Привязка ключа на passat b5+
здравствуйте. машина досталась с одним ключом,и тот только заводит. можно ли с помощью проги 311.2 и шнура 409.1 его привязать? или надо вытаскивать ПИН? спасибо.
by SamFM » 13 Sep 2011, 23:40
Здравствуйте, если заводит, то значит к иммобилайзеру привязан. Нужно только к ЦЗ его привязать. Тут всё от машины и года выпуска зависит.
Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru
by fantom1974 » 14 Sep 2011, 06:46
passat b5+,2003г,АКПП-типтроник,1.8т,америкос,AWM. Попробую сегодня,а то мне так кажется что без привязки не работает открывалка багажника из салона.Многие говорят что должна быть кнопка на багажнике:у меня ее нет вовсе и даже нет следов чтоб она там была.
by fantom1974 » 14 Sep 2011, 14:08
ничего не вышло!!! контроллер ЦЗ не открывает даже! есть какие ещё советы? плиз.
by SamFM » 17 Sep 2011, 14:38
Cорри, это было для более старых машин. У вас там блок Комфорта. Через него нужно сделать всё.
Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать “Считать” и”Сохранить”. После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале.
by fantom1974 » 21 Sep 2011, 15:43
спасибо всем огромное:всё получилось
Who is online
Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.
Привязка ключей к иммо A4 B5 рест. осуществляется с помощью простого KKL адаптера, в народе «синеньким» зовут, стоит 500 ре. Так же расскажу как привязать дистанционку к ЦЗ вашего авто, и про ошибку сохранения кол-во ключей упомяну 🙂
В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ “выкидушку” с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать 🙂
Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 🙂 Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.
Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:
1 – Жало выкидное для механического замка зажигания.
2 – Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.
3- Дистанционный пульт центрального замка.
Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.
Жало нарезается в любом металлоремонте, ну почти в любом, чип ID48 привязывается к иммоболазеру, ну а дистанционка к ЦЗ (центральному замку). Так же надо учесть что в данной машине стоит иммо 3, в отличии от иммо 1 и 2, чип ID48 только один раз можно привязать к конкретной машине, то есть БУшный чип от другой машины не привяжется, надо новый использовать, благо они не дорогие, рублей 70-80 всего, продаются там же. Уже привязанные чипы можно сколько угодно раз отвязывать и привязывать, но только к одной машине. Так что можно не боятся отвязывать ключи при экспериментах и привязке новых. Я вас маленько обманываю говоря что ID48 «одноразовый», его можно «занулить» спец приборчиком, и т.д., но у вас его нет а значит для вас он одноразовый. Еще вариант есть, зная immo id и immo data иммобилайзера, от которого колбы взяты, их можно в ваше авто вписать :-))))
Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.
В А4 Б5 рест. установлен иммо 3, он в приборке живет. Алгоритм привязки очень простой. Сначала вытаскиваем из приборки пароль для иммо, далее Vag com или «Васей» прописываем ключи, делов то, но тут изредка встречается облом на рестайлинговых машинах. Пароль вытаскивался элементарно. Пароль правильный, пароль подходит. Но! Не вагкомом не васей ключик не прописывается 🙂 Точнее один ключ прописывался отлично, но вот боле одного ни как. Не сохраняет количество ключей больше одного. Дело не в диаг. оборудовании и софте а в каком то глюке 920х приборок конца 2000 года.
Нормально прописывает только одна программа, называется она – VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.
Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.
Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии 🙂 Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.
Вот такой он.
Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.
Для этого используем программу – VAG EEPROM Programmer
Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.
1. Запускаем программу.
2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.
3. Видим пароль для иммобилайзера.
Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.
Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.
1. Входим в 17 — Комбинация приборов
3. Жмём 10 — Адаптация
4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)
5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.
6. Жмем готово, выключаем зажигание.
7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:
10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)
11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.
Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))
Нормально пишет вот эта программа – VAG K+CAN Commander 2.5
1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.
2. Включаем зажигание.
3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.
4. Нажимаем кнопку Key Learning
5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.
6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.
7. Жмем кнопку Learn.
В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.
8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.
Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.
Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать 🙂
Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.
Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.
Вот как это описано в мануале.
Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто 🙂 С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим 🙂
Ни гвоздя вам ни жезла.
Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать “Считать” и “Сохранить”. После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале сначала.
Немаловажное модель приборки. Если это VDO – прокатит, если Magnett-Morelli – вряд ли.
Cчитываем пин со старой приборки, ставим новую приборку считываем еппром programmerom pin, дальще заходим через васю в 17 блок вводим пин новой приборки, заходим в адаптацию вводим 50 канал, читаем и вместо 32000 пишем старый пин сохраняем! Далее заходим в 21 канал и пишем количество ключей, сохраням и поочереди вставляем ключи.
У меня такая вот история приключилась. Снял сигнализации, достал документы. Ставлю на сигнализацию, а мой В6 никак не реагирует. Поменял батарейку все равно ни как. Тогда запасным ключем попробывал. Все прекрасно работает. Вот и незнаю что делать. Как то без запасного ключа не очень то удобно. Подскажите пожалуйста, очень Вам благодарен.
Igorbel
Закрой авто ключём который не работает. Открой им же. Вставь в замок зажигания и включи зажигание и нажми любую кнопку на брелке не менее чем на 2 сек. Должен принять ключ.
Neonaon1
Включил зажигание, а на кнопки не возможно одновеременно нажать, т.к. ключ полностью входит в гнездо зажигания. Я вытащил ключ и нажал на кнопки закрытия дверей более 10сек. Результат – как не работало так и не работает. Причем светодиод на ключе при нажатии мигает. Что тут не так. В руководстве написано, что необходимо открыть аварийным ключем и вставить в зажигание ключ. Так типа идет синхронизация замка. Одноко выполнив предписание руководства не чего не синхронизировалось. Ни чего не понимаю, помогите пожалуйста.
То что выше написал не прокатит -это по старым авто.Попробуй нормальным ключом нажать на закрытие авто не менее 1сек и потом на открытие другим ключом ,тоже не менее 1 сек и вся эта процедура не должна превышать 15 сек для обоих ключей. Привязки я делаю со сканеров -эту процедуру не пробовал.
Kvp01
Как добавление к посту. Ещё один вариант если не прокатывает. Действия такие:
1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код; 2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки (аварийного ключа- я так понимаю) в радиоключе; 3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.
B6 активация нового ключа.
Сегодня получил у диллера запасной ключ. Для активации нужно записаться в очередь через 2 дня, да и ехать очень далеко к ним. Может кому приходилось активировать?
Физически это невозможно, только через дилера. Там они отправляют запрос на сервер в Германии и получают обратно ключ активации, самому без дилерского доступа сделать низя, иначе бы эти машинки вовсю угонялись.
lara197a, то что bobz написал, не совсем верно – адаптация это для брелка только. к иммобилайзеру ключ не привяжешь просто так. ключ на Б6 должен быть не только новый (т.е. чип не должен был быть прописан к другому авто) а еще и заказан предварительно пред-програмированным к определенному автомобилю (т.е. к его иммобилайзеру, информация эта только на ГеКо сервере в германии). после этого, сам процесс привязывания ключа к авто может сделать только дилер. старые ключи при этом стираются, т.е. при привязке, должны присутсвовать все ключи которые будут использоваться. все остальные работать не будут.
FGCasper, я не спорю, потому что не сталкивался сам с таким. Но новые ключи, насколько я знаю, выдаются дилером уже прошитые под ИММО конкретного ВИН, под который заказывался новый ключ. Прошивка ключа на заводе ВАГ возможна только один раз, болванками ВАГ не торгует в принципе. Соответсвенно, купленный у ОД новый ключ должен заводить автомобиль, но дистанционно управлять ЦЗ и сигой нет- к ним его надо привязать. ИМХО.
2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
evaks, насколько я знаю- и внутреннее жало и шифр ИММО в ключик вносится именно на заводе и только. У дилера Вы получаете полностью готовый ключик, который не привязан только к охранной сигнализации. Так же, насколько я знаю можно не более 5-ти ключей изготовить в общей сложности для одного В6, в ИММО столько реализовано программных мест со своими криптошифрами. Инфо о шифрах конкретного ИММО имеет только завод. Дилер имеет возможность лишь удалить из памяти или добавить в память охранной сигнализации ключ. У мерса дилер имеет возможность пометить в памяти ИММО как недействующий утерянный ключ, но стереть полностью- не может, да это и невозможно.
* Все ключи от автомобиля, включая заказанные в процессе его эксплуатации, предварительно кодируются на заводе с учетом данных конкретного автомобиля. После этого они могут быть согласованы по коду только с противоугонной системой данного автомобиля. * Все участвующие в работе противоугонной системы компоненты настраиваются только в режиме “онлайн”.
Почему же? Просто я читал, что отвязанные ключи ребята привязывали сами, без помощи дилера. Но это были “родные”. Свежеиспечённые- хз. Нужен онлайн или нет- не в теме. Но точно знаю и уверен- прошиваются сами болванки ключей один раз, на заводе, и приходят уже “готовыми к употреблению”. И что ключей можно изготовить под конкретный ИММО строго ограниченное кол-во тоже уверен. Системы криптошифрования ВАГ и Даймлер АГ самые передовые в мире. У мерса такого рода заказные позиции называются “ДРТ”- стогого учёта, их так просто не закажешь и тем более не получишь у дилера, много нюансов и моментов.
Вчера активировали ключ. К сожалению у входа в салон менеджер забрал ключ и уехал на машине в рем зону. Меня проводили в комнату увешанную мониками, видно как помыли, загнали на пост и что-то делали. В общем задать критический вопрос мастеру не удалось. Для справки, новый ключ машину не заводит, даже снятую с охраны. Не закрывает и не открывает. Ключ заказывался под конкретную машину, т.е. на заводе его прошили под мой пассат. Активация в автомобиле, скорее всего онлайн.
Еще раз объясняю. На заводе под Вашу машину сделали только жало. К иммо ключ привязывается в он-лайне. Радио-часть можно привязать в “домашних” условиях.
Ошибочное мнение. Болванку (в аналогии с CD) прошили тоже на заводе. А запись в программное место иммо автомобиля- прерогатива ОД. В онлайне или нет- второй вопрос. в ВАСе есть такая функция.
хорошо. попробую понятней. ключ для Б6, Б7, СС и туарега третьего поколения заказывается у дилера. дилер отправляет запрос, в контору-изготовитель. те в свою очередь прожигают ключ под определенный код иммобилайзера конкретного автомобиля. т.е. дилеру приходит уже не пустая болванка, запрограмировать этот ключ под другой авто не получится, но и завести авто тоже еще не получится. кстати жало в комплекте с ключом не идет, это отдельная заказываемая деталь. приходит ключ, который готов работать с определенным иммо, но иммо об этом еще не знает. дилер подключает авто к сканеру, отправляет запрос в ГеКо (база данных эл. компонентов ФВ), ГеКо открывает возможность програмирования. иммо обучается новому ключу и старых ключей, которые в этот момент присутсвуют. существующие ключи, которых небыло в момент програмирования работать больше не будут (если только заново не програмировать). после чего, происходит привязка ключей (кнопок снятия/постановки на охрану) к блоку комфорта (на туареге это происходит автоматически при привязке ключей к иммо). только последняя процедура возможна в “домашних условиях”. я этим занимаюсь каждый день, других вариантов не существует.
Первым делом решил привязать ключ (точнее радиоканал) к машине чтобы мог открывать двери. Собственно говоря для чего он и приобретался в первую очередь.Процедура сама по себе не сложная достаточно иметь под рукой Васю Диагноста(VCDS) и рабочий ключик.
Включаем зажигание рабочим ключем, запускаем Васю. Переходим в блок 46 Центральный модуль систем комфорта.
В появившемся окне выбираем 10 группу и нажимаем на рабочем ключе кнопки открытия и закрытия. В первом окошке будет отображаться порядковый номер ключа. У меня это оказался 2 ключ. Закрываем окно
Поскольку нам необходимо адаптировать (привязать) один ключ выбираем в окошке Новое значение единичку. Нажимаем Вверх а потом Вниз иначе не активируется кнопка Сохранить. Далее нажимаем кнопку Сохранить. Подтверждаем свои действия в появившемся диалоговом окошке. И после этого нажимаем кнопку закрытия или открытия на Новом ключе удерживая не менее одной секунды. Ключ должен привязаться и соответственно должен сработать центральный замок.
Ну вот в общем то и все. Оба ключа работают на открытие и закрытие автомобиля.
Что касаемо самого ключа. В ключеприемник он вставляется с трудом. Видимо чинайцы не совсем точно отлили пластик. Только расшатав удалось его воткнуть. Естественно автомобиль ругнулся что то на буржуйском на счет иммобилайзера. Оно и понятно чтобы ключ заводил авто требуется помощь специалистов с нужным оборудованием. Вот уж этот B6, на Мондео 3 все было намного проще, даже без ПК.
На следующий день я решил нарезать сервисную болванку. Чтобы уж наверняка иметь возможность открыть машину в экстренной ситуации. Заехал в проверенный сервис по изготовлению ключей. Мастер промерял болванку и сказал что она чуть толще чем оригинал и шире, но это не смертельно все должно получится. Цена вопроса 600 деревянных обесцененных билетов.Дальше я слышал от мастера не переводимый русский диалект, поскольку болванка оказалась сделана из дешёвого пластика который пушился от фрезы. И приходилось края дорабатывать ножиком, срезая все лишнее. Вообщем после нескольких минут мата мы проследовали к автомобилю. Мастер вручил мне ключ чтобы проверить и он подошёл без проблем. Чему я не был удивлен(не в первый раз к нему обращаюсь).
Колеги подскажите или пошлите где информация по поводу синхронизации есть на В-5 1997 года европеец при всех ниже проведенных операциях пишет ошибку 01179 что делал и как Получилось,всё заработало хотя надежды оставалось мало,даже на понедельник записался к офицалам-уже всё отменил. А теперь о главном-как “лечил”этот недуг: (1)подключил “шнурок”. (2) 46- блок комфорта.(трём все ошибки).(3)заходим в адаптацию канал 00-прочитать,в нижнем окошке прописываем количество брелков.(4)СОХРАНИТЬ(ЕСЛИ НЕ СОХРАНИЛИСЬ ПРОБУЕМ ЕЩЁ РАЗ). (5)В течении 15 сек. нажимаем по очереди на любую кнопку на каждом брелке и выключаем зажигание. (6)выходим из машинны и запираем дверь ключом. А ДАЛЬШЕ НАСЛАЖДАЕМСЯ РАБОТОЙ ВСЕХ БРЕЛКОВ Надеюсь описание кому-нибудь поможет _________________ Тouran 1.9 TDI (BKC)АКПП 2004г.
у фольца тоже есть ручное програмирование. я такое на ниссане встречал 7-10 раз вкл выкл зажигание с одним врем интервалом машина входит в режим програмирования и потом по кнопочкам клик клик и ключи запрограмированы.. но что бы выйти в режим приходилось помучится.
Unlock 1 а по русски как это. открытие.
Ваши действия: 1. Сели в машину, двери закрыты, ключи рядом. 2. 1-ым ключом – в замок зажигания, включаем зажигание не дольше 5 сек. 3. выключаем зажигание, вытаскаивем ключ. далее в течении 20-30 секунд успеваем следующее: 4. вторым ключом -закрываем дверь через замок, ключ вынимаем 5. на втором ключе нажимаем Unlock 1 – раз, раздатся сигнал 6. повторяем операции поменяв ключи местами, но на втором ключе нажимаем кнопку Unlock – два раза. _________________
Могу только добавить как прописать ключ для дистанционного управления центральным замком.
Имеется Пассат Б5 1,8Т 98 года.Человек посеял оба ключа.Ему сделали в Атланте ключ, но за привязку платить 60 доларов(говорит дорого и дсмогут сделать только через 4 дня).Ваг ком и шнурок есть у него.Просил узнать, вообще реально ли привязать к иммо ключ?Черный пластиковый лепесток с кодом он тоже посеял.В общем есть только один ключ и машина.
Lifter
Раньше такие операции делал диллер.Но где-то начали баловать(делать дубликаты) и завод взял на себя все вопросы с програмированием ключей.
Oleg
Главное-иметь механическую болванку (старый ключ или его копия без чипа)-чтобы не ломать личинку замка. А привязать чипы (стеклянная колбочка в ключе-дело техники). Сами чипы не дуплицируются.
Passat RP
Ключ сделали в Атланте.Отдали 1800р за сам ключ.Он с чипом.Но привязка стоит 1500р.У человека есть шнуры и ваг ком. Сам ключик с чипом.В Атланте сказали, что привзяка это типа чтобы иммо понял ключ.Как это можно сделать?Человек машиной пользется редко, поэтому попросил меня узнать можно ли сэкономить 1500р.
Т.е имеем новый ключ с чипом.Как сделать привязку к иммо?
Vladimir
Для любых действий с ключами и и имобилайзером нужно знать PIN номер имобилайзера.А его обычно никто не знает.Если машина юридически чистая можно ехать к официалам.Если с этим возможны проблемы то лучше к хакерам.
Catason
Имеется Пассат Б5 1,8Т 98 года. Человек посеял оба ключа. Ему сделали в Атланте ключ, но за привязку платить 60 долларов (говорит дорого, и смогут сделать только через 4 дня). Ваг ком и шнурок есть у него. Просил узнать, вообще реально ли привязать к иммо ключ? Черный пластиковый лепесток с кодом он тоже посеял. В общем, есть только один ключ и машина. _________________________________________ Привязать ключ к иммобелайзеру это реально, даже если утрачены ключи и брелок с секретным кодом. Секретный код содержится в 14 значном идентификационном номере блока управления эммобилайзером, опросить можно VAGом, или бывает наклеен с задней стороны щитка приборов. Например, IMMO- IDENTNR:VWZ7Z0W0327322: секретный код 7322. Некоторые блоки управления эммобилайзером имеют одну попытку ввода кода, поэтому чтобы не рисковать, можно воспользоваться функцией аварийного пуска, если панель VDO. Используем Функцию аварийного пуска без прибора для диагностики. 1.Включить зажигание. 2.Одновременно повернуть ручку настройки времени, и нажать на кнопку сброса суточного счетчика пробега, на щитке приборов.
На дисплее счетчика суточного пробега высветится 0000 и первая цифра мерцает. Повторными нажатиями на кнопку сброса суточного сброса можно изменить первую цифру с 0 до 9 повторять нажатие на кнопку сброса до тех пор пока не наберете первую цифру кода, например 7 на дисплее появится 7000 повернуть ручку настройки времени, на дисплее появится 7000 ,и вторая цифра мерцает. кнопкой сброса суточного пробега наберите втору цифру кода. появится на дисплее 7300 поверните ручку настройки времени на дисплее появится 7300 где мерцает третья цифра кнопкой сброса суточного пробега наберите третью цифру кода И так пока не наберете четырехзначный код когда набрали полный четырехзначный код 7322. одновременно повернуть ручку настройки времени и нажать кнопку сброса суточного пробега. Если код введен верно на дисплее появится показания счетчика суточного пробега и сигнальная лампочка иммобилайзера погаснет. Выключить зажигание, снова включить, и завести двигатель. если код введен неверно, лампочка иммобилайзера не погаснет, и запуска не произойдет. После трёх неверных вводов кода блок заблокируется на 10 минут и на дисплее счетчика суточного пробега появится надпись “FAIL”. Разблокируется сам через 10 минут, зажигание должно быть выключено. После шести неверных вводов кода, время разблокирования удваивается.
Теперь когда мы точно знаем код можно воспользоваться VAGом. 17 панель приборов 02 опрос неисправностей сброс ошибок, и возврат 10 адаптация 21 канал. (обучение ключей) ввести секретный код, (если значение пятизначное добавить 0 впереди). тест. сохранить. 06. выход 02 опрос неисправностей (если нет неисправностей, процедура прошла успешно) ключ, который в замке зажигания обучен. Первые 10 минут иммобилайзер деблокирован, и проверять ключ нет смысла, выключить зажигание, и вытащить ключ из замка зажигания. Вставить ключ в замок зажигания через 10 минут включить, и можно заводить машину. Если ключ заводит, значит, он привязан к иммобилайзеру. Процесс программирования ключа, может быть прерван, если в памяти имеются, или произошли в процессе программирования ошибки. В этом случае ключ не будет привязан, и всю процедуру следует повторить. Если не получается привязать ключ к иммобилайзеру, тогда введите секретный код, используя функцию « Аварийного пуска без прибора для диагностики, машина заведется и вы сможете доехать до сервиса, там разберутся.
Сразу же попробовал привязать его тем способом, которым иногда привязка ключа фольксваген при смене батарейки три раза нажать, когда ключ в замке зажиганияно ничего не произошло.
Москва, Тимирязевская Когда в очередной раз авто перестал реагировать на кнопки ключа, а до этого уже пару раз отваливался кварц и одна из кнопок была заменена, решил я посмотреть сколько же стоил электронная часть ключа.
Если привязка ключа фольксваген пошло не так повторяем процедуру предварительно удалив ошибки в блоке если таковы появились.
Я делал по этой инструкции и все получилось.
Определение IMMO-ID & VIN
Приступаем к адаптации ключей. Нужно подключить шнурок знаем куда , включить зажигание, запустить программу. В случае если ключ которым включаете зажигание не привязан то на приборной панели будет мигать желтая пиктограмма с ключом.
Как привязать новый китайский ключ к VW Passat B5.
Подопытный автомобиль в подписи. Многие из нас купили автомобили из вторых, а то и третьих рук, также многие получили с машиной один ключ, при утрате которого начнутся танцы с бубном вокруг машины. Вариант с заказом у ОФФ дилера это долго и дорого, лично мне обошелся-бы в рублей и две недели времени. Шаг первый, нарезать болванку по имеющемуся ключю.
Тут есть варианты, можно поехать по авторынкам, можно посмотреть мастерские в крупных автомагазинах. Я опробовал оба варианта, поехал в Мытищи на рынок, где мне зарядили рублей за копию ключа с чипом, потом в Автомагазин КОМИС на Лескова, где мне нарезали ключ за рублей.
Шаг второй, найти чип который подходит к Вашей машине. Это опять рынки, разборки и автомастерские. Обратился к своему старому знакомому в автосервис и бесплатно получил вожделенное.
Москва, Тимирязевская Когда в очередной раз авто перестал реагировать на кнопки ключа, а до этого уже пару раз отваливался кварц и одна из кнопок была заменена, решил я посмотреть сколько же стоил электронная часть ключа. Как ни странно, но отказ на поставку не поступил и через полтора месяца я получил желаемое. Сразу же попробовал привязать его тем способом, которым иногда пользовался при смене батарейки три раза нажать, когда ключ в замке зажигания , но ничего не произошло.
Связался с официалами и от них узнал, что за две тысячи они готовы мне помочь, — нужна другая хитрая процедура привязки брелка. Я тогда растроился и в очередной раз пропаял кварц, но хватило этого на пару месяцев.
И причиной тому выход из строя микросхемы, скорее всего из-за перегрева. И вот пришла зима и начал я задумываться о проблемах с нею связанных.
Ну никак не хочется ковыряться с замерзшей личинкой.
Новые, прошивка и привязка, блокировка ключей Volkswagen
Автомобиль Volkswagen представляет собой одного из лидеров мирового авторынка. Конечно, под указанной маркой больше всего производятся легковые автомобили, но также есть грузовики и микроавтобусы Фольксваген.
По сравнению с другими мировыми брендами автомобиль Volkswagen имеет очень много моделей. В его модельный ряд входят такие популярные автомашины как Passat (B5, B6) (в русском варианте — Пассат (Б5,Б6)), Polo (Поло), Jetta (Джетта), Golf (Голф), Tiguan (Тигуан), Caddy (Кадди), Touareg (Таурег) и другие. И большая часть моделей прошла свой рейстайлинг.
Потребители ценят данные машины за их:
Наша компания предлагает новые ключи без прошивки, дубликаты с привязкой, новые прошивки замков зажигания автомобилей Volkswagen. Мы занимаемся всеми автомашинами VW, независимо от года их выпуска, – от раритетных до самых новых моделей. Наши сотрудники справляются с любыми проблемами.
Продажа новых ключей и дубликатов Фольксваген
Ключи зажигания являются очень важными элементами для любых автомобилей. Но, не секрет, что обсуждаемое устройство может теряться или ломаться. В таком случае владельцам как можно скорее хочется получить иной вариант доступа к автомобилю, который позволит им беспрепятственно открывать и закрывать авто.
Если вы потеряли или у вас своровали ключ зажигания, а это был единственный экземпляр варианта доступа, то и в таком случае мы тоже можем оказать вам важную услугу. Мы сделаем новый KEY и произведем блокировку утраченного элемента, так что злоумышленники уже не смогут завести автомашину прежним автоключом.
Прошивка ключа Фольксваген – восстановление доступа к автомобилю
Последние сорок лет автомобили марки Volkswagen производятся со следующими видами автоключей:
Проблема сбоя программного обеспечения в реальной жизни происходит достаточно часто. Заниматься решением этого вопроса должны настоящие мастера своего дела, так как иначе проблем будет еще больше: ведь профессионалы должны обладать соответствующими знаниями, опытом и специальным оборудованием, чего нет у дилетантов.
Привязка ключа Фольксваген – преимущества заказа у нас
Наши услуги имеют следующие преимущества:
Обратите внимание! Все действия с автоключами и их замками производятся строго после предъявления документов на транспортное средство. Криминальные автомашины мы не обслуживаем.
Иммобилайзер 4, привязка ключей
Данное руководство детально описавает, как привязать (обучить) ключи на автомобилях VW/Audi/Seat/Skoda, оснащенных иммобилайзером 4 поколения.
Определение ID иммобилайзера & VIN номера
Первая 17-значная строка — VIN. Вторая 14-значная строка — Immo-ID.
Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное (каждое поле показывает время в минутах).
Sanyoua
Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать «Считать» и «Сохранить». После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале сначала.
Адаптация ключей VAG
Первым делом нужно подключить кабель CAN+HEX USB в сервисный разем , включить зажигание авто, и запустить программу Вася диагност на ПК. В случае если ключ которым включаете зажигание не привязан то на приборной панели будет мигать желтая пиктограмма с ключом или писаться что ключ не обнаружен.
2. Нажать кнопку «Выбор»
3. Выбрать 17-Комбинация приборов
4. Выбрать кнопку «Вход-11»
6. Выбрать «Адаптация-10»
7. Выбрать канал «21». И нажать «Прочитать». Появятся значения этого канала.
8. Ввести необходимое количество ключей в поле «Новое значение» Например 2 ключа (неважно один из них привязан или нет). Нажать «Тест» после чего нажать «Сохранить».
На приборной панели индикатор иммобилайзера должен погаснуть. Вынять ключ вставить второй ключ повернуть, индикация снова замигает и погаснет. Это говорит о том что ключ привязался. Теперь ключи прописаны индикация не мигает машина заводится. Если ключей больше то указываем сколько надо и вставляем по очереди.
Адаптация ключей дистанционного управления замком
Так же бывает что ключ не хочет дистанционно открывать центральный замок автомобиля. В таком случае ключ необходимо прошить в блоке комфорта.
1-2. пункты смотри выше.3. Выбрать «46-Центральный модуль систем комфорта»
4. Выбрать «Адаптация-10»
5. Выбрать канал 1 и нажать «Прочитать».
Установить нужное количество ключей в поле «Новое значение» Нажать «Тест» потом нажать «Сохранить». После того как нажали «Сохранить» на каждом ключе по очереди нужно нажать кнопку 1 или 2 и подержать 1-2 секунды. Все ключи нужно прописать в течении 15-ти секунд.
Понажимали кнопки на ключах, выходим из программы и проверяем. центральный замок должен открывать и закрывать по команде ключа. Если что-то пошло не так повторяем процедуру предварительно удалив ошибки в блоке (если таковы появились).
Адаптация (прошивка) новых ключей VAG (audi, skoda, vw, seat)
Каждый человек в мире хоть раз в жизни терял ключ, будь то от дома или обычного навесного замка. Но одно дело потерять ключ от дешёвого навесного замочка, совсем другое от автомобиля, а что если нету запасного? Вызывать авто взломщиков, разбивать окно, одним словом «попасть на деньги». Потому лучше позаботится заранее о запасном ключе, сделать копию ключа до автомобиля и прошить ключ в блок управления (провести адаптацию ключа).
Конечно самый простой способ сделать дубликат автомобильного ключа это поехать в сервис и заплатить там денег. Там все сделают за вас, изготовлять физический дубликат «жала» и пропишут новый ключ в «мозги» вашего авто. Но мы ведь не ищем легких путей, и конечно хотим еще и сэкономить (причем довольно неплохую сумму).
Похожие записи:
