Как прописать ключ в иммобилайзер фольксваген пассат б5

Данное руководство детально описавает, как привязать (обучить) ключи на автомобилях VW/Audi/Seat/Skoda, оснащенных иммобилайзером 4 поколения.

fantom1974

Posts: 8

Joined: 13 Sep 2011, 08:45

Contact:

привязка ключа на passat b5+

здравствуйте. машина досталась с одним ключом,и тот только заводит. можно ли с помощью проги 311.2 и шнура 409.1 его привязать? или надо вытаскивать ПИН? спасибо.

SamFM

Posts: 486

Joined: 31 Jul 2009, 21:15

Location: Москва

Contact:

Re: привязка ключа на passat b5+

by SamFM » 13 Sep 2011, 23:40

здравствуйте. машина досталась с одним ключом,и тот только заводит. можно ли с помощью проги 311.2 и шнура 409.1 его привязать? или надо вытаскивать ПИН? спасибо.

Здравствуйте, если заводит, то значит к иммобилайзеру привязан. Нужно только к ЦЗ его привязать. Тут всё от машины и года выпуска зависит.

Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru

fantom1974

Posts: 8

Joined: 13 Sep 2011, 08:45

Contact:

Re: привязка ключа на passat b5+

by fantom1974 » 14 Sep 2011, 06:46

passat b5+,2003г,АКПП-типтроник,1.8т,америкос,AWM. Попробую сегодня,а то мне так кажется что без привязки не работает открывалка багажника из салона.Многие говорят что должна быть кнопка на багажнике:у меня ее нет вовсе и даже нет следов чтоб она там была.

fantom1974

Posts: 8

Joined: 13 Sep 2011, 08:45

Contact:

Re: привязка ключа на passat b5+

by fantom1974 » 14 Sep 2011, 14:08

passat b5+,2003г,АКПП-типтроник,1.8т,америкос,AWM. Попробую сегодня,а то мне так кажется что без привязки не работает открывалка багажника из салона.Многие говорят что должна быть кнопка на багажнике:у меня ее нет вовсе и даже нет следов чтоб она там была.

ничего не вышло!!! контроллер ЦЗ не открывает даже! есть какие ещё советы? плиз.

SamFM

Posts: 486

Joined: 31 Jul 2009, 21:15

Location: Москва

Contact:

Re: привязка ключа на passat b5+

by SamFM » 17 Sep 2011, 14:38

passat b5+,2003г,АКПП-типтроник,1.8т,америкос,AWM. Попробую сегодня,а то мне так кажется что без привязки не работает открывалка багажника из салона.Многие говорят что должна быть кнопка на багажнике:у меня ее нет вовсе и даже нет следов чтоб она там была.

ничего не вышло!!! контроллер ЦЗ не открывает даже! есть какие ещё советы? плиз.

Cорри, это было для более старых машин. У вас там блок Комфорта. Через него нужно сделать всё.

Блок Комфорта ->”Адаптация” -> Канал 01 -> “Чтение” Вводим количество брелков/ключей которые есть при себе (и работают) в поле значений (максимум 4 ключа) -> “Тест” Проверяем правильность числа ключей -> “Save/Сохранить” Тут может выскочить окошко с предложением сохранить какое-то значение в канал 01, нужно согласиться. Далее, нажимаем кнопку ОТКРЫТЬ на каждом ключе по очереди и держим в течении 1 секунды минимум (авто моргнет поворотниками или ещё как-то даст о себе знать). Всё это надо делать в течение 15 секунд.

Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать “Считать” и”Сохранить”. После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале.

Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru

fantom1974

Posts: 8

Joined: 13 Sep 2011, 08:45

Contact:

Re: привязка ключа на passat b5+

by fantom1974 » 21 Sep 2011, 15:43

passat b5+,2003г,АКПП-типтроник,1.8т,америкос,AWM. Попробую сегодня,а то мне так кажется что без привязки не работает открывалка багажника из салона.Многие говорят что должна быть кнопка на багажнике:у меня ее нет вовсе и даже нет следов чтоб она там была.

ничего не вышло!!! контроллер ЦЗ не открывает даже! есть какие ещё советы? плиз.

Cорри, это было для более старых машин. У вас там блок Комфорта. Через него нужно сделать всё.

Блок Комфорта ->”Адаптация” -> Канал 01 -> “Чтение” Вводим количество брелков/ключей которые есть при себе (и работают) в поле значений (максимум 4 ключа) -> “Тест” Проверяем правильность числа ключей -> “Save/Сохранить” Тут может выскочить окошко с предложением сохранить какое-то значение в канал 01, нужно согласиться. Далее, нажимаем кнопку ОТКРЫТЬ на каждом ключе по очереди и держим в течении 1 секунды минимум (авто моргнет поворотниками или ещё как-то даст о себе знать). Всё это надо делать в течение 15 секунд.

Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать “Считать” и”Сохранить”. После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале.

спасибо всем огромное:всё получилось

Who is online

Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

Привязка ключей к иммо A4 B5 рест. осуществляется с помощью простого KKL адаптера, в народе «синеньким» зовут, стоит 500 ре. Так же расскажу как привязать дистанционку к ЦЗ вашего авто, и про ошибку сохранения кол-во ключей упомяну 🙂

В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ “выкидушку” с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать 🙂

Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 🙂 Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

1 – Жало выкидное для механического замка зажигания.

2 – Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

3- Дистанционный пульт центрального замка.

Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

Жало нарезается в любом металлоремонте, ну почти в любом, чип ID48 привязывается к иммоболазеру, ну а дистанционка к ЦЗ (центральному замку). Так же надо учесть что в данной машине стоит иммо 3, в отличии от иммо 1 и 2, чип ID48 только один раз можно привязать к конкретной машине, то есть БУшный чип от другой машины не привяжется, надо новый использовать, благо они не дорогие, рублей 70-80 всего, продаются там же. Уже привязанные чипы можно сколько угодно раз отвязывать и привязывать, но только к одной машине. Так что можно не боятся отвязывать ключи при экспериментах и привязке новых. Я вас маленько обманываю говоря что ID48 «одноразовый», его можно «занулить» спец приборчиком, и т.д., но у вас его нет а значит для вас он одноразовый. Еще вариант есть, зная immo id и immo data иммобилайзера, от которого колбы взяты, их можно в ваше авто вписать :-))))

Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

В А4 Б5 рест. установлен иммо 3, он в приборке живет. Алгоритм привязки очень простой. Сначала вытаскиваем из приборки пароль для иммо, далее Vag com или «Васей» прописываем ключи, делов то, но тут изредка встречается облом на рестайлинговых машинах. Пароль вытаскивался элементарно. Пароль правильный, пароль подходит. Но! Не вагкомом не васей ключик не прописывается 🙂 Точнее один ключ прописывался отлично, но вот боле одного ни как. Не сохраняет количество ключей больше одного. Дело не в диаг. оборудовании и софте а в каком то глюке 920х приборок конца 2000 года.

Нормально прописывает только одна программа, называется она – VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии 🙂 Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

Вот такой он.

Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

Для этого используем программу – VAG EEPROM Programmer

Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

1. Запускаем программу.

2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

3. Видим пароль для иммобилайзера.

Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

1. Входим в 17 — Комбинация приборов

3. Жмём 10 — Адаптация

4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

6. Жмем готово, выключаем зажигание.

7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

Нормально пишет вот эта программа – VAG K+CAN Commander 2.5

1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

2. Включаем зажигание.

3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

4. Нажимаем кнопку Key Learning

5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

7. Жмем кнопку Learn.

В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать 🙂

Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

Вот как это описано в мануале.

Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто 🙂 С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим 🙂

Ни гвоздя вам ни жезла.

Привязка ключей

• Все ключи новые, либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
• Можно привязать до 8 ключей.
• Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
• Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

• Если заблокированное время НЕ 0:
  • НЕ выключайте зажигание!
  • Подождите время, указанное в полях 1-3

• 4-значный PIN
  • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

• Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
  • Выключить зажигание и достать ключ.
  • Вставить следующий ключ и включить зажигание.
  • Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

• Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

VW Passat (3C), привязка ключей

• Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
• Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру),либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
• Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
• Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.

Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:

• 4-значный PIN
  • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

• НЕ закрывайте блок управления. Повторяйте данные действия, пока все ключи не будут привязаны:
  • Наблюдайте за приборной панелью в плане состояния ключа и общего количества ключей.
    • Например, 0-2 означает, что 0 ключей из 2 возможных привязано. В данном случае необходимо заново вставить ключ, чтобы привязать его к позиции #1.
    • 1-2 значает, что 1 ключ из 2 возможных привязан (обучен). В данном случае не нужно заново вставлять ключ, т.к. он уже привязан к позици #1.
  • Выключить зажигание и достать ключ.
  • Вставить следующий ключ и включить зажигание.