Не работают дворники
Добрый день, уважаемые формучане.
Приведу несколько собственных наблюдений по данной проблеме (для меня более, чем актуальной).
Чепуха с дворниками началась на прошлой неделе после ночного простоя машины на добром морозе.
Симптоматика аналогична описанной, но опишу немного подробнее (примерзшие щетки, сугробы на них и под ними отметаем сразу, все вычищенно):
1. Утром заводимся, щетки не работают (реле щелкает).
2. Машина прогревается, доезжаю до работы (примерно 30 км) – дворники не работают.
3. Подключаю Vag-com, читаю – все чисто, ошибок нет. Кодировка 9-го блока в порядке (специально все вернул в сток, дабы исключить данную проблему).
4. Отключаю Vag-com, выключаю-включаю зажигание, щетки так и не работают.
5. Через час спускаюсь – вуа-ля, все заработало.
Замечено, что изначально проявлялось при морозе более -15 С, сегодня не захотели работать при -10 С, т.е. “болезнь”, возможно, прогрессирует.
Идею с предохранителем не рассматриваем, идею с реле оставляем, но под большим сомнением (звук реле отчетливо слышен, но все-же), идея по срабатыванию термозащиты в виду обмерзания моторчика, либо трапеции – по мне, имеет право на жизнь, тем более что других идей нет.
Для чистоты эксперимента пытал диагноста оф.диллера, но, как и следовало ожидать, внятной информаци не получил, кроме того, что в этом году крайне много обращений по обмерзанию различных узлов.
Резюмируя, выбрал для себя следующий план действий:
1. Проверить адекватность работы реле (дабы туда больше не ползать).
2. Попробовать просушить непосредственно мотор дворников и трапецию, дабы исключить обмерзание компонентов в связи с наличием конденсата.
Если данные манипуляции не помогут, то следующими пунктами будут:
3. Разбор трапеции и мотора.
4. Очистка от заводской смазки, высушивание, замена смазки.
По последнему пункту руководствуюсь информацией от диагностов GM. Как ни парадоксально, но у них вся описанная ситуация актуальна для Opel Astra практически поголовно – симптоматика аналогичная, но для них причина конкретно в заводской смазке, которая добре заложена в моторчик, но очень хорошо впитывает влагу.
Уважаемые форумчане, если есть еще идеи – подкиньте, коль не жалко… На диллера я не расчитываю, т.к. прекрасно понимаю, что в данной ситуации у них нет интереса вскрывать узлы без явной неисправности (“зуб на мясо” – в теплом боксе все будет работать, нет ошибок – нет проблем), а соответственно, они будут весны дожидаться, пока само все не пройдет, но на КАД с таким “утренним косяком” совсем “не комильфо”.
§
Добрый день, уважаемые формучане.
Приведу несколько собственных наблюдений по данной проблеме (для меня более, чем актуальной).
Чепуха с дворниками началась на прошлой неделе после ночного простоя машины на добром морозе.
Симптоматика аналогична описанной, но опишу немного подробнее (примерзшие щетки, сугробы на них и под ними отметаем сразу, все вычищенно):
1. Утром заводимся, щетки не работают (реле щелкает).
2. Машина прогревается, доезжаю до работы (примерно 30 км) – дворники не работают.
3. Подключаю Vag-com, читаю – все чисто, ошибок нет. Кодировка 9-го блока в порядке (специально все вернул в сток, дабы исключить данную проблему).
4. Отключаю Vag-com, выключаю-включаю зажигание, щетки так и не работают.
5. Через час спускаюсь – вуа-ля, все заработало.
Замечено, что изначально проявлялось при морозе более -15 С, сегодня не захотели работать при -10 С, т.е. “болезнь”, возможно, прогрессирует.
Идею с предохранителем не рассматриваем, идею с реле оставляем, но под большим сомнением (звук реле отчетливо слышен, но все-же), идея по срабатыванию термозащиты в виду обмерзания моторчика, либо трапеции – по мне, имеет право на жизнь, тем более что других идей нет.
Для чистоты эксперимента пытал диагноста оф.диллера, но, как и следовало ожидать, внятной информаци не получил, кроме того, что в этом году крайне много обращений по обмерзанию различных узлов.
Резюмируя, выбрал для себя следующий план действий:
1. Проверить адекватность работы реле (дабы туда больше не ползать).
2. Попробовать просушить непосредственно мотор дворников и трапецию, дабы исключить обмерзание компонентов в связи с наличием конденсата.
Если данные манипуляции не помогут, то следующими пунктами будут:
3. Разбор трапеции и мотора.
4. Очистка от заводской смазки, высушивание, замена смазки.
По последнему пункту руководствуюсь информацией от диагностов GM. Как ни парадоксально, но у них вся описанная ситуация актуальна для Opel Astra практически поголовно – симптоматика аналогичная, но для них причина конкретно в заводской смазке, которая добре заложена в моторчик, но очень хорошо впитывает влагу.
Уважаемые форумчане, если есть еще идеи – подкиньте, коль не жалко… На диллера я не расчитываю, т.к. прекрасно понимаю, что в данной ситуации у них нет интереса вскрывать узлы без явной неисправности (“зуб на мясо” – в теплом боксе все будет работать, нет ошибок – нет проблем), а соответственно, они будут весны дожидаться, пока само все не пройдет, но на КАД с таким “утренним косяком” совсем “не комильфо”.
§
Стилистика и грамматика сего повествования, на высоте однозначно – читается на одном дыхании. Особо порадовали такие сокращения как “преды” и “офы”. “Нонсонс” заслуживает отдельного внимания. Настроение с утра, после прочтения, значительно улучшилось.
А по делу, офы в большинстве регионов ведут себя по отношению к клиенту не лучшим образом. На мой взгляд, если закончилась гарантия, либо не зацикливаешься на ней, то лучше найти не оф сервис с хорошими специалистами, или самостоятельно вникать в проблемы, если руки растут из нужного места.
Ремонт передних стеклоочистителей гольф 5, джетта, тигуан
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5, 933)
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677)
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi TT / Ауди ТТ (8J3, 8J9) 2007 – 2021
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB, 8UG)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Доброго времени суток!
Представляю Фотоотчет по ремонту передних стеклоочистителей.VW Golf 5. Возможно кому то пригодится.
Предыстория такова. Зимним утром прогревая машину, включил дворники, чтобы смахнуть мелкий снежок, и дворники застыли в положении 45 градусов и больше не хотели двигаться. Ладно, думаю, доеду до работы, может там что то примерзло, по пути оттает, благо осадков не было. По пути ничего не оттаяло и не заработало. Около работы я проверил ВСЕ предохранители, и убедившись что они целые, попробовал загнуть дворники руками чтобы по крайней мере не закрывали обзор, но вниз они не шли, а вот наверх с натягом поднялись. В общем стал я их аккуратно складывать вниз, т.к. в зимнем положении обзор еще хуже и внутри что то хрустнуло. Дворники до конца сложить не удалось. В выходной решил разобраться со всем этим делом.
Первым делом советую заниматься всем этим летом, в гараже или подземном теплом паркинге, ибо 1) работа довольно трудоемкая 2) снять пластиковую обтекательную решетку(решетку дворников) на морозе не сломав ее довольно не просто.
Итак, сперва нам нужно снять поводки стеклоочистителей со щетками. В умной книжке по ремонту и эксплуатации советуют обозначить положение водительской и пассажирской щеток скотчем на лобовом стекле. Я этого делать не стал, ибо поднимал/опускал дворники руками.
Нам понадобится шлицевая отвертка, чтобы снять колпачки и гаечный ключ на 13.
Снимаем поводки. Как и для откручивания гаек понадобится усилие(они скорее всего прикипели)
Стягиваем уплотнительную резинку с края обтекательной решетки
Снимаем обтекательную решетку. Она утоплена в уплотнительной резинке приклееной снизу лобового стекла. Для этого аккуратно лучше сначала с пассажирской стороны движением вверх высвободить ее из бокового молдинга лобового стекла, затем из резинки. Потом тоже самое с водительской стороны. В моем конкретном случае эта решетка была приклеена на герметик к резинке мастером, который менял лобовое стекло, поэтому я снимал ее медленно и печально.
Хитрость: когда высвободили решетку из резинки, снимать ее проще через верх(между крышкой капота и лобовым стеклом)
Трапеция с моторчиком прикручена к кузову болтами 1, 2 (откручиваем ключом на 11 по моему) и болтами 3, 4 (ключ звездочка). Откручиваем эти болты, вынимаем концевик из моторчика. Далее, вытащить трапецию из под лобового стекла нам мешает металлическая перегородка. Она держится на гайке 5 и болте который не поместился в кадр. Отвинчиваем их, снимаем перегородку, предварительно вынув из пластиковых креплений перегородки толстый провод.
Вынимаем трапецию с моторчиком. Я сразу же замерил напряжение на концевике, чтобы убедиться что дело не в нем и не в проводке.
Закрываем полиэтиленом вместо решетки, несем трапецию домой.
Номер трапеции.
Теперь нам нужно выявить неисправность. Для этого снимаем моторчик с трапеции. Он крепится на 3-х болтах звездочках к металлическому крепежу с ограничителями и 1 гайке которая удерживает шкив и привод.
Номер моторчика
Первым делом проверяем трапецию как она двигается, не закисла ли. В моем случае не закисла и ходила довольно легко. Но я все равно разобрал ее полностью и смазал графитовой смазкой(литола под рукой не оказалось, а графит очень хорош от прикипания).
Эти соединения простые шарнирные
Вот эти(вращатели дворников) они находятся внутри гильзы.
Чтобы их снять нужно сначала вынуть 3 шайбы внешняя – полукольцо, центральная, и внутренняя резиновая
Возможно, если у вас штыри прикипели в гильзах их будет не просто вынуть(молоток в помощь).
Чистим, смазываем трапецию, собираем.
Теперь моторчик. Чтобы его разобрать, нужно снять метеллические скобы по периметру.
Вскрываем пластик
Аккуратно отверткой снимаем статер(щетки) с ротора
Видим что у меня хрустнуло, когда я складывал дворники руками
Часть зубчиков на шестеренке сломано
Вообще, эта самая белая шестеренка при работе дворников делает меньше оборота (На крепеже, который крепит моторчик к трапеции есть ограничители хода), поэтому вынув сломаные зубчики, мешающие ее вращению, и установив ее в правильное положение можно теоретически заставить моторчик работать исправно. Но это только в теории , ниже объясню почему.
Но я так и не понял, что же у меня все таки изначально сломалось.
А скорее всего сам моторчик (обмотка) сгорел. Вынуть ее оттуда, чтобы перемотать не реалистично. Возможно у кого то причина поломки будет в микросхеме(например влага попала). Кстати снять ее из корпуса можно только выпаяв микропаяльником. Мне моторчик смотрел человек шарящий в электрике, вскрытие показало, что конденсаторы не вздулись, следов окисления нет, скорее всего обмотка. Других средств диагностики не было и я решил купить новый моторчик.
Купил, подсоединил к концевику, без трапеции и монтажа, закрыл капот, включил зажигание и дворники – моторчик не двигался. Поехал в сервис, там мне сказали, что новый мотор нужно адаптировать. Адаптировали мне мотор, подсоединив ноутбук к диагностическому разъему, он заработал. Собственно необходимость адаптации и есть та причина, по которой лучше купить новый мотор, чем перекручивать шестеренку если сломаны зубчики. Конечно если есть ВАГком и куча времени, и вы умеете все это делать, тогда можно этим заняться, но у меня данных средств нет и в моторчике это была не главная неисправность.
Теперь как правильно сделать монтаж. Сборку я делал прямо у автосервиса, т.к. пошел мокрый снег, плюс реагент дорожный, короче ехать без дворников было нельзя. Поэтому фото не делал, т.к. отморозил себе и руки и ноги)
Первое что нужно сделать это адаптированный моторик подсоединить к концевику без трапеции, закрыть капот обязательно. Завести двигатель, заглушить. Рычажок дворников нажать один раз вниз. Таким образом моторчик примет сервисное положение (зимнее). Ставим трапецию в крайнее правое положение, т.к. моторчик в положении “дворники вверх”, прикручиваем моторчик к трапеции. Далее делаем монтаж в обратном порядке разборки(трапеция с моторчиком 4 болта, перегородка гайка болт, обтекательная решетка в паз уплотнительной резинки). Пластиковую решетку лучше ставить опять же сверху. Поводки со щетками ставим в вертикальном положении(длинный водительский, короткий изогнутый пассажирский), прикручиваем гайками, проверям работу. Если чуть чуть не попали(щетки не доходят, либо бьются о края) отвинчиваем и подгоняем. Самое главное – это изначально поставить моторчик и трапецию в правильное положение. Естественно перед монтажом ни что не мешает вам вычистить пространство под лобовым стеклом, вытравить ржа с трапеции(у меня была). Также советую во время монтажа смазать все винтовые соединения от прикипания.
Вроде ничего не упустил, если будут вопросы задавайте, на все отвечу.
P.S. Нашел решение по адаптации и кодированию.
Итак, для того чтобы активировать функцию дотирки лобового стекла во время движения авто нужен VAG-COM, VCDS или ВАСЯ.
Подключаемся, включаем зажигание, переходим к выбору блока, выбираем блок 09, кодирование 07
В раскрывающемся списке выбираем Wischer
Не заходим в длинное кодирование, а просто к исходному коду прибавляем 2048
Полученное число вводим в поле кода, жмем “Выполнить”
Все!
Полагаю, что для активации нового моторчика передних стеклоочистителей необходимо просто зайти в этот блок и ввести этот код вместо нулей
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: Anton Garadzyanko
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Похожие записи:
