Что такое иммобилайзер в автомобиле и для чего он нужен и как работает

Что такое иммобилайзер в автомобиле и для чего он нужен и как работает

А что посоветуете по доп. от угона? | страница 3 | клуб volkswagen поло седан

Добрый день.

По поводу "аэрографии" и тому подобного тюнинга как средства защиты от угона: как показывает практика, внешний вид автомобиля фактически не влияет на интерес к нему угонщиков – главный показатель все-таки доступность машины к угону. К слову, вот вполне наглядный пример угона машины, оборудованной только штатными противоугонными системами, но при этом полностью обтянутую матовым винилом и с изменениями в салоне машины..

Кстати, можно изучить и вполне наглядную статистику клубных угонов цивик-клуба – показательно то, что подавляющее большинство угнанных автомобилей не были должным образом защищены от угона либо вообще не были защищены..

По поводу механической защиты от угона я Вам уже сказал свое мнение – Гарант на рулевой вал будет надежным рубежом охраны (с единственной оговоркой: если Вам будет удобно им пользоваться на постоянной основе).

По поводу "секреток": в наше время подобные системы, обладающие управлением со штатных (или нештатных) кнопок в салоне автомобиля называются "кнопочными иммобилайзерами". Этот вариант тоже вполне приемлем (особенно, если кнопочный иммобилайзер будет иметь возможность управления электромеханическим замком капота и будет иметь сервисный режим для отключения при передаче авто на ТО), но варианты нештатных иммобилайзеров могут быть и другими: контактный ключ, бесконтактная карта малого радиуса действия, биометрия, бесконтактная/транспондерная метка.
Также надо очень четко понимать, что наиболее эффективным (с точки зрения противоугонных свойств) вариантом использования нештатного иммобилайзера будет работа в связке с электромеханическим замком капота, управляемым на открытие только после успешного прохождения владельцем авторизации по нештатному иммобилайзеру – такая схема работы связки подразумевает размещение блокировки той же "секретки" в подкапотном пространстве.

Про Volkswagen:  Где собирают Гольф 7? - Volkswagen Golf Club - Клуб и форум Фольксваген Гольф 1 2 3 4 5 6 7 8 gti fsi r32 dsg

С Уважением, Виталий.

Что представляет собой иммобилайзер и как он работает?

Само название устройства с английского переводится как «обездвиживатель» и служит для защиты транспортного средства от угона.

Нередко иммобилайзерами машины оборудуются еще на заводском конвейере.

Принцип работы. При попытке угона автомобиля, задачей устройства становится блокировка следующих узлов:

  • Зажигание;
  • Стартер;
  • Подача топлива.

Результатом такого блокирования становится остановка мотора машины, а все попытки повторного запуска сводятся к нулю. Имеются и более «хитрые» разновидности прибора, работающие по такому принципу – машина спокойно заводится и выезжает с места стоянки, а перебои в работе возникают только спустя некоторое время.

Дело в том, что к этому моменту угонщик уже успел уехать с парковки и оказывается у всех на виду. На практике, поврежденный таким образом автомобиль, злоумышленниками бросается на том же месте, где он и заглох.

Конструкция. Иммобилайзер изготовлен из трех основных компонентов:

  • Управляющий блок, подающий сигнал для необходимости активации прибора;
  • Магнитно-электрические реле, которые прекращают работу электросетей, в результате чего машина перестает ехать;
  • Ключ – компонент управления, находящийся у собственника авто, который и активирует систему.

Необходимость обходчика иммобилайзера. Когда на транспортное средство монтируется сигнализация, назначением которой становится предотвращение угона, одним их обязательных требования для ее функционирования становится применение обходчика иммобилайзера. Такую роль выполняет микросхема, извлекаемая из резервного ключа зажигания, или же сам ключ. Изготовление микросхемы или приобретение ключа также доступно у официального дилера.

Обходчик иммобилайзера надежно скрыт за панелью приборов, вслед за чем подсоединяется к СУ транспортного средства и инсталлированной сигнализации. Это означает, что запуск автомобиля на расстоянии возможен только в режиме автоматического запуска с выдачей разрешения сигнализацией.

Необходимость установки сигнализации. Иммобилайзер выступает достойной заменой автомобильной сигнализации, но не может сообщить об угоне машины. Велика вероятность того, что к моменту обнаружения транспортное средство уже будет разворовано.

Заключение. Иммобилайзер является стандартной системой защиты от угона автомобиля злоумышленниками, работающей на базовом уровне. Несмотря на его наличие и предотвращение угона машины, ее следует в обязательном порядке оборудовать заводской сигнализацией с пультом управления. Подобная система подает сигнал водителю о попытке угона его транспортного средства и делает это до того момента, пока водитель не отреагирует на подаваемый сигнал. Многие имеющиеся системы страдают недостатками, такими, как невозможность запуска при глубоком разряде аккумулятора. Это создает проблемы для владельца или водителя. Любое сделанное усложнение уменьшает надежность и создает сложности при ремонте машины.

Внештатные противоугонные системы на фольксваген поло

Ниже представлена таблица, в которой расположились самые популярные внештатные противоугонные системы, встречающиеся на автомобилях Фольксваген Поло. Их владельцы отмечают высокую степень защиты, надёжность в использовании и приемлемую цену.

Марка СигнализацииStarLine A93 2CAN 2LINPandora DXL 3910Scher Khan Magicar 14
Стоимость9 000 – 13 000 рублей19 000 – 20 000 рублей13 000 – 16 000 рублей

Высокая степень охраны автомобиля осуществляется благодаря большому количеству охраняемых зон (от 14 до 16), а также специальной системой защиты от дистанционных атак. Кроме того, дальность оповещения всех вышеизложенных автосигнализаций составляет 2000 метров, а в режиме управления сигнал может проходить до 1000 м. Охранные системы оснащены датчиками движения, наклона и удара.

Для справки! Автомобильные сигнализации устроены таким образом, что имеют собственную аккумуляторную батарею, которая в автономном режиме способна продержаться около недели. Поэтому, сняв АКБ с автомобиля, сигнализация всё равно будет охранять ваше транспортное средство!

Установка противоугонной системы на Фольксваген ПолоНа данный автомобиль производить установку внештатной сигнализации затруднительно, ввиду следующих особенностей конструкции:

  • Несъёмная нижняя часть приборной панели;
  • Сложная схема прокладки электропроводов;
  • Для неопытного водителя слишком много современных систем, в которых не так просто разобраться.

Данная модель автомобиля имеет совместимость с одно-, двухсторонней и безбрелочной охранной системой. Наиболее надёжными и популярными охранными системами для Фольксваген Поло являются StarLine, Pandora, Scher Khan. Для того, чтобы осуществить установку охранной системы необходим набор следующих инструментов:

  • Кусачки с изолентой;
  • Два самореза (на 12 мм);
  • Отвёртки разных типов и вороток с головкой М10;
  • Около 20 пластмассовых хомутов, с диаметров обхвата до 330 мм;
  • Кондуктор, который необходим для протяжки проводов;
  • Гофрированная труба, с диаметром до 16 мм;
  • Резистор на 180 Ом;
  • Два болта небольшого размера.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Если условно разделить все неполадки с иммобилайзерами, то получится две категории:

  • Программная поломка;
  • Аппаратная поломка.

Для программных поломок характерны всевозможные сбои в программном обеспечении, появление разных ошибок в работе микропроцессора. Также программный сбой произойдет, если нарушена синхронизация сигнала между блоком управления и транспондером.

В категорию аппаратных поломок входят всевозможные неисправности, связанные с поломкой микросхемы блока управления или обрывом коммуникационной шины (она соединяет между собой блок управления, исполнительные механизмы и проводку систем авто, подлежащих блокировке).

Прежде чем пытаться самостоятельно выяснить причину выхода из строя иммобилайзера нужно провести диагностику электроники машины. Самое первое, на что необходимо обратить внимание, это уровень заряда аккумуляторной батареи. Если он низкий, то есть большая вероятность некорректной работы иммобилайзера.

Далее необходимо учесть, что устройство будет корректно работать только с оригинальным ключом-транспондером. Если автовладелец пытался создать какую-то копию ключа, то он может либо передавать неправильный сигнал, либо он будет поступать со сбоями.

Еще нужно убедиться, что выход из строя иммо не связан с подключением дополнительной электроники в подкапотном пространстве. Дополнительная электроника может создавать помехи в работе блока управления. Если было установлено такое оборудование, то временно его можно отключить и проверить работоспособность блокировки.

Что такое иммобилайзер в машине и для чего он нужен
Ошибка ИММО.

Причинами некорректной работы иммо или его отказ являются:

  1. Севший аккумулятор;
  2. АКБ отсоединили, когда было включено зажигание;
  3. Нарушение синхронности в работе блоков управления мотора и иммобилайзера. Такое часто бывает после замены силового агрегата;
  4. Перегорел предохранитель иммобилайзера;
  5. Ошибки в программном обеспечении. Если на панели загорелась ошибка иммо, но машина по-прежнему стабильно заводится, то все равно нужно обратиться за помощью к специалистам, чтобы они нашли причину. В противном случае устройство перестанет работать из-за большого количества ошибок, и блок управления придется перепрограммировать;
  6. Разряд батарейки в ключе;
  7. Поломка транспондера;
  8. Потеря контакта приемника с антенной (обычно происходит из-за тряски или окисления контактов);
  9. Порыв проводки.

Иммобилайзер 4-го поколения, tpi 2020217/2

Решение в условиях сервиса

1. Ключ

Как и в предыдущих поколениях иммобилайзеров, вы получаете ключ с транспондером, в котором хранится фиксированный SKC-код (секретный код, специфический код автомобиля) иммобилайзера. В отличие от иммобилайзеров 3-го поколения, а также хранится так называемый MK-код (Marken Kode, код марки автомобиля), который означает, что ключ для автомобиля Skoda не может быть использован в автомобиле VW и т.д.

1.1 Замена ключа

Предварительные условия для замены:

Порядок действий:

Примечание:

Как и в предыдущем поколении, при приспособлении каждого нового ключа зажигания, нужно проводить процедуру приспособления для всех ключей, потому, что информация о предыдущих ключах автоматически удаляется.

2. Иммобилайзер

Содержит все кодировки:

SKC – секретный код ключа.

PSW-immoпароль, случайный цифровой код, относящийся к блоку управления иммобилайзером либо к блоку управления двигателем.

P-class – класс мощности, код блокировки блока управления двигателем, предотвращающий адаптацию других блоков управления.

MK – код марки, определяющий алгоритм коммуникации ключа и блока управления двигателем.

2.1 Замена иммобилайзера ( панель приборов)

Предварительные условия для замены:

Ключи и блок управления двигателем адаптированы друг к другу.

Порядок действий при замене:

3. Блок управления двигателем

Содержит  

SKC, PSW-immo, P-class,MK SKC для соединения с иммобилайзером. Невозможно использовать блок управления двигателя, например, с автомобиля Фольксваген, потому, что каждый блок содержит в себе код марки автомобиля.

3.1 Замена блока управления двигателем

Предварительные условия для замены:

Порядок действий при замене:

Примечание:

приспособления появляется сообщение “System nicht OK“, это означает, что изначально был установлен блок управления другой категории чем тот, который в данный момент адаптируется к системе (данный блок не может быть адаптирован к системе, поскольку имеет неправильный P- class)!

Как открыть фольксваген без ключа

Как открыть фольксваген без ключа.Автомобили марки vw являются частыми клиентами нашей сервисной службы по вскрытию авто и нам есть что рассказать про их вскрытие. Захлопнулись ключи в салоне и возникает вопрос: а можно ли самому открыть фольксваген без ключа или сразу доверить специалистам?

Конечно некоторые из моделей концерна VAG (Volkswagen Audi Group), к которому еще так же относятся Skoda и Seat, могут быть открыты даже не профессиональными и кустарными способами такими, как: проволока, отжимание дверей и т.п. Чаще всего это касается автомобилей, старых годов выпуска. Но на большинстве же свежих авто ваг группы, можно увидеть на двери вот это:(кликните на фото)

В принципе этот мигающий светодиод в обшивке двери является, как бы сигнализатором того, что все попытки как-то самостоятельно открыть фольксваген будут обречены на неудачу и напрасные повреждения автомобиля. Все дело в так называемой двойной блокировке замка двери.

Да, можно хоть до посинения дергать за внутреннюю ручку двери, можно вовсе оторвать ее, но пока не повернуть личинку двери в сторону открывания ключом — машина останется закрытой. Намек понятен? Уберите проволоку и не портите машину 😉

Получается, что единственным способом, как можно открыть vw без ключей — это личинка водительской двери. Потому, что она чаще всего только одна единственная на всю машину.

Для того, чтобы открыть wv тех моделей, в которых на первый взгляд нет замка, необходимо снять пластиковую крышку ручки водительской двери и достать из смарт-ключа пластиковое лезвие аварийного доступа.

Таким аварийным способом попадания в салон своего автомобиля мало кто пользуется, а некоторые автовладельцы и вовсе не знают о существовании замка в машине, для них это целое открытие. По этому замок фольксвагена обычно находится в не очень презентабельном виде, не смотря на то, что он находится под заглушкой.

Но на самом деле конструкция личинки замка выполнена очень грамотно, и не смотря на такую «вынужденную консервацию», все же чаще всего её работоспособность сохраняется.Итак, для того, чтобы открыть личинку замка фольксваген, после снятия пластиковой заглушки, нужно просто вставить пластиковый ключ из смарт ключа в замок и повернуть против часовой стрелки и потянуть за ручку двери.

Автомобиль открыт. Так же можно при необходимости и закрыть дверь vw, повернув пластиковый ключ по часовой стрелке.Кто-то не особо далекий, считающий себя умнее немецких инженеров, подумает, что если не получится вскрыть фольксваген через дверь проволокой, то сверну и сломаю личинку, но попаду в машину.

Что это означает? А означает это, что в конструкции личинки замка водительской двери автомобилей VW применяется очень удачная защита от силового взлома проворотом. Если вставить чужой ключ, или просто мощную отвертку и силой провернуть, то замок с удовольствием повернется, но!

Вы можете спросить: а как же тогда ваши специалисты смогут открыть фольксваген если нет ключей или они в багажнике? Да, поскольку вскрытие автомобильных замков является нашей специализацией, то мы можем их открывать, имитируя то, как это делает родной ключ в замке.

Из вышесказанного понятно, что личинка водительской двери автомобиля фольксваген ваша единственная возможность открыть его без ключа. По этому в подобных ситуациях не ломайте её, не лишайте себя такой возможности. Так как сломав личинку, машину не откроете, но и даже мастер тогда не сможет этого сделать и помочь вам.

Внимание! При потере всех ключей от Фольксваген в исключительных случаях может потребоваться отключить штатный иммобилайзер, чтобы завести автомобиль. Для этой цели предлагаем эмулятор иммобилайзера VAG купить у нас с доставкой по РФ. Данное устройство производится нашей фирмой для целей ремонта автомобилей группы VAG.

Мы подскажем владельцам фольксваген поло как открыть дверь без ключа

— Первый способ применим при работающем моторе. Тогда можно попробовать нажать кнопку, которой опускают стекло. Для этого понадобится жесткая проволока достаточной длины, чтобы дотянуться до кнопки. Если нет проволоки, может найдется стальная линейка или спица.

Если найдется проволока, рекомендуется немного загнуть конец, чтобы легче было нажимать на кнопку. Как же пропихнуть проволоку в салон? Для этого, конечно же, придется немного отогнуть угол передней водительской двери и уплотнителя. Сделать это можно любым доступным в этот момент вам предметом.

Будь то деревянный или пластмассовый клин, нож, отвертка, старая пластиковая карта, наконец. Итак, заводим клин — рычаг в щель между дверью и стойкой, нажимаем, отодвигаем уплотнитель и просовываем проволоку внутрь. Теперь остается только изловчиться и точно попасть по кнопке опускания стекла.

Нажимаем, стекло опускается и можно проникнуть в салон.

— Другой способ можно применить, если зажигание не включено и кнопка, опускающая стекло, не работает. Опять же, понадобится проволока  с крючком на конце, чтобы можно было подцепить им рычаг, с помощью которого открывается капот. Еще нужна будет лампочка и проводок.

— Чтобы проникнуть в салон, опять же, как и в предыдущем способе, придется слегка отжать дверь. Для этого применяем в качестве рычага какой — либо подручный инструмент. Подходит любой, лишь бы был достаточно тонкий, чтобы пролезть в дверную щель  и не поцарапать покрытие машины. Отогнув дверь, просовываем наш крюк, цепляем за рычаг и открываем капот.

Открыв капот, находим слева (с водительской стороны) блок, в котором находится реле для включения зажигания. Открываем крышку блока, вытаскиваем реле и начинаем подавать по очереди на каждый контакт напряжение от аккумулятора, используя проводок с лампочкой.

Производим эти действия до тех пор, пока не увидим, что на панели загорелись индикаторы, свидетельствующие о том, что зажигание включено.

Теперь уже можно будет при помощи нашей проволоки дотянуться до кнопки, которой опускается стекло и нажав на нее опустить его. Но чтобы проделать эту операцию опять придется отогнуть дверь.

— Есть еще способ открывания двери с помощью тонкой веревки. Делаем на ней петлю в виде удавки, такую, которая будет затягиваться, если потянуть ее за концы.

Теперь остается просунуть ее в салон осторожно, чтобы преждевременно не затянуть петлю. Для этого опять — таки придется отогнуть немного дверь с помощью подручного рычага.

Отогнув дверь просовываем веревку и накидываем петлю на дверную клипсу. Затягиваем петлю. Поднимаем клипсу вверх. Дверь открыта.

Положительные стороны иммобилайзера

Не так давно на рынке появилось средство от угона- иммобилайзер. Устройство достаточно продвинутое и высокотехнологичное, а потому стоит не дешево.

Однако каждый автомобилист сложил свое мнение об этом устройстве. Статистика говорит об одном — иммобилайзеры нужно совершенствовать, так как существует масса способов обхода той защиты, которую эти устройства предоставляют.

К главным положительным качества устройства можно отнести:

  1. Из-за массового использования иммобилайзеров цены на эти защитные устройства в последние пару лет сильно упали- это плюс.
  2. Существует даже особый вид мастеров, которые специализируются на установке только иммобилайзеров, отклоняя предложения в установке сигнализаций и прочих защитных устройств.
  3. Устройство подходит практически для любого современного автомобиля, в котором установлена встроенная операционная система и компьютер.
  4. Если верным образом установить иммобилайзер, то можно увеличить шансы того, что автомашину не угонят. С установкой устройства процент отказа от угона повысится на сорок процентов.
  5. Благодаря тому, что устройство широко распространенно у автомобилистов, существуют специальные мастера, которые специализируются на установке и ремонте данного устройства.
  6. Простоту конструкции устройства также можно занести в плюсы этого замечательного устройства, защищающего авто от угона.

Таким образом, можно указать на достаточно длинный список положительных сторон иммобилайзера, которые делают это устройство широко применяемым.

Важно! Защититься от угона авто с помощью иммобилайзера просто- достаточно нанять квалифицированного мастера, который правильно настроит устройство!

И желательно приобрести многофункциональный иммобилайзер, который способен будет блокировать не только двигатель, но и другие рабочие элементы автомашины- это заметнейшим образом увеличит шансы на то, что машина не будет угнана и вор просто не будет возиться с такой «навороченной» системой!

Пошаговая инструкция по разбору ключа фольксваген

Если возникла необходимость заменить какой-либо элемент в ключе от автомобиля VW, то это вполне реально сделать и самому, главное правильно разобрать ключ, чтобы извлечь неисправную деталь.

Для этого нам понадобится лишь набор отверток, пинцет и немного свободного времени.

Переходим непосредственно к пошаговой инструкции, которая ответит на вопрос о том, как разобрать оригинальный ключ Volkswagen Jetta.

  1. сбоку есть небольшая прорезь, в которую необходимо вставить конец плоской отвертки;
  2. аккуратно, с помощью легкого поворотного движения следует разъединить две части корпуса оригинального ключа Фольксваген;
  3. после того, как в руках оказались обе части ключа от Фольксваген Джетта, стоит обратить внимание на большую из них, ведь именно там можно обнаружить специальный серийный номер, по которому можно заказать необходимые детали корпуса или сам корпус;
  4. для того чтобы разобрать часть, в которой содержится металлическая бородка, для этого необходимо повернуть ключ лицевой частью к себе и выкрутить небольшой винтик;
  5. затем разъединяющим движением снять переднюю и заднюю часть корпуса, тем самым высвободив металлическую бородку;
  6. необходимо делать это медленно, поскольку внутри содержится маленькая пружинка, которую необходимо отложить в сторону;
  7. также в передней части ключ содержит чип иммобилайзера, который можно извлечь с помощью пинцета;
  8. верхняя часть корпуса также разъединяющим движением разбирается;
  9. внутри находится плата и элемент питания, которые свободно отсоединяются от креплений.

Таким не хитрым способом можно разобрать ключ от автомобиля Фольксваген Джетта любой модели и, заранее заказав необходимые детали корпуса или внутренние запчасти, заменить их самостоятельно.

Стоит сказать о том, что в большинстве руководств по эксплуатации Фольксваген Джетта данная информация по разборке и сборке ключа, к сожалению, отсутствует. Однако автовладельцев VW Jetta это, как правило, не останавливает, и они на свой страх и риск пытаются выполнить данные действия самостоятельно.

Что ж теперь есть возможность воспользоваться опытом тех, кто наловчился, и уже без риска испортить дистанционный ключ VW Jetta, осуществить его разбор.

Руководство по самостоятельной разборке и доработке ключа

В каждом из приведенных случаев для реализации идеи необходимо разбирать корпус ключа. Единственная затрата в процессе − покупка болванки (конечно, если вы не собираетесь разбирать ключ ради удовольствия). Можно приобрести китайскую «пустышку» за 600 руб. в интернет−магазине, либо оригинал, который будет стоить почти в два раза дороже.

Из инструментов наиболее подходящим кандидатом для сверления будет гравер. Он с особой деликатностью справится с выкорчевыванием штифта, который является главным камнем преткновения при разборке «отмычки» седана Поло.

Последовательность действий:

Аккуратно подцепляем фирменный логотип ножиком и отдираем его.

В отверстии высверливаем крохотную нишу для того, чтобы подобраться к штифту.

Поступательными движениями выдвигаем конец штифта наружу и полностью достаем железный «прутик».

Просовываем тонкую отвертку между двумя половинками корпуса и осторожно раздвигаем их в стороны.

Корпус ключа разобран.

Далее все зависит от цели разборки «отмычки» седана Поло. Если сломан держатель жала, то его можно снять с болванки и поставить в родное гнездо. Только перед этим следует заточить профиль жала с «пустышки», чтобы он соответствовал сломанному ключу. Другой вариант − переставить «мозги» со старого экспоната на болванку.

Единственный минус: в этом подходе придется также проделывать отверстие в пазу при помощи гравера, так как принцип сборки и разборки у болванки тот же, что и на сломанном образце.

Основная трудность при сборке заключается в том, чтобы правильно разместить кнопку с держателем и совместить пружину с пазами на крышке. Чтобы корпус захлопнулся, необходимо слегка повернуть крышку против часовой стрелки, а затем точным движением защелкнуть крышку. Потом в отверстие вставляем штифт и сажаем на клей значок Фольксваген.

Тем же владельцам седана Поло, кто решит усовершенствовать брелок, переделав обычный ключ в складной, придется поколдовать с новой платой и паяльником в руках. В качестве основы для «мозгов» можно использовать стеклотекстолит типа FR4.

Чтобы материал без труда влез в корпус брелка−пустышки, плату нужно подпилить до толщины примерно в 0,8 мм. Спроектировать плату можно с помощью программного интерфейса Splan 7.0 − очень удобная утилита для всех, кто общается с паяльником на «ты».

Таким образом, если сломалось жало ключа или вы решили переоснастить его начинку, то первым делом необходимо разобрать корпус «отмычки». С обычным гравером процедура будет под силу даже начинающему половеду.

Установка и подключение сигнализации на автомобиль фольксваген поло

Рассмотри монтаж охранной системе на примере сигнализации Pandora DXL 3500. За основу был принят автомобиль VW Polo Sedan Comfortline. Сам процесс монтажа осуществляется с помощью следующих этапов:

  • Демонтаж необходимых конструкций (панели и устройства);
  • Работа под капотом и внутри салона;
  • Сборка всех частей;
  • Настройка и проверка охранной системы.

Для того, чтобы монтаж сигнальной системы не показался сложной задачей, ниже представлена схема со всеми точками подключения именно для автомобиля Фольксваген Поло седан:

Первым делом следует снять облицовку панелей, магнитолу и все составные её элементы, верхнюю пластиковую панель рулевой колонки, крышку предохранительного блока и так далее. Ниже представлены несколько фото, что должно получиться после снятия всех ненужных элементов:

Далее следует установить концевик капота. В данном случае он расположен в стандартном отверстии над левой фарой (концевик был немного укорочен):

Монтаж сирены был осуществлён внутри моторного отсека на стандартные шпильки (под ЭБУ двигателя).  Перед установкой была произведена предварительная подготовка проводов:

А вот так выглядит установленная сирена:

Температурный датчик двигателя был установлен следующим образом (с помощью штатных болтов): Все электропровода, идущие от сирены, концевика и датчика температуры следует соединить между собой чёрной изолированной лентой и протянуть в салон (через резиновое уплотнение, объединяющее подкапотное пространство и салон):

В салоне первым делом необходимо осуществить монтаж модуля RF, а его провод провести под обшивкой к месту, где будет находиться базовый блок. После этого нужно просверлить отверстие в боковой панели и посадить на склей светодиод, провод которого также ведётся к базовому блоку.

Затем рекомендуется поместить кнопку Valet в труднодоступное место и вывести от него провод. Релейный модель нужно разместить за приборной панелью ближе к левой стороне и осуществить монтаж шурупами: Модуль соединяется в соответствии с вышепредставленной схемой, предварительно заблокировав бензонасос. Затем необходимо снять чип иммобилайзера из ключа зажигания и вмонтировать его с помощью клея в модуль обходчика.

На фото показан разобранный ключ и стеклянный чип иммобилайзера.

Обходчик следует соединить с антенной, которая наматывается на замок зажигания (приблизительно на шесть витков), и всю эту конструкции спрятать. Фото антенны с обходчиком.

Далее необходимо снять колодку с замка зажигания и подсоединить всю систему к силовым проводам, находящимся вблизи самого замка зажигания. Температурный датчик салона подсоединяется к воздуховоду следующим образом: Базовый блок также следует скрыть из виду и вывести от него USB-кабель для программирования в неприметное место. Подключиться к массе можно внутри панели снятого ящика для хранения мелких вещей:

Резервный аккумулятор также размещается в любом укромном месте. Все подключения осуществлялись с помощью схемы на скрутку или пайку (по возможности). Изолирование проводов делалось изолентой или термотрубками, а провода стягивались хомутами.

После осуществления установки следует подключить статор. Его установка осуществляется с помощью замка зажигания. После этого необходимо дать системе автомобиля время на распознание модуля.

Если подключение сигнализации совершено верно, этот процесс не займёт много времени. После появления сигнала следует включить автоматическую настройку, после которой установка охранной системы будет завершена.

  Установка автосигнализации StarLine A92 CAN на Поло седан

Устанавливаемое оборудование: Автосигнализация StarLine A92 CAN с функцией автозапускаМодуль обхода штатного иммобилайзера BP-03Необходимое время для установки — 5 часов

  1.    Для снятия приборного щитка необходимо снять верхнюю часть облицовки рулевого вала (крепление на защелках) и открутить 2 самореза (Фото 1.1 – 1.3).

2.    Демонтируем магнитолу. Для этого снимаем декоративную облицовку (крепление на защелках) и выкручиваем 4 самореза (Фото 2.1 – 2.2).
3.    Для подключения к замку зажигания, откручиваем 2 самореза и 1 винт крепления нижней части облицовки рулевого вала (Фото 3.1-3.3).
4.    Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры и концевик (Фото 4.1 – 4.4).

5. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель в моторном щите над педалью сцепления слева. (Фото 5)

6.    Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место. Датчик удара приклеиваем к площадке рулевого вала, антенный модуль устанавливаем либо в левый верхний угол лобового стекла, либо за приборный щиток (Фото 6.1 – 6.4).
7. Блок сигнализации прячем слева вверху между жгутом проводов и торпедой (Фото 7).

8. Подключаем массу сигнализации (Фото 8).

9.    В левой кик-панели подключаем управление центральным замком по схеме 1 (Фото 9)

10.    В жгуте за магнитолой подключаем бело-красный провод сигнализации к проводу управления аварийкой (бело-синий).

11.    В жгуте приборного щитка подключаем CAN-шину (Фото 11).


12.    Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из двух проводов штатной рамки (Фото 12).

13.    В жгуте замка зажигания подключаем аксессуары, зажигание, стартер и питание сигнализации (Фото 13.1 – 13.5).

Фото 13.5. Постоянный плюс (красный).

14.    Включить зажигание автомобиля. Интегрированный CAN-модуль опознает группу и подгруппу (группа 18, подгруппа 3). 15.    Программируем интегрированный CAN-модуль: Включить зажигание. Нажать сервисную кнопку (далее кнопку) 10 раз. Прозвучит 3 сигнала сирены Нажать кнопку 7 раз. Прозвучит 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Сирена будет издавать одиночные сигналы. Нажать кнопку 1 раз. Сирена будет издавать двойные сигналы. Отпустить тормоз, выключить зажигание. 16.    Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона провести в обратной последовательности.

17. Проверяем работу системы.

18. Дополнительную блокировку можно сделать под задним сидением справа (Фото 18).

Чтобы увеличить изображение, откройте его в отдельном окне

Оставьте комментарий