Информация о теме
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
- 01.03.2012,
- 09.03.2010,
Shiza 21:56 14.06.2010
Винт№ 2-высотная настройка
Винт№ 3-боковая настройка
Скажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
Vital 86 10:20 15.06.2010
Сообщение от Shiza:
кажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Shiza 20:21 15.06.2010
Vital 86, Я правильно понимаю,если мне надо опустить не много фару вниз,то мне достаточно винт№2 покрутить?
Vital 86 20:35 15.06.2010
Сообщение от Shiza:
Я правильно понимаю,если мне надо опустить не много фару вниз,то мне достаточно винт№2 покрутить?
судя по ” Вращать вначале для высотной настройки границы света и тени регулировочный винт -2-.
– Затем проверить боковую настройку и при необходимости скорректировать регулировочным винтом -3-. ”
ты всё правильно понимаешь
Shiza 12:03 16.11.2012
Комрады помогите советом. Как отрегулировать границу света по горизонтали? Винт №3 опломбирован на заводе вроде как.
kazbich2004 18:07 16.11.2012
Сообщение от Vital 86:
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Shiza 09:35 17.11.2012
Если будет опускать-поднимать, то ВАГ комом не нужно ничего делать. Просто поднимаете и все.
P.S
Сам свет поднимал, не нравится как по ГОСТу
kazbich2004 13:06 17.11.2012
Я сейчас не рядом с авто. Визуально – не помню что какой винт регулирует (но помню, что с картинкой с ELSA не совпадает). Да взять и покрутить одну фару (другую закрыть картонкой
) и всё станет ясно, что какой винт регулирует.
Сообщение от Shiza:
Он вообще не крутится.
Shiza 15:08 17.11.2012
kazbich2004,Спасибо. Но ведь не с коня я только слез (без обид). Пробовал разные варианты.
— Добавлено чуть позже —
Фара с автокорректором? адаптив би-ксенон в Вашем случае?
SpitfireW12 22:55 17.11.2012
Сообщение от COOLLER:
Если будет опускать-поднимать, то ВАГ комом не нужно ничего делать. Просто поднимаете и все.
Сообщение от COOLLER:
Тебе фары мыть + менять лампы.
в подпись поставь
Сообщение от uni1999:
в подпись поставь
В подписи и так все ЧЕТКО
Сообщение от COOLLER:
В подписи и так все ЧЕТКО
сорри за ОФФ
SpitfireW12 00:50 18.11.2012
Shiza 09:30 18.11.2012
Поднять не вопрос, 5 минут дела, только не на кругу. Есть спец место, мы там вчера Коту туманки с ксенонием поднимали
Vasilich 00:36 18.12.2012
Britanets 00:50 18.12.2012
Мастер советчик
Господа форумчане, подскажите пожалуйста. Н а пасате моем В6, 2008г. стоит адаптивный БИ-ксенон, раньше свет был нормальный, сейчас же светит перед носом, можно сказать ближний как противотуманки, а дальний как ближний, все случилось мне кажется после того как я снимал акумулятор, не точно, но после того мне кажется так стало. Коректора фар нет, я так понимаю он автоматический, как исправить проблему, может есть какая нибуть возможность без шнурка и офицалов, ну наподобии обнуления сервиса и т.д., кто сталкивался подскажите пожалуйста. Спасибо.
Я здесь живу
когда заводишь машину, фары ёрзают вверх-вниз, вправо- влево??
Если нет – нужен шнурок – там ошибка.
Если да – любой стенд для регулировки фар. Заводишь машину, включаешь ближний и регулируешь руками. Передергиваешь зажигание, проверяешь.
Всё просто.
Оракул
Через диагностику провести базовые установки ксенона в 55 блоке, если само собой ошибок по свету нет.
Profi VW написал(а):
фары ерзают 100% проверил, адаптация работает, только вот неправильно почемуто((
Ребята, может ктото сэкономит много денег на аналогичной проблеме, а проблемка банальна. Так уж устроенно приспособление, которое в народе называют “колдун”, расположенное на задней балке, оно регулирует работу автаматического коректора фар, по всей видимости когда менял резину зиму на лето, подняли машину и от провисания рычага, колдун какимто образом перескочил и начал работать в другую сторону, т.е. можно сказать отключился и фары просто вниз упали и все, залез в яму снял тягу повернул рычажок в другую сторону предварительно проверив его, движутся фары или нет, а они двигаются вверх и вниз, поставил рычажок на место и поехал. А у сервис-менов можно былобы попасть на бабки) Всем пока)
ну не колдун. датчик дорожного просвета
Сори дружище))), я не спец в этом деле. Спасибо за корректировку
Больше похоже, что тебя попытались развести при замене колес.
Просто заглянул
На ТО выставили автокоректор фар в максимально верхнее положение и сказал что я катаюсь и всех слеплю, опустил мне их до уровня. Я не скажу что до этого у меня свет был очень яркий, но теперь его реально не хватает, светит перед носом, такое ощущение что ты вообще на габаритах едешь иной раз. Причем дальний светит классно. Иной раз кажется что даже вверх забивает немного. Как быть? Поднимать фары или может искать какие лампы более мощные, слышал есть с усилением освещения на 50%. А если ставить ксенон пройду ли я ТО?
Очень полезный форум
Заедь на нормальную станцию и отрегулируй фары. Если не китайские и не затертые, то должны светить хорошо.
Деспот форума, лепший сябр Феи
А самому отрегулировать фары кто мешает ? В школе не учились и геометрию не знаем ? Как же тяжело Лукашенко !
Если ксенон, то регулировать надо правильно, через диагностику смотрится положение авто относительно горизонтали, а потом регулируется.
Любитель профессионально ремонтировать
А автокорректор вообще работает? Если есть ошибки по датчика угла наклона авто, то свет автоматически опускается вниз и не регулируется.
Если проблема с ксеноном, то приборка об этом орет.
Совсем обкурился что ли, не читаешь:
А то пять обделаешься.
Не надо со мной спорить, если есть чего умного сказать по теме вопроса – валяй, иначе проходи мимо.
Приборка может и орёт(правда если она знает, что установлен ксенон
Прям таки тут много умного написал.
Нет у него ксенона, о чем ты тут.
Хватит одной темы, которую ты превратил в балаган.
Еще раз говорю – узбагойся или выпей успокоительного, раз не можешь держать себя в руках.
), а автор об этом может и умолчать. Впервой что ли.
Если ксенон колхозный, то никакого автокорректора, чтобы опускать фары вниз при неисправности, не может быть.
Колхозы разные бывают(тем более на В6), а при “не колхозе”, приборку можно перекодировать.Вообщем, ни о чём разговор. Надо автора темы ждать.
Ты настолько крут, что пишешь такое?
Может научишь, а?
Научу конечно, какие твои годы!Это кто писал:
Если проблема с ксеноном, то приборка об этом орет. laugh.gif
Ватник и колорад!
Парни, осень-пора рецидивов у больных. Не обращайте внимания.
Пожалуй ты прав!
Ну так учи, а не чужие годы считай.
Я писал про штатный ксенон, а ты про какой?
Так распиши про штатный ксенон, если у ТС галоген на ближнем? Что за комплектация Passat B6?
Чудак.
Опять лезешь куда тебя не просят?
Автор спросит – отвечу, а с бездельниками спорить смысла не вижу.
Да и из пустого в порожнее переливать это не ко мне.
Приветствую всех.
Задался тут вопросом света. Поехал регулировать, ближний по высоте приподнял, а то под нос куда-то светил. Вертикально регулируется ближний хорошо. По горизонтали почему-то никак. Не понял или крутится в пустую регулировочный винт или вообще не крутится. Увидел только то что пластик обломан малек в регулировочных винтах. Делал все в сумерках (чтобы свет видеть на стене). Из-за того что было очень холодно разобраться не получилось (змэрз як цуцык). На форумах здесь нашел пишут что с винта могла соскочить регулировочная гайка какая-то. Но вопрос больше о дальнем свете. Ближний более менее устраивает и светит вроде вперед. А вот дальний почему-то явно светит где-то на уровне ближнего (яркое пятно), но мало того еще и пучки света с обеих фар падают в одно и тоже место напротив водителя. И получается что дальний светит почти туда же куда и ближний да еще и только водителю.
Вот и вопрос, так и должно быть или нет? И регулируется ли как-то дальний свет?
Попробую фотку чуть позже выложить что-бы было нагляднее.
Хотелось бы конкретных ответов и решений.
Спасибо за помощь заранее.
Вот фотки как светит примерно. Фотал на телефон, поэтому качество оставляет желать лучшего, но смысл понятен. Фоткал с водительского места над рулем.
БЛИЖНИЙ
Заглянул и остался навсегда
Начни с покупки нормальных ламп, не маяк, а осрам, хелла или нарва
Ближний то впринципе нормально. Лампочки и там и там хорошие. По поводу криво стоят надо посмотреть. Отражатель в дальнем не мог как нибудь наклониться? Здесь же отражатели отдельные.
Видимо как вставлены лампочки правда имеет значение. Сегодня осмотрел, снял – поставил, пошевелил и стали светить немного подругому (больше в центр). Хотя стояли впринципе на своем месте и так. Походу доли милиметров имеют значение. Потеплеет буду разбираться подробнее.
Всем Привет !!
Вопрос: Регулировал фары (ближний свет), стал светить нормально,но вот дальний светит в одно место и пятном. отражатель один. Как можно отрегулировать его? лампочки осрам!!
Наверное если отражатель общий, то регулируется оно вместе. Отражатель общий, а лампочки какие? Одна Н4 или две Н1? У меня дальний (отражатель отдельный) по другому стал светить после того как я лампочки вытащил и назад вставил. Стало более четким пучком светить примерно посередине и вдаль.
Это тебе не шахматы, тут думать надо
Попробуй поменять лампочки местами(левую на правую)если изменится свет-дело в них
Bis dat,qui cito dat
Подыму
Штатный свет на B3. Поставил правую фару TYC. Вопрос такой.Возможна ли ситуация,когда верхние регулировочные фишки выкручены практически полностью(то есть дальше отражатель уже спадет с резьбы штоков),а галка слишком высоко?
Корректор допускает юстировку начального положения(когда регулятор на нуле) ? За счет ручной регулировки длины его штока.Или это не предусмотрено?
Вкручивай шток корректора.
То есть снимаю корректор с фары и ручками(ключом) кручу? Или надо разбирать корпус???
Крестовой отвёрткой.Во всяком случае у меня так.
Вопрос по металлическому экрану на отражателе Hella. Во всех статьях по устройству галогеновых фар на картинках его нету,а если попался,то про него молчат.Как он правильно называется я не знаю.
1 Какая функция у сего девайса?
2 Что будет если его установить наоборот(на 180 гр )
3 Что будет если его удалить вообще?
Может это тепловой экран,защищающий стекло(рассеиватель) от перегрева и возможного растрескивания? Рассмотрев визуально,кажется что он перекрывает довольно много света от нити ближнего света(может только кажется).
Modersrator
на ближнем это дает рассеивание света через отражатель, нинадо лишних деталей тут создавать
Roma B5 написал(а):
И формирует свето-теневую границу пучка.
Внимательно присмотрись к его формена обеих фарах.
Прости,еще раз. Мой мозг отказывается понимать эту фразу.
Таки формирует.Значит если он установлен неправильно,а я такие фары видел,то получаем свет без галки и ,возможно,слепящий встречных.
А я то,грешен,думал что граница формируется как на верхней левой картинке с этой странички,например http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/
vitek112 13:10 08.12.2013
Вообщем устанвоил новые би-ксеноновые фары Hella – занялся регулировкий ближнего света – в мануалах указано верхний болт – регулировка по вертикали (тоесть вниз-вверх), нижний болт – по горизонтали (влево-вправо). 15 мину крутил эти болты – пучок света передвигается тупо вниз-вверх, от одного болта сильнее , от другого медленнее – такое ощущение что один для грубой другой для точной настройки. Никакого передвижения пучка влево-вправо не заметил как не крутил (может условия не те были ? Светил на заснеженое поле
) Тем не менее свет стал намного корявее чем был настроен с завода + появилось какоето ярко – выраженое желтое пятно на левой границе света левой фары. Да и при свете на стену с 10м. Пучки света совсем другой формы, по сравнению с фотографиями владельцев что есть на форуме – как не крутил ничего вменяемого не получается. Регулировочный механизм не сорвал – знаем проходили ранее
Обьясните что делаю не так ? Ни в гугле не на форуме разъяснений не нашел
В сервис тоже не отправлять, свет по госту не устраивает, хочется разобраться и понять принцып самому
DEH81 13:25 08.12.2013
Регулировка там действительно странная. действительно порой кажется что только вверх-вниз. надо пробывать не на поле а на стене, еще лучше съездить заплатить людям 500р со спец прибором!
vitek112 15:42 08.12.2013
Больше никто не занимался регулировкой самостоятельно ?
Ioann 15:56 08.12.2013
Сообщение от vitek112:
Светил на заснеженое поле
А светить надо в прибор со специальной линзой и шкалой. Тогда всё регулируется как надо, вверх-низ и вправо-влево.
Pavluha26 22:18 08.12.2013
Сообщение от Ioann:
А светить надо в прибор со специальной линзой и шкалой. Тогда всё регулируется как надо, вверх-низ и вправо-влево.
+100500! Зачем экономить 100 руб. и возмущаться что свет никакой? Сам не могешь- заплати денег профессионалам! И езди спокойно!
al88f 22:26 08.12.2013
Сообщение от vitek112:
Больше никто не занимался регулировкой самостоятельно ?
нижний болт сдвигает галку в сторону, но при этом и вверх-вниз уводит, тоже недавно занимался настройкой фар
sphoenix 23:12 08.12.2013
А дальний регулируется отдельно на таких фарах?
У меня он светит как-то непонятно: как-будто узкий пучок желтого света, причем смещенный вправо, и “стеной” стоит.
Есть мысль его вообще убрать (снять лампы) – смысл в нём, если штатные линзы и на ближний, и на дальний? А без света я не езжу, по сути, как я понял, отдельный галоген Н7 у нас только для того, чтобы “моргать”, если общий свет выключен.
vitek112 23:33 08.12.2013
Сообщение от sphoenix:
А дальний регулируется отдельно на таких фарах?
Там рядом с секцией дальнего света такой же паз под шестигранник для регулировки
Сообщение от Pavluha26:
+100500! Зачем экономить 100 руб. и возмущаться что свет никакой? Сам не могешь- заплати денег профессионалам! И езди спокойно!
Тогда построю вопрос по другому: возможно ли настроить вменяемо свет самому без прибора, насколько занижены характеристики света по госту по сравнению с тем что реально может лампаоптика, реально ли после настройки спецами самому слегка “улучшить” регулировкуб чтобы светило дальше
ps: сейчас водительская фара долбит ровно в голову встречному потоку (видно при падающем снеге), но за 2 дня активной езды дальним так никто и не моргнул – светит хорошо но не слепит
боинг 747 23:54 08.12.2013
Сообщение от vitek112:
сейчас водительская фара долбит ровно в голову встречному потоку (видно при падающем снеге), но за 2 дня активной езды дальним так никто и не моргнул – светит хорошо но не слепит
Сообщение от vitek112:
долбит ровно в голову встречному потоку
Сообщение от vitek112:
пучок света передвигается тупо вниз-вверх
vitek112 00:10 09.12.2013
По яркости – да, китай есть китай , он процентов на 10-20 поярче, по площади света – смешно смотреть, когда едешь сзади автотаза с оптикой из фольги и рисматривашь его свет в виде треугольника, и не освещаемой обочины, с этими же фарами (hella) вижу все чуть ли не на 180 градусов перед машиной метров на 40 , не включая дальний, знаем проходили, есть с чем сравнивать
Ну и дальний колхозникам включать тоже не ленюсь
А “экономлю” я 1000р – потому что хочу сам научиться это делать и понять алгоритм поведения пучка в наших авто
боинг 747 00:19 09.12.2013
Сообщение от vitek112:
По яркости – да, китай есть китай , он процентов на 10-20 поярче, по площади света – смешно смотреть, когда едешь сзади автотаза с оптикой из фольги и рисматривашь его свет в виде треугольника, и не освещаемой обочины. знаем проходили, есть с чем сравнивать
Leshiy_minsk 09:58 09.12.2013
Что в поисковиках, что на сайте вагон инфы о том как должна выглядеть граница света. Про угол наклона света и как делать и мишень для настройки и как выставлять.
НО. Надо завести тему в которой спрашивать – а можно съездить на СТО, настроить, а потом поломать подняв повыше?! Да крутите наздоровье. )))) От фуры потом гайку или ключ в лобовик словите, а то и от жигуля встречного. А не моргают, потому что уже достало в пустую моргать, таких “настроенных” и “неслепящих” ксенонов по Беларуси гоняет 8 из 10. В Росии, смотрю, тоже все потиху ложили на закон и, начиная с туманок, сунут потом в ближний. Неозадачиваясь омывателем и автокоректором.
А по вопросу конкретно. Ищем стену или делаем мишень. Ставим машину на растоянии 10 метров(достаточная точность с меншим растоянием растет погрешность) Отмечаем на мишени горизонт согласно маркировки на фаре и высоете фары от земли. Отмечаем место где должна начинать подъем галка света или полка. Машина должна быть заправлена полностью и давление в шинах по мануалу. Крутим крутелки. Одну фару крутим, вторую прикрываем что бы не мешала. Если крутелка какая нить не работает, проверяем не болтается ли отражатель(бывает слетают с шариковых креплений при замене лампочки) или не сломался ли сам механизм крутелки. Если ксенон комплектный, с омывателем и автокоректором, то нужно в мозгах еще выставлять что собираешься его регулировать, но в этом случае об этом речь не идет.
vitek112, привет! Как я понимаю штатно ксенон не стоял и поэтому автокорректора у тебя нет? Возможно поэтому и не получается настроить фары. И даже станция ТО (обычная) наверное не поможет. Если в новых фарах стоят электромоторы корректора – нужно смотреть в каком они положении стоят изначально. Выставлять в одинаковое (допустим среднее) а потом регулировать крутилками.
Сообщение от sphoenix:
У меня он светит как-то непонятно: как-будто узкий пучок желтого света, причем смещенный вправо, и “стеной” стоит.
sphoenix, посмотри внимательно на саму лампу – бывает , что колба криво стоит на цоколе (кятай
) либо саму лампу криво поставил в отражатель.
sphoenix 23:38 11.12.2013
Да я, наверное, их вообще вытащу, когда поменяю модули (старые осыпались, новые в пути). Не вижу смыла в этом галогене, штатный ксенон и на ближний, и на дальний.
У большинства машины нынешних ведь нет никакого галогена в дополнение к би-ксенона. А без света не езжу, моргать просто так дальним не привык.
Здраствуйте.
в Поиск не отправлять
только оттуда :
Поиском нашел нескоглько спорных вариантов :
Нашел статью по регулировке фар ,может кому пригодиться!
Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
– Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.
– Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.
– Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим – главное, чтобы фара не светила на стену).
– Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали – заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.
– Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.
– Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.
2. При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар.
Для регулировки света фар используют ся винты, доступ к которым возможен через отверстия в верхней части фары, см. рис. Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2) плоскостях.
Внутренний винт предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, а внешний винт – для регулировки в горизонтальной плоскости.
При регулировке света фар должны выполняться следующие условия:
– давление в шинах должно быть в пределах нормы,
– в автомобиле должен находиться только водитель,
– топливо в топливном баке должно быть более чем 90%,
– автомобиль должен стоять на колесах на ровной горизонтальной поверхности,
– перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того, чтобы все элементы подвески встали на свои места,
– корректор света фар установите в положение 0,
– регулировка производится только ближнего света фар. Наклон светового потока света фар составляет 10 см на расстоянии 10 м, т. е. 1%
3. ” то есть подкатываешь машину к стене, делаешь на ней крест напротив центра светового пучка каждой фары, откатываешь машину на 5 метров и регулируешь фары так, чтобы они все еще светили по вертикальной линии креста, но ниже горизонтальной его линии на 7,5 см “
Итак все-таки 7.5 см, 10 см, или 12. Эти пределы для каждой машин разные, для глазатого мерседеса 5 см.
Да первый способ вообще-то это регулировка штатовской машины Санурн http://saturn2000.ucoz.ru/publ/1-1-0-9 , и подхолит ли он для Пассат
скажем для Деу есть схема где все понятно, а вот для Пассат, все мучались этим вопросом 2006-2007 году, может что-нибудь появилось новое, скажем схема
схема для Деу :
Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:
дополнение, нашел скажем по ауди
почему нет на Пассат
Камрады, у меня по вину авто корректора нет, но и ручной ругулировки из салона тоже нет. такое бывает? фары штатный галоген, стоят ксеноновые лампы. регулировать только болтами на самой фаре?
или той же для ауди
а то нет у меня хорошей плошадки в 10м, а вот в 3 есть
ксенона нет, а вот правая фара светит не так
прибор возможно и найдется, но вот в прошлый раз они там крутили, крутили, в итоге накрутили, но сами сказали что чуют что не то, а что понять не могут, вот такие у нас крутилы. а с прибором интересно надо учитывать заправлена машина или нет, сидит ли водитель
потому как сначала я подъехал и был в машине, а потом когда они там минут 10 мучались, я вышел, но помоему они прибор не перенастраивали
Сообщение от :
но вот в прошлый раз они там крутили, крутили, в итоге накрутили, но сами сказали что чуют что не то, а что понять не могут, вот такие у нас крутилы. а с прибором интересно надо учитывать заправлена машина или нет, сидит ли водитель
Там ничего хитроумного в приборе нет – линза Френеля и экран с границами, сам можешь элементарно разобраться – пусть они приставят прибор, а сам можешь крутить винты регулировки смотря на экран прибора. Желательно чтобы также в этот момент в авто был водитель.
mamon_74 21:58 05.01.2010
Всем привет! У мня родной ксенон и автокорректор без всяких ручек в салоне, правая фара светит вниз левая в вверх,пробовал регулировать не получается, официалы сказали через ваг от 2500
покатался по сервисам ни кто не делает ЧТО ДЕЛАТЬ
кстати всё работает (при заводке фары шмыг-шмыг
Там нужно механически регулировать фары из под капотного пространства! В принципе на любом нормальном сервисе можно это сделать. А с помощью ваг кома выставляют нулевое положение фар(это немного другое).
KMTZ 15:36 07.01.2010
Нужно немного (на 1 оборот ключа) опустить свет, без Vag-Com’a получиться? Опускать с включенными или выключенными фарами?
ksa 16:03 07.01.2010
у знакомого тоже такая беда
Сообщение от mamon_74:
родной ксенон и автокорректор без всяких ручек в салоне, правая фара светит вниз левая в вверх,
В чем может быть дело?
Сообщение от :
Нужно немного (на 1 оборот ключа) опустить свет, без Vag-Com’a получиться? Опускать с включенными или выключенными фарами?
Должно получится, опускать конечно включенными – иначе не увидишь на сколько опускать пучок.
mamon_74 15:54 09.01.2010
Звиняйте без вага в ноль не выставить,или как ?
Дима-to1ctiy 22:10 10.01.2011
Парни такой вопрос а дальний регулируется
DEH81 22:43 10.01.2011
Сообщение от Дима-to1ctiy:
Парни такой вопрос а дальний регулируется
При регулировке проверяют и дальний и ближний, так, что регулируется. В Спб от 400-х рублей сия операция стоит на таком же стенде как на техосмотре в ГАИ
Ioann 00:48 11.01.2011
Сообщение от mamon_74:
Звиняйте без вага в ноль не выставить,или как ?
Ваг-ком при регулировке света фар НЕ НУЖЕН.
Сообщение от DEH81:
При регулировке проверяют и дальний и ближний, так, что регулируется
Регулируется не дальний и не ближний. Регулируется положение отражателя. А отражать он будет то, что в данный момент включено.
А для регулировки его включается ближний свет.
Александр Т 19:27 17.11.2012
Сообщение от Ioann:
Ваг-ком при регулировке света фар НЕ НУЖЕН.
так где там у фар ругулировочные винты, а то поменял фары и светят куда попало
Leshiy_minsk 12:55 17.10.2013
как там писали на плакатах при советах – А ТЫ ПРОВЕРИЛ РЕГУЛИРОВКУ СВЕТА ФАР?
Уважаемые заглянувшие в ветку – если вы еще не проверяли реулировку света, или проводили замены пружин, амортизаторов, или возили все лето картошки полный багажник – очень прошу, хотя бы на стеночке проверте куда ваши фары светят. Сумерки теперь ранние – и я пока домой добираюсь – все глаза вырезают своим ближним, да еще и агроксеноном. У половины едущих позади свет не просто светит мне в салон – граница света четко видна на потолке салона. Долбаное салонное зеркало хоть и затемняется но не сильно – почему его нельзя просто щекнуть и повернуть под углом как во многих машинах. А с боковыми зеркалами что сделать даже не могу придумать. Так от такого можно уехать, но когда на встречу только 1 из 5-7 машин не слепит, я уже сходил к окулисту – думал у меня что то со зрением. Я ведь кучу народу с собой могу забрать из-за таких мудаков с нерегулированным светом, у меня правило простое – если не вижу дарогу из-за ослепления – рулю ближе к встречному – он все видит – объедет чуть что – а я из-за него не буду пешика или лисапедиста давить.
Призываю повторно – отрегулируйте свет, и если вам встречные моргают 1 раз дальним – у вас наверное свет слепит – может дальний не выключили, а может регулировки сбиты, а может фары помыть пора.
dreamer56 13:50 21.10.2013
А противотуманки ктонить регулировал? Где на ПТФ регулировочный винт искать?
floyd 19:00 18.09.2014
Сообщение от Graffer:
А противотуманки ктонить регулировал? Где на ПТФ регулировочный винт искать?
Снимаешь решётку и возле самой ПТФ видишь торчащий шток с шестигранным окончанием. И просто пальцами за него крутишь. Регулируется только вверх-вниз.
Обьясните принцип регулировки света
Вообщем устанвоил новые би-ксеноновые фары Hella – занялся регулировкий ближнего света – в мануалах указано верхний болт – регулировка по вертикали (тоесть вниз-вверх), нижний болт – по горизонтали (влево-вправо). 15 мину крутил эти болты – пучок света передвигается тупо вниз-вверх, от одного болта сильнее , от другого медленнее – такое ощущение что один для грубой другой для точной настройки. Никакого передвижения пучка влево-вправо не заметил как не крутил (может условия не те были ? Светил на заснеженое поле ) Тем не менее свет стал намного корявее чем был настроен с завода + появилось какоето ярко – выраженое желтое пятно на левой границе света левой фары. Да и при свете на стену с 10м. Пучки света совсем другой формы, по сравнению с фотографиями владельцев что есть на форуме – как не крутил ничего вменяемого не получается. Регулировочный механизм не сорвал – знаем проходили ранее
Обьясните что делаю не так ? Ни в гугле не на форуме разъяснений не нашел В сервис тоже не отправлять, свет по госту не устраивает, хочется разобраться и понять принцып самому
VW PASSAT В5+ (2003 г.в.) , 2,8 ATQ , АКПП EZZ Передний привод , Кожа, Люк ,Климат Аме рик анец продал B7 1.8 TSI Highline
Passat 1.8 ADR 98г. Механика люк Биксенон, KTS SDL Кожа, рожа, все дела
А дальний регулируется отдельно на таких фарах? У меня он светит как-то непонятно: как-будто узкий пучок желтого света, причем смещенный вправо, и “стеной” стоит. Есть мысль его вообще убрать (снять лампы) – смысл в нём, если штатные линзы и на ближний, и на дальний? А без света я не езжу, по сути, как я понял, отдельный галоген Н7 у нас только для того, чтобы “моргать”, если общий свет выключен.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B 737-400SF /-800BCF
Привет, то есть ты сам понимаешь, что подвергаешь опасности жизнь и здоровье людей, но экономишь на этом пусть 1000р. , а не моргают. потому что КИТАЙСКИЙ КСЕНОН в лада 9 – 15. несравним с дальним Хеллы. По теме ты сам ответил
По яркости – да, китай есть китай , он процентов на 10-20 поярче, по площади света – смешно смотреть, когда едешь сзади автотаза с оптикой из фольги и рисматривашь его свет в виде треугольника, и не освещаемой обочины, с этими же фарами (hella) вижу все чуть ли не на 180 градусов перед машиной метров на 40 , не включая дальний, знаем проходили, есть с чем сравнивать Ну и дальний колхозникам включать тоже не ленюсь
По яркости – да, китай есть китай , он процентов на 10-20 поярче, по площади света – смешно смотреть, когда едешь сзади автотаза с оптикой из фольги и рисматривашь его свет в виде треугольника, и не освещаемой обочины. знаем проходили, есть с чем сравнивать
Извини, может я не понятно выразился, но с моим зрением ( -2,25 диоптрий ), если мне на встречу будет ехать Хелла на дальнем и китай ксюнон, я моргну ксю, а тебя даже не замечу, потому что за. ли эти ксеноны в фарах и туманках
НО. Надо завести тему в которой спрашивать – а можно съездить на СТО, настроить, а потом поломать подняв повыше?! Да крутите наздоровье. )))) От фуры потом гайку или ключ в лобовик словите, а то и от жигуля встречного. А не моргают, потому что уже достало в пустую моргать, таких “настроенных” и “неслепящих” ксенонов по Беларуси гоняет 8 из 10. В Росии, смотрю, тоже все потиху ложили на закон и, начиная с туманок, сунут потом в ближний. Неозадачиваясь омывателем и автокоректором.
А по вопросу конкретно. Ищем стену или делаем мишень. Ставим машину на растоянии 10 метров(достаточная точность с меншим растоянием растет погрешность) Отмечаем на мишени горизонт согласно маркировки на фаре и высоете фары от земли. Отмечаем место где должна начинать подъем галка света или полка. Машина должна быть заправлена полностью и давление в шинах по мануалу. Крутим крутелки. Одну фару крутим, вторую прикрываем что бы не мешала. Если крутелка какая нить не работает, проверяем не болтается ли отражатель(бывает слетают с шариковых креплений при замене лампочки) или не сломался ли сам механизм крутелки. Если ксенон комплектный, с омывателем и автокоректором, то нужно в мозгах еще выставлять что собираешься его регулировать, но в этом случае об этом речь не идет.
На написание данной статьи меня сподвигла разобранная мною фара (в результате чего я смог детально изучить механизм регулировки данной фары) и тот факт, что когда я искал подобную информацию (где-то год назад), я так и не смог найти вменяемый ответ (может быть где-то в глубинах форумов он и был, но я его найти не смог).
РЕГУЛИРОВКА БЛИЖНЕГО СВЕТА (Линзы) ПО ГОРИЗОНТАЛИ
Регулировка ближнего света по горизонтали осуществляется с помощью “крутилки”, расположенной около отверстия для замены лампочки габарита.
Регулировка производится с помощью крестообразной отвертки или шестигранника (желтая “крутилка”) или шестигранной головки (белая “крутилка”). Для регулировки фары на автомобиле понадобится длинная отвертка, либо ключ-трещотка с небольшим удлинителем.
РЕГУЛИРОВКА БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА ПО ВЕРТИКАЛИ
Я не случайно написал так. Регулировка “горизонта” и ближнего и дальнего света осуществляется одной “Крутилкой”. Почти! Почему — сейчас расскажу!
Ввиду того, что регулировка “горизонта” осуществляется ещё и электрокорректором фары (а может быть не только из-за этого) инженеры ВАГа сделали вот такую конструкцию:
Таким образом электрокорректор регулирует сразу и ближний и дальний свет.
В ручном режиме “горизонт” регулируется вот этой “крутилкой”:
Также на выбор можно отверткой, можно шестигранником (рекомендую шестигранник)
НО! “Горизонт” ближнего света можно регулировать отдельно!
Для этого внутри фары есть вот такая “крутилка”:
Так можно настроить ближний относительно дальнего.Регулировку можно проводить при помощи плоской отвертки или шестигранника.
РЕГУЛИРОВКА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ПО ГОРИЗОНТАЛИ
Регулировка дальнего по горизонтали осуществляется с помощью вот этой “крутилки”:
Располагается она под отверстием для замены лампы дальнего света.Инструмент тот же: крестообразная отвертка или шестигранник.
Скажите какие винты отвечают за что на фарах? Какие из них вверх-вниз, какие вправо-влево и т.д двигают свет? Фары – би-ксенон штатный. Спасибо!
АП Никто никогда фары не регулировал?
Passat B6 Variant, 2009, 2.0TDI (CBBB), DSG 6. Toyota Sienna III Limited AWD, 2013, 3.5 бенз., 266 л/с. Renault Laguna III, 2008, хэтч., 1.6 бенз., 115 л/с.
Нужно шнурком цепляться, ставить фары в сервисный режим (отключается коррекция), дальше регулируешь, по движению пучка света определишь какие винты за что отвечают. Потом переводишь обратно в рабочий режим и радуешься) Сам так не делал, но присутствовал при регулировке (не знаю какой блок кодирования).
Читая подобные темы всегда задавался вопросом,с чего им разрегулироваться то самим по себе? У себя что ли проверить?
Первый год ездил и радовался свету, потом с другом стояли на площадке вечером, у него А4 новая. Смотрю у него фары чуть ниже светят и он жалуется, что на фокусе лучше светили. На след ТО ему их отрегулировали. Потом снова сравнили, небо и земля, теперь у меня как будто в пол светят. На очередном ТО я попросил проверить, и “О, чудо!”, действительно низко светили. То ли их еще на заводе чуть ниже делают, то ли со временем сбивается регулировка.
Это мы проходили. После перезапуска все возвращается на круги своя.
после перезапуска чего? у меня все настройки на месте, да и перезапуск не может повлиять на механическую регулировку, ведь двигается/регулируется “отражатель/линза” за счет смещения его в кронштейне, а не за счет электропривода. если не прав, поправьте
Перезапуска двигателя естественно. Ехал ночью по трассе граница света очень близко к авто, остановился крутнул шестигранником на пол оборота каждую фару вверх. Стало комфортнее. Через пару часов остановился кофейка попить на заправке, естественно двиг. заглушил. Завел поехал а фары опять под нос светят. Больше не крутил.
Тут смысл не в этом. У тебя должен стоять корректор автоматический (если штатный ксенон), который регулирует световой пучок в зависимости от положения кузова и загрузки. Как ты не крути эти винты, корректор всегда выставит нужное положение. Если отрегулировались без отключения корректора, значит он у тебя или выключен или не работает.
если бы он не работал, то думаю была бы ошибка. Насколько я понимаю, тест который проходят фары(двигаются вверх/вниз,в стороны) не проходил бы при неисправном автокорреторе, т.к движение вверх/вниз и есть ничто иное как диапазон в котором автокорректор регулирует
снимал фары несколько раз – рукой сбивал линзу (когда меняешь лампу и прижимаешь ее – линза сместилась в сторону). После включения и прохождения теста фар (когда они двигаются вверх-вниз вправо-влево) они снова возвращаются куда надо. Проверял на сервисе два раза. Все в норме
возможно, где то была тема, фары откручивали вытащив ПТФ с решетками бампера и вроде поворотник, доступ к болтам будет, фару можно будет повернуть и достать лампу.
Нет, это не реально!
Хм. Ну если это и реально – то только набившим руку “мастерам”, которые с закрытыми глазами смогут фару снять
Вот я купил пассат три года назад, ГТО прошел, ездил три года проблем не знал, а тут пару недель назад на ТО был. Мастер нашел что “фары светят сильно вверх” хотя никто мне никогда не моргал по этому поводу. Надо было послать, так нет же согласился и еще и заплатил почти штукарь. Теперь светят “в пол”. Чего делать то теперь чтоб гады все исправили, взъ. ули мастера и бабки бы ещё вернули. Хотя понимаю что последние два пункта скорее из области фантастики.
Регулировка фар с ксеноном
Винт№ 2-высотная настройка Винт№ 3-боковая настройка Скажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
судя по ” Вращать вначале для высотной настройки границы света и тени регулировочный винт -2-. – Затем проверить боковую настройку и при необходимости скорректировать регулировочным винтом -3-. ” ты всё правильно понимаешь
Ну не всё так категорично !! VAG много что запрещает нам самим делать Этим винтом регулируется наклон доп галогенной лампочки, кот светит вбок при определенных условиях. Я регулировал. Обычная регулировка выше-ниже.
P.S Только вот те номера регулировочных винтов, что указаны в ELSA. у меня не соответствовали своим функциям. Методом “тыка” определили за что отвечает каждый из 3-х винтов. Это просто Но не так как нарисовано на картинке. У меня ксенон адаптивный, я так думаю (при повороте руля на скорости поворачиваются колбы с ксеноном, на малой скорости загораются боковые)
Регулировка света фар — в домашних условиях
Здраствуйте. в Поиск не отправлять только оттуда :
Нашел статью по регулировке фар ,может кому пригодиться! Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
2. При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар. Для регулировки света фар используют ся винты, доступ к которым возможен через отверстия в верхней части фары, см. рис. Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2) плоскостях. Внутренний винт предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, а внешний винт – для регулировки в горизонтальной плоскости. При регулировке света фар должны выполняться следующие условия: – давление в шинах должно быть в пределах нормы, – в автомобиле должен находиться только водитель, – топливо в топливном баке должно быть более чем 90%, – автомобиль должен стоять на колесах на ровной горизонтальной поверхности, – перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того, чтобы все элементы подвески встали на свои места, – корректор света фар установите в положение 0, – регулировка производится только ближнего света фар. Наклон светового потока света фар составляет 10 см на расстоянии 10 м, т. е. 1%
3. ” то есть подкатываешь машину к стене, делаешь на ней крест напротив центра светового пучка каждой фары, откатываешь машину на 5 метров и регулируешь фары так, чтобы они все еще светили по вертикальной линии креста, но ниже горизонтальной его линии на 7,5 см “
Итак все-таки 7.5 см, 10 см, или 12. Эти пределы для каждой машин разные, для глазатого мерседеса 5 см.
Тема
- 03.12.2010,
- 11.05.2006,
- 01.02.2006,
Похожие записи:
