыми обладает данный пакет:
Это примерный перечень изменений, которым подвергается ходовая, если вы захотели установить на свой автомобиль пакет для плохих дорог. Теперь поговорим о том, стоит ли вообще устанавливать этот пакет – какие есть достоинства и недостатки?
01 PodveskaOctavia
«Октавия» на «европейской» подвеске активно повторяет профиль дороги. Судя по отрывистым и размашистым вертикальным перемещениям кузова, автомобиль старается отслеживать все изъяны полотна в попытке обеспечить идеальный контакт с асфальтом. А с ростом скорости становится откровенно прыгучим и некомфортным — через пару-тройку часов езды пассажир запросит пощады. Правда, и эти подвески неплохо противостоят глубоким ямам и высоким колдобинам, а вот мелочи глушат даже мягче, чем шасси, адаптированное «под Россию».
04 PodveskaOctavia
ПОЗНАЕТСЯ НА ВИРАЖЕ
В большинстве жизненных ситуаций поведение «Октавии» на «российской» подвеске адекватно: удобные, понятные реакции, хорошая информативность рулевого управления. Однако в быстрых виражах кузов прилично кренится. Автомобиль скользит поочередно то передней осью, то задней, становится недостаточно «внимательным» к командам водителя, управление несколько теряет в точности. Особенно это ощутимо на переставке: достигнув предельных скоростей, «Октавия» надолго повисает в заносе, а после предлагает водителю еще и побороться с колебаниями. Обычное дело — за комфорт приходится платить управляемостью.
Недостатки
К счастью, оснащение машины пакетом “плохая дорога” нельзя назвать необратимым – все более “суровые” узлы и детали можно демонтировать и заменить обычными, от исходных версий для базовых рынков (европейского, американского, японского).
Рекомендация Авто24
Если у вас возникают подозрения о том, что вам мешает пакет “плохая дорога”, имеющийся на вашем автомобиле, или наоборот, вам вдруг начало казаться, что его вам сильно не достает, не спешите воплощать свои идеи в металле. Поверьте опыту профессионалов: все ощущения, связанные с восприятием комфортности ходовой части, очень субъективны.
Поэтому найдите такую же модель авто, как у вас, но без ППД (или с ним), и договорившись с владельцем, проведите ее тест-драйв в соответствующих условиях. Возможно, вы не почувствуете существенной разницы. А если вы поймете, что лучше с пакетом, чем без него (или наоборот), то ищите соответствующие компоненты и устанавливайте их на автомобиль.
Какие амортизаторы штатно идут на Пассат B3?
Жёсткость амортизатора не зависит от наличия в нём газового подпора.
От характеристик амортизатора. Рабочее тело ЛЮБОГО амортизатора — это масло.
Газовый подпор делается для увеличения давления в амортизаторе и смещения начала кавитации масла.
Кавитация масла зависит от формы жиклёров в амортизаторе, от состава и качества этого масла и т. д.
Жёсткость амортизатора зависит от формы жиклёров, характеристик масла и т. д. В общем, это ОЧЕНЬ комплексная задача.
А в чём проблема? Амортизатор: 357413031Q 100 евро/штука.
Пружина: 357411105T 60 евро/штука.
Любой магазин возящий запчасти под заказ. Экзист.
МакИнтер.
АвтоЗ.
МВР
РДС.
тут другая логика > Производитель обязан обеспечивать запчастями машины в течение 10 лет после снятия с производства.
— обязан не значит что 10 и точка. Никто не запрещает обеспечивать и 100 лет, 10 это минимум, короче з/ч есть.
гы Никто не запрещает обеспечивать и 100 лет,
++++++++
ога, только для Г2 уже многово нет, в каталоге парт-номера убирают. для Г3 уже есть запчасти которые не поставляюцо.
короче з/ч есть.
++++++++
пока не привезут, или хотяп заказ не примут говорить нельзя со 100% уверенностью.
Хм. Что «не бывает»? Нужны подробности по машине (что за двигатель? Есть ли кондиционер и т.д.). Потом берётся ЕТКА и выясняются номера (Етка должна быть относительно проапгрейжена, так как за много лет была замена номеров).
Потом берём любую поисковую систему запчастей (например www.lavka.ru) и забиваем туда номерочки.
Предположу, что будет разумно, одновременно с ремонтом, перейти на опоры от Б4.
VIN? на какую машину? на Б-3? покажи мне этих продавцов.
картинку с деталями можно глянуть здесь — http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx?Mdl=1B900000&SubId=BF2001C4 (картинка от Паси 95 года)
к аммо и пружинам(подбирай близкие по мотору, кондею и типу коробки)
нужны пыльник-отбойник 33 и 39 — они обычно идут комплектом(я брал Boge, номер не помню, у Febi — 13076)
+ немножко крепежа, резинка и подшипник — 31,32,34,35,36,37
MB W124 штатные амортизаторы будет мягче и комфортней чем поссат б3 без амортизаторов.
поссат устроен так, что мяхким/комфортным он не станет.
если в него поставить амортизаторы совсем совсем мяхкии, то он будет небезопасен при рулении.
C чего бы? Чисто маслянные кони живут у меня где-то в 5-7 раз дольше чем газовые «боге турбо-газ».
Более того, маслянные кони спорт живут ровно столько же сколько газомаслянные кони-спорт (в тех, что регулировка без снятия с машины закачан газ по хитрым соображениям). Это при том что характеристики амортизаторов одинаковые, машина одинаковая, дороги одинаковые и водитель один и тот же.
Зачем так грубо? > газовый подпор в штатном амортизаторе создан для того, что бы масло не пенилось. Потому что, как только это произойдёт, шток будет проваливаться, не встречая сопротивления.И не важно, Кони это или Ал-ко.
Это никак не связанно с жёсткостью. Никак не связанно с качеством.
Более того, заводские амортизаторы (то, что продаёт VAG под своим брендом и не важно что там внутри) — маслянные по крайней мере для Г1-2-3 и Б3-4.
вы о разном амортизаторы дороже 100 евро за шт. и дешевле 70 евро за шт. из разных миров.
Яков сколько ваших клиентов (не раллийных) ставило на пассаты Б3 дорогие амортизаторы ?
Достоинства
Конечно, от таких ловушек никакой тюнинг-пакет не спасет: тут нужно пересаживаться на безкомпромиссный внедорожник
Пакет для плохих дорог.
Опции темы
Поиск по теме
Доброго времени суток! Стойки зад и перёд одинаковые?
нет.
наверно опечатка. у переда номер 33-202-А
Я тоже заболел вопросом установки пакета «Плохих дорог»
и вот что я поставил:
Зад:
Стойки:Boge 27-F02-A Цена: 2 306,00 шт.
Пружины: K+f 950693 Цена: 1 726,00 шт.
Пылезащитный комплект: Boge 89-082-0 цена: 814,00
Так же еще докупил проставки под пружины от Дэу нексии которые отлично
встали под родные пружины и дали еще 2 см клиренса. цена вопроса: 300р комплект.
Перед:
Пружины: K+f 950702 цена: 1 487,00р. шт
Стойки: Boge 27-F02-A цена: 3 447,00р. шт.
Пылезащитный комплект: Kyb 915708 Цена: 407,00р. комплект.
Итого: 19,561,00р.
Машина стала на порядок выше, но и жестче по ходовым, раскачивает меньше, мало кренится.
сейчас пузом не шкрябаю на даче, но на моей прежней 1ВА конечно было помягче ездить.
Все хорошо, только я не понял, если ты всю подвеску менял зачем же проставки то ещё ставил. взял бы пружины по жестче и вуаля, без колхоза.
хотя мне и этих пружин для универсала вполне хватило.
Чё то и этот номер в экзисте не бьётся
Буковку А поставь латинскую и все будет биться
Что лучше и что хуже
Не все автомобилисты разделяют уверенность автопроизводителей в большой пользе пакета “плохая дорога”. Не возьмемся судить, кто тут прав, осветим только типичные отличия в поведении автомобилей с ППД и без такового.
Итак, автомобиль с максимально полным пакетом “плохая дорога”:
Пакет для плохих дорог.
Опции темы
Поиск по теме
1. Узнать по жесткости какие ставить, т. е. какие мягче, а какие жестче? (нет ответа )
2. Амортизаторы для пакета для плохих дорог идут только газо-масленые.
3. Амортизаторы на перед:
— Оригинал- при заказе могут прийти либо 2 либо 3 вариант.
— BOGE номер в каталоге 33-202-А
— SACHS Super Touring- номер по каталогу 290 186.
Ребят давайте решим до конца и не будем больше к данной теме возвращаться.
Ну я себе на зад брал: Boge 27-F02-A (для 1ВВ)
По жесткости не скажу, принципиальной разницы вроде между Boge и сакс нет, но это не официальная информация. я такой инфы когда выбирал не нашел, только отзывы людей кто ставил, но это все субъективно.
И кстати про оригинал. опять же инфа не официальная: в оригинале может и стоит или сакс или Boge, но вроде VAG перед тем как свой значок на них ставить доп. контроль ведет.
Так что на свой страх и риск. хотя я пока доволен, посмотрим сколько проходят, мой старый оригинал прошел 120 тыщ и ещё живой.
Подведем итог еще раз.
1. Узнать по жесткости какие ставить, т. е. какие мягче, а какие жестче? (нет ответа )
2. Амортизаторы для пакета для плохих дорог идут только газо-масленые.
3. Амортизаторы на перед:
— Оригинал- при заказе могут прийти либо 2 либо 3 вариант.
— BOGE номер в каталоге 33-202-А
— SACHS Super Touring- номер по каталогу 290 186.
4. Амортизаторы на заднюю часть:
Остался один не решенный вопрос из того, что мы определили какие мягче, а какие жестче?
Ну да раньше внесли ясность по пружинам и амортизаторам. Вот еще вопрос амортизатору обычные жестче, амортизаторов для плохих дорог. Странно!
красивая сказка о внедорожнике пассат?
. пассат не для этого проектировали, так что не выдумывай)))
где это можно посмотреть?
Откуда тогда берется такая жесткость ходовой части в пакете для плохих дорог, не от одних пружин же.
Самым бюджетным будет поставить проставки на новые стоковые аморты.
Ну это не то. Но все рано спасибо за совет.
Пакет для плохих дорог – есть ли в нем необходимость?
Знаете ли вы о том факте, что некоторые автомобильные бренды, кроме различных комплектаций и дополнительных опций, предлагают клиенту еще и возможность выбора типов подвески?
Благодаря этому машину можно подготовить под конкретные условия эксплуатации:
- Стандартная подвеска – предназначена для максимально комфортного передвижения по городу, имеет в меру жесткую ходовую часть, плавный ход, хорошие показатели управления;
- Спортивная подвеска, или спортивный пакет – это ходовая часть с уменьшенным клиренсом. Как правило, амортизаторы занижены на 20-30 мм. Это обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля при езде на больших скоростях;
- Комплект для плохих дорог – обладает увеличенным клиренсом, более жесткими амортизаторами, что позволяет автомобилю, с одной стороны, комфортно передвигаться по городу, с другой – преодолевать трудные дорожные участки.
Так как среди дополнительных опций подвески пакет для плохих дорог имеет гораздо большую актуальность, чем спортивный пакет, ведь большинство из нас хочет иметь универсальную машину, то именно про эту опцию мы сегодня и поговорим.
Впридачу
В качестве мер второго плана в перечне отличий ППД можно встретить прочную нижнюю защиту силового агрегата – из метала или более стойкого пластика, нежели обычно. Еще одна мера – усиленная антикоррозионная защита кузова.
Поскольку подразумевается, что плохие дороги бывают не сами по себе, а вместе с другими проблемами автомобильного плана, машины с ППД иногда оснащают двигателями, адаптированными под низкокачественное топливо – с фильтрами большего объема, иными настройками системы питания.
Чем отличаются амортизаторы для плохих дорог от стандартных
- Список форумов‹Общие вопросы‹Тюнинг‹Ходовая
- • forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
- Сувенирка
- Правила
- FAQ
- Регистрация
- Вход
Достоинства
- увереннее чувствует себя на разбитых дорогах с рытвинами и колдобинами
- мало боится колей на асфальте, проселках и зимних наледей
- менее чувствителен к контактам с выступающими препятствиями на дороге
Конечно, от таких ловушек никакой тюнинг-пакет не спасет: тут нужно пересаживаться на безкомпромиссный внедорожник
Недостатки
- пакет не превращает машину в кроссовер и тем более во внедорожник
- пакет часто снижает комфортность передвижения на неровностях
- некоторые модели с ППД рулятся не так остро, как без него (из-за более высокого центра тяжести)
- в некоторых случаях имеет место раскачка на высокой скорости (более 140 – 150 км/ч)
К счастью, оснащение машины пакетом “плохая дорога” нельзя назвать необратимым – все более “суровые” узлы и детали можно демонтировать и заменить обычными, от исходных версий для базовых рынков (европейского, американского, японского).
Рекомендация Авто24
Если у вас возникают подозрения о том, что вам мешает пакет “плохая дорога”, имеющийся на вашем автомобиле, или наоборот, вам вдруг начало казаться, что его вам сильно не достает, не спешите воплощать свои идеи в металле. Поверьте опыту профессионалов: все ощущения, связанные с восприятием комфортности ходовой части, очень субъективны.
Поэтому найдите такую же модель авто, как у вас, но без ППД (или с ним), и договорившись с владельцем, проведите ее тест-драйв в соответствующих условиях. Возможно, вы не почувствуете существенной разницы. А если вы поймете, что лучше с пакетом, чем без него (или наоборот), то ищите соответствующие компоненты и устанавливайте их на автомобиль.
Достоинства и недостатки
Так как о преимуществах пакета мы уже косвенно говорили, давайте сразу перейдем к недостаткам переделанных авто для плохих дорог.
Хоть автомобиль и имеет более жесткую подвеску, тем не менее, управляемость значительно снижается, на высоких скоростях автомобиль начинает раскачиваться из стороны в сторону. Помимо того, подвеска иногда может оказаться слишком уж жесткой, что снизит уровень комфорта авто.
Хоть пакет плохих дорог и подразумевает наличие усиленной подвески, тем не менее, срок ее службы не значительно превосходит срок эксплуатации стандартной автомобильной подвески. Поэтому за те деньги, что были потрачены на покупку пакета, вполне можно было бы произвести ремонт ходовой.
Исходя из всего этого, мы не рекомендуем вам устанавливать данный пакет ввиду его фактической бесполезности. Единственное что дает эта подвеска – увеличение дорожного просвета, в остальном от нее толку практически нет.
Читайте также:
Верный выбор масла для вашего автомобиля играет существенную роль в том, насколько долго и хорошо он прослужит. При виде несметного количества разных марок и видов моторных масел покупатель может запросто запутаться.
05 PodveskaOctavia
Теперь понятно, зачем «Октавия» на «европейской» подвеске на неровностях старательно вытрясала душу из водителя: в отличие от машины-оппонента, она беспрекословно повинуется любому движению рулевым колесом. Никаких избыточных кренов или ранних скольжений. В поворотах автомобиль будто вгрызается в асфальт и сохраняет заданную траекторию. Похожая картина и на переставке: точнейше выполняет команды даже на критической скорости, когда начинает плавно выскальзывать за пределы размеченного коридора. А потому разница в возможностях вполне очевидна: у «европейца» — 98,1, у «россиянина» — 93,1 км/ч. Последний результат тоже очень неплох, но и разница — сами видите.
Странно все же, почему на машины, выпускаемые в России, сразу не устанавливают пакет для плохих дорог, а предлагают его как опцию, причем небесплатную (5990 руб.). Может, сделать этот вариант базовым, тем более что разработчикам удалось найти в версии «для России» удачный компромисс между плавностью хода и управляемостью? А пока покупателям «шкод» за комфорт приходится платить не только потерей нескольких километров в час во время экстремальных маневров, но и деньгами.
Иные достоинства и недостатки подвесок раньше мы уже анализировали и разложили по полочкам.
Амортизаторы для Фольксваген Пассат B5, B4 и В3
Амортизаторы на Фольксваген Пассат Б3, Б4 и Б5 отличаются между собой размерами. Как правило, основные отличия в длине и ходе штока. Ставить амортизаторы от одного поколения на другое не рекомендуется. Хотя некоторые водители делают это с целью увеличения или уменьшения клиренса автомобиля. К примеру, если на передние колеса Passat B3 установить передние амортизаторы от B4, то можно увеличить клиренс на 5 – 6 см. Но при этом могут возникнуть проблеме при диагностике на стенде развал-схождения, так как система иногда выдает ошибку. Поэтому, во избежание разных проблем, лучше устанавливать амортизаторы, которые рассчитаны только на определенное поколение.
Оригинальные амортизаторы для трех рассматриваемых популярных поколений Пассата имеют двухтрубную конструкцию, газомаслянное или масляное наполнение. Производителей же оригинальных запчастей несколько. Самые широко распространенные – Sachs и Boge . Основная масса отзывов об оригинальных стойках на Passat B3, B4 и B5 позитивная. Они имеют среднюю жесткость, и неплохие характеристики комфорта.
Достоинства и недостатки
Так как о преимуществах пакета мы уже косвенно говорили, давайте сразу перейдем к недостаткам переделанных авто для плохих дорог.
Хоть автомобиль и имеет более жесткую подвеску, тем не менее, управляемость значительно снижается, на высоких скоростях автомобиль начинает раскачиваться из стороны в сторону. Помимо того, подвеска иногда может оказаться слишком уж жесткой, что снизит уровень комфорта авто.
Хоть пакет плохих дорог и подразумевает наличие усиленной подвески, тем не менее, срок ее службы не значительно превосходит срок эксплуатации стандартной автомобильной подвески. Поэтому за те деньги, что были потрачены на покупку пакета, вполне можно было бы произвести ремонт ходовой.
Исходя из всего этого, мы не рекомендуем вам устанавливать данный пакет ввиду его фактической бесполезности. Единственное что дает эта подвеска – увеличение дорожного просвета, в остальном от нее толку практически нет.
Читайте также:
Верный выбор масла для вашего автомобиля играет существенную роль в том, насколько долго и хорошо он прослужит. При виде несметного количества разных марок и видов моторных масел покупатель может запросто запутаться.
На протяжении всей истории существования автомобилей, их обладателям приходилось вести неравный бой с естественными процессами – коррозией металла. И хоть спустя десятилетия человечеству так и не удалось раз и навсегда взять верх над этой проблемой, тем не менее, мы обзавелись оружием, которое позволяет существенно замедлить процессом разрушения металла – это преобразователь ржавчины для .
Автомагнитолы стали привычными устройствами в каждом автомобиле. Действительно, ведь ездить, слушая любимую музыку гораздо веселее, чем делать это в тишине. И совсем не играет роли, осуществляется поездка на дальние расстояния, или на короткие, но очень обидно, когда недавно купленный, или записанный вами диск отказывается играть на магнитоле в вашем авто. Почему магнитола не читает диск? – .
Плавный переход на подвеску «для плохих дорог» (отчет с фото)
Опции темы
Поиск по теме
или ключ для удержания штока амортизатора 5,2мм.
Проставки под пружины от Дэу Нексии
Для ориентира берется середина конуса проставки (т.е. до середины пружина одевается на конус легко, дальше – туже. Просто убираем конус от середины к основанию)
Занятие не из легких. Обильно поливаем WD,обстукиваем, откручиваем гайку и пробуем провернуть болт. Если скрутите ему голову – не отчаивайтесь – это даже к лучшему. Подкладывая под гайку шайбы постепенно вытягиваем болт в сторону гайки. Пользуясь съемником
Отсоединяем стойку от кронштейна.
При помощи стяжек сжимаем пружину и снимаем опору со штока.
Можно воспользоваться транспортиром.
Можно воспользоваться таблицей составленной steve747 за что ему отдельное спасибо!
05 PodveskaOctavia
Теперь понятно, зачем «Октавия» на «европейской» подвеске на неровностях старательно вытрясала душу из водителя: в отличие от машины-оппонента, она беспрекословно повинуется любому движению рулевым колесом. Никаких избыточных кренов или ранних скольжений. В поворотах автомобиль будто вгрызается в асфальт и сохраняет заданную траекторию. Похожая картина и на переставке: точнейше выполняет команды даже на критической скорости, когда начинает плавно выскальзывать за пределы размеченного коридора. А потому разница в возможностях вполне очевидна: у «европейца» — 98,1, у «россиянина» — 93,1 км/ч. Последний результат тоже очень неплох, но и разница — сами видите.
Странно все же, почему на машины, выпускаемые в России, сразу не устанавливают пакет для плохих дорог, а предлагают его как опцию, причем небесплатную (5990 руб.). Может, сделать этот вариант базовым, тем более что разработчикам удалось найти в версии «для России» удачный компромисс между плавностью хода и управляемостью? А пока покупателям «шкод» за комфорт приходится платить не только потерей нескольких километров в час во время экстремальных маневров, но и деньгами.
Иные достоинства и недостатки подвесок раньше мы уже анализировали и разложили по полочкам.
Пакет плохая дорога — плюсы и минусы для авто
Пакет «плохая дорога» – магическая фраза и для продавцов, и для многих автовладельцев. Одни рассказывают, насколько он облегчает жизнь, другие тратят деньги на то, чтобы от него избавиться. Что такое этот пакет на самом деле?
Пакет “плохая дорога” (ППД) — это изобретение не от хорошей жизни, хотя оснащенные им автомобили встречаются не только в развивающихся странах. Ведь и в других государствах есть области, где условия эксплуатации отличаются от столичных.
Похожие записи:
