Прокачиваем VW POLO 1.6 CWVA 110 лс в Екатеринбурге!
Volkswagen Polo 1.6 AT CWVA “2018 110 лс, на приборной панели автомобиля горит индикация CHECK ENGINE. Прошивка под ЕВРО-2 в Екатеринбурге.
Жалоба на недостаточный подхват, вялую тягу. Хочется “взбодрить” мотор для более комфортных обгонов по трассе и езде в городе в целом.
Делаем диагностику:
Адрес 01: Электроника двигателя
Номер детали VW/Audi: 04E 906 057 CK HW: 04E 907 309 BQ
Компонент и/или версия: R4 1.6l MPI H23 2725
✅ Для блока управления BOSCH ME17.5.26 04E906057CK софт под номером 2725 является актуальным.
❌ Ошибка на второй датчик кислорода (лямбда-зонд после катализатора).
Требуется прошивка на ЕВРО-2 чтобы отключить опрос ДК2.
Также сделаем динамический софт
❌Stok: 110 лс
✅Stage: 120 лс💨
🚀 Залив качественный софт мы раздушили мотор до 120 лс.
Исправили затуп педали газа.
🏆Во всем диапазоне оборотов работа двигателя стала более эластичной (особенно заметно, что с низов автомобиль едет намного резвей), на трассе на скорости свыше 100 км/ч обгон совершать намного легче.
🚗 Машина в принципе становится приёмистой
🔝Модифицированный софт НИКАК не влияет на ресурс авто, и даже не ведет к увеличению расхода топлива.
🆗 Отзывы о прошивках CWVA/CWVB Вы также можете прочитать из наших предыдущих записях №1,№2, №3 и №4
🆒 Несмотря на то, что VAG перешли на новый тип ЭБУ двигателя BOSCH 17.5.26, повысив защиту от запись тюнинга (на предыдущих поколениях поло/рапидов CFNA/CFNB 105/85 лс ЭБУ был Magnetti Marelli которые легко и просто “делались” на каждой шиномонтажке), наше оригинальное оборудование позволяет произвести процедуру чип-тюнинга через штатный диагностический разъем авто (снятие резервное копии — не обязательное условие, но желательное).
Если авто находится на гарантии, то при обращении владельца к ОД по двигателю процедура возврата в сток не займёт больше тех же 10-15 минут. После визита к дилеру — возвращение тюнинга обратно в авто
Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.
Другие работы:
1.6, 110 лс, CWVA, P0036, P0420, Polo, VW, датчик кислорода после катализатора, дк2, ЕВРО-2, ЕВРО2, евро2 Екатеринбург, Екатеринбург, лямбда 2, лямьда после катализатора, низкая эффективность катализатора, отшить второй датчик кислорода, ошибка p0036, ошибка р0036 датчик кислорода 2, прошивка, прошивка евро2 в екатеринбурге, прошивка евро2 екб, прошить евро2 поло 1.6, прошить евро2 поло седан, Р0036, Р0420, разрушение катализатора, удаление катализатора, фольксваген, чип-тюнинг, чиптюнинг
Прошили ЕВРО-2 Фольксваген Поло седан после удаления ката в Екатеринбурге!
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) MT
Владелец данного автомобиля обратился к нам с просьбой прошить автомобиль под ЕВРО-2 после удаления катализатора, за одно и прибавить динамики.
Также, сделаем автомобиль чуть динамичней:
Владельцам автомобилей VAG с атмосферными двигателями 1.6 известна проблема вялости при наборе скорости с низких оборотов и невозможностью езды (обгоне) на трассах на скорости свыше 100 км/ч (авто очень не охотно разгоняется на высоких скоростях). Но самая большая проблема стоковых прошивок данных двигателей это затуп педали газа.
Делаем диагностику:
⛔️ Старый софт ЭБУ Magnetti Marelli 7GV 03C 906 014 B ( 03C906014B ) и калибровки 8252. Требуется обновление прошивки (на новом софте появляются прогревочные обороты и двигатель работает тише и мягче).
✅ 1. Обновили ПО ДВС до софта 9970.
✅ 2. Сделали чип-тюнинг на основе последнего софта + перевели автомобиль на нормы токсичности ЕВРО-2.
Устранён искусственный затуп, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты и теперь, несмотря на то что авто стало более динамичным, отмечается снижение расхода топлива (естественно, если не ездить постоянно в режиме “газ в пол”). Также, на данной прошивке разгон на трассе при скорости свыше 100 км/ч более выраженный.
Также, на программном уровне избавились от опроса состояния катализатора и лямбды после него (прошивка под ЕВРО-2).
А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
В отличие от более свежих Polo sedan’ов с двигателями CWVA 110 лс (имеющим “на борту” ЭБУ фирмы Bosch ME 17.5.24 /17.5.26) данный авто c двигателем CFNA (105 лс) оснащён блоком управления Magnetti Marelli 7GV, расположение которого: под капотом у левой чашки по ходу движения авто (фотки самого блока и его точное расположение можно посмотреть на одной из наших предыдущих БЖ процедуры чип-тюнинга VW POLO SEDAN в Екатеринбурге).
Другие работы:
1.6, 105 лс, CFNA, CFNA 105 лс чиптюнинг, CFNA прошивка, CFNA прошивка евро-2, CFNA прошить Евро2, P0420, Polo, polo sedan cfna чиптюнинг екатеринбург, VW, vw polo, ЕВРО-2, ЕВРО2, Екатеринбург, кфна, низкая эффективность катализатора, поло седан, прошивка, Р0420, разрушение катализатора, удаление катализатора, фольксваген, цфна, чип-тюнинг, чип-тюнинг CFNA в екатеринбурге, чиптюнинг, чиптюнинг cfna в екатеринбурге
Корректировка-обновление блока управления двигателя – 6000 Рублей
Последние работы по марке Volkswagen
Описания выполняемых работ
Получите новые эмоции от Чип-Тюнинга своего Volkswagen Polo Sedan с двигателем 1.6 110 лошадиных сил.
По итогу наших работ вы получаете Эластичный двигатель, равномерный и уверенный разгон, без увеличения расхода топлива и сохранением ресурсности агрегатов. Используемое оригинального оборудования позволяет проводить все работы без дополнительных разборов салона и подкапотного пространства автомобиля сохраняя его целостность и комплектность.
*Минимально рекомендованное топливо при экплуатации Volkswagen Polo Sedan с двигателем 1.6 110 л.с. не ниже класса АИ-95.
Виды и стоимость работ
Корректировка – прошивка двигателя (Тюнинг)
Стоимость: 6000 Рублей
Мощностные показатели: до 110 л.с. 155 Нм после 125 л.с. 185 Нм
Чип-Тюнинг двигателя автомобиля с увеличением мощностных показателей, эластичности и сохранением заводских норм экологии без возможности отключения и удаления каталитического нейтрализатора.
Корректировка – прошивка двигателя (Заводская + Е2)
Стоимость: 5500 Рублей
Мощностные показатели: до 110 л.с. 155 Нм после 113 л.с. 160 Нм
Заводская версия с переходом на нормы Евро 2. Данный вид подразумевает обязательное удаление каталитического нейтрализатора. В прошивке отключены ошибки отвечающие за опрос ДК2 с дополнительной корректировкой карт отвечающих за обогащение смеси..
Корректировка – прошивка двигателя (Тюнинг + Е2)
Стоимость: 6000 Рублей
Мощностные показатели: до 110 л.с. 155 Нм после 134 л.с. 191 Нм
Тюнинг версия с переходом на нормы Евро 2 и увеличением мощности. Данный вид подразумевает обязательное удаление каталитического нейтрализатора. В прошивке отключены ошибки отвечающие за опрос ДК2 с дополнительной корректировкой карт отвечающих за обогащение смеси.
Отзывы наших клиентов
Здравствуйте. Хочу написать отзыв. Добавленая мощность чувствуется на все 65 л. с., на трассе особенно. Замерял расход топлива, при скорости 100-110
VOLKSWAGEN CARAVELLE Большое спасибо Александр, машина стала бодрее, коробка работает мягче. Сделал быстро, профессионально и по приемлемой цене.
Машина мульиван 2013г. 2л дизель Обратился к Дмитрию, что бы помог решить вопрос с “тупой дсг”. При старте со светофора машина очень долго думала е
Три простых шага до новых эмоций от вашего Volkswagen Polo Sedan с двигателем 1.6 ( 110 л.с. )
Бесплатная входная диагностика. Чтение -> Корректировка -> Запись модернизированного файла прошивки блока
Выходная диагностика с рекомендациями по дальнейшей эксплуатации автомобиля. Выдача сертификата подлинности.
Прокачали VW POLO SEDAN 1.6 CFNA в Екатеринбурге!
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) MT
Владелец данного автомобиля обратился к нам для того, чтобы мы прошили машину динамическим софтом под нормы ЕВРО-2, так как требуется дальнейшая установка стингера взамен треснувшего выпускного коллектора.
Также, сделаем автомобиль чуть динамичней:
Владельцам автомобилей VAG с атмосферными двигателями 1.6 известна проблема вялости при наборе скорости с низких оборотов и невозможностью езды (обгоне) на трассах на скорости свыше 100 км/ч (авто очень не охотно разгоняется на высоких скоростях). Но самая большая проблема стоковых прошивок данных двигателей это затуп педали газа.Делаем диагностику:
⛔️ Старый софт ЭБУ Magnetti Marelli 7GV 03C 906 014 B ( 03C906014B ) и калибровки 8252. Требуется обновление прошивки (на новом софте появляются прогревочные обороты и двигатель работает тише и мягче).
✅ 1. Обновили ПО ДВС до софта 9970.
✅ 2. Сделали чип-тюнинг на основе последнего софта + перевели автомобиль на нормы токсичности ЕВРО-2.
Устранён искусственный затуп, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты и теперь, несмотря на то что авто стало более динамичным, отмечается снижение расхода топлива (естественно, если не ездить постоянно в режиме “газ в пол”). Также, на данной прошивке разгон на трассе при скорости свыше 100 км/ч более выраженный.
Также, на программном уровне избавились от опроса состояния катализатора и лямбды после него (прошивка под ЕВРО-2).
А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
В отличие от более свежих Polo sedan’ов с двигателями CWVA 110 лс (имеющим “на борту” ЭБУ фирмы Bosch ME 17.5.24 /17.5.26) данный авто c двигателем CFNA (105 лс) оснащён блоком управления Magnetti Marelli 7GV, расположение которого: под капотом у левой чашки по ходу движения авто (фотки самого блока и его точное расположение можно посмотреть на одной из наших предыдущих БЖ процедуры чип-тюнинга VW POLO SEDAN в Екатеринбурге).
Другие работы:
1.6, 105 лс, CFNA, CFNA 105 лс чиптюнинг, P0420, Polo, VW, vw polo, выпускной коллектор поло седан, ЕВРО-2, ЕВРО2, евро2 поло седан, Екатеринбург, низкая эффективность катализатора, поло седан, прошивка, прошивка поло евро2, прошивка фольксваген поло, прошить евро-2 поло седан, прошить евро2 поло 1.6, прошить евро2 поло седан, прошить поло, прошить поло седан евро-2 в екатеринбурге, Р0420, разрушение катализатора, трещина выпускной коллектор поло седан екатеринбург, трещина поло седан выпуск, удаление катализатора, удаление катализатора поло седан екатеринбург, удалить кат поло седан, удалить катализатор поло, удалить катализатор поло седан екатеринбург, фольксваген, чип-тюнинг, чип-тюнинг поло седан, чиптюнинг
-
924.1 KB
· Просмотры: 140
Последнее редактирование модератором: 15 Апр 2021
У меня на этой прошивке глюк конкретный был. при скорости больше 90, ошибка и эбу в аварию уходил, ошибка в эбу была не соответствие нагрузки, прошивку поменял и глюк пропал. На просторах инета люди жаловались на эту прошивку, Армеев сам просил чтобы кто нибудь лог прислал. хотя может и не его подделка.
У меня на этой прошивке глюк конкретный был. при скорости больше 90, ошибка и эбу в аварию уходил, ошибка в эбу была не соответствие нагрузки, прошивку поменял и глюк пропал. На просторах инета люди жаловались на эту прошивку, Армеев сам просил чтобы кто нибудь лог прислал. хотя может и не его подделка.
тьфу тьфу с тачкой все норм которая щас катает.
Добрый день!
Подскажите новичку, хочу другу прошить машину VW Polo Sedan 7GVE 03c906014c-8305-H02-9371E0p6l
В складчине есть Армеева, но она под Поло, не седан VW_Polo_1.6_AT_Marelli_MM7GV_03C906014C_8305_MOD_E2
И самый важный вопрос, каким образом в прошивке прописана привязка к иммо, вин номеру, приборке, коробке, разве можно взять прошивку из складчины и просто залить, либо надо править что то?
Опыт по прошивке клоном Кесса есть на своей машине Пежо 407, но тогда я прошивку отдавал калибровщику, т.к. блок редкий.
Начинаю вникать тему диагностики, блоков управления и прошивок, нравится эта тема, поэтому не обессудьте)))
Спасибо заранее.
Удалённый пользователь 1657
каким образом в прошивке прописана привязка к иммо, вин номеру, приборке, коробке,
Надо кессу пошептать, и он все привяжет
разве можно взять прошивку из складчины и просто залить
На этот авто – да
Надо кессу пошептать, и он все привяжет
Ненадо в этой прошивке ничего менять считываешь сток сохраняешь поджимаешь яйца и заливаешь тюн процедура долгая.
Ненадо в этой прошивке ничего менять считываешь сток сохраняешь поджимаешь яйца и заливаешь тюн процедура долгая.
Спасибо за подсказку, попробую на неделе!
Всем доброго дня! Прошил вчера другу Поло седеан 7GV прошивкой со складчины. Все прошло хорошо, все делал по советам тех кто уже делал. Сохранил сток, в HEX редакторе проверил в ней адрес нахождения идентификатора, сравнил с инентификатором со склдачины и адресом, все в порядке, поджал кокошки и начал заливать))) машина завелась, на первом километре движения горели лампы абс и восклицательный знак, после того как притопили, значки перестали гореть, а то уже хотел одисом ошибки смотреть. Могло ли это было быть что то типа адаптацией тормозной системы? других причин не вижу, это стало после прошивки. Сейчас все норм, со слов друга машина стала ехать лучше! Спасибо за советы!
горели лампы абс и восклицательный знак
во время программирования, прописались ошибки в блоках по обрыву связи между ними, вот лампочки и по загорелись, затем через некоторое время они увидели, что всё в порядке, вот и погасли)) как то так.
Приветствую!
Бьюсь с такой машиной!Три файла с разных ресурсов лью евро 2.Чек не гаснет ошибка по второй лямбде!Вот эти тоже попробовал.Результат тот же!В чём может быть трабла?!
В файлах со складок. Купите хороший файл и всё будет отлично.
Да всё норм эта прошивка)И покупные есть)Просто чек горел ошибок в моторном не было после удаления.оказалось надо было зайти в коробку и потереть ошибку по потере связи.Видимо при сеансе программирования.Всё норм.Пардон сорян извиняйте)
На ваге после программирования надо по всем блокам тереть.
На Ваг и вообще во всех машинах – перед всем «шитьем» сканы с блоков смотреть и сохранять! Авто приезжают с кучей ошибок – потом клиент их может и на вас свалить!
Ну если вас ставит в тупик проверка ошибок – то слет кодировки например вам бы тяжело дался))
Ваги штю через онлайн(свежие).Кодирую.ЭУР 3го поколения подымаю(после 2020 гв)Как бы нет проблем с ними)))
А так то просто халявный ECUFlasher тестил и немного не доперал что и как)))
Приветствую!
Бьюсь с такой машиной!Три файла с разных ресурсов лью евро 2.Чек не гаснет ошибка по второй лямбде!Вот эти тоже попробовал.Результат тот же!В чём может быть трабла?!
Я вот о чем вам говорю- вы 3-4 раза прошили машину – написали на форуме! Из за ошибки в Акпп «нет связи с эбу двс» внимательнее быть надо
Об услуге
Предлагаем услугу чип тюнинга двигателя вашего Volkswagen Polo Sedan в компании Экологии Тюнинга в Москве, где вы гарантированно получаете в зависимости от условий модификацию – тюнинг оригинального программного обеспечения блока управления двигателя, автоматической коробки переключения передач и других блоков вашего автомобиля с целью увеличения мощности, оптимизации ездовых характеристик, перевода автомобиля на нормы экологии Евро2 с возможность полного отключения опроса катализатора и второго ДК (датчика катализатора) двигателя вашего автомобиля.
Используя для прошивки (чип – тюнинга) оригинальное, сертифицированное оборудование мы уверены в полной безопасности проведения работ на вашем автомобиле.
Главный принцип применяемый при Чип – тюнинге ( прошивке ) двигателя вашего долгосрочная эксплуатация, именно поэтому все наши решения направлены в первую очередь на оптимизацию программного обеспечения с учетом ресурсности узлов и агрегатов без агрессивных методов правки с возможность выжать по максимуму из вашего автомобиля.
Большой многолетний опыт прошивки (чип – тюнинга) двигателей Volkswagen Polo Sedan, а так-же применение сертифицированного диагностического оборудования на входной диагностики позволяет полностью исключить случаи некорректной работы двигателя.
Постоянный анализ цен конкурентов позволяет предлагать нашим клиентам отличное решение по оптимальным ценам. Цена наших качественных и оптимизированных решений вас точно устроит.
Об услуге
Предлагаем услугу чип тюнинга двигателя вашего Volkswagen Polo Sedan в компании Экологии Тюнинга в Москве, где вы гарантированно получаете в зависимости от условий модификацию – тюнинг оригинального программного обеспечения блока управления двигателя, автоматической коробки переключения передач и других блоков вашего автомобиля с целью увеличения мощности, оптимизации ездовых характеристик, перевода автомобиля на нормы экологии Евро2 с возможность полного отключения опроса катализатора и второго ДК (датчика катализатора) двигателя вашего автомобиля.
Используя для прошивки (чип – тюнинга) оригинальное, сертифицированное оборудование мы уверены в полной безопасности проведения работ на вашем автомобиле.
Главный принцип применяемый при Чип – тюнинге ( прошивке ) двигателя вашего долгосрочная эксплуатация, именно поэтому все наши решения направлены в первую очередь на оптимизацию программного обеспечения с учетом ресурсности узлов и агрегатов без агрессивных методов правки с возможность выжать по максимуму из вашего автомобиля.
Большой многолетний опыт прошивки (чип – тюнинга) двигателей Volkswagen Polo Sedan, а так-же применение сертифицированного диагностического оборудования на входной диагностики позволяет полностью исключить случаи некорректной работы двигателя.
Постоянный анализ цен конкурентов позволяет предлагать нашим клиентам отличное решение по оптимальным ценам. Цена наших качественных и оптимизированных решений вас точно устроит.
Похожие записи:
