Vw polo sedan. как подтянуть ручник
Регулировка ручного тормоза (стояночного) на автомобилях Фольксваген Поло Автомобиль.
Замена задних тросов привода
Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву.
Для работы потребуется ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:
- Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.
- Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
- Демонтируем заднее левое колесо.
- Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
- Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.
Демонтируем левый тормозной барабан.
В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.
Снимаем трос с фиксаторов на балке задней подвески.
Затем достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.
Новый трос устанавливаем в обратном порядке.
Тщательный мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только залог безопасности на дороге. Контроль работы этого важного узла тормозной системы позволит владельцу седана Поло сэкономить лишние средства и убережет нервы от излишних поездок в отдел ГИБДД.
Источник
Замена тросов и колодок ручного тормоза на фольксваген поло
Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод.
Как подтянуть ручник фольксваген поло — познаем вместе
Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.
Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.
Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.
Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.
Настройка привода ручника
Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.
Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:
- Демонтируем облицовку туннеля.
- Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
- Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.
- Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.
- Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.
- Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода.
- Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом.
Признаки перетяжки ручника
- сниженная динамика разгона;
- ход рычага слишком короткий;
- автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
- повышенный расход горючего;
- в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.
Регулировка ручника фольксваген поло седан
Если, вернувшись из магазина на стоянку, вы обнаружили своего «железного коня», въехавшего в ограждение или, того хуже, в чей−нибудь дорогущий внедорожник, то тут возможны два варианта произошедшего. Первый, банальный: Вы обыкновенная блондинка, забывшая затянуть ручник на парковке. Второй: ослаб привод стояночного тормоза или лопнули его тросики.
Чаще всего «капризничает» привод. Понятное дело, если постоянно тормошить рычаг туда−обратно сотни раз, рано или поздно храповой механизм истаскается и потребуется его регулировка. Даже если ручник по−прежнему удерживает автомобиль на месте, все равно необходимо периодически проверять состояние устройства.
Перед тем, как «рыть» туннель, под которым находится привод ручника, нужно отрегулировать зазоры между тормозными колодками и барабанами на задних колесах. Внутри салона седана Поло опускаем рычаг вниз и многократно с усилием давим на педаль тормоза.
После настройки можно приступать к процедуре регулировки привода ручника. Для работы понадобится только ключ на «10»:
- Демонтируем задний подстаканник.
Убираем облицовочный материал.
Смена задних тросов привода
Часто регулировка привода ручника может понадобиться при смене задних тросов, которые с течением времени растягиваются так очень, что процедура обыкновенной подтяжки уже не помогает. Сегодня повреждения жил тросов на автомобиле Поло быть в дальнейшем привести к их полному обрыву.
Для выполнения работ будет нужно ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:
- Открепляем уравнитель от фронтальной части задних тросов.
- Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
- Демонтируем заднее левое колесо.
- Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
- Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.
Демонтируем левый тормозной барабан.
В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.
Снимаем трос с фиксаторов на опоре задней подвески.
Потом достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.
Новый трос устанавливаем в оборотном порядке.
Кропотливый мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только лишь залог безопасности в пути. Контроль работы этого принципиального узла тормозной бухгалтерской системы дозволит обладателю автомобиля Поло сберечь излишние средства и убережет нервишки от лишних поездок в отдел ГИБДД.
Основные этапы замены троса, тормозных колодок
- демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
- снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
- выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
- извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
- вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
- поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
- выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
- снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
- привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.
По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.
Признаки перетяжки ручника
- сниженная динамика разгона;
- ход рычага слишком короткий;
- автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
- повышенный расход горючего;
- в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.
Причины поломки ручного тормоза
- длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
- механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
- чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
- износ механического привода, металлических зубьев;
- деформация штатного крепления.
Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.
Источник
Похожие записи:
