С вечера закрыл без проблем (до этого тоже без проблем).
Утром с брелка открыть не смог. При нажимании на любую кнопку на брелке мигает кр. светодиод. но машина на это никак не реагирует. Открыл дверь ключом и завел. Сегодня поменял батарейку но результат тот же. Что с брелком произошло за ночь? Может он “потерялся” и его надо прописать?:grust:
У меня было подобное, все разрешилось после замены батарейки в ключе
батарейку заменил. ориг. панасоник.
Вот что есть для вас по этой теме возможно поможет, если что отпишитесь может еще кому будет полезно.
“В случае, если автомобиль при нажатии соответствующей кнопки радиоключа не отпирается, следует предположить, что коды радиоключа и блока управления на автомобиле больше не совпадают. Это может произойти, если до этого кнопки управления часто нажимали за пределами зоны действия системы. Необходимо провести вновь синхронизацию радиоключа. Процесс синхронизации должен длиться не более 1 мин и заключается в следующем: 1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код; 2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки в радиоключе; 3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.”
Ruzoff, +1. И невозможное возможно))
n1cer, поиск в помощь)
На всякий случай вот еще вариант, если первый не поможет.
VW синхронизация ключа.
1. Захлопнуть вод. дверь. 2. Вставить ключ в личинку двери 3. Повернуть ключ на открытие 3 раза с интервалом 0.5 сек. 4. вытащить ключ из личинки, нажать и удерживать кнопку на закрытие. 5. Удерживая кнопку на закрытие, нажать 3 раза кнопку открытия и отпустить кнопку закрытия. При этом светодиод в ключе вспыхнет 5 раз. Всю процедуру необходимо выполнить в течение не более 15 сек.
Мне на Golf-4 помогло. Огромное спасибо.
Гольф 5 2006 года не один из способов синхронизации не подошел,может еще кто нибудь еще знает как?
Поменял батарейку и перестал работать брелок.
Перестал работать как – даже светодиод не мигает ? Если так, то – проверить батарейку (например вернуть старую), проверить полярность установки батарейки.
Попробую и этим методом salana. Только малость смущает слово “нового”. Благодарю за идеи.
Батарейку не правильно поставил – переверни и будет все гуд !
Полный бред. Зачем людям советовать. Это все равно что “по колесам попинать” или “зеркала протереть” . СВЕТОДИОД МИГАЕТ.
у меня сегодня такая же беда случилась, кто как решил проблему?
VyacheslaW, ты вылечил проблему с брелком?
у меня тоже такая же проблема, двери закрывает с брелка, но не открываются.. светодиод мигает. Пробывал второй брелок, тоже самое.
Случается это у меня раза 2 в месяц, После мойки через день опять все работает гуд. Может так она просится “помой меня”))
Rusik,т.е. они тебе блок ЦЗ поменяли и дверь открылась? как они её тебе открыли? резали что то?
и ещё, у тебя моторчик работал(на слух) при открытии/закрытии замка с ЦЗ или ключа? У меня при открытии(с ключа) замок щелкает 2 раза, а при закрытии всё путём, один раз, как и все остальные двери. А если открывать/закрывать через кнопку на вод.двери, то хоть открываешь, хоть закрываешь, 2 раза клацает и никакого результата.
Я пытался тупо, механически, повернуть сэйф-защелку(у тебя на фото голубая она) при снятой АКБ, толку 0, будто, что то заклинило в замке.
у тебя так же было?
Encore, Проблема не в брелках, в двери. Тем несколько было. skruga, Закрывать кнопкой багажник -. Открывать- да, подержав несколько секунд кнопку нажатой. У меня получается. Очень удобно.
а у меня нехотит открывать,думаю попробовать вторым ключем
в общем дверь открыли без всяких актов вандализма :super: вдруг кому-нибудь пригодится, отпишу тут как всё было. началось всё зимой, сначала замок открывался не с первого раза, приходилось пару раз нажимать на брелок. С течением времени количество попыток после которого открывался замок росло =) в итоге замок просто заклинило и 3 недели я ездил с заблокированной дверью =) поскольку была зима, ковыряться с этим было просто лень. да и думал, что морозы пройдут, замок оттает и начнёт работать как положено. но вот наступила весна, а замок так и не открывался. поискав по форуму, нашел совет “дергать ручку двери вместе с клацаньем кнопки ЦЗ”, что в принципе помогало раз 5(примечательно, что один раз “разблокировав” замок таким образом, он нормально функционировал весь день, стоило только оставить авто на продолжительную стоянку(более 4х часов) как замок блокировался вновь). в итоге и после этого замок заклинило и уже никакие “танцы с бубном” около него не помогали. не давно появилось свободное время и я решил заняться проблемой. т.к. дверь заклинило в закрытом состоянии, то снять наружную филёнку двери не повредив её не представлялось возможным. произведя “мозговой штурм” 😀 было принято решение снять наружную ручку двери и через получившееся отверстие, постараться подцепить сейф-защелку и открыть замок(ибо думал, что проблема в ней). http://s017.radikal.ru/i401/1204/b0/07febac2fe72t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i401/1204/b0/07febac2fe72.jpg.html) Итак, что бы подлезть к торцевой части передней двери (дабы открутить болт держащий ручку двери) потребовалось снять наружную филёнку задней двери (1 на фото). сняв её, подлезть к торцу передней двери проще, снимаем с него декоративную накладку закрывающую монтажные болты и тех.отверстия ( на фото 2). откручиваем болт крепящий неподвижную часть наружной дверной ручки и снимаем ручку. в итоге получилось http://s019.radikal.ru/i601/1204/1f/771f42b6dc8bt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i601/1204/1f/771f42b6dc8b.jpg.html) через образовавшееся отверстие видно часть дверного замка и край сейф-защелки, достаточный что бы подцепить её отверткой и потянуть к положению “открыто”, что в моём случае не принесло желаемого результата. в итоге помогло постукивание отверткой и молотком по корпусу замка и одновременное нажатие на кнопки ЦЗ, что-то в механизме соскочило с “мёртвой точки” и замок разблокировался. отрываем дверь, снимаем наружную филёнку и демонтируем замок. будте внимательны, болты крепления замка сделаны из мягкого метала, очень легко сорвать грани торкса. поэтому желательно купить новые болты для установки нового замка. отсоединять тросики от замка просто и логично. снятый замок http://s019.radikal.ru/i617/1204/ff/a1f36f3213eat.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i617/1204/ff/a1f36f3213ea.jpg.html) http://s019.radikal.ru/i643/1204/2c/f2ebb069caact.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i643/1204/2c/f2ebb069caac.jpg.html) дальше, что бы разобраться в чем причина заедания замка, замок подлежал разборке. откручиваем 6 или 7 небольших торксов, разъединяем 2 защелки и отделяем механическую и электрическую части замка друг от друга.http://s017.radikal.ru/i422/1204/2d/5c43ae7b6016t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i422/1204/2d/5c43ae7b6016.jpg.html) в электрической части видим http://s019.radikal.ru/i635/1204/26/a3b9f6600bcat.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i635/1204/26/a3b9f6600bca.jpg.html) в механической http://s49.radikal.ru/i124/1204/1c/1de888f612b0t.jpg (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1204/1c/1de888f612b0.jpg.html)
т.к. явных причин неисправности, таких как: съеденная шестерня, задиры в сопряжённых деталях или изношенный вал червячной передачи, обнаружено не было. то решил хорошенько всё смазать. в механической части использовал литол, в электрической – диэлектрический вазелин.
Собрав всё назад решил проверить работоспособность замка, подсоединил к клемме дверной и пару раз закрыл-открыл ЦЗ. на третий раз замок заклинило вновь:grust:
Думаю, причина в электрике замка, возможно не исправен какой-то из микро-выключателей(их 2, на фото 1го не видно ) и поэтому замок заедет. http://s48.radikal.ru/i122/1204/68/3ef8529b5cf1t.jpg (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1204/68/3ef8529b5cf1.jpg.html)
но в итоге ДВЕРь ОТКРЫТА БЕЗ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ и это радует:D
если у кого-то есть опыт ремонта замка, то прошу поделиться. можно тут можно в ЛС если у кого-нибудь есть предположения почему ещё может клинить замок, то прошу высказываться =) за качество фото простите.
далее отвинтить 2 болтика от и все ручка откручена ( она не снимается! Просто открутил и все)
2 Открутить снизу болтик (звездочка) и снять плафон подсветки ног
3 далее то чего я очень боялся снять карту с защёлок и еще их не по выламывать но на удивление снимаются они просто без особых усилий просто поддел отверткой и потянул на себя.
Защелки расположены в этих местах
После того как все защелки отщелкнуты поднимаем карту в верх, она должна снятся
Карту сняли, теперь отсоединить фишку кнопки стеклоподъемника, снять ручку (или снять или отсоединить тросик) я был первопроходцем что бы нечего не сломать я ее снимал, она крепится один болт и на 4-х защелочках ух нужно аккуратно поддеть чтобы освободить ручкуСтрелками показано куда отгибать защелки
Полосками подчеркнуто 4 защелки
Потом все все таки я отсоединил тросик ))))
Теперь отсоедините все провода (те что еще держат дверную панель, карту)
Дверную панель в сторну идем дальшеПеред нами вот такая металлическая панельВсе что в кружечку все нужно снять крестовину белую, ручку открывания (теперь ее гораздо проще снять) и пыльник (резинка) снять с тяги
Ручку и все остальное мы сняли теперь нужно вынуть резиновый круг тот который под ручкой (фото забыл)
После того как вынули резинку включаем зажигание и опускаем стекло на максимум (перед тем стекло помыть и почистить песок под уплотнителем, дабы избежать царапин)Когда стекло опустилось смотрим в кружок (предыдущие фото) там нужно вытолкать шпиндель выталкиваем сначала маленький а потом большой (собственно я так делал)Толкать туда (от себя)
Вот эта трахомудия с обратной стороны
Ок, если стекло благополучно освободили идем дальше, поднимаем стекло рукой на максимум, и закрепляем скотчем для подстраховки
Потом нам нужно освободить эту металлическую панель освободить от проводов с обратной стороны усики сжимаем два усика и толкаем вперед и так все до единого
Примерное их месторасположение отмечено
А вот собственно и эта защелочкаСтрелочками позначеные усики
Все провода отцеплены кроме фишки замка, я не смог ее снять не открутив замок,
я уперся рогом в одну проблему, не нашлось ключа (многогранника ) у нас сегодня понедельник, рынок не работает, проехался по солидным магазинам и не нашол ((((
с брелка только одно действие не делает? попробуй закрыть ключом а открыть брелкомно в любом случае разбирать водительскую дверь, там управляющий активатор(5 контактов), проверяй цепь между ним и блоком сигналки(белый и коричневый провода вроде), можешь сэкономить время и начать от блока сигналки, может где-то ногами зацепил
Изменено: David.N, 27.02.2012 – 19:48
2. Батарейка в брелке. Опять же – машина ставится/снимается с охраны, значит сигнал приходит.
С брелка и не открывает, и не закрывает. Когда открываю/закрываю ключом, срабатывает ЦЗ на все остальные двери. Ничего не цеплял точно, буду снимать дверную панель.
Изменено: Смысл, 27.02.2012 – 19:50
Четырежды герой флейма
Нипанятна. Если закрыть ключом дверь то на охрану не поставиться. Как ты ставишь на охрану.
Скорее всего проблема или в блоке сигнализации или в проводах (2 провода на откр/закр от сигналки к блоку ЦЗ) идущих от блока сигнализации к блоку ЦЗ. Т.к. если работает сам ЦЗ, а он работает по словам автора, то проблема не в нем и не в активаторе вод.двери, потому что активатор вод.двери и дает сигнал в блок ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей. Автор – блок ЦЗ и активатор в вод.двери у тебя полностью рабочий, т.к. при закрытии вод.двери все остальные двери закрываются, тоже и при открытии, т.е. и питания и провода и активаторы – все в полном порядке.
Смотри провода от сигналки к блоку ЦЗ (блок ЦЗ может стоять как в двери так и под панелью где-нить), провода от разъема ЦЗ (обычно отдельный разъем с несколькими проводами) на блоке сигнализации (там два повода от этого разъема идут на блок ЦЗ, а несколько других – скручены вместе и идут или на массу или на +, в зависимости от сигналки и ЦЗ). Или сам блок сигнализации. Думаю как проверить провода и наличие сигнала на выходе сигналки к блоку ЦЗ при открытии/закрытии дверей с брелка писать не надо, а если надо, то пиши, опишу. Там только тестер нужен простой. Если проблемы с самим блоком сигнализации, то пиши в личку – помогу с ремонтом.
К сожалению, такая проблема иногда беспокоит владельцев этого автомобиля. Эта функция очень удобна при эксплуатации авто, поэтому владельцы пытаются сразу восстановить её работоспособность. В большинстве случаев они обращаются за помощью к специалистам, однако некоторые проблемы вполне можно устранить самостоятельно. Для этого нужно иметь автомобильный тестер. Уметь им пользоваться, а также немного разбираться в основах электротехники.
Как это работает
Система блокировки всех дверей, крышки люка бензобака работает от привода, который осуществляется электродвигателем. При его включении редуктор через систему тяг закрывает или открывает замки. Управляет всем этим блок комфорта, который конструкторы разместили на полу под ковриком переднего водительского сидения. Часто именно этот блок создаёт проблемы для владельцев машины.
Исполнительные механизмы устанавливают в панелях дверей, там же имеются концевые выключатели, которые выдают управляющие импульсы на блок управления центральным замком. Если произошёл полный отказ центрального замка, целесообразно проверить предохранитель блока комфорта. Его номер 14 в салонном блоке, а рассчитан он на ток 15 Ампер. Косвенным подтверждением его неисправности может быть неисправность стеклоподъёмников, привода установки зеркал.
Что ещё следует проверить
Многие специалисты, которые занимались устранением такой проблемы, обращают внимание на состояние проводки в районе блока комфорта. В это место легко может попадать влага, которая разрушает пайку разъёмов с проводами в местах их подключения. Бывают случаи, когда провода полностью перегнивали. Просушка блока, перепайка проводов возвращают работоспособность центрального замка.
Если проблема находится в одной из дверей, поиск сосредотачивают именно на этом месте. Следует вскрыть панель, чтобы проверить исправность всех элементов замка двери. В первую очередь проверяют состояние всех проводов и концевых выключателей. Измерительным прибором нужно проверить поступление питание на электродвигатель привода замка. Его отсутствие может быть следствием проблем с проводами. При наличии питания неисправным может сам электродвигатель. Иногда его разборка с последующей чисткой восстанавливает работоспособность этого изделия. Нельзя исключать и механические повреждения в системе привода замка. Могут выйти пластиковые наконечники на тягах, другие детали.
Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.
Как работает?
Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.
Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.
Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.
Предохранители
В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.
Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.
Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.
Севший аккумулятор
Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.
Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.
Проводка
Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.
Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.
На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.
Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.
Сбои в электронике
Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.
Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.
Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.
Механика
Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.
Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.
Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.
В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.
Коррозия
Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.
Пневматический центральный замок
Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.
Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.
Ремонт замков
Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.
Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.
Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.
Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.
Возникла проблема с водительской дверью.
Дверь не открывается ни ключом, ни ручками снаружи и из салона.
При этом при повороте ключа в личинке замка слышен характерный звук срабатывания механизма закрытия и открытия двери.
Автомобиль Фольксваген Пассат B5 1997 года. Двигатель 1,6 л, AHL.
В чём причина? Как исправить?
Показать все ответы
А на пассажирской передней, было так же, там замок сломался, менял
Еще может тяговый тросик растянулсяпорвалсяслетел (мне так кажется, потому как весна, перепад влажности)
Трос замка,крепится к внутренней ручке,теперь дверь открыть можно только изнутри,сняв внутреннюю облицовку двери,
BIV 2014 ты не прав. Изнутри облицовку не снять, т.к. нижние два торкса не открутишь. Я снимал и открывал за 2 мин. снаружи.
andpodr, я сам изнутри открывал дверь, приходилось, и ломать ничего не нужно, откручиваешь, куда можно добраться, и потом верхнюю часть обшивки приподымаешь, и она слезает, да, не полностью, внизу несколько болтов не открутить, но до железного щита добраться уже можно спокойно
И я изнутри снимал,вывернуть винты под ручкой и приподнять верх
у меня недавно так было,отключился центральный замок а личинки замков оказались закисшими и заклиненными, что только я не делал в итоге пока не разбил стекло и изнутри не повернул ключ в замке зажигания ни одна дверь не открывалась ни снаружи ни изнутри
Дверь не открывается ни какими способами. Трос на внутренней ручке не слетел. Если ей пытаться открыть дверь, то слышен характерный звук в замке двери, но дверь не открывается. Вставку замка (наружную) вытащить не удаётся.
Молдинг наружный снимали?
У меНя было тоже самое, водительская дверь с сигналка не закрывалась и не открывалась, пользовался только ключем, зимой это проблематично так как замок мёрзнет и велика вероятность сломать личинку, что у меня и получилось ( ломал три раза) если нет запасной личинки, то сломанные детали в ней можно добыть с пассажирской двери, с личинки. Итак это первая проблема. Вторая, трос привода замка, там крючек который крепится за ручку в первом случае он у меня порвался, во втором крючек проваливался глубже в месте крепления и тем самым не позволял открыть дверь. Итак как лечил, дверь открывал изнутри, снизу открутил два торкса, щупал на ощупь, их открутить можно, затем ручку, дернул панель на себя и все, через образовавшуюся щель отсоединив трос привода, далее дернул за него и открыл дверь. Далее решил заняться замком, думал с ним проблемы, снял и стекло и мет.панель, снял замок а оказалось что контакты в замке куда крепится штекер просто загнуты, поправив их замок начал работать с пульта. Цена вопроса: трос привода замка 500, зип для личинки 300 с алиэкспресса, либо в районе 500-1000 в сборе с разбора. Работы для замены минут 30
Молдинг не снимал. На трос открывания надавливал вниз. Но дверь не открывается.
снимите обшивку ,я на двух пассатах разных снимал, ну оочень аккуратно надо -ни чего не сломалось.посмотрите по другой двери где стоят болтики , там надо снизу их открутить , лучше потренероваться на рабочей двери сначала и купить набор звездочек для снятия самого замка.или на станцию к хорошему спецу,там сделают.
Оказалось, что проблема в тросе привода замка, который крепится к ручке в салоне (трос оказался надорван и его периодически клинило). Трос от ручки отсоединил, но заменить не удалось, так как не смог вытащить личинку замка.Стандартным способом личинка замка не извлекается.
Может есть другой, кроме стандартного, способ извлечения личинки в автомобиле Фольксваген Пассат B5 1997 года?
вот: http://passatworld.ru/forum.php и вот : https://etlib.ru/, и вот : http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0
А зачем вытаскивать личинку замка? Купи трос привода, сними обшивку с двери, далее вытащи стекло, отсоедини все штекеры, открути металическую защиту, да замени тягу, работы то 15 минут максимум.
Михаил Александрович уточните какой трос порвался? Идущий к наружней ручке или к внутренней.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
После остановки открыл дверь из салона. Вышел,стал захлопывать дверь,замок не защелкивается.после нескольких попыток закрылась. После один раз открылась.снова захлопнул и все,не открывается ни снутри,ни снаружи. Подскажите как открыть.
Опусти стекло и попробуй одновременно наружнюю и внутренную ручку подергать
Откручиваешь обшивку двери,опускаешь стекло и выдергиваешь верхнюю часть обшивки!вероятнее всего у тебя порвался трос отврытия дверей или слете, в районе ручки которая на обшивке(т.е если трос замка не будет натянут-дверь открываться не будет)далее плоскогубцами хватаешь за кончик троса и открываешь!
У меня подобное было. Проблема была с тросом замка. Получилось дверь открыть постучав ладонью в области замка и одновременно потянув ручку.
Отгибал обшивку. Тросик привода замка на месте и работает,а замок не открывается. Ни с улицы,ни с салона. Сам замок заклинил. Не открывается нис брелка,ни с ключа. Замок клацает на закрытие и открытие но не четко как до этого.
После замены замка у меня случилась таже история, оказалось чуть перетянут трос открытия двери изнутри.После постановки на блокировку и снятия замок не разблокируется. Снял тросик внутренней ручки и все зароботало.
У меня тоже самое было. Там же решается все элементарно
Элементарно,это как?Если не трудно.
Опусти стекло, сними обшивку с верхних пазов, и сними оболочку троса внутреней ручки из паза.
Да,помогло.Спасибо.Поменял внутрений тросик на б/ушный,работает пока.
Народ подскажите что делать?Недавно крякнул замок,а точнее водительская дверца перестала реагировать на ключ,кнопки на ключе не открывают ,не закрывают,а если тупо ключом закрывать,то только одна дверка закрывается водительская.А с других замков закрывается вся машина,даже замок багажника ето делает,но только не моя дверь,она нискем не дружит ит соответственно не включает штатную сигналку.Помогите советом,если у кого такая проблема была,что делать с чего начинать искать причину.:confused: :help:
я точно не уверен у меня на задней двери универсала такая- же проблема, я думаю, что это цилиндр замка или что-то в блоке конфорта vw1 8 t 2000г универсал американец.
Спасибо за совет,конечно извени ,что сразу не поблагодарил,праздники. Да я не мешаю машине работать,просто постоянно обегать ее вокруг чтобы двери закрыть уже напрегает.
А может все-же проще съездитсь в сервис на диагностику комфорт-системы и там комп все покажет чего не работает (плата какая, замок двери или еще че).
:wave: Да наверное так и сделаю,машинюха конечно после в4,слегка посложнее на молоток и напильник уже не реагирует. 😆
Мля, а я когда открыл капот своего паcсата понял, что как-то не хочу в этом разбираться! Какае-то летающая тарелка!:thumbup:
Подобная проблема была и у меня, только с передней правой дверью. На сервисе сказали надо менять ЦЗ, а оказалось все гораздо проще: обрыв в цепи, заменили пару проводков и все отлично!
Спасибо за подсказку,попал прямо в точку,сегодня был на сервисе,сказали что комп. вобще блока не видет,следовательно сказали ищи обрыв,примерно на переходе от двери в салон.:wave:
Привет всем. ATW Комп не видет дверного блока и даже ошибки по нему не выдает,пишет что в системе все ок.Сказали искать разрыв цепи.Решил пока сам попробовать ,а потом поеду у же к электроникам если ничего не выйдет.
Проблема один в один, только сегодня возился. У меня контакт теряется в райне от разъёма замка двери до прохождения жгута проводов через внутреннюю панель двери (где то на 10 см ) Толком не выяснил.Заработал пока ,но скорее всего временно и придётся потом качественно прозванивать.
:wave: Тебе повезло значит провод не доконца переломился,а я так еще и не добрался до проводов,думаю на выходных попробовать оживить дверцу,а то вокруг машины бегать,что бы ее закрыть уже надоело.:(
повторное вскрытие двери уже произошло. чистка контактной группы разъёма на самом замке и жгуте проводов решило проблему, во всяком случае с субботы утра и по сегодняшний момент никаких проблем:) поробуй с этого начать , вообще гдето читал что электрика водительской двери слабоватое место на В5 из-за сырости
Пишу вам из далёкого села с прозьбой помочь решить проблему. (сорри за грамматику =( ).
Сам катаюсь на аудюхе, а вот дружище мой – обладатель ФВ Пассат Б5.5 2000 года, с ней то и проблемы. Значит в чём дело, уехал етот пень в буржуазныэ страны на заработки и оставил машину здесь мамке, ну та конечно на ней не ездила и даже не заводила. Конечно сел аккум в ноль.
Сегодня ездил её прикуривать (машину конечно 🙂 ), поднял домкратом, подставил деревяшки и со стартера зарядил аккум, всё чики пики (аккум был года полтора назад совсем новый куплен). Ну думал, всё, сейчас с пултика её открою и будет мне варенье, а не тут то было.
Значит зачем я вообше под неё полез, в двери водителя нет лечинки замка, а место неё такая здоровенная головка винта наверно, под торкс ключик (не знаю, толи с завода, толи с ней предыдущий владелец чтото делал). Открыть можно только багажник. Через багажник в салон не попась, ну я покрайней мере не смог (думал открутить болт удержывающий задние сиденя посередине).
Теперь что получается, на сколко я понимаю модуль комфорта забыл ключики (их у меня два, и у обоих диодики горят при нажатии), чтобы их прописат, надо вагкомом к разёму подобраться, только вот незадача, что двери никак не открыть и в салон никак не попасть.
ПС. да, когда заряжал, то немного один разок сигналка поорала потом молчала. На двери огонёк красненкий не мигает, на мафоне (вроде сонька) диодик мигает, но с него никакого толку.
Если я с ключя механически открою багажник, то сигналска заорёт?
батарейка в ключе не села ? на диод может хватать, а на сигнал – нет. как правило, после отключения клемм у B5.5 ключи не теряются .
Не закрывается дверь!
Парни, не пинайте если было. Короче задняя левая дверь не закрывается. Т.е. защелка замка не фиксируется. Чего за фигня? Замерзло что?
Открылась она с трудом. Т.е. внешняя ручка открывания примёрзла и пришлось чуть сильнее её потянуть.
Да я уже туда на:%ачил и ВДшки и жидкости для размораживания. Пусть стоит до утра. Если что стяну у жены фен и вперед.
Следи за лексикой! Axl
ARAF Я написал ТИПА ВД они есть разные ,не помню как уменя называеться ,купил недавно, на форуме о нём и читал.
Да не нужен тебе фен всё будет окейно
Тоже спрошу, так как проблема схожая. Дернул ручку водительской двери – не пошла, явно примерзла. Дернул посилнее – дверь открылась, но ручка перестала возвращаться. Т.е. в свободном плаванье. Дверь не закрывается ) Как считаете, так примерзла или порвался какой-нить тросик? Если трос – сколько примерно стоит замена? Спасибо.
Так же было. Примерзло просто, а порвать тросик – силов не хватит. Правда долго грел, только за ночь в теплом гараже получилось. Ну или вышеупомянутый фен.
Тогда еще вопрос. Решил тачу завести. На удивление с первого раза и без проблем. Но компьютер на панели как-то странно глючил. В том плане, что отображалось все как-то жутко криво. С полосами и подергиваниями. Тоже с приходом тепла отойдет?
Знаю, что все панели поддтормаживают на холоде с отображением. Но чтобы с полосами – вот это даже не знаю. Звиняйте.
ПАРНИ. СОБАКУ СЬЕЛ В ЭТИ МОРОЗЫ НА НЕ ЗАКРЫВАЮТСЯ/НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ ДВЕРИ. Завтра кину тему. обзову ее “Не закрываются/не открываются двери на морозе”. там все и рассскажу как все это победить.
Просто щас в жопу пьян и пять часов подряд с друзьями играл в боулинг. выиграл у них все. кроме одной партиии. жена подкралась не заметно. и обнесла нас всех. 189 очков.
Лучше напишу тут. чтоб лишних тем не создавать. По личному опыту.Если мыли машину в морозы то продувай или не продувай все равно с утра двери будут либо не закрываться либо не открываться. У меня сначала с утра не закрывались обе передние двери.Пришлось прижать дверь и щелкнуть сигналкой. После этого двери перестают открываться так как замок примерзает.Залазил через заднюю дверь. Приехал на мойку к знакомым. Пролив в щели между дверями отморозил и открыл двери. После этого в течении 40 минут продувал и протирал замки,пороги и резинки.Набрызгал ВДшки. С утра столкнулся с той же проблемой. двери,причем только передние не закрывались. дальше по накатанной. защелкнул их с сигналки. прыжок на вродительское сидение через заднюю дверь и на мойку.Водой отмораживать уже не стал.Взял продувалку,открыл заднюю дверь и прыская ВДшкой в щель задул в замок (где замок фиксируется за скобу энту жидкость) Через несколько минут дверь открылась. Поступил по другому.Сначала еще раз продул все замки. Обратил внимание что сам замок-защелка ходит с трудом.То есть возможно замерзла смазка и так как сопротивление при открытии возросло и из за этого он и не открывался.Купил жидкость для замков.Ценник 128 руб. за большой баллон.Купил потому что ВДшке ужу доверия не было. Причем улил обильно из балончика этой жидкостью все передние замки на морозе. Температура была -30. Через несколько минут замки ожили и стали работать лучше. Еще волшебной жидкости и все пришло в норму. К сожалению название жидкости сказать сейчас не могу, так как она в машине,а машина на стоянке.Если интересно, то посмотрю,попозже напишу. Кстати жидкость за ночь не замерзла,ночуя в машине.А ВДшка замерзла в усмерть и ее пришлось отогревать на батарее. В общем если передние двери не открываются,то можно задуть через открытые задние в замки волшебной жижи.Через некоторое время отмерзнет.Чтобы закрывалось,надо тоже обработать. В ВДШке разочаровался. Она для вытеснения влаги.Но и сама она на морозе замерзает
vadmore Отрезвел! А у вас что, тоже морозы бывают?
Не закрывается водительская дверь?
может кто нибудь сталкивался с такой проблемой компьютер не видит переднюю левую дверь .с ключа все двери закрываются кроме нее.открытие и закрытие водительской двери не отображается даже на дисплее?
Добрый день.Посмотри провода в резинке между дверью и стойкой,это зимой у них проблема,провода ломаются.Либо концевик в замке двери накрылся,это уже сложнее посмотреть.
я немного не верно написал .закрываешь все двери нажимаешь на брелке закрыть на всех дверях замки срабатывают кроме водительской двери.и компютер ее не видит.
если провода тогда наверно и стеклоподьемники не будут работать а они работают.машину только получил еще на свх.дверь закрыл сервисным ключем.
у моего приятеля в5 он нарщивал концевик.я купил в6 2007 года.после праздников буду разбираться.ачто комп. покажет проблему?
кстати внутренней кнопкой на двери тоже не закрываеться. вообще на нее не реагирует.
У меня тоже проблема с задней левой дверью, заметил в мороз, открываю, но не закрывается, приходиться блокировать все двери с брелка/кнопки и после этого закрывать, такое впечатление, что то-то замерзает и не дает закрыться
резинку сдерни посмотри сколько там проводов,там витая пара шины can,коричневый масса,а остальные плюсы да забыл сказать что там есть провода на датчик удара подушек безопасности,это лиловый и желтый,они тоже скрученны вместе.у них сечение провода больше чем у шины.
а у меня вот возникла с задней правой не закрывается, не отображается на БК, не работает стеклоподъемник, но колонка нормально пищит снял обшивку вроде все на месте поеду к дилеру пусть разбираются
FateSpb, ну у меня проще, на дисплее видно, что не закрыта, стекло поднимается, но хлоп, а она в обратку, только с заблокированным замком закрывается
сегодня забрал машину с свх посмотрел повнимательней кнопки блокировка передней левой двери оказываеся работоют но дверь не блокируют . не работает элоктросиденье не двигается вперед назад но моторчик крутится .иеще коробка один раз встала в аварийный режим но после выключения и включения зажигания вроде нормализовалась.наверно акум.отключали я слышал ее после этого нужно адаптировать?
еще заметил не горят предупредительные лампы во всех дверях и подсветка порогов может где то отключается?
еще вопрос подсвечиваются колесики заслонок не решетках воздуховодов на панели как на в5
Не закрывается водительская дверь с брелка
Доброго всем дня, Вот собственно проблемка: при постановке на сигнализацию раньше не всегда закрывалась водительская дверь, теперь же вообще не закрывается. Приходится её отдельно ключом закрывать. На машине кроме сигналки еще стоит иммо и секретка. Есть у кого какие идеи в чем дело?
Ага, есть!В низ посмотри-там похожие темы!
Не уверен что мне нужно для этого разбирать всю дверь. ибо в этой темке про проблему выстреливания кнопки.
У меня было такое с задней дверью. Перетерся один проводочек в жгуте который идет к двери . Этот жгут находится внутри резиновой гофры.
У меня была такая же хрень, буквально на раз, не закрывалась вод.дверь с брелка, но открывалась с него(!) потом сел проехал двери все автоматом закрылись и прошло Секундный глюк был. Если у тебя так, попробуй скинуть клемму с акб.
У меня проблема была в том, что один питающий провод был оборван. Проверь это первым делом. Я когда начал боротся с замком на одном глянул (на самом толстом) есть 12 В и пошел дальше распатронивать дверь, после переборки и пропайки замка еще раз внимательно пришлось посмотреть схему и прозвонить проводку. Самая засада, что кроме замка вроде все остальное работало
У меня дело было в микреке, с ключа закрывалась только дожимом и на панели не горела открытая двер. В микреке стерлась кнопка, неростил и всё зароботало.
Jake Буквально вчера лечил ту же болезнь. Не закрывалась водительская дверь с брелка и не горела подсветка при открытии двери. Разобрал дверь, вынул замок, разобрал (технологию ищи поиском), прозвонил всё т.к. грешил на отсутствие контакта, но всё звонилось как надо При более детальном осмотре микрика обнаружил что он был изначально криво установлен и его кнопка соприкасалась с механизмом замка только наполовину и стёрлась ессно эта половина. Подрезал заплавленные фиксаторы микрика, вынул его, подточил надфилем подиум, поставил глубже, расплескал фиксаторы (кнопка стала доставать до механики как надо), собрал всё и О ЧУДО всё заработало.
PASSAT B5 Проблема центрального замка? Нужна помощь электрика.
T72:
Здравствуйте!Пассат Б5. 1998. Бензин. Седан. Не турбо. Сигнализации нет.
Начну в порядке поступления неисправностей на протяжении последнего года. 1. Перестала выключаться лампочка в багажнике. Решение нашел – вынул лампочку.2. Машина перестала открываться с замка водительской двери. Открываю центральный замок только с двери багажника. Возможности проверить открытие-закрытие с замка пассажирской двери нет – закорела личинка замка – ключ не вставляется. Закрывается центральный замок ключом только с водительской двери.3. Рядом со штырьком блокирования водительской двери сверху возле стекла находится красный светодиод, который после запирания машины начинает мигать (симулируя сигнализацию?). Так вот этот светодиод пару месяцев назад мигать перестал.4. В пассажирской двери начались глюки со стеклоподъемником. Иногда работает, иногда нет, иногда только в положении открытой двери.5. Пассажирская дверь перестала закрываться/открываться центральным замком – то есть открывалась только изнутри ручкой, запиралась защелкой (не знаю как назвать – штырек сверху возле стекла – пусть будет защелка).6. Наконец после очередного закрытия этой так называемой защелки пассажирская дверь вообще перестала открываться. Когда тянешь за ручку открывания изнутри – штырек поднимается – при отпускании ручки он опускается, как будто его что-то снизу тянет.
Понимаю, что в первую очередь будут пожелания проверить блок комфорта под водительским сиденьем – вроде как он отсырел. Пару лет назад его смотрели на сервисе (просто так) – он был абсолютно сух и я не вижу причин, почему он должен быть мокрым сейчас. Хотя кто его знает. Кстати, в тот раз что бы снять этот блок комфорта специалист демонтировал водительское сиденье. Боюсь, что самостоятельно я повторить этот подвиг не смогу.
Очень нуждаюсь в услугах электрика.
Советам тоже буду рад, вот только не уверен, что смогу реализовать какие-то сложные решения.
юрий23:
СИДЕНИЕ СНИМАТЬ НЕ НАДО- ПРОСТО СНЯТЬ КОВЁР! ПОСМОТРЕТЬ НАЛИЧИЕ ДЕФЕКТОВ БЛОКА КОМФОРТА!
T72:
Самое трудное оказалось открыть пассажирскую дверь. Причина блокировки двери – обрыв проводов в гофре между дверью и кузовом. Блок комфорта сухой. С ним проблем нет, а вот в жгуте, который к нему идет оказались подкисшие/подгнившие провода. Как-то так.
Похожие записи:
