user posted image
Был на техосмотре, завернули) По сути одно колесо на ручнике я могу руками провернуть, но с усилием. Второе встает намертво. Флажки на суппортах опускаются т.е. тросы натянуты. Да и при торможении педалью разброса на стенде позадней оси нету, т.е. вопрос только в ручнике, что одно колесо держит, второе нет. *гад*
Я здесь живу
user posted image
Тросы натянуты. Кэп)
Я здесь живу
спи спокойно мой верный пёс …
user posted image
Объясняю) Ручник подымаю, флажок на суппорте уходит в низ, !!! В САМЫЙ НИЗ !!! Его больше не опустить в низ никак, пробывал, хода нету больше. А колесо не держит)))
user posted image
Такс, а воздух в суппорте влияет на ручник? кто-нить знает??
Оракул
Такс, а воздух в суппорте влияет на ручник? кто-нить знает??
Я здесь живу
Объясняю) Ручник подымаю, флажок на суппорте уходит в низ, !!! В САМЫЙ НИЗ !!! Его больше не опустить в низ никак, пробывал, хода нету больше. А колесо не держит)))
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Вернее наоборот.
Автоподводка работает от ручника
user posted image
Ну на техосмотре на барабанах претензий к задним не было, тормозят нормально, ручник только не держит одно колесо(((
Т.е.? Если флажок полностью не возвращается то беда в этом штоле???
Вернее наоборот.
Автоподводка работает от ручника
Ничего не понял) спасибо)
Оракул
Вернее наоборот.
Автоподводка работает от ручника
Оракул
user posted image
на Фольксваген Пассат Б5 и Фольксваген Пассат Б5+ ручнник по разному * это я про тросы*, а про 4motion вообще пугать в этом плане не буду) думаю дело не в суппорте. На выходных сниму его, поколдую
user posted image
Сделал путем регулировки флажка на суппорте.
Оракул
Сделал путем регулировки флажка на суппорте.
user posted image
т.е. переставил по шлицам флажок ?
понятия не имею, может перескочил, может заводской дефект или кто-то ползал)
и как теперь флажки? на разной высоте на суппортах?
Оракул
понятия не имею, может перескочил, может заводской дефект или кто-то ползал)
user posted image
Они и были на одной)
Оракул
1 Надавите на педаль тормоза несколько раз, чтобы механизм компенсации износа колодок выбрал все зазоры.
2 Подложите колодки под передние колёса, поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите её на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобипяиустановка его на подставки»). Убедитесь в том, что автомобиль снят со стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза в салоне находится в нижнем положении.
3 Снимите пепельницу с задней части центральной консоли, как описано в п. 27 параграфа 11.
4 Вставьте в отверстие в кронштейне рычага стояночного тормоза отвёртку и заблокируйте от проворачивания шкив уравнителя тросов стояночного тормоза (рис. 14.4).
5 Под автомобилем найдите на днище регулировочные втулки стояночного тормоза. Они расположены над трубой глушителя. Доступ к ним открывается после снятия средних тепловых экранов (рис. 14.5, а, б).
6 Снимите стопорное кольцо с первой регулировочной втулки. Поверните втулку по часовой стрелке до упора в ограничитель, придерживая заднюю часть троса стояночного тормоза рожковым ключом (рис. 14.В, а. б).
7 По обе стороны от регулировочной втулки зажмите переднюю и заднюю части троса стояночного тормоза и потяните части троса друг к другу.
8 Поверните регулировочную втулку против часовой стрелки так, чтобы показался вырезподстопорноеколыло. Вставьте в вырез стопорное кольцо.
9 Повторите процедуру п.п. 6.„8 для оставшегося троса.
10 Потяните части регулировочной втулки в разные стороны, чтобы в обеихчастяхтроса появилась слабина. После этого убедитесь в том, что рычаги на тормозных механизмах всё ещё остаются на своих ограничителях.
11 В салоне автомобиля выньте отвёртку, разблокировав тем самым шкив уравнителя тросов. После этого дёрните рычаг (установите автомобиль на стояночный тормоз) не менее трёх раз.
13 Убедитесь в том, что регулировочные втулки не были повёрнуты настолько, что из них показались цветные уплотнительные кольца. Если же уплотнительные кольца из втулок показались, значит, либо тросы стояночного тормоза уже вытянуты и отрегулировать их нельзя, либо изношены тормозные колодки.
14 Проверьте работу стояночноготормоза ипринеобходимостиповторите регулировку.
15 Поспетогокакстояночныйтормозбудет отрегулирован (при затянутом рычаге колёса автомобиля не вращаются, а при отпущенном вращаются свободно),опустите автомобиль на землю.
Рис. 14.4. Вставьте в отверстие в кронштейне рычага стояночного тормоза отвёртку и заблокируйте от проворачивания шкив уравнителя тросов
Регулирование рычага стояночного тормоза
Примечание. Регулировку нужно производить в случае замены троса стояночного тормоза, защитного кожуха тормозного механизма или тормозных колодок.
1. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
2. Нажмите до упора на педаль тормоза несколько раз.
3. Снимите среднюю часть центральной консоли.
4. Снимите пластмассовую деталь на уравнителе (повторной ее установки не потребуется).
7. Отверните регулировочную гайку (1) до упора, чтобы перекрыть канавку стопора.
8. Сдвиньте оболочки троса (2 и 3) друг к другу.
9. Затяните регулировочную гайку (1) так, чтобы было видно канавку стопора.
10. Установите стопор (4).
11. Заблокируйте рычаг стояночного тормоза на суппорте заднего тормозного механизма.
12. Разводите оболочки троса (2 и 3) до тех пор, пока тросы не окажутся предварительно натянутыми. При этом рычаг стояночного тормоза на суппорте не должен приподняться.
13. Разблокируйте рычаг стояночного тормоза на суппорте.
14. Извлеките отвертку из уравнителя и три раза затяните рычаг привода стояночного тормоза.
17. Установите среднюю часть центральной консоли.
Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза
Снятие
1. Снимите среднюю часть центральной консоли.
3. Выдавите трос стояночного тормоза отверткой наружу и снимите рычаг привода стояночного тормоза.
Установка
4. Подсоедините трос к держателю.
5. Затяните гайки крепления. Момент затяжки: 25 Нм.
6. Отрегулируйте рычаг привода стояночного тормоза.
7. Установите среднюю часть центральной консоли.
Снятие и установка накладки рычага привода стояночного тормоза
Снятие
Накладка из пластика
2. Надавите отверткой в направлении стрелки В.
3. Снимите накладку вперед.
Накладка из пластика
5. Надавите иглой в направлении стрелки В.
6. Снимите накладку вперед.
Установка
7. Надевайте накладку на рычаг до тех пор, пока она не войдет в фиксированное положение с характерным щелчком.
Снятие и установка тросов стояночного тормоза
Снятие
1. Снимите оба задних колеса.
Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями
3. Отвернув гайки (стрелки), переместите кожух (2) вперед.
Автомобили с 6-цилиндровыми двигателями
5. Снимите задний глушитель.
6. Снимите теплозащитный кожух глушителя.
Для всех автомобилей
Примечание. Регулировочный элемент троса стояночного тормоза расположен снаружи в тоннеле пола.
8. Отверните регулировочную гайку (2) до упора, удерживая гаечным ключом на участке (3).
9. Сместите оболочки тросов (4 и 5) в направлении друг к другу.
Внимание! Не повредите пыльник троса.
11. Отсоедините тросы стояночного тормоза от держателей на балке задней оси.
12. Извлеките из держателя провод датчика частоты вращения колеса.
15. Снимите центральную часть центральной консоли.
17. Снимите трос стояночного тормоза.
Установка
18. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Мастер советчик
Там внутри резьба
Скорее, всего ручник не входит в зацеп с резьбой внутри, вследствии большого износа диска или колодок. Вобщем поршень вышел далеко.
Мастер советчик
Новые диски и новые колодки ставил с новыми суппортами.
вагоновод-ударник
Извиняюсь, что с опозданием – отпуск.
Про конструкцию заднего дискового суппорта (у меня Lucas, но даже на “японках” конструкция точно такая же).
Рычажок ручника склепан с осью, кт. изначально хромирована, имеет форму конуса. Вот эта ось со временем ржавеет внутри и перестает поворачиваться.
По возможности, эту ось с рычажком надо заменить на НОВУЮ.
Эта ось вставлена в заднюю камеру суппорта и уплотнена снаружи сальником.
Вот из-за этого сальника практически бесполезно эту ось размачивать.
На внутреннем конце оси сделан боковой пропил примерно до половины диаметра. Получается такая площадка, кт. при повороте оси своим краем давит на маленький штырь (шток длиной 10 мм). Из-за этого штока нельзя просто так вытащить ось ручника. Этот маленький шток толкает изнутри всю конструкцию и тоже уплотняется сальником (от попадания томозухи в заднюю камеру).
В случае с “SHURA”, мне кажется, будет достаточно выкрутить поршень.
Потом поворачивать рукой ось ручника – длинный штырь с резьбой, на кт. поршень был накручен, должен выдвигаться наружу (3-5 мм).
Если двигается, то надо смотреть храповой механизм в поршне. Если не двигается, то нести суппорт домой и разбирать дальше.
Если руки растут правильно, то там ничего сложного нет.
Я здесь живу
Снял сегодня пластиковый кожух ручника. Смотрю, а у меня ручник по 2-м резьбам на середину только дотянут.
Вот подумал подтянуть ручник, так как он у меня уже на последнем щелчке держит. На предпоследнем уже кряхтит. Думаю, вряд ли задние колодки стерлись, скорее всего, тросик растянулся, так как зимой активно использовал ручник. Но, впрочем, я и активно пользуюсь тормозами.
Так вот, интересует такой вопрос, как правильно подтянуть ручник? Нужно ли, чтоб он был при подтягивании затянут или же опущен? Есть ли еще какие-то тонкости?
А то на вид, там всего делов то, 2 гайки подкрутить.
Профессиональный советчик
Я тянул именно две гайки под пепельницей пассажирской при отпушенном ручнике. Не до упора конечно, а так чтобы не болтался.
Просто любитель VW
москаклюй
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
вагоновод-ударник
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
Подтянуть тросики так, чтобы на заднем суппорте “рычажок ручного тормоза отошел от упора на 0.5-1.0 мм”. 
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
почти так же как на барабанных
без 2х ключей и без снятия пепелки будет проблематично
москаклюй
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
Подтянуть тросики так, чтобы на заднем суппорте “рычажок ручного тормоза отошел от упора на 0.5-1.0 мм”.
у мя щас стоит примерно посередине, соответственно тросики нужно отпустить (по моему), но вся байда в том что они уже отпущены на полную и получается что их длины не хватает!!!
тросы ходят свободно, суппорта работают отлично – тока перебрал.
так вот вопрос – каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации (вариант с заменой тросов не рассматривается)?
Мастер советчик
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
Подтянуть тросики так, чтобы на заднем суппорте “рычажок ручного тормоза отошел от упора на 0.5-1.0 мм”.
у мя щас стоит примерно посередине, соответственно тросики нужно отпустить (по моему), но вся байда в том что они уже отпущены на полную и получается что их длины не хватает!!!
тросы ходят свободно, суппорта работают отлично – тока перебрал.
так вот вопрос – каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации (вариант с заменой тросов не рассматривается)?
москаклюй
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
Подтянуть тросики так, чтобы на заднем суппорте “рычажок ручного тормоза отошел от упора на 0.5-1.0 мм”.
у мя щас стоит примерно посередине, соответственно тросики нужно отпустить (по моему), но вся байда в том что они уже отпущены на полную и получается что их длины не хватает!!!
тросы ходят свободно, суппорта работают отлично – тока перебрал.
так вот вопрос – каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации (вариант с заменой тросов не рассматривается)?
износ чего, стесняюсь просить 
вагоновод-ударник
каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации
Если тросики родные и тросики никто не укорачивал, то стоит посмотреть, правильно ли тросики закреплены по краям. Или нужен Кулибин.
москаклюй
каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации
Если тросики родные и тросики никто не укорачивал, то стоит посмотреть, правильно ли тросики закреплены по краям. Или нужен Кулибин.
по каким краям они могут не правильно быть закреплены?
можно с этого места поподробней!
Просто любитель VW
Да купи ты новые тросы и не заморачивайся, хотя бы самые дешёвые, всё надёжней будет.
москаклюй
Да купи ты новые тросы и не заморачивайся, хотя бы самые дешёвые, всё надёжней будет.
ышо раз повторяю – так вот вопрос – каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации (вариант с заменой тросов не рассматривается)?
а ручником я не ползуюсь в принцыпе после того как у мя колодки примёрзли, просто так охота шоб работал, да и для ТО нада
Мастер советчик
а как отрегулировать ручник на дисковых тормозах?
Подтянуть тросики так, чтобы на заднем суппорте “рычажок ручного тормоза отошел от упора на 0.5-1.0 мм”.
у мя щас стоит примерно посередине, соответственно тросики нужно отпустить (по моему), но вся байда в том что они уже отпущены на полную и получается что их длины не хватает!!!
тросы ходят свободно, суппорта работают отлично – тока перебрал.
так вот вопрос – каким макаром мона удлинить тросы или укротить их оплётку??? или есь другой способ выхода из этой ситуации (вариант с заменой тросов не рассматривается)?
износ чего, стесняюсь просить
Износ колодок, и планочек которые их тягают, ну и розтяг троса
москаклюй
Мастер советчик
Бля, ступил, а я на своей волне думал, что барабанные
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Просто заглянул
Как натягивается ручной тормоз на VW Passat
Ездюк-гайковёрт
В салоне. У меня надо пепельницу заднюю вытащить – а там самолетик такой, куда оба тросика прикручены. Вот.
Мастер советчик
Я вот поменял недавно задние колодки и ручник вообще пропал 
натянул ету хрень под пепельницей до упора и только тогда немного появился
что это ?? левые колодки?
Мастер советчик
Похожий случай был у меня. Jetta GTI, EV, задние тормоза- диски. Все дело в том, что если долго не пользоваться ручником, то он имеет дурацкую особенность закисать, тем более что задние дисковые тормоза у VW на мой взгляд сделаны не очень продуманно. То ли дело старый добрый W124 После замены задних дисков и колодок(ес-сно тросик ручника снимался, а до этого ручником не пользовались), выявилась интересная хрень – ручник натягивается, колеса стопорятся, отпускаешь- колодки не отходят. Залезаем под машину, смотрим систему. Тросик тянет некую скобу, отпускаешь- скоба под действием пружинки должна уходить назад и тем самым отпускать тормоз. В моем случае пришлось вручную отверткой оттягивать на себя эту самую скобу дабы циллиндр убрался и отпустил диск.
Система, я полагаю, хорошо работает, когда машина новая и циллиндр не закис. В нашем случае машине 17 лет . Лечение. Путь первый, сложный. Снимать весь суппорт целиком и перебирать весь механизм. Раз уж полезли, желательно попутно поменять все пыльники и прокладочки. Путь второй, более легкий. В место крепления этой самой скобы есть неболшой зазор (между скобой и суппортом). Вот в него то нужно обильно полить какой-нибудь дрянью вроде WD-40, причем делать это нужно желательно с помощником: один в машине дергает и отпускает ручник, а другой прыскает вэдэшкой в дырку и одновременно вручную оттаскивает скобу в исходное положение. Говорю сразу: гемморой- мое почтение! Тем более что за один раз вылечить не получится: механизм должен разработаться как следует для того чтобы слабенькая пружинка сама оттягивала скобу назад. У меня на это дело ушло месяца полтора и литров 50 пива. Под машину лазил раза по 3 в неделю.
Так что кому-нибудь может и проще перебрать суппорт.
Но результат превзовел ожидания. Ручник ожил, правда по первости маненько цеплялся за диск и притормаживал. Но потом – все в поряде.
Мастер советчик
господа мне сказали умную вещь:
оказывается этот ручник САМ должен натянуться и под пепельницу лазать не надо!
если не натягивает – проблема в натяжном механизме! пока незнаю гдэ он, но скоро найду!
Завсегдатай
прежде чем ставить новые колодки на дисковые тормоза необходимо их “взвести”, на поршне есть две насечки надо взять подходящую приблуду и крутить поршень относительно супорта по часовой стрелке пока не перестанет утапливаться. там внатри стоит храповик. после установки новых колодак и сборки супорта необходимо несколько раз нажать педоль тормоза пока не начнет тормозить и только потом пробовать затягивить ручник. как правило тросики регулировать не нужно. если этого не сделать ручник при всей наружной исправности вообще пропадает.
Мастер советчик
А как натягивать ручник на барабанах?
Мастер советчик
На барабанах под пепельницей покрайней мере на Фольксваген Пассат Б3
Завсегдатай
alx обычно, если нет каких подтягивающих автомотов делал так: затягиваешь рычагна 2-3 щелчка и тянешь гайками пока не застопорятся колёса (проверить можно катнув машину руками) как закрутишь гайки пробуешь еще раз дотянуть рычаг если с усилием больше одного щелчка не вытянуть и после повторного отпускания и подъема ручки остаются те же 2-3 щ. значит все ОК. таким способом никогда не перетянешь.
Мастер советчик
Кто знает код VAG этих пружин (дисковый суппорт Lucas)?
На рынке и разборках предлагают вместе с суппотом (но цена!!!)
Мастер советчик
у меня после закручивания гаек на полную ручник можно тянуть хоть до упора
на старых колодках все было ок
я всетаки склоняюсь что купил какуюто гадость 
Завсегдатай
точно не уверен, но вроде там стоит планка ручника которая распирает колодки под верхней пружиной. дак вот если ее не правильно поставить ручнико вообще не бедет
Путешественник
Кто знает код VAG этих пружин (дисковый суппорт Lucas)?
На рынке и разборках предлагают вместе с суппотом (но цена!!!)
Дык по ETKA код скажи и тебе привезут аж Германии =)
Мастер советчик
Вот в том то весь и хрен, что по ETKE эти пружины отдельно от суппорта не идут! Только вместе с суппортом. Коварные немцы!
вагоновод-ударник
Господа, как регулировать задние дисковые тормоза (точнее тросиков ручника, тормоза регулировать не надо) есть описание в FAQ – достаточно подробно. Повторяться не буду, хотя есть нюансы.
Про закисший рычажок ручника для дисковых задних тормозов. Дальнейшее описание идёт про старую конструкцию заднего дискового суппорта (В3). В дальнейшем конструкция суппорта была изменена, но в целом методика такая же.
Я получил машину с закисшими рычашками ручника. Сразу скажу, что размачивание проблему не решает в принципе (не надолго). Если у Вас руки растут правильно, то надо купить ремкомплект и разобрать суппорт полностью.
Сразу поймете, что я прав.
Подготовка: ремкомплект (очень много всяких резиночек и сальников, часть не потребовалась), идеально было бы купить/заказать этот самый рычажок (лучше сразу 2 шт для обоих суппортов) ручника (он вместе склепан вместе с осью).
Эта ось имела первоначально поверхносто хромированную (похоже) поверхность, но со временем сильно поржавела и перестала поворачиваться.
Если бы я делал ремонт снова, то обязательно бы заменил. А тогда я эту ось долго отмачивал и шкурил.
Далее: зажимаете тормозной шланг струбциной/тисками, снимаете суппорт и несете его домой (я даже поставил колесо на место). Первый суппорт я делал часов 5, второй на следующий день быстрее.
Разборку/сборку рассказывать не буду – где-то есть в FAQ. Если кому очень надо – расскажу потом.
Собрать труднее.
Результат очень хороший, ручник работает как надо.
вагоновод-ударник
Про регулировку ручника для барабанных задних тормозов.
Оказалось, что эти ребята просто не имеют регулировать тормоза и ручник. Правда, в руководстве этих нюансов нет.
Через полгода попался один механик, кт. показал, как надо. С тех пор регулируем самостоятельно.
Примерно так (для тех, кто знаком с конструкцией):
Задница поднимается, т.к. надо сразу регулировать оба колеса.
1. отпустить оба троса ручника (чтобы натяжные гайки отошли). Для этого предварительно надо снять пластиковую ручку и чехол с ручника, затем снять заднюю часть консоли (вместе с пепельницей).
2. снять оба тормозных барабана
3. упираясь отвёрткой между тормозной колодкой и распорной планкой, раводим тормозные колодки так, чтобы клин опустился, но тормозной барабан ещё одевался с трудом.
4. после этого надеваем диск, приворачиваем, регулируем затяжку подшипника.
5. регулируем ручник (он был отпущен): вытащили на 3-4 зубца, и таком положении подтянули гайки на тросиках так, чтобы колеса слегка подтормаживались. Дальше проверить затормаживание и полное растормаживание ручником.
Участник
КАК Я “ДЕЛАЛ” РУЧНИК (Задние тормоза дисковые)
Коробка – автомат. Прежнему владельцу ручник был до фени – соответсвенно не держал. Пробовал натянуть в салоне под пепельницей – натянул до упора – без результата – вернее стал держать еле-еле.
Залезли в колеса. Чесали репу долго, решили разобрать, и тут случайно получилось.
Отпускаем ручник. Максимально отпускаем тросик в салоне. Снимаем тросик с рычага на тормозном цилиндре. Рычаг прикреплен к оси. Крутим его в сторону противоположную затягиванию ручника. Одновременно Рычаг вместе с осью выходит из цилиндра. Срабатывает храповик. Крутим рычаг в направлении затягивания ручника. Цепляем тросик на родину. Натягиваем тросик в салоне до необходимого места.
Все тормоза стали держать.
Перестали отпускать.
ТРОСИКИ ЗАКИСЛИ. Реанимировать тросики можно следующим образом. В шприц набрать отработку и начать через иглу качать в конец тросика который на колесе. Одновременно дергать ручник туда-сюда и соответсвенно со стороны колеса поворачивать рычаг. ПОЧЕМУ не рекомендую WD ? где-то читал, что WD – это такая смесь, которая постепенно испаряется без следа. Чисто на реанимацию тросиков ушло не более часа. НО тросики не были закисшими наглухо.
Мастер советчик
Участник
Мастер советчик
Вопрос AlexH и тем кто разбирал суппорт задних дисковых Пассат.
Новые суппорта проставил (HK или HQ щас уже не помню). Месяца через два обнаружил
на одном суппорте поворот рычажка ручника не
выдавливает цилиндр – ручник на одно колесо от этого.
Рычажок не прокручивает на оси.
Сломалось чтото внутри, сам не разбирал эту часть суппорта
Ремонт реален или проще новый супорт взять?
Стоянкова гальмівна система
Важель гальма стоянки
Складові елементи
- Важель гальма стоянки.
- Шестигранна гайка, момент затягування 25 Н·м.
- Компенсаційна скоба.
- Трос гальма стоянки.
- Чохол важеля гальма стоянки.
Зняття
1. Зняти подовження центральної консолі.
2. Відвернути гайки (1).
3. Втиснути трос гальма стоянки викруткою всередину і витягти важіль гальма стоянки.
Встановлення
1. Вставити трос гальма стоянки в скобу.
2. Затягнути шестигранні гайки (1) моментом 25 Н·м (див. малюнок вище).
3. Відрегулювати гальмо стоянки.
4. Встановити подовження центральної консолі.
Зняття та встановлення тросів ручного гальма
Передній привід
Зняття
1. Зняти обидва задні колеса.
2. Зняти термоізоляційний щиток (1).
Стояночная тормозная система
Рычаг стояночного тормоза
Составные элементы
- Рычаг стояночного тормоза.
- Шестигранная гайка, момент затяжки 25 Н·м.
- Компенсационная скоба.
- Трос стояночного тормоза.
- Чехол рычага стояночного тормоза.
Снятие
1. Снять удлинение центральной консоли.
2. Отвернуть гайки (1).
3. Вдавить трос стояночного тормоза отверткой внутрь и извлечь рычаг стояночного тормоза.
Установка
1. Вставить трос стояночного тормоза в скобу.
2. Затянуть шестигранные гайки (1) моментом 25 Н·м (см. рисунок выше).
3. Отрегулировать стояночный тормоз.
4. Установить удлинение центральной консоли.
Снятие и установка тросов ручного тормоза
Передний привод
Снятие
1. Снять оба задних колеса.
2. Снять термоизоляционный щиток (1).
Обслуживание на автомобиле
Прокачка гидравлической системы
Прокачка тормозной системы с применением устройства для наполнения и прокачки тормозной системы
Основная
Примечание:
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы (VAS5234) или устройство для наполнения и прокачки тормозной системы (V.A.G1869).
2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты:
- Задний правый суппорт.
- Задний левый суппорт.
- Передний правый суппорт.
- Передний левый суппорт.
3. Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
4. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом емкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.
Дополнительная
1. В заключение при подключенном устройстве для прокачки прокачать еще раз. Для выполнения этой работы необходим второй механик:
- Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
- Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
- Нажать на педаль тормоза до упора.
- Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
- Медленно отпустить педаль тормоза.
2. Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.
3. Последовательность прокачки:
- Задний правый суппорт.
- Задний левый суппорт.
- Передний правый суппорт.
- Передний левый суппорт.
4. После прокачки следует произвести пробную поездку, при этом следует, по крайней мере, один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!
Прокачка тормозной системы без применения устройства для наполнения и прокачки тормозной системы
1. Создать давление в тормозной системе прокачивая педаль тормоза.
2. Открыть штуцер для прокачки при насаженном шланге от емкости для прокачки.
Похожие записи:
