Нижний патрубок радиатора для фольксваген пассат в 5

нижний патрубок радиатора холодный по приборам температура 90 печка дует горячим,ОЖ не закипает.может кто с таким сталкивался,помогите советом

на днях поменял прокладку ГБЦ,термостат,радиатор

Это наблюдение. А в чем, собственно, вопрос?

радиатор совсем не нагревается ,мне кажется так недолжно быть

летом было также к концу лета пробило прокладку ГБЦ

Понятно. Проблемы нет, но есть опасения.
Двигатель перегревается?

А о чем тогда беспокойство?
Зимой печка отбирает достаточно много тепла от двигателя, до основного радиатора дело не доходит.
Если хочешь проверить работу термостата, то отключи печку.

в теплом боксе прогревал на высокич оборотач без печки ,ощущение что термостат не открывается,

термостат перед устоновкой проверяли

а у когонибудь такое было?

Блин, опять сначала! Пытаюсь своими словами сформулировать проблему вместо автора темы.
“Летом пробило прокладку ГБЦ. Предположительно виноват перегрев. По приборам летом перегрева не было, но радиатор не нагревался.
Сейчас то же самое. По приборам 90 гр., печка греет нормально, радиатор не нагревается, нижний патрубок холодный.
Вопрос: должен ли нагреваться радиатор?” Так?

Выключи мотор печки, выстави мин нагрев печки (в идеале все закрыто). Прокатись мин 10-15 мин на прогретом моторе (контролируй t мотора по приборам), остановись, открой капот и проверь радиатор с патрубком. Потом ставь диагнозы.

в теплом боксе гонял без печки минут40 верхний патрубок теплый рука терпит нижний холодный

Тебе же сказали пощупать как сам радиатор нагревается ! И где ответ ?

привет всем летом тоже мучался с системой охлаждения и по моим наблюдениям нижний патрубок и недолжен быть теплым на 90 градусах так как термостат открывается на 95 градусах после открытия термостата жидкость из радиатора сменяет жидкость в двигателе и термостат закрывается при необходимости включается вентилятор и нижний патрубок всеравно негорячий как к примеру двигатель

Судя по отсутствию комментариев вопрос я понял правильно.
Теперь ответ.
Помпа участвует в обоих кругах – большом и малом. Температура жидкости в помпе близка к температуре двигателя.
От помпы в расширительный бачок идет отдельная трубочка. Если из нее бежит ОЖ, значит помпа качает, то есть циркуляция есть. Эта же трубочка дает возможность измерять температуру ОЖ в расширительном бачке и полагать, что мы наблюдаем на термометре показания, близкие к температуре ОЖ в системе.
Первое, что необходимо сделать, это убедиться в том, что не врет указатель температуры ОЖ на приборной панели. Для этого покупаем или берем напрокат у знакомых банный термометр и вставляем его в РБ. В ходе прогрева двигателя сравниваем значения на термометре и на приборной панели.
Это позволяет независимым способом подтвердить или опровергнуть гипотезу наличия перегрева.

радиатор поставил новый двух рядный ,на гоячем двигателе он холодный

здравствуйте знающие люди))) зхнаю что нужно юзать поиск. пробовал ни хера не разобрался))) проблема в том что не грела печка, поменял радатор отопителя, стало теплее, но не так как хотелось бы. в общем машина работает 10мин – 20мин -30 мин все шланги горячие кроме нижнего!!! если стоишь на месте, в салоне очень даж тепло)) как только НАЧАЛ ДВИЖЕНИЕ ВОЗДух становиться прохладнее)))) или мне только хороший специалист поможет)) не баньте меня)спс

Проверь обратку в расширительном бачке.
Похоже на помпу.
Нижний патрубок холодный значит если бы термостат работал по малому кругу в салоне было-бы как в африке.
Просто нет циркуляции от помпы в радиаторе отопителя пробка, а тосол по закону физики теплый вверху холодный в низу.
Тоесть помпа тосол не гоняет по кругу.
Машина не перегревается на больших оборотах?
если да меняй помпу рассыпалась крыльчатка.

авто не перегреваеться, помпу сменил тысяч 5 назад, циркуляцию проверю)) в том то и дело что пока стоишь в салоне тепло)) а если часок другой поездить.то нижний патрубок становиться теплым, а все остальные огненные(( и при прогреве мотора в первые пять минут при повышении оборотов слышится звук журчащей ОЖ в районе радиатора отопителя!!!всем спасибо)

и еще)))) почему стал менять печку. была течь в радиаторе)) умные люди решили исправить все это дело плеснув герметика в систему) мож герметик как-то на терстат повлиял??

основной новый, помпа новая радиатор отопителя новый а вот термостат старый))

то есть замена термостата?? и все заипца??

так почему патрубок нижний холодный???

Я ПРИМЕРНО О ТОМ ЖЕ И ДУМАЛ)) СПАСИБ)

я бы тоже рад думать что он постоянно в открытом положении
сегодгя пока прогревал авто, держал и верхний и нижний шланги с радиатора) оба холодные, а трубка металическая над кклапанной крышкой проходит, огонь, спустя мин 10 салон, при 0гр за бортом, прогревается, в это же время верхний шланг нагреваеться видимо от железной трубы, когда при сжатии чувствуется,что температура жидкости низкая, как и в нижнем шланге с радиатора)) радитор тоже прохладный)) мотор не грееться)) спустя часа 1,5 езды по городу со всеми пробками температура ож 90гр а внижнем патрубке прохладная!!! а какая температура кипения антифриза?

Как вариант – система забита\засорена. Попробу промой – только на пользу пойдёт.

Может быть забит радиатор?

Согласен. Тока я бы пункт 1 с пунктом 2 по приоритетам местами поменял.

“заменить крышку РБ” в каком случае? как определить что у нее что-то не так?

по обратке бежит вообще без пузырей, со снятой крышкой РБ прогревал, наблюдал, ничего необычного не обнаружил (больших пузырей со дна, например). Пролема осталась. Все-таки радиатор?

С похолоданием у меня начались те же глюки.
Летом промывал/проверял всю охлаждающую систему – ОК. Лето прокатался без проблем.
С холодами, пока греется на холостых все в норме, едешь 30-40 минут начинает перегреваться двигатель, а радиатор холодный.
Оказалось, с холодами стал проскальзывать ремень генератора-помпы. Подтянул, теперь все ОК.

ой-ой-ой
Герметик не лил еще не разу, о том что радиатор “дырявый” я сам узнал только во время описанного случая. Летом все работало нормально, уровень ОЖ не менялся. Как можно поставить термостат “криво”, если опять же герметик не использовался и сейчас никаких подтеканий нет?

Все было нормально до тех пор пока не слетел ремень и машина закипела. После всего я купил новый ремень, новый антифриз G12 Plus. Промыл систему, залил антифриз, теперь машина нагревается почти до 110 потом вентилятор сбивает температуру, до 90 и все по новой. Верхний шланг горячий, а нижний холоднее. Что может быть?