Заливка масла
Перед началом всех работ нужно запастись всем необходимым, в частности маслом для АКПП в необходимом количестве, прокладкой поддона, фильтром АКПП.
Что касается рабочей жидкости, то рекомендуется использовать только оригинал, номер его по каталогу G 052162A2. Если же такое масло достать не получилось, можно залить и жидкость других производителей. Маслом, которое можно использовать в данной коробке является MOBIL LT 71141 и ESSO 71141. Всего потребуется до 9 литров жидкости.
Заключительный этап работ – заливка масла. Производится она в несколько этапов. Чтобы залить масло нужно выкрутить болт маслозаливного отверстия. Чтобы выполнить работы потребуется литровая емкость (подойдет пластиковая бутылка), но к пробке ее нужно приделать резиновый трубопровод.
При помощи этой емкости заливается масло до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия. Затем следует завести машину и поработать селектором КПП, переводя его во все режимы, но не особо задерживаясь на каждом из них (не более 2 сек).
Далее двигатель останавливается и процедура повторяется – доливается масло, после чего запускается силовая установка и включатся все режимы на АКПП. После двух этапов в коробку должно уйти не менее 7 литров жидкости.
Последний этап – доведение масла до необходимого уровня. Производится он на заведенном авто, при этом коробка должна быть переведена в режим парковки («Р»). Важно учитывать, что данный этап проводится на прогретой до 35-45 град коробке. Температуру соблюдать обязательно, поскольку меньшая или большая температура может привести к недоливу или переливу масла.
При последнем этапе масло заливается в коробку, пока из заливного отверстия не начнут вылетать капельки масла. Как только они появляться, можно считать, что количество масла доведено до нужного уровня.
Таким образом производится на Фольксваген Пассат Б5 замена масла в АКПП с промывкой плиты управления. Если все работы выполнены правильно, то при работе коробки все негативные явления (толчки, задержки) должны исчезнуть.
Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Фольксваген Пассат Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:
- набор ключей и головок;
- отвертки;
- специальный ключ для снятия шкива коленвала;
- домкрат;
- чистые тряпки.
Детали газораспределительного механизма
После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. Замена на Пассате Б6 проводится аналогична Б5.
В этом видео показан процесс замены, выставление меток и натяжение ремешка.
Инструменты и приспособления
Закупив все расходные материалы, можно приступать к работам. Чтобы выполнить все работы из инструментов и оснащения потребуется:
- Набор шестигранников (от 8 до 17);
- Торксы (от 25 до 30);
- Ключ динамометрический;
- Емкости для слива отработанной жидкости;
- Ветоши (в большом количестве);
- Тонкий пинцет;
- Бензин (для промывки);
- Тонкий резиновый трубопровод для заливки жидкости;
Все это понадобиться только для работы с АКПП, также может наличие всех остальных ключей, к примеру, для снятия защиты поддона. Все работы лучше проводить в гараже, оборудованном смотровой ямой.
Фотогалерея
Снятие и разборка плиты управления
Далее опишем подробно последовательность действий. Начинаются работы с того, что авто загоняется на смотровую яму, обездвиживается при помощи противооткатных опор и снимается защита для доступа к поддону КПП.
На нем имеется сливная пробка, которую нужно выкрутить, предварительно подставив под нее емкость для сбора жидкости.
Через сливную пробку сольется только часть масла, поэтому далеко убирать емкость не стоит.
При помощи шестигранника на 8 откручиваются болты крепления поддона и он снимается. С внутренней стороны на поддоне расположены магниты, в задачу которых входит улавливание металлических продуктов износа. По количеству металлической стружки можно частично оценить степень износа КПП. Если стружки очень много, то коробка изношена достаточно сильно, и в скором времени возможна серьезная ее поломка. Поддон следует тщательно отмыть.
Далее откручивается фильтр АКПП. У этой коробки он крепиться двумя болтами.
Также отсоединяются все разъемы проводов, подходящих к плите управления, после чего жгут проводов высвобождается от фиксации и отводится в сторону.
Сразу же следует запомнить положение кулисы селектора КПП, при сборке ее нужно будет установить, как и до снятия.
Плита управления крепиться 17 болтами, которые нужно будет выкрутить при помощи торксов. Важно соблюдать последовательность откручивания. Согласно официальной схеме болты выкручиваются, начиная от обозначенного номером 17 и продвигается до болта с номером 1, то есть, последовательность — обратная.
После этого плита аккуратно снимается с коробки. При этом нужно быть очень аккуратным, если упустить плиту, то ее придется заменить.
Внутреннюю полость коробки, находящейся под плитой, нужно тщательно протереть от остатков масла.
Следующий этап работ – разборка и промывка плиты. Плита управления состоит из 5 составных частей, внутри дополнительно имеется массивная пластина, под которой расположены жиклеры и шарики.
Сначала откручиваются болты крепления всех составных частей. Следует учитывать, что эти болты имеют разную длину, поэтому лучше сразу помечать, где и какой болт располагался.
Сняв четыре составные части плиты, появиться доступ к пластине. Снимать эту пластину нужно очень аккуратно, чтобы расположенные под ней жиклеры и шарики не повыскакивали.
Поскольку дальше нужно будет промывать все элементы плиты и жиклеры с шариками все равно придется извлекать, то можно поступить следующим образом: после снятия пластины ее тщательно вымыть и положить возле плиты, затем при помощи пинцета аккуратно извлекать жиклеры, пружинки и шарики и располагать их на пластине там, где они установлены. В дальнейшем это позволит не перепутать их местоположение.
Закончив с извлечением жиклеров и шариков, все составные части плиты нужно тщательно промыть в бензине и протереть насухо, при необходимости можно дополнительно также их просушить, чтобы удалить остатки бензина.
Сборка
После этого плита собирается обратно, при этом должна строго соблюдаться установка всех мелких частей на свои места.
Далее производится сборка. Вначале устанавливается на место плита управления и фиксируется болтами. Усилие, с которым болты крепления должны быть затянуты – 8 Нм. Последовательность затягивания болтов – от номера 1 до номера 17. При установке важно проследить, чтобы кулиса селектора стала на свое место.
Следующий этап – подключение проводки и фиксация ее. Остается только поставить на место новый фильтр и сам поддон, предварительно заменив на нем прокладку. Желательно сразу заменить и прокладку на сливной пробке.
Инструкция по замене водяного насоса помпы фольксваген пассат б6 своими руками
Назначение и устройство водяного насоса
Важнейшим элементом системы жидкостного охлаждения (СЖО) современного автомобиля является водяной насос или помпа.
Основное назначение помпы — принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам двигателя и трубопроводам СЖО.
Нагретая ОЖ проходит через радиатор отопителя автомобиля, создавая тем самым комфортную температуру в салоне. В процессе принудительной циркуляции температура ОЖ снижается. Компоненты силового агрегата эффективно охлаждаются и не выходят раньше времени из строя.
Водяной насос имеет довольно простую конструкцию.
Он состоит из следующих элементов:
- корпус;
- неразборная крышка, в которой и размещена помпа;
- вал устройства;
- подшипник вала насоса;
- крыльчатка;
- сальник;
- шкив привода.
Замена термостата
При замене термостата необходимо выполнить следующие действия.
- Отворачиваются два крепёжных болта.
- Снимается специальный пластмассовый фланец.
- Извлекается старый термостат.
Процесс замены термостата довольно прост
Фланец удерживает термостат в корпусе
Замена фланца и шкива помпы
Фланцы после отсоединения патрубков следует осмотреть на предмет механических повреждений. Часто, затягивая фиксирующий хомут на патрубке, можно повредить фланец, особенно если он пластиковый. Находясь под давлением на работающем двигателе, антифриз начнёт через трещины быстро вытекать из системы охлаждения.
Вместе с помпой можно заменить и фланец. Для этого подходящей торцевой головкой откручиваются фиксирующие болты. Затем зачищается поверхность, к которой присоединяется фланец (блок цилиндров или головка блока). На фланец наносится тонкий слой герметика, и он прикручивается обратно.
При замене помпы следует обратить внимание и на вращающий крыльчатку шкив. При явных механических повреждениях, изменении плоскости его вращения или его «биении» на вале водяного насоса следует заменить шкив на новый.
Система охлаждения двигателя требует постоянного контроля и ухода. В частности, следует приобретать качественный антифриз и своевременно его менять. Замену водяного насоса можно осуществить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. При этом нужно максимально ответственно подойти к выбору новой помпы и тщательно следовать рекомендациям профессионалов.
Заменить шкив водяного насоса своими руками довольно просто. Возможность ремонта шкива не предусмотрена — он сразу меняется на новый.
Шкив может выйти из строя в результате износа после длительной эксплуатации. Обычно производитель устанавливает разборный шкив, состоящий из двух частей. При замене специалисты рекомендуют устанавливать неразборный шкив, который считается более надёжным.
Для работы потребуются следующие инструменты:
- ключ-шестигранник на 6;
- рожковые или накидные ключи на 13 и 17;
- отвёртка;
- молоток;
- жидкость WD-40.
Процесс замены шкива состоит из следующих этапов.
- Предварительно молотком следует аккуратно обстучать три болта крепления шкива.
- Резьбовое соединение обрабатывается жидкостью WD-40.
Водотталкивающее средство WD-40 облегчает демонтаж резьбовых соединений
Процесс замены шкива не представляет большой сложности
Замена фланца
Фланец изготовлен из пластмассы. Поэтому со временем и под воздействием перепадов температур он выходит из строя. На корпусе фланца появляются трещины и расслоения, и происходит небольшая утечка ОЖ. Если фланец своевременно не заменить, может произойти перегрев двигателя из-за недостатка ОЖ со всеми вытекающими последствиями.
Несмотря на невысокую стоимость, значение фланца для качественного охлаждения двигателя довольно велико. Поэтому рекомендуется приобретать только новые качественные фланцы.
В продаже можно найти фланцы как в комплекте с резиновой прокладкой в форме кольца, так и без неё. Рекомендуется приобретать следующие изделия:
- фланец под датчик температуры ОЖ с отводом под обратку (VAG No037121132Е);
- фланец под датчик температуры ОЖ без отвода под обратку (VAG No037121132В);
- фланец боковой правый для отопителя (VAG No026121144Е);
- кольцо уплотнительное (VAG No037121687).
Замену фланца легко выполнить своими руками. Потребуются следующие инструменты:
- торцевой ключ на 10;
- плоскогубцы раздвижные для съёма оригинальных стягивающих хомутов;
- отвёртка;
- гаечные ключи на 6 и 8 (при использовании на патрубках обычных хомутов);
- напильник;
- герметик;
- ёмкость под ОЖ объёмом не менее двух литров;
- резиновый шланг для слива ОЖ из расширительного бачка.
Процесс замены фланца выглядит следующим образом:
- Открывается крышка расширительного бочка, и с помощью шланга в предварительно подготовленную ёмкость сливается ОЖ.
- От расширительного бачка отсоединяется нижний патрубок, и сливается ОЖ.
- Отсоединяются шланги.
- При необходимости отсоединяется электропроводка, ведущая к температурному датчику (при замене переднего фланца).
- Демонтируются другие детали, препятствующие съёму фланца (при замене правого фланца отопителя).
- Откручиваются болты крепления фланца.
- Фланец снимается.
- Извлекаются старые шпильки.
- Напильником и наждачной бумагой зачищается посадочное место. Затем это место обезжиривается.
- Если старые шпильки вышли из строя, устанавливаются новые.
- На посадочную поверхность нового фланца наносится слой герметика.
Новый фланец системы охлаждения устанавливается на герметик
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 244-59-63
По мере развития автомобилестроения совершенствовалась и система охлаждения — от воздушного охлаждения двигателя к системам с жидкими охлаждающими агентами.
Помпа (водяной насос) предназначена для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя. Основные её рабочие элементы — вал с подшипником, шкив и крыльчатка — установлены в герметичный корпус.
Необходимость помпы продиктована требованиями соблюдения температурного режима двигателя. Перегрев двигателя может привести к повышенному износу его важнейших частей. Тепловое расширение поршней может повлечь за собой заклинивание двигателя, разрушение стенок цилиндров.
Водяной насос весьма требователен к качеству охлаждающей жидкости. Некачественный тосол может быстро привести его в негодность, повредив крыльчатку.
Также следует своевременно менять ремень, вращающий шкив. Если ремень растянулся или на его поверхности появились трещины, он подлежит немедленной замене.
Явным признаками выхода помпы из строя являются скрежет и лязг в соответствующем отсеке силового агрегата, а также перегрев двигателя, фиксируемый датчиком температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, при сильном перегреве во время движения автомобиль может внезапно заглохнуть, или же из расширительного бачка системы охлаждения начнёт выливаться кипящий тосол.
Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.
Расположение помпы
На всех модификациях автомобиля Volkswagen Passat B3 помпа размещена примерно в одном и том же месте. Она находится в левой нижней части двигателя под генератором и вращается клиновым ремнём, надетым на шкив.
Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.
Инструменты и расходные материалы
Для замены помпы понадобится:
- Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
- Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать воду.
- Высокотемпературный силиконовый герметик.
- Новый ремень привода помпы.
- Набор шестигранных ключей.
- Маленькая шлицевая отвёртка.
- Пассатижи.
- Набор рожковых ключей.
- Водоотталкивающая жидкость WD-40
- Трубчатый ключ 10х8 (достаточно одной головки).
- Накидной или рожковый ключ на 27.
- Домкрат, если нет смотровой ямы или эстакады.
Сливать охлаждающую жидкость рекомендуется на тёплом двигателе — так жидкость сможет вылиться без остатка вместе с накопившейся в системе охлаждения грязью, пылью и накипью. Во время слива следует быть осторожным и стараться не касаться горячего антифриза голыми руками.
Вместе с водяным насосом следует заменить уплотнительные прокладки самой помпы и приводной ремень, а также залить свежую охлаждающую жидкость. Кроме этого, рекомендуют промыть систему охлаждения. При снятом нижнем патрубке радиатора в расширительный бачок наливают дистиллированную воду, которая свободно выливается в предварительно подготовленную ёмкость. Сливать антифриз на землю запрещено, так как он токсичен и портит почву.
При покупке новой помпы предпочтение отдаётся проверенным производителям. Перед откручиванием крепёжных болтов необходимо обработать их водоотталкивающим составом WD-40.
Процесс замены помпы Volkswagen Passat состоит из следующих этапов:
В заранее подготовленную ёмкость сливается антифриз. Для этого разжимаются хомуты и снимаются два нижних патрубка.
Слив антифриза осуществляется в заранее подготовленную ёмкость
Демонтируется шкив водяного насоса. Для этого ремень заклинивается, и шестигранником на 6 отворачиваются три болта крепления шкива к помпе.
Заклинив ремень, шкив откручивается от помпы шестигранником
С помощью того же шестигранника и ключей на 13 и 22 снимается ремень и генератор.
Шестигранником и ключами на 13 и 22 снимается генератор и приводящий ремень
Торцевым ключом на 13 отворачиваются четыре болта крепления помпы к двигателю и один болт со стороны нижней крышки ремня ГРМ. Отсоединяется и снимается третий патрубок, ведущий к водяному насосу. Головкой на 10 аккуратно откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу. Корпус снимается.
Откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу и помпа снимается
Удаляются остатки старой прокладки, поверхность корпуса зачищается шкуркой и устанавливается новая прокладку. Новая крышка помпы закрепляется с усилием 10 Н/м (1 кгс). Для того чтобы не перетянуть болты, желательно наличие динамометрического ключа. Следует также нанести на край корпуса герметик. С новой прокладкой, если поверхность ровная, это делать необязательно.
Зачищаются края корпуса помпы и герметизируется новая прокладка
Зачищается поверхность крепления помпы к двигателю. В посадочное место на корпусе помпы ставится новое уплотнительное кольцо с нанесённым на него герметиком.
Мелкозернистой шкуркой зачищается место установки водяного насоса и наносится герметик
Сборка проводится в обратном порядке. Надеваются патрубки, с усилием 20 Н/м устанавливается шкив, генератор, ремень, заливается антифриз. Если старая охлаждающая жидкость мутная или приобрела цвет ржавчины, заливается свежий антифриз.
Похожие записи:
