Устройство замка зажигания фольксваген поло седан

Устройство замка зажигания фольксваген поло седан

Замена замка зажигания поло седан: основные и дополнительные услуги на сто

Необходимость замены замка зажигания может возникнуть в разных ситуациях, в том числе при износе устройства. Главная проблема заключается в том, что не всегда легко доставить машину на СТО. Поэтому мы рекомендуем обращаться в сервис сразу, когда возникают первые проблемы и трудности с поворотом ключа.

Важно: Крайне нежелательно вмешиваться в конструкцию узла самостоятельно. Здесь требуется специальный инструмент, опыт проведения подобных манипуляций, соблюдение технологии ремонта. В противном случае образуются внешние повреждения, возникают нарушения в работе сопутствующих систем потребуется полная замена замка зажигания Поло Седан.

Процедуры, выполняемые в режиме обучения, Функция разблокировки иммобилайзера, Замена

  • ПРОЦЕДУРЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ
  • 1. Процедура «обучения» ключей
  • После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6 цифр). «Чистый блок» PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей.

Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые данные автомобиля с сохраненными данными. Если данные совпадают, можно начинать процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Процедура обучения кодов ключей выполняется при включенном зажигании с помощью ключа и дополнительных команд тестера. PCM (ЭБУД) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и передатчике. PCM (ЭБУД) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процедуры обучения. Успешное обучение подтверждается сообщением, отправленным тестеру.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Блок PCM (ЭБУД) распознает попытку повторного обучения кода ключа, который уже был запрограммирован в ходе такого же цикла обучения. Ключ игнорируется и тестеру отсылается соответствующее сообщение.

Блок PCM (ЭБУД) игнорирует неверные ключи, которые подвергаются процедуре обучения. На сканер отправляется соответствующее сообщение. Ключ может быть неверным из-за сбоев транспондера и по другим причинам, которые возникают из-за неправильного программирования. Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует различия аутентификации транспондера и PCM (ЭБУД), ключ считается неверным.

  1. Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.
  2. Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.
  3. Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

При обучении первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.

  • (1) Статус запрограммированного блока PCM (ЭБУД).
  1. (2) Статус «чистого» блока PCM (ЭБУД).
  2. После замены блока PCM (ЭБУ) на новый GDS в режиме обучения кодов ключей указывает, что блок PCM (ЭБУ) «чистый».
  3. Статус «ЧИСТЫЙ» обозначает, что PCM (ЭБУД) не имеет ПИН-кода.
  4. 2. Процедура «обучения» паролю пользователя

Процедура «обучения» паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля Hyundai Solaris может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Процедура обучения начинается, когда зажигание включено с помощью действительного (запрограммированного) ключа и тестер посылает пароль пользователя. После успешного обучения статус пароля пользователя меняется с «чистого» на запрограммированный.

Запрограммированный пароль пользователя можно изменить.

Это можно сделать, когда пароля пользователя запрограммирован и тестер посылает запрос на предоставление доступа с помощью старого пароля или особых данных автомобиля.

После предоставления доступа PCM (ЭБУД) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «запрограммированным», а для следующего использования режима Limp Home Mode будет действителен новый пароль.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

  • (1) «Обучение» паролю пользователя
  • ※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.
  • (2) Изменение пароля пользователя
  • ФУНКЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
  • 1. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль. Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, запуск двигателя невозможен.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

  1. 2. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль.

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

  • ЗАМЕНА
  • НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ:
ПроблемаКомплект деталейТребуется ли GDS?
Потеряны все ключиКлюч с пустой памятью (4)ДА
Рамочная антенна не работаетУзел кольцевой антенны
ЭБУД не работаетPCM (ЭБУД)ДА
Не работает замок зажиганияЗамок зажигания и блок рамочной антенныДА
Данные конкретного автомобиля не определеныКлюч, PCM (ЭБУД)ДА
Не работает блок SMARTRAБлок SMARTRAДА

Замена ЭБУД и SMARTRA

Если ЭБУД не исправен, блок необходимо заменить на «чистый» или нейтральный ЭБУД. В ЭБУД должны быть запрограммированы все ключи. Ключи, не запрограммированные в ЭБУД, являются недействительными (см. процедуру обучения кодов ключей). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз.

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

  1. 1. Что необходимо помнить перед заменой (PCM (ЭБУД))
  2. 2. Что необходимо помнить при выполнении замены (ключи и дополнительная регистрация)

1. Если зарегистрирован только один ключ и необходимо зарегистрировать еще один, то для выполнения этой операции потребуется перерегистрация ключа, зарегистрированного ранее.

2. Если ключ №1 является зарегистрированным, а главный ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный ключ №1 в положение включения зажигания или запуска двигателя и извлеките его из замка зажигания. Двигатель может быть запущен при помощи незарегистрированного ключа №2.

  • (Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)

3. Если ключ №1 является зарегистрированным, а ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный главный ключ №2 в положение включения зажигания или запуска двигателя.

  1. Запуск двигателя невозможен даже при использовании зарегистрированного ключа №1.

4. При проверке иммобилайзера следуйте указаниям, приведенным в пунктах 1, 2 и 3.

  • Постоянно помните о 10-секундной зоне.

5. Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час.

6. Следите за тем, чтобы не перекрывать зону действия антенны приемоответчика.

7. При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы.

  1. Нейтрализация ЭБУД
  2. С помощью тестера статус блока PCM (ЭБУД) можно изменить на «нейтральный».
Про Volkswagen:  Купить Фольксваген Поло цена от 1 068 900 рублей в кредит в Набережных Челнах

После того как ключ вставлен в замок зажигания и зажигание включено, блок PCM (ЭБУД) запрашивает от тестера особые данные автомобиля. После выбора меню «Neutral Mode» (нейтральный режим) тестер посылает сообщения блоку. После успешного получения данных статус блока PCM (ЭБУД) становится «нейтральным».

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Процедура обучения выполняется после процедуры, описанной для «чистого» блока PCM (ЭБУД). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз. Если необходимо изменить особые данные, требуются новые ключи с незапрограммированными передатчиками.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

(См. процедуру изменения сканером статуса блока PCM (ЭБУД) на «нейтральный» с помощью ключа и ПИН-кода.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа.

Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

  • • Условия выполнения нейтрализации
  • — Если статус блока PCM (ЭБУД) – «запрограммирован», вне зависимости от статуса пароля.
  • — Введите правильный ПИН-код при помощи сканера.
  • — Под нейтрализацией подразумевается:
  • : удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.
  • : блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)
  • • Значение нейтрализации
  • — Удаление ПИН-кода (6 цифр) и пароля пользователя (4 цифры)
  • — Блокировка системы EMS (за исключением процедуры обучения)
  • Нейтрализация SMARTRA
  • Статус системы EMS можно изменить на «нейтральный» с помощью тестера.

Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.

Если статус SMARTRA изменен на «нейтральный», система EMS остается заблокированной. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания.

Если изменен пароль автомобиля, необходимо использовать новый «чистый» передатчик. «Чистый» ключ может быть использован после того, как в память передатчика будет записан пароль автомобиля.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа.

Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

  1. • Условия установки нейтрального режима
  2. — Статус SMARTRA – «запрограммирован»
  3. — С помощью тестера введен правильный ПИН-код
  4. • Под нейтрализацией подразумевается:
  5. — Удаление пароля автомобиля (кода DPN) и кода SEK
  6. — Разрешение на ввод нового кода DPN

Источник

Volkswagen polo sedan fantom kit 🏆 › logbook › клинит замок зажигания в режим стартера volkswagen polo

Нда вот вам и Volkswagen. Машине 5 лет и 55 тыс пробега.Появилась неприятная хрень с замком зажигания. Несколько раз я не мог завести машину. Зажигание включается а ключ на стартер не идет. Явно срабатывает защита от дурака . Блокировка повторного включения стартера.Надо исправлять. Пока не поздно.

И так необходимо снять кожух рулевой колонки. Как оказалось он не снимается без снятия руля. Хотя есть утверждения что снимается. Но я так и не понял как и дабы не чего не сломать решил снимать руль.

Volkswagen polo sedan победа над замком зажигания ! ура товарищи ! — бортжурнал volkswagen polo sedan half german 2022 года на drive2

Привет всем продолжаем тему вчерашнюю. А кого не было повторю, приехал в магазин поставил машину на сигналку не было меня минут 5 , заводить а нет она вообще не реагирует . Поворачивается ключ до стартера и будто что то не даёт ему завестись .Ну думаю всё пипец, приехали дотащили меня вообщем до гаража затолкали и домой .

Начал капать интернет и драйвовчани подкинули пару тем . С которыми я двинулся в гараж делать ласточку .

Полный размер

Думаю не кому не стоит объяснять как снимать подушку и так все знают .

Полный размер

Здесь уже всё снял отсоединил подушку проще всего .

Полный размер

Переходим к кожуху с низу откручиваем болтик .

Полный размер

Потом подымаем верхнюю часть кожуха и тянем в верх . У нас появляется доступ к двум болтам нижнего кожуха их откручиваем и снимаем .

Полный размер

У нас дальше после снятия нижнего кожуха снимаем колодку замка зажигания .

Полный размер

Получилось так .

  • Полный размер
  • Дальше что бы снять отковыриваем краску там будет два гужога .
  • Полный размер
  • их откручиваем и снимаем катушку тянем влево без усилий идёт как по рельсам .
  • Полный размер
  • А дальше я разобрал почистил промыл всё спиртом ))
  • Полный размер
  • это старая смазка .
  • Полный размер
  • Здесь после чистки
  • Полный размер
  • А дальше всё собираем в обратном порядке
  • УРА УРА УРА !

до после Видео не моё но для информации .

Дальше всё собираем в обратном порядке без фанатизма . Смазку использовал которая была в гараже.дальше прилагаю видео как было и как стало . На всё ушло часа 2 я не торопился . Но оно того стоило. .

Алгоритм разбора с последующим ремонтом

  • Фольксваген Поло седан находится в транспортном положении, доступ к рулевой колонке обеспечен, двери открыты просторно;
  • демонтаж кожуха рулевой колонки (два болта внизу пластикового корпуса);
  • отвинчиваем карданчик рулевого вала. Он расположен в передней части, под ногами водителя. Фиксация: пружина, гайка на «13»;
  • снимаем контактные платы с рулевой колонки. Аккуратно, так как пластиковые защёлки подвержены деформации, лопаются при чрезмерном давлении;
  • отвинчиваем шестигранник на «6», фиксирующий корпус к рулевой колонке;
  • остаётся только вынуть вал с переключателями. Готово.

Далее проводим дефектовку, оцениваем общее состояние, степень повреждения, рациональность использования сердцевины «как есть». Восстановить работоспособность замка можно двумя способами: заменой контактной группы (6N0905865, 357905865) или установкой нового замка. Очевидно, что в первом случае стоимость в несколько раз дешевле.

Конструкция замка зажигания: корпус, контактная плата, контактная группа, возвратная пружина, зубья, ключ.

Восстановление чип ключа vw polo (фольксваген поло). история одного ремонта

Консультации для клиентов по чипам для автозапуска, прописке автомобильных ключей, ремонту автомобильных 

замков и остальным вопросам по тел

. 8 (903) 602-64-06Сразу хочу предупредить, что цель написания данной статьи — просветительская, а не желание очернить конкурентов, и рассказать какие они плохие и криворукие, а мы хорошие и супер мастера. Постараемся максимально не предвзято рассказать и подсказать, как правильно действовать в ситуации, когда потеряны все ключи от машины.

  1. Вызов мастера по вскрытию автомобиля. Открыли дверь автомобиля.
  2. Вызов эвакуатора. Машину притащили в один из автосервисов на стоянку.
  3. В автосервисе отключили сигнализацию, сняли замок зажигания и отправили в одну из ключных мастерских — восстановить ключ зажигания VW.
  4. В ключной мастерской якобы восстановили ключ зажигания Polo без чипа. (далее расскажем почему «якобы»)
  5. В автосервисе поставили замок зажигания на место. Машина на стоянке в ожидании дальнейших действий.
  6. Вызвали мастера, чтобы восстановить чип  для запуска двигателя.

Но мастер чип ключ для фольксваген поло прописать не смог. Так сколько же разных фирм или людей поучаствовало в этом незавершенном процессе восстановления чип ключа? Мастер по вскрытию замков, эвакуатор, автосервис, автостоянка, ключная мастерская, мастер по прописке чипов — 6 человек!!!

И всем надо заплатить! Сколько надо было совершить звонков чтобы организовать столько людей. Но самое плохое в такой работе по частям то, каждый делает только часть работы, а за общий результат восстановления чип ключа и спросить не с кого! Как говорят в таких случаях: не найдешь крайнего… В итоге, когда бедный автомобиль попал в работу к нам, выяснилось, что якобы восстановленный ключ зажигания от машины, поворачивается только в замке зажигания.

Это очень плохой признак, ведь именно его снимали с машины и возили в ключную мастерскую. Увидев какой там восстановили ключ, сразу стало всё ясно и понятен уровень тамошних мастеров.Чтобы не быть голословным, предлагаю посмотреть на фотографию этого ключа.

Про Volkswagen:  Новая VW Jetta в России оказалась дороже большинства конкурентов - читайте в разделе Новости в Журнале Авто.ру

Вот фото разобранной личинки замка зажигания фольксваген поло:

Установили причину того, почему тот ключ не работает в других замках этого автомобиля. Устранив проблему, изготовили новый, правильный ключ зажигания, такой, какой он и должен быть. В своей работе по восстановлению чип ключей мы используем импортное оборудование и станки с ЧПУ, что позволяет добиться погрешности в точности изготовления ключа не более, чем сотые доли миллиметра.

Вот такой ключ сделали мы, просьба сравнить с тем ключом на фото выше и самостоятельно оценить качество.

Далее были сняты необходимые электронные блоки с автомобиля, в том числе приборная панель:

Запрограммировали чипы иммобилайзера взамен утерянных ключей. Теперь, если потерянные ключи если и найдутся, то завести двигатель ими уже не получится.

 После окончательной сборки и установки на автомобиль снятых блоков, проверка показала, что ключи идеально работают во всех замках авто, в том числе двери и багажника, и машина естественно без проблем заводится нашими восстановленными ключами.

Ну вот, и настало время самого главного совета, что делать, если потеряны все ключи зажигания: обращайтесь в фирму, которая сможет выполнить все необходимые работы от начала и до конца.

И только эта фирма будет ответственна за всю работу целиком, не кивая ни на кого. Если Вы находитесь в Нижегородской области, то за восстановлением автомобильных чип ключей, можете обращаться, например в нашу фирму по телефонам в контактах.

Удачи на дорогах! 

Внимание! В некоторых случаях можно отключить иммобилайзер VW AUDI. Прочитать что такое эмулятор иммобилайзера VAG , как его подключить и где купить по ссылке ==>>

Смотреть видео о том как подключается и работает эмулятор иммобилайзера VW по ссылке ==>> Консультации по восстановлению ключей для наших потенциальных клиентов по тел. 8(903) 602-64-06

Гарантия качества в нашем сервисе

Мы обеспечиваем профессиональный подход к проведению ремонтных работ, устраняя все возможные дефекты. Полная замена зажигания рекомендована лишь в крайнем случае. Во время восстановления мы соблюдаем все тонкости технологического процесса, учитываем наличие защиты от выпадения ключа, другие конструктивные особенности системы.

А использование сертифицированного оборудования, техник восстановления, подбор лучших комплектующих определяет не только конечный результат. Благодаря этому мы с уверенностью можем дать гарантию на все проведенные манипуляции.

Длительность эксплуатации

Средний срок эксплуатации составляет 100 000 км или пять лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Временной интервал указан приблизительно, так как на длительность ресурса влияет множество факторов, таких как:

  • частота использования;
  • качество установки, изготовления;
  • соблюдение правил использования водителем;
  • наличие влаги, мусора.

Периодическое смазывание замочной скважины специальными оросителями, аэрозолями предотвратит преждевременный износ. Эксплуатируйте сердцевину умеренно.

Вам потребуются: сверло, электродрель (шуруповерт), отвертки с плоским и крестообразным лезвием.. Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.

  1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Снимите подушку безопасности.
  3. Снимите рулевое колесо.
  4. Снимите кожух рулевой колонки
  5. Снимите подрулевые переключатели.
  6. Снимите контактное кольцо подушки безопасности водителя (см. тут).
  7. Отожмите отверткой фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым блоком подрулевых переключателей).
  8. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения ключа в замке зажигания и отсоедините колодку
  9. Подденьте отверткой и сдвиньте вниз стопор колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания и отсоедините колодку от контактной группы.
  10. Высверлите головку болта верхнего и нижнего креплений выключателя (замка) зажигания и снимите выключатель.
  11. Установите выключатель (замок) зажигания и затяните новые болты крепления до отрыва головки.
  12. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Больше интересных статей здесь: Обзор.

Источник статьи: Замок зажигания на Volkswagen Polo: поэтапный ремонт.

Замена замка зажигания поло седан

Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством, антенным блоком иммобилизатора, датчиком положения ключа и электрической контактной группой закреплен на корпусе рулевой колонки за рулевым колесом. Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Замок зажигания volkswagen polo

Сердцевина замка зажигания в автомобилях Фольксваген Поло седан преждевременно выходит из строя — это один из немногих дефектов модели. Вызван рядом причин, в том числе и нарушениями условий эксплуатации. После второго проворота ключа происходит не характерный щелчок в сердцевине.

Двигатель автомобиля не запускается. Владельцы «ловят» момент проворота без щелчка, чтобы запустить мотор. Очевидно, что многочисленные процедуры только усугубляют поломку.

Устранить дефект можно самостоятельно или воспользоваться услугой в сервисном центе. При выборе первого варианта потребуется опыт и навыки в обслуживании технического средства.

Причины неисправности, признаки, указывающие на необходимость диагностики

Своевременное обращение в сервис позволяет избежать серьезной поломки замка, а бережная эксплуатация сохраняет первоначальный ресурс личинки, ведь она наиболее подвержена износу, чаще требует замены. Основные причины появления неполадок:

  • Замена цилиндра замка зажигания и блока иммобилизатора на Фольксваген Поло седанНекорректная эксплуатация, подразумевающая оказание чрезмерного усилия, часто приводит к тому, что ключ ломается в замке;
  • В личинку проникают посторонние частицы, поворот ключа становится практически невозможным;
  • Проблемы с контактной группой – подгорание контактов приводит к тому, что при повороте ключа запуск стартера не происходит;
  • Взлом – означает попытку угона, сопровождается воздействием механических предметов;
  • Потеря ключей и дубликатов – происходит довольно часто, требует полной замены системы (изготовление нового дубликата возможно, когда в конструкции зажигания предусматривается специальная шайба с номером ключа);
  • Износ конструкции – случается при длительной эксплуатации или в результате установки конструкции, выполненной из низкокачественных материалов (износ означает истирание внутренних составляющих, из-за чего смещение штифтов оказывается невозможным).

Главные признаки, указывающие на развитие дефекта:

  • Усложняется вход и выход ключа, необходимо прилагать дополнительные усилия;
  • Становится сложнее поворачивать ключ в зажигании.

Внимание: Также мы хотим обратить внимание на состояние аккумуляторной батареи. Если она неисправна, не держит заряд, нормальное питание замка не происходит, что сопровождается характерными перебоями.

Ремонт замка зажигания фольксваген поло поэтапно

  1. Замена цилиндра замка зажигания и блока иммобилизатора на Фольксваген Поло седанДиагностика – предполагает осмотр устройства, оценку работоспособности, проверку функциональности составляющих, выявление первопричины неисправности.
  2. Разблокировка – проводится в экстренных ситуациях, когда поворот ключа невозможен. Подобная процедура должна выполняться опытными мастерами, поскольку нужно учитывать особенности конструкции замка на модели Поло седан, требуется и спецоборудование, которое есть в нашем сервисе.
  3. Демонтаж – необходим, когда разблокировка невозможна, требуется ремонт, замена неисправных элементов. На этом этапе возможна замена личинки, а также контактной группы, обеспечивающей подачу сигнала от замка зажигания.
  4. Замена устройства – проводится в случае полной неисправности, при серьезных повреждениях или когда требуется срочное восстановление.
  5. Тестирование – выполняется как после замены узла в сборе, так и при устранении неисправностей. Мастер обязательно проверяет качество работы автомобиля.

Замок зажигания предусмотрен для максимальной защиты машины от неправомерных действий злоумышленников. Следовательно, беспрепятственный демонтаж конструкции возможен, только когда ключ нормально поворачивается. При неисправностях процесс поворота значительно усложняется.

Ремонт замка зажигания фольксваген поло седан

Фольксваген поло седан. Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали.

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

Про Volkswagen:  Блок предохранителей и реле в Volkswagen Golf 3, их описание

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работыДля проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажиганияПричины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Источник

Сколько стоит замена замка зажигания фольксваген поло седан?

  • Тип повреждения – если отмечается неисправность личинки, контактной группы, повреждение ключа, восстановление не займет много времени, стоимость окажется невысокой;
  • Полная замена комплекта в сборе – проводится быстрее всего, но выделяется высокая стоимость запчасти для Поло седан, что определяет и цену;
  • Расходники – неоригинальные комплектующие более подвержены износу, истиранию (при более доступной стоимости обращение в сервис требуется чаще);

Важно: Выбор сервисного центра также определяет стоимость, одновременно и подход к решению поставленных задач, итоговый результат. Только профессиональная СТО располагает необходимым оборудованием для выполнения комплексного ремонта. А в нашем сервисном центре имеется и команда профессиональных мастеров, которые выполняют работы в максимально сжатые сроки.

Стоимость

Цена замка зажигания оригинального изготовления составляет 3000 рублей и выше. За аналоги запросят на 1000 рублей дешевле. Проведение работ по замене в СТО обойдётся в 5000 рублей с учётом стоимости запчастей и при условии отсутствия сторонних поломок в автомобиле.

Точки подключения автосигнализации на volkswagen polo 2006 акпп

  • Автор RA9UBD
  • Замок зажигания: 12В – красный/желтый АСС – чёрный/зелёный IGN1 – чёрный IGN2 – черный /красный ST1 – красный/черный ST2 – красный/черный (тонкий)
  • Разъём XS4: Передняя левая – коричневый/жёлтый Задняя левая – чёрный/серый Передняя правая – коричневый/белый Задняя правая – чёрный/зелёный
  • Разъём XS5: Повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный
  • Тормоз – черный/красный, жгут в левом пороге
  • Центральный замок: коричневый/зелёный из двери водителя
  • Масса – открыть, 750 Ом на массу – закрыть
12красный в блоке реле
асскр/чёр в блоке реле
блокировкареле в блоке реле с маркировкой 643, можно и другое, там и бензаносос и стартер
откр баг-кфиол/бел (-)
баг-кзел/син (-)
дверикор/чёр (-) на стойке вод-ля
цззел/ж (-) из вод-ой двери, откр через 250 Ом
комфортна провод цз подать минус с задержкой, а через сопротивление — и открытие
поворотыпри таком способе подключения цз при постановке и снятии будет работать аварийка

Точки подключения автосигнализации на volkswagen polo sedan 2022

Автор Александр

Жгут замка зажигания 12 — красный Зажигание 1 — черный Зажигание 2 — черный/красный толще Асс — черный/красный тоньше Стартер — красный/черный

Центральный замок (-). Зелёный/желтый — из водительской двери. Это штатка (180, 250 Ом). При этом багажник не будет открываться (желтый/серый). Если нужно, чтобы в охране открывался багажник (желтый/серый), то подцепляйтесь к кнопке — коричневый/зеленый (также жгут из двери) через 1-1.3 кОм. Тогда штатка включаться не будет.

Двери (-) в черном разъеме на блоке:водителя — коричневый/желтый передняя правая — коричневый/красныйзадняя левая — коричневый/серый

задняя правая — коричневый/белый.

Багажник (-) Зелёный/синий. Я беру в левом пороге. Возможно, он есть в разъеме, где двери.

Открывашка багажника (-) Желтый/серый из водительской двери

Ручник (-) Коричневый/черный. Диод в разрыв. Щиток приборов

Бензонасос ( ) Синий/белый, в правом пороге

Контроль двигателя Форсунки можно взять под капотом в вертикальном жгуте, который идет на контроллер.

Автор RA9UBD
ЦепьЦветПолярностьРасположение
Как разобрать кожух рулевой колонки смотрите на  фото 1 и 2 ниже
IGN_1ЧёрныйПоложительнаяЗамок зажигания
IGN_2Чёрный/красный
ACCЧёрный/красный тонкий
StarterКрасный/чёрный
Если сигнализация ставиться без автозапуска, то что бы не разбирать кожух рулевой колонки, 12В и IGN можно взять здесь:
12VКрасный/жёлтыйПоложительнаяБлок предохранителей
БензонасосБелый/красный
IGN_1Чёрный толстыйПереключатель габаритов, фар
Концевик двери водителяКоричневый/жёлтыйОтрицательнаяЖгут из двери водителя
Центральный замокЗелёный/жёлтый Закрывание – масса 0,8 сек.Открывание – масса 0,8 сек через сопротивление 180 Ом
Открытие багажникаЗелёный/серый
Открытие багажника, слаботочный минусовой вход. Можно напрямую без реле, к сигналке, в канал открытия багажника.
Концевик багажникаЗелёный/синийОтрицательнаяЖгут в левом пороге
Педаль тормозаБелый толстыйОтрицательная (Срабатывает только при включенном зажигании)
Концевик двери задняя леваяКоричневый/серыйОтрицательная
Концевик двери передняя праваяКоричневый/красныйЖгут из правой передней двери
Концевик двери задняя праваяКоричневый/белыйЖгут в правом пороге
Общие концевики дверейОранжевый/чёрныйЖгут в левой передней стойке. (В таком варианте подключения есть недостаток: загорается плафон, при открытии ЦЗ, поэтому автоматическая постановка на охрану через 30 сек, если дверь не открыли, работать не будет)
РучникКоричневый/чёрныйЖгут на панель приборов
ТахоФорсунка
Нижняя крышка под рулевой колонкой, не снимается, она приклеена! Доступа к жгутам блока предохранителей нет, так же очень затруднён доступ к жгутам блока BCM. Хотя там есть все сигналы, которые приходиться собирать по всей машине. В общем, салон у этого пепелаца – г-но… Ничего не разбирается.
Провода под капот по нормальному пропустить не удалось. Штатный жгут, который заходит под капот, не понятно каким образом выходит под капотом, в общем, проволочкой-сталькой найти место, где пропустить провода, не смог. Но на эту машину, до меня, другие товарищи устанавливали Вебасту, и провод до пульта, они протянули, тупо, вообще не заморачиваясь, просверлив отверстие в металле, ниже педали сцепления. В общем, я там свои провода и пропустил, благо отверстие по диаметру с запасом было.

Точки подключения автосигнализации на volkswagen polo 2001 6n2

  • Автор Георгий
  • Замок зажигания: 12 – розовыйЗажигание 1 – черныйАСС – черный/желтыйСтартер – красный/чёрный
  • Жгут за обшивкой у левой ноги водителя:Отпирание цз – белый/зеленыйЗапирание цз – белый/желтый (импульс «комфорт» для доводки стекол)Повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёныйДвери – коричневый/белыйБагажник – зеленый/белый
  • Импульс – синий разъем приборки, зеленый провод
  • Обходчик иммобилайзера – в разрыв одного из проводов от штатной антенны на замке зажигания.

Установка автосигнализации на vw polo — точки подключения, расположение и цвета проводов

  • Автор 1serg1
  • Замок зажигания: 12 — красный Зажигание 1 — черныйЗажигание 2 — черный/красныйАСС — черный/зелёный Стартер — красный/чёрный
  • Повороты ( ) — чёрный/белый и чёрный/зелёный, разъем XS6 BCM
  • Двери (-) — в XS4водительская — коричневый/жёлтый — пин 6передняя пассажирская — коричневый/белый — пин 4задняя левая — чёрный/серый — пин 13
  • задняя правая — чёрный/зелёный — пин 3
  1. Багажник — коричневый/синий — XS5 пин 3
  2. Капот — чёрный/зелёный — XS6 пин 13
  3. Центральный замок (-) — жгут из двери водителябелый/синий — открывание через 200 Ом, закрывание — минус
  4. Тахо (

    ) — оранжевый/синий форсунка №3

  5. Ручник — тёмный синий/чёрный в зелёном разъеме щитка приборов.

Провода в штатный переход вместе с трубкой заднего омывателя. Сирену закрепить можно там же на выходе перехода, много штатных шпилек.

При установке выявился неработающий концевик водительской двери. Установили прямо в дверь свой «резиновый» чуть ниже замка. Можно конечно отремонтировать штатный, но так, нам кажется, проще и надежнее.

Выявилась подробность: хотя концевики и по минусу, развязывать обязательно двумя диодами, иначе минусит от блока BCM.

Фольксваген: грамотный ремонт или замена замка зажигания поло седан и личинки замка

Неполадки в работе устройства приводят к нарушениям, проблемам во время запуска, иногда старт становится невозможным. Здесь мы проводим диагностику системы, выявляем дефект, при необходимости меняем замок зажигания или отдельные неисправные элементы.

Оставьте комментарий

Adblock
detector