Рекомендуемые сообщения
Решил почистить сеточку на бензонасосе, открутил лючок, снял клемму и два шланга, открываю, а там он, и мне непонятно, как он крепится. Дергал туда, сюда, боюсь сломать
Поделиться этим сообщением
Не нужно его дергать туда-сюда! Нажми на него сверху не сильно и проверни (по-моему, против часовой)!
Возможно ли добраться до насоса без ямы? Прошу прощения за глупый вопрос, где он стоит, в самом баке? На ауди у меня был под колесом
возможноли добраться до насоса без ямы.прошу прошения за глупый вопрос где он стоит в самом баке.на ауди у меня был под колесом
Яма здесь не нужна, открываешь багажник, поднимаешь коврик, увидишь лючок, откручиваешь три болта, снимаешь крышечку, под ней отсоединяешь шланги и проводку, большая пластмассовая крышка откручивается при помощи молотка и деревяшки. Запускаешь руку в бензобак, надавливаешь на бензонасос и поворачиваешь против часовой градусов на 20. Усе.
Сегодня буду пробовать, спасибо за ответ. А где есть реле топливного насоса? Хочу глянуть, так как насос качает постоянно (по идее, так быть не должно)
Там где предохранители и другие реле, его номер, емнип – 67.
насос качает птостоянно
При работающем двигле так и должно быть.
У меня зимой бак смяло здорово из-за вакуума, у меня фильтр адсорбера засорился, но теперь бак самостоятельно выравнялся. Может ли это быть как-то связано с тем, что теперь не могу снять бензонасос?
А снизу-то зачем, и как это – снизу? На насос надо надавить и повернуть против часовой.
Так давить и проворачивать одновременно нужно?
Да, надавить и повернуть градусов на 15-20
Против часовой стрелки.
Прежде чем что-то снять – оцените свои силы.
А какие сложности возникают при постановке насоса обратно?
И как их избежать?
Сложностей особых нет, единственное, что можешь не попасть с первого раза папой в маму
Ну, в смысле креплением насоса в крепление на дне бензобака.
С первого раза получилось)))
Поставил – опять с первого раза – все ОК)))
А у меня вот такой насос – с уровнем на крышке
1 час – компостировал его, а он меня – давлю сверху, поворачиваю и никак.
Что делать, подскажите!!! ЛёЛиК, СОС !!!
You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account.
Обычно, перед тем как выйти из строя, насос для топлива начинает издавать довольно громкие звуки, реже жужжание и тарахтение. Случается, что поломка происходит неожиданно для автовладельца. Бензонасос Фольксваген Passat Б3 находится непосредственно в топливном баке, а потому диагностика, ремонт и замена займут довольно много времени и сил.
Устройство бензонасоса Фольксваген Пассат Б3
Бензонасос Пассат Б3 универсал имеет гарантированный срок службы – 150 тысяч километров. Он может сократиться в том случае, если не соблюдались условия эксплуатации, использовался бензин плохого качества.
Основной частью топливного насоса Пассат Б3 является электрический двигатель. Именно эта запасная часть имеет ограниченный ресурс службы. Продлить жизнь поможет регулярная очистка и проверка фильтра. Хотите, чтобы подача топлива была стабильной, а вопросы по ремонту долгие годы не беспокоили? Тогда нужно работать на опережение.
Справка! При поломке запчасти, отвечающей за топливо, автомобиль начнет глохнуть и может не сдвинуться с места.
Замена бензонасоса VW Пассат Б3 имеет свои нюансы и особенности. Тут нужно знать, как устроена его система, где он находится и на что нужно обратить особое внимание. В первую очередь потребуется определить работоспособность предохранителей и реле. Часто автолюбителям приходится выгребать горы мусора из пространства перед баком для бензина.
Реле и предохранители
Конструкторы Фольксваген предусмотрели обязательную защиту электрической проводки автомобиля. Для этого в машине установлено большое количество реле и предохранителей. За эту запчасть отвечают реле под №№ 67 и 80, а предохранители напряжением 20 Ампер находятся под номером 18, если считать слева на право.
Справка! Реле и предохранители расположены вместе, снизу приборной панели непосредственно у водителя.
Теперь, для доступа к самой панели потребуется открутить фиксирующие болты и снять крышку. Все реле пронумерованы, а предохранители расположены в один ряд. Автовладелец на снятой крышке сможет увидеть расшифровку.
Когда необходимо, блок можно снять целиком или достать требуемую запасную часть отдельно. Чтобы вынуть реле достаточно его потянуть, а для установки вдавить в панель. Чтобы снять весь комплект потребуется надавить на скобы по двум сторонам панели.
Характерные проблемы бензонасоса
Если возникли проблемы с топливной системой, то управление автомобилем тоже становится довольно проблематичным. Чаще всего автовладельцы указывают следующие признаки поломки этого блока:
Все перечисленные проблемы с автомобилем, а также посторонние звуки со стороны топливного бака, предупреждают водителя, что необходимо срочно проверить состояние насоса. На видео автовладельцы показывают порядок снятия и установки запчасти.
Как провести диагностику и ремонт
Восстановить насос для топлива не сложно, потребуется инструкция к авто, можно выполнить поиск в интернете.
Прежде, чем разбирать топливный бак и доставать бензонасос следует проверить состояние предохранителей в блоке за передней панелью у водителя. Предварительно следует изучить инструкцию к автомобилю и схему всего блока. Если необходимый предохранитель перегорел, потребуется его заменить и проверить устранена ли неисправность.
Если проблема осталась, нужно выключить зажигание и включить его заново спустя несколько минут. Работу насоса должно быть хорошо слышно, но без характерных рычащих звуков. В том случае, если прибор не заработал, то следует заменить реле, отвечающее за его работу.
Справка! Топливный насос всегда издает некоторые звуки при работе, особенно при движении авто. А потому сигналом к ремонту будут необычная или слишком громкая работа устройства.
Для выполнения ремонта потребуется в первую очередь уменьшить давление в топливной магистрали. Потребуется достать компрессоры и запустить двигатель. В результате движок самостоятельно заглохнет, так как давления для его работы не будет хватать. Затем, потребуется добраться до самого бензонасоса, следовательно, нужно:
Работа не сложная, но на трассе, где-нибудь в поле или зимой в сугробах это будет делать неудобно и довольно проблематично. Поэтому лучше всего заранее позаботиться о работоспособности бензонасоса и сделать это в гараже или на СТО. Чтобы получилось снять запчасть потребуется молоток.
Самая простая очистка детали дает надежную стабильность работы автомобиля, сокращается потребление топлива, а машина гораздо легче разгоняется и ведет себя на дороге.
После очистки следует выполнить все мероприятия в обратном порядке, установив запасную часть на свое место. Также рекомендуется очистить топливный бак от мусора, поскольку он может скапливаться на дне и вызывать плохую работу всей системы. Снимая запчасти следует запоминать последовательность и положение установки. В интернете можно найти много видео на тему замены деталей Volkswagen Passat B3.
Замена бензонасоса
В отдельно взятых ситуациях насос для бензина может быть изношен, потек и не подлежит восстановлению. В этой ситуации потребуется его замена. Для этого потребуется снять старый, как описано выше, и установить новый.
Сегодня большинство автолюбителей сходятся на том, что лучше покупать оригинальную запасную часть производителя. Проблема заключается вот в чем – купить его практически невозможно, если и появится вероятность заказать, то узнав сколько он стоит, водитель откажется. Спасибо, что есть альтернатива.
По этой причине, автовладельцы покупают качественные аналоги, которые способны заменить оригинал и выполнять свою работу качественно и продолжительное время. Самыми популярными и рекомендуемыми считают бензонасосы фирмы Bosch и компании Stellox. Они обладают наиболее приближенными характеристиками и соответствуют всем заявленным требованиям.
снял шланги и даже взяв в учет что машина стоит уже неделю остаточное давление в шланге подачи еще оставалось и при снятии бензин брызнул так что те кто будет снимать впервые будте осторожны!ну далее продул все вокруг крыжки компрессороми открутилее . достал бензонасос, разобрал
впускная сетка более менее чистая
вокруг крепления нижней сетки под мет. кольцом тоже было достаточно много грязи
Приветствую всех. В какой то момент времени указатель топлива на приборке пополз вверх и замер на отметке “полный бак”. Конечно сначала подумал на всем известный усилитель в приборке, но закралось подозрение на то, что всплыл бензонасос (читал про такое, да и двигатель захлебывался при резких поворотах), а так как захотел сменить топливный фильтр, решил заглянуть и туда, что 2 раза давление не стравливать
Итак, (у меня универсал) вынимаем все из багажника, поднимаем коврик справа по ходу движения. Нам предстаёт круглый лючёк с 3 саморезами, откручиваем их и снимаем лючёк. И ужасаемся количеству пыли пылесоса у меня не было, поэтому протирал тряпочкой.
Скидываем разъем, и крутим стартером, для того чтобы стравить давление. Можно конечно вынуть предохранитель, но у меня не было при себе схемы, так что этот вариант оказался проще. Протираем пыль, откручиваем хомуты (у меня стояли уже новые, с винтами)
Затем откручиваем пластиковую гайку, не мудрствуя лукаво, я поступил как все, отверткой с молотком, постукивая открутил ее.
Поднимаем крышку – ну точно, бензонасос плавает, аккуратно, чтобы не сбить датчик топлива, вынимаем его, чистим сеточку внешнюю (разбирать не стал, на внешней сетке грязи не очень много) и ставим на место. Читал, что в первый раз это довольно сложная процедура однако справился минут за 10, главное понять как они зацепляются, для этого ощупайте дно бензобака. Надо уточнить, что само место крепления смещено относительно отверстия, это накладывает определенные сложности. Еще показался забавным эффект бензиновых паров, когда просовываешь руку в бензобак, проходишь через слой теплых паров, забавное чувство
Ставим на место резинку (многие мажут ее маслом, у меня она налезла и так), крышку, закручиваем гайку, подсоединяем шланги (пометьте или сфотографируйте, какой куда подсоединять) вставляем азъем, закрываем лючёк, все. После этого стрелка вернулась в правильное положение, работа бензонасоса наладилась.
Замена подвесного насоса. Двигатель 9А Насос находится перед правым задним колесом. Для работы понадобится: насос, топливный фильтр, ключи разных размеров до 27-го, подставки под машину, домкрат, Три винтовых хомута 10-16. Поднимаем машину на подставки.
Снимаем клемму с аккумулятора, стравливаем давление в топливной системе, лучше под тряпочкой, а то прыснет ещё куда не надо, в глазик например, откручивая вот здесь, полностью разумеется не надо:
Теперь залезаем под машину и видим кронштейн, закреплённый к кузову четырьмя вот такими гайками:
Я снял сначала штуцер, который ведёт к гидроаккумулятору, или к гасителю пульсаций, кому как нравится его называть, и потом уже кронштейн с закреплённым к нему насосом, и фильтром. Открутив гайки кронштейна, немного опустив всю эту бандуру, покажутся три шланга обтянутые хомутами, подключенные к пластиковому корпусу насоса, их надо снять, но быть наготове два из них заглушить (подойдут болты восьмёрка), потому что оттуда польётся бензин, я думаю, что самотёком из бака. Теперь, держа в руках насос с фильтром, нетрудно разобраться, что именно надо делать. Может возникнуть проблема с трубкой, которая соединяет насос с фильтром, у меня после сборке он начала поливать около штуцера, пришлось обрезать, и насодить заново, трубка стала короче, но её длины хватило с лихвой. Ещё проблема, при откручивании штуцера с насоса, из насоса выходит трубка на которой есть гайка на 17, на фото нет пластмассовых пипок над гайками контактов, пластмассовой детали вокруг гайки, гайка эта несколько утоплена.
и при откручивании верхней гайки, и при затягивании на новом насосе, необходимо её удерживать ключом, но простой ключ туда не пролезет, нужен ключ с тонкими, и узкими губками, на новом насосе можно примерять до начала работ.
После всех этих испытаний моих нервов, собрал в обратной последовательности.
Двигатель AAM устанавливался на следующие автомобили: Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 – 1997 Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 – 1997 Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 – 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 – 1994 Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 – 1998 Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 – 1998
Началось всё с того, что бензонасос заклинило. Снял его, отдал мастеру на переборку. Через день забрал и начал сборку. Фотографии снятия получились не очень удачными, поэтому описываю только процесс сборки, разборка не сильно отличается.
С этого всё началось
Ставим обе резиночки 1 и 2 на свои места, как показано на фото. Потом одеваем пластмасску 3 (не знаю как назвать) на насос. Одеть надо так, чтобы совместить “выступ” в крышке с сеткой, а также совместить сосок на насосе с выемкой в крышке (4), как показано ниже:
Далее ставим резинку 5 в паз на дне колбы и вставлям туда насос (для удобства сборки все резиновые прокладки смазывал маслом). На крышку колбы (там есть пазик) одеваем резинку 6.
Насос в колбе, закрываем колбу крышкой.
Теперь осталось только поставить прокладку 7 и фиксатор 8. Прокладка (7) очень туго одевается.
Резинка на месте, осталось поставить фиксатор.
Теперь одеваем шланги и контакты.
Посадочное место в баке.
Ставим насос в бак. Чтобы поставить нужно его прижать и повернуть по часовой. Поплавок уровня топлива должен быть направлен на север. Уже установлен.
Теперь возвращаем крышку бензобака, не забываем совместить стрелочки.
Потом остаётся только закрутить крышку, одеть шланги, разъём и завести машину!
Дополнение от RPetrovich:
Всем доброго дня, разбирал я этот насос и ремонтировал сам. Дело было так, ехал с дальней поездки и кончился бензин, заправка через 5 км была, заправился, когда приехал почти домой, машина заглохла и бензонасос стал гудеть как-то подругому. Вскрывал цилиндр насоса специально изготовленой из отвёртки приспособой – окуратно по кругу разжимал завальцовку. В средине обнаружил что насос состоит из двух насосов первый лопастной центробежный подводит бензин к основному, он по конструкции напоминает шестерёнчатый, шестерни из металла с чёрным покрытием, также как и его корпус. Так вот, у меня сломалась пластиковая шестерёнка на оси ротора двигателя которая крутила шестерёнчатый насос, так как сама шестерёнка осталась целая я установил её назад на место слома обезжирил пластик на краю ротора и на шестерне, сделал царапины там и там, и заклеил эпоксидкой вдобавок промотав шолковой ниткой. Собирая окуратно завальцовываем цилиндр обратно. После этого ремонта прошел 40тыс. Поломку помоему вызвала грязь на дне бака проникшая через дырочку в фильтре и заклинившая шестерёнчатый насос. Узнавал у нас ремонт насоса 100$, а новый 400$
Дополнение от Kostyan:
Я всё таки его разобрал эту колбу: естественно нормально развальцевать не получилось, – просто отрезал ножовкой завальцовку, как показало вскрытие-хана пришла только щеткам, – выточил новые, место разреза залил поксиполом, в результате всё прекрасно работает, и съэкономил нормальную сумму только есть небольшая неуверенность как долго поксипол будет устойчив к бензину
Дополнение от virtualbrest:
Вот моя история – сгорел двиг, на сервисе сняли, заменили, при сборке не поставили трубочку внутри распадающейся на 2 части конструкции поплавка. Поставили только пружинку.
Я стал думать, как она стоит и для чего она, так как стало показывать на 10 литров меньше бензина. Полез на свою голову сам в бак и понял, что не поставить мне все на место, тем более что не понятно для чего эта блестящая трубка и как она стояла – толи вверх до упора, толи лежала на дне в канале, типа что бы доставала до дна.
В результате сделалось вот как, правда попарился конкретно, так как пришлось все собирать в баке, но сделать можно, тока руки надо потоньше иметь, доставать двигун смысла нет, можно правда трубки отсоеденить которые к двигуну идут, но они больно крепко сидят. А провод который идет к двигуну коротенький, не позворяеи вынут всю конструкцию собрать ее не в баке, а потом запихнуть в бак.
Короче, там в нижней части, с поплавком, есть окошко, я в него засадил шило по размеру, что бы зафиксировало трубку злосчастную, ессно трубку вставил, в верхнюю чатсь пружинку, и аккуратно все собрал в баке, там защелкивается. Трудно, но можно сделать. Собрал все дальше, подключил – опа. все ок, опять как и было, на 10 л. больше, тоесть все как надо.
Вывод – трубка эта внутри пружины типа регулировки для объема бака – ведь они могут быть разные. Поправьте если не так.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Почему-то поиском (как всегда в срочном порядке) информации по возможной замене старого одиночного бензонасоса в Пассате B3 RP 1991 г оказалась весьма мало. Все замены сводились к Вазовскому, десяточному – BOSCH 0 580 453 453. И в FAQ про модели с двумя насосами говорилось про него же:
В магазине ВАЗ номеров каталога BOSCH не знают. Поиск принес заветные циферки насоса от десятки: 2112-1139010-01 Вот он:
Теперь можно смело снимать старый, а именно этот – BOSCH 0 580 453 016 (В магазинах по-проще его уже давно не завозят, в экзисте его цена скоро сравняется со стоимостью машины в сборе. ) Однако равноценной замены ему, как оказывается, нет – разница диаметров 43 мм у 016 и 38 у 453, колба короче, крепление под фильтр другое и, самое главное, нет таких проточек под забор обратки из колбы. :
Для закрепления 453 в стакане пришлось купить какие-то прокладочки от ВАЗ (ГАЗ?), подходящие по диаметрам. Контакты не нужны – надеваются старые, но наоборот ( полярность на насосах подписана ). К 453 докуплен его родной фильтр (модификацию с бОльшей сеточкой брать не нужно – маленькая и так внатяг влазит в диаметр под крепление колбы к баку. Куплен также гофрированный бензошланг – он чуть длиннее штатного и его как раз хватает дотянуть до бОлее углубленного в стакан 453 по сравнению с родным 016. На этом пока колхоз закончился – надо было ехать. Время впрыска форсунки уменьшилось (1,1/0,9) работа ровная во всех режимах, т.к. насос все время качает со дна бака – колба наполняется и неспешно вниз и вытекает. B)
Да, в колбе было полным-полно крошки резины – от 6 демпферов стакана в колбе остались в буквальном смысле “рожки да ножки” (с крошкой хорошо рифмуется). Отрезки резинового бензошланга по 25 мм ситуацию выправили точно. Остальные детали были без патологии (420 килокм – безонасос на газу не отключается). Родной насос еще живой – будет время – будет вскрытие и анализ – ремонт или попробуем его корпус использовать как оболочку для дешового “патрона” (453). Тогда может и фоток будет по-больше.
В общем так. Зарегистрировался я на форуме давненько и бывает почитываю, и вот решил создать тему которая меня волнует..искал но не нашел всякие факи там и в гугле. Суть проблемы такова. Имеем авто пасста б3 1988 г.в..Двигатель установлен судя по маркировке SF (подозрения что от audi 80) за впрыск отвечает 08 карбюратор( вскорячен предыдущим владельцем) механический бензонасос без пароуловителя прикрученный напрямую к блоку. Наступило лето. и началось. Машина нормально ездит но как достигает рабочей температуры и срабатывает вентилятор три раза машина отказывается ехать..давишь на пидальку и провал. не поступает бензин..думал перегревается бензонасос, лил водичку, ждал. затем через трубочку подсасывал бенз и ехал..думал решу эту проблему..порылся в етка и нашел что между блоком и корпусом бензонасоса имеется толстая прокладка из материала похожего на эбонит(купил, поставил)..ну и ночью. не жара..ехал и такая же проблема..газ давить..не едет. открыл капот..а у меня стоит фильтр такой маленький перед бензонасосом а он пустой. подождал..подсосал уехал. ну а сегодня такая же проблема проехал с километра два..и все заглох..колдовство с бензонасосом не помогло..топливо не поступает в пластиковый этот фильтр. залез в полевых условиях отсоединил топливный фильтр который справа сзади под баком..поставил который был в магазе для инжекторных вазов. подсосал..бенз поступил..тока фильтр пластиковый который перед насосом не заполняется..течет такая маленькая струйка и все..проехал тож км два..проблема повторилась..в чем может быть причина..если оба фильтра новые..умирает бензонасос?
ZipeR
Бензонасос можно снять и вручную покачать – проверить. Может быть забита сетка бензоприемника в баке. Обратка на карбе есть?
Neuroloop
Обратка на карбе есть. тока где находится эта сетка бензоприемника в баке? там где как бочка откручивается в багажнике? P.S ходил ща смотрел..бензин появился в пластиковом фильтрике перед насосом..осмотрел насос..а на нем написано xuezing..да китайская деталька..может все ему?
Epson
Ну так, как писали выше, надо проверить. Если насос не снят с авто, то отсоединить шланг от фильтра(который идёт на насос), налить в пластиковую бутылку бензина и сунуть туда шланг.Отсоединить обратку и тоже сунуть в бутылку.Проверить на стартёре работу насоса.Надо так же тщательно проверить топливные шланги под капотом на внутренние отслоения. Лично сталкивался, когда причина переодических отказов в подаче топлива была именно в этом.
ща ездил. км 70 проехал..все норм..в пробке постоял..НО..заехал в магазин купил там кое чего..заводить завелась.проехал метров сто и все заглох..заводить а не заводится..снял шланг с карбюратора подсосал..а бензин то не подсасывается..охладил бензонасос. ничего. постоял минут двадцать..снова подсосал шланг..пошел бензин..вот что за дела фильтрике все новые..карбюраторщик сказал типа карб перегревается( у нас щас +28) заглушил обратку..вот посмотрю. вывод чистить бак. замена трубочек..а сеточка то в баке есть? P.S может мембране в бензонасосе конец склоняюсь.
Если ты “подсосал” бензин, а он не пошел, значит что-то ему мешает идти. У меня было такое, правда на ТАЗе, Забилась сетка бензоприемника (где у тебя шланги в бак заходят, на этой трубке внутри бака должна стоять сеточка грубой очистки). Машина ехала 500метров и глохла, грязь заплывала и затыкала бензоприемник, постоишь 10 минут грязь отпадет, когда разряжение накачанное насосом спадет и еще можно проехать 500 метров. Когда еще раз заглохнет сними шланг между фильтром и бензонасосом и попробуй там пойдет бенз или нет.
ну вот встала машинка( проехал чуть и все. самое странное что когда перевернул фильтр стрелкой наоборот..бензин пошел. то ли браковоный он..отечественного производства..тока бензонасос перестал качать..наверно из-за недостатка бензина конкретно клинанул..пхах..ща с отцом поедем( есть надежда что заведется)) на веревку и домой..завтра ставим другой бензонасос. 2 ZipeR шланчик снимал нет бензина. а есть ли она сеточка на пассате..в книгу смотрел рисунок нет ее
Этой зимой начал у меня протекать бензонасос. Когда на холодную заводил, в салоне начинало вонять бензином. В начале думал как то его отремонтировать, идея была прочистить, промыть и назад собрать. Но когда я его снял осмотрелся, а он то оказался неразборный. Думал в начале поискать Б/У, поездил по шротах и ничего толком не нашел.
Был приобретен новый .
Спустя пол года как бы все нормально.
Отредактировано anatolij.01 (18.08.2013 00:33)
Был ke-jetronic,сняли, поставили солекс 21073, оставили погружной электронасос.1) могу ли я поменять электронасос на механический?2) может ли солекс захлебываться от электронасоса если не стоит клапан на обратке?3) как работает реле бензонасоса 321 906 059 H,зачем нужен контакт 31b? должен ли качать бензонасос при включении зажигания или только при повороте коленвала?
1) Место на блоке предусмотренно? открути заглушку-проверь наличие эксцентрика на пром валу и смело ставь!2) просто обязан3) должен начинать качать при включении зажигания – ИМХО
1) поверил только что – есть.На каких моделях двигателей был мех.бензонасос для заказа не подскажете?2) как же я до того год ездил? большие жиклеры или подрегулирован уровень поплавковой камеры?3) прочитал что только при провороте коленвала качает, потому что есть один пин пущенный на куда то в район тахометра.Всем заранее спаибо.
1)DT,DS2)Х.з.. повезло..насос уставший-игла хорошая. 3)Х.з не буду не спорить.
не очень понимаю что теперь делать с шлангами на стороне бензобака.Бросить просто в бак?
Я бы оставил электрический насос. Много переделок. Даже если есть посадочное под механический насос , то в баке тоже придётся похозяйничать.
Если игла не держит давление , то проверить можно пережав шланг к карбу.
Для адаптации электрического насоса с карбом , достаточно убрать РДТ и уменьшить сечение подводящего шланга к карбу примерно до 3 мм (вставить трубку в шланг)
Ребят, так и осталась проблема. Установленный новый механический насос не может накачать бензин с бака. Пробовал с бутылочки – все в порядке. Подумал что магистрали до бака закаканы – нет,все продувается ртом. Что может быть то?
заборник в баке вместо насоса . система вентиляции на карбе другая – можно просто крышку поменять с клапаном перепускным .полезно в разрез поставить доп клапан от таза ( где-то на вакк там стоит ) , еще на голове стоит тройник/отстойник для бензина – не дает совсем насосу высохнуть . на сухую после простоя ( почти месяц ) и сток не закачал
так как сделать чтобы закачал то? и почему он после простоя не качает? клапанов у меня нигде нет, это верно,надо поставить
дык высыхает, часть герметичности клапанов достигается за счет пленки влаги на седлах, залей в него шприцем бенз и подсоединяй трубки.
З.Ы раньше при проколе в камеру наливали чуть воды. пока колесо крутится оно не спускает, вода дырочку(небольшую)затыкает.
Итак,все правильно посоветовали,но: просто для нормальной работы механического насоса которого и не было сроду не хватало промежуточной прокладки между бензонасосом и блоком.Таким образом лапка бензонасоса давилась о самый кончик,тем самым делая полный ход и давя большее давление. Да, пришлось еще болтики удлинненые купить М8*30.Всем спасибо!
Вчера вечером залез под капот, осмотрелся с включенным фонариком, что там и как, и был неприятно удивлён: от бензонасоса распылялся бензин, такими струйками, как с пульверизатора. Разбираться не стал, на улице сейчас -30, чуть потеплеет, нужно будет определяться. Почему такое может быть? Насос под замену?
Отредактировано Старый (12.02.2021 20:40)
Может, из трещин на шланге брызгает?Если из самого насоса, значит, прокладку под крышкой менять надо. Или весь насос в сборе.
была такая проблема с кетай насосом .плохая завальцовка , от перепадов температуры герметичность нарушается .можно снять и по периметру пройтись суперклеем , только проверить его на бензостойкость .можно провальцевать по новой .либо просто поменять один плохой насос на другой ))
У меня как раз не разборный стоит. Придется поменять и, скорее всего, на разборный.
Отредактировано Старый (13.02.2021 17:16)
Блин, сегодня час гонял машину на холостых у дома, выяснял, почему температура растёт, да к вот все глаза проглядел, но не струйки, ни пшиков из безонасоса так и не увидел. Мистика какая то, правда и температура сегодня -11, а не -30
прокладка между половинками согрелась и опять заткнула щели )но все равно подозревай – при запахе несгоревшего бензина проверяй утечку
Да, снова видел как брызгает из под развальцовки. В общем заказал себе новый насос
Здравствуйте. Сталкивался с такой проблемой. Был неразборной насос. 2 раза по 850 отдал(могу ошибаться, давнешнее дело). На третий чисто случайно сказал знакомому мастеру. он мне выписал разборной. 5 лет уже–полёт нормальный.Мораль: КУПИВ ДОРОЖЕ РАЗБОРНОЙ ПРОБЛЕМУ ЗАБЫЛ
Он запускался вырабатывал топливо и глох. Первое что мне пришло на ум, это пропало питание бензонасоса, реле или предохранитель. Я решил проверить первым делом питание на насосе, это самое простое. Можете контрольной можете тестером. На видео этот момент есть.
В универсале все это дело находится в багажнике, под ковриком и лючком который под ковриком)))). Там стоит разъём.
Снимаете этот разъём. Смотрите на него Серый, коричневый это минус Жёлто-красный, красно- жёлтый это плюс. Два провода по середине тоньше это датчик уровня топлива. Подсоединяетесь и проверяете подачу тока. Включаете зажигание у вас будет скачок и сразу ноль это нормально. Начинаете крутить стартером напряга бегает значит все работает. Если нет тогда смотрите проводку. В моем случае напряга поступала)))Значит что то с насосом снимаем его.
Отсоединяем патрубки и разъем, убираем мусор чтоб не попал в бак. Окручиваем верхнее кольцо, убираем его в сторону. Чуть поднимаем крышку и засовываем руку в бензобак ищем там корпус бензонасоса и поворачиваем его немного против часовой стрелки чтоб он вышел из креплений на дне бака. После чего вынаем его аккуратно чтоб не отломать датчик уровня топлива. Выходит он впритирку.
У меня помимо всего был отгнивший и проводок уровня топлива.
А дальше аккуратно его разбираем, внутри стоит двигатель который качает топливо нам нужно добраться до него. Все очень хрупкое будте осторожны. ))) В видео я оторвал трубку от рабочего насоса))) И за место него вставил от таза его вставляем так, как я или так как сможете)) Смотрите что у меня было внутри.
А это второй на его базе я и собрал
До меня его распилили и выкинули внутренности, за место них установили двигатель от ваза, Он четко входит внутрь и не болтается))
Я также добавлял вот такой переходник потому как бензонасос стоял высоко а дно далеко
Гудел немного насос, решил посмотреть в каком состоянии сетки и заодно глянуть дно бака.В конце работы всё подключил, поставил на свои места.Идем заводить машину, но я еще не знал что меня ждет разочарование.Прокачал несколько раз систему, завожу, а стрелка уровня топлива стоит без каких либо движений, я думаю всё, приехали, лучше бы я туда не лез, а до этого работало всё хорошо.Когда первый раз достал бензонасос, волосковый провод который на поплавке держался на соплях, на несколько волосках, думаю обрежу этот конец и целый слой провода зажму заново в клему.Всё сделал, потом подогнул сам этот металлический язычок, а то он у меня был немного скривлен.После этого снова доставал бензонасос, пытался как-то это исправил, подгибал этот язычок, чтобы лучше прилегал к датчику.Поставил бензонасос на место чтобы проверить, поворачиваю зажигания и тут вижу стрелка начала подниматься, завел машину, мин 3-4 дал ей поработать на холостом ходу, когда она разогрелась, начали падать обороты и звук стал что машина хочет заглохнуть, и вибрации пошли.Но потом вижу стрелка снова упала и лежит там, было уже поздно.Решил отложить эту работу на след выходные.
Подскажите пожалуйста, как что можно сделать с этим поплавком, чего стрелка сперва заработала, а потом снова отказала, дорожки на датчике вроде не стёрты.
И ещё вопрос почему так упали обороты, звук двигателя давал понять что я могу заглохнуть.
И так.Ближе к делу
Откручиваем 3 самореза на металлической крышке, снимаем ее и видим полную песочницу с иголками от ёлки.Отсоединяем штекер
Отсоединяем шланги, пришлось приложить нехилое усилие чтобы их снять, может немного вытечь небольшое количество бензина, после как снял я их заглушил удлинителями с набора)далее берем брусок или что-то подобное и ставим на ребра пластмассовой гайки и не сильными ударами молотка откручиваем ее, пошла она у меня легко.
Дальше поднимаем верхнюю крышку где крепяться шланги и видим бензонасос, чтобы его достать, нужно его слегка надавить вниз и прокрутить его против часовой стрелки.Как будете его вытягивать будьте аккуратны, чтобы не повредить поплавок, лучше не спеша, Вот и вытянули его
Крепление бензонасоса.Бак вполне чистый, в другой раз по днищу бака проведу магнитом, хочу проверить насобираю ли я чего нибудь интересного
Решил взглянуть и на другую сетку.Снимаем кольцо, аккуратно выковыривал ее отверткой со стороны резинки, довольно легко отщелкнулась.Далее есть ещё 4-ре защелки, нажимаем на них, чтобы вышли из пазов, и вытаскиваем насос вверх
В предыдущей серии я заикнулся о щитке приборов, который ну нечевошенки не показывал, когда я поездил и разок встал без топлива! Да-да позорно и все дела, но есть друзья меня выручили и заправили, давно я так не краснел.))Так вот)Провода собраны — лёд тронулся) автомобиль поехал)
Поехал не далеко для проверки все ли я подключил правильно, что не работает, а что начало работать
Приборы обещали врать долго и счастливо
После моего дня рождения в понедельник машина осталась стоять на работе на охраняемой парковке.Уехать оттуда она не смогла и во вторник.Был приличный мороз и она отказалась заводится.Покрутив с десяток раз стартером я понял, что попытки будут безуспешными и на следующий день решил привезти зарядное устройство -восстановить заряд аккумулятора.Весь следующий день акум простоял на зарядке.Отлично зарядился, но и в среду вечером с заряженным акумом мотор не захотел оживать.В четверг днём я уже взялся за него серьёзно.Для начала проверил фишку на втягивающем.
Для этого полностью снял его.Почистил. Смазал. Сигнальный контакт обработал силиконовой смазкой.Все остальные контакты зачистил наждаком и пробрызгал.Втягивающее на профилактике:
Даже взбрызнул его красочкой.
Дальше проверил все предохранители и проводку.Не зря я туда полез.Обнаружил свой косяк после летних подключений.Вот в чём он заключался:
Перегрев колодки произошёл вот из-за этой сопли.
Вот мои изыскания на эту тему:У меня получилось совсем не так.Не было дёрганий.Не было гудения и визжания.Это будет полезным при извлечении бензонасоса.Ещё один хороший мануал для руководства в действии.Ну и в качестве упражнения и вида нового насоса можно посмотреть.Ещё про чистку сеток на пассате В-4.Та же чистка сеток на бензонасосе Кадди.Ну и совершенно отдельной строкой стоят вот эти два отчёта о ремонте самого электромотора насоса:
Два насоса в сравнении.Обратите внимание на поплавковый механизм обоих.Про свой поплавок я рассказывал здесь.С тех пор уровень бензина я мог отслеживать вполне адекватно.
Поставив подменный бензонасос я таких показаний не получил.Стрелка у меня еле поднялась.И не захотела подниматься даже после заливки 20 литров бензина.Печаль.Дальше я принялся изучать свой снятый насос.
В процессе родился вот такой пост.Все мысли и догадки изложены там.Хороший был насос.
Но он умер смертью храбрых.
Вытащив его я обнаружил на сетке вот такие залежи.
Откуда они — сказать сложно.Может это сыграла свою роль одна заправка в Касимове Рязанской области.А может это постоянные отложения бензина от Бритиш Петролиум, исключительно на котором я заправляюсь в Москве.Ну умер так умер.Надо извлекать сам моторчик насоса.
Всё разобрано.Внутри колбы тоже много грязи.
Моторчик извлечён.Ничего выдающегося я там не нашёл.Но моторчик при подаче в таком состоянии не заработал.Издавал только тихий вой.Провернуть его ось я смог только плоскогубцами.
На замену ему выбран другой новый моторчик.О его выборе подробно описано в моём посте.
Вот тут номерочек замены.
Она не идентична моему мотору.Новый мотор гораздо больше в толщине.По заявленным характеристикам чистых 4 бара давления и 100 литров в час по производительности.
Он удачно имплантирован в мою колбу с апгрейдом сетки забора бензина.
Теперь её площадь гораздо больше.Если даже мусор забъёт сетку у сопла забора, бензин с лёгкостью сможет попадать в него просачиваясь по краям.
Насос готов к установке.Жду среду.Обещают погодку потеплей.Опять около нуля.А то как-то сегодня с утра в -14 не хотелось заныривать в бак.
На этом эпопея с заменой бензонасоса заканчивается.Но не заканчиваются мучения с машиной.
Утром машина отказалась заводится. При включении зажигания отсутствовал характерный звук кратковременного включения бензонасоса. Замеры тестером на разъеме у бака показали, что напряжение на насос подается. Решено было заменить бензонасос. Для замены был куплен насос KR0205P ф. “Krauf”
Старый и новый насосы вместе.
Последовательность замены. 1. Освободить доступ к лючку бензобака, расположенному в багажном отсеке. 2. Открутив три самореза и удалив лючок, получим такую картину (электроразъем бензонасоса снят).
3. Удаляем грязь и мусор. 4. Отсоединяем электрический разъем и, разжав хомуты (у меня стояли родные), снимаем шланги напорной и сливной магистралей топливопровода. На штуцерах крышки бака имеются стрелки указывающие направление движения топлива. Чтобы не перепутать, на шлангах лучше маркером нанести такие же обозначения. Хомуты лучше заменить червячными. Из шлангов польется бензин, поэтому я затыкал их болтами М8.
5. На крышке бака между штуцеров имеется стрелка показывающая в каком положении крышка должна стоять. Чтобы не запоминать ее положение наносим на полу багажника маркером метку.
7. Используя тупую отвертку и молоток откручиваем пластиковую накидную гайку. Отвертку упираем в выступы на верхней части гайки. Вращение против часовой стрелки.
8. Приподняв крышку со штуцерами, удаляем расположенную под ней резиновую прокладку.
9. Опустив руку в бак находим колбу бензонасоса и слегка надавливая вниз поворачиваем ее против часовой стрелки. Колба отсоединится от крепления. Извлекаем ее наружу. Так это выглядит в сборе.
10. Отсоединяем от колбы и насоса шланги, провода и датчик уровня топлива. Для снятия датчика необходимо сжать две защелки и сдвинуть датчик вперед.
11. Снимаем кольцо фиксирующее верхнее резиновое уплотнение. Для этого необходимо отжать удерживающие его четыре защелки.
12. Снимаем верхнюю крышку наружной колбы. Для этого необходимо также отжать удерживающие его четыре защелки.
13. Вынимаем три металлические шайбы и расположенные под ними три резиновые опоры.
14. Переворачиваем колбу и при помощи тонкой отвертки через четыре окна поддеваем кольцо удерживающее нижнее резиновое уплотнение.
15. Выдавливаем нижнее уплотнение внутрь наружной колбы.
16. Переворачиваем и вынимаем внутреннюю колбу с насосом.
17. В наружной колбе остаются три резиновые опоры. Их можно не доставать.
18. Снимаем нижнюю сеточку потянув ее по оси внутренней колбы. Крутить ее нельзя так как на всасывающем патрубке насоса, к которому она крепится, есть перегородка не дающая ей проворачиваться. При вращении она сломается. Затем отжав три защелки разделяем внутреннюю колбу на верхнюю и нижнюю части.
19. Снимаем верхнюю часть внутренней колбы и вынимаем насос.
Разборка завершена. Сборка в обратном порядке. При сборке особенно аккуратно необходимо собирать узел нижнего резинового уплотнения. Через плохо собранное уплотнение бензин будет вытекать в бак из полости между наружной и внутренней колбой. При колебании уровня топлива в баке насос может захватывать воздух.
Похожие записи:
