Что было до 2021 года
Главная особенность этих автомобилей в том, что многорычажная подвеска устанавливалась только в модификации с турбированными моторами. Во всех остальных вариантах использовали ее сочетание с упрощенной версией полунезависимой подвески. В такие автомобили ставили скручивающуюся балку, что позволяло снизить стоимость автомобиля в недорогих комплектациях.
Конечно, производитель основывался не только на снижении стоимости, дело в том, что изначально модель фокусировалась на европейском рынке и рынке США, где такое сочетание показывало действительно хороший результат, так как преимущественно эксплуатировалась на хороших дорогах.
Поэтому такое сочетание передней и задней подвески никак не влияло на ездовые характеристики и ресурс подвески в целом. А вот в 2021 году были внесены некоторые изменения.
Что изменил volkswagen в 2021
Когда автомобиль готовился к производству в России, что означало его большую популяризацию на дорогах СНГ. Учитывая наличие проблем с дорожным покрытием, главные изменения получили задняя и передняя подвеска.
С 2021 года многорычажная система использовалась уже во всех модификациях Jetta 6. Кроме того, подвеска была усилена в целом и были установлены более выносливые стойки с увеличенным ресурсом.
Так как силовая конструкция автомобиля выполнена преимущественно из стали высокой прочности, получилось создать более устойчивую структуру к деформациям кручения, это лучшее решения для достаточно длинного кузова модели.
Также изменения положительно отразились на пассивной безопасности авто, так как были выявлены зоны конструкции, которые имеют большую склонность к деформациям, после чего их сделали более мягкими и устойчивыми.
Также в автомобилях российского производства была решена проблема с лопающимися пружинами, которая была болезненным местом авто американской сборки, неисправность часто возникала в экземплярах, которые не проехали даже 100 тысяч километров.
Передняя и задняя подвеска: основные характеристики
| Передняя подвеска | Задняя подвеска | |
| Тип | Независимая | Многорычажная |
| Используемый материал | Высокопрочная сталь | Высокопрочная сталь |
| Стойки и амортизаторы | Стойки McPherson | Отдельно стоящие амортизаторы (телескопические газонаполненные) |
| Телескопические амортизаторы | Стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Витые пружины цилиндрической формы | Витые пружины цилиндрической формы | |
| Мост | За счет своей подвижности мост работает как стабилизатор. | |
| На мост крепится еще один стабилизатор (D = 14, 18 или 21 мм) | ||
| Рычаги и их назначение | Рычаги независимой подвески, соединяются шарниром с кронштейном. Это обеспечивает отличный контроль направления движения пары колес. | Несколько рычагов, одной частью крепятся к кузову. Для опор подшипников они являются несущей конструкцией. |
| Дополнительные элементы | Стабилизатор поперечной устойчивости | Стабилизатор устойчивости |
Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже volkswagen jetta
§
§
§
§
§
§
Volkswagen jetta лифт комплект на алиэкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Перед покупкой сравните цены на volkswagen jetta лифт комплект, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите volkswagen jetta лифт комплект онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс volkswagen jetta лифт комплект всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Преимущества и недостатки
Если исключить то, что конструктивно много рычажная подвеска сложнее, что приводит к более дорогому обслуживанию, то можно говорить, что модификации имеют исключительно положительный характер. Более дорогое обслуживание сполна компенсируется комфортом и увеличенным ресурсом каждого элемента, что значительно увеличивает интервалы между обслуживанием.
Если смотреть в финансовом плане относительно содержания усовершенствованной подвески, можно также прийти к выводу, что изменения пошли на пользу.
Выводы
Если опираться на опыт эксплуатации, нельзя однозначно сказать о точном ресурсе подвески, так как на это напрямую влияют режимы езды. Многие владельцы проезжают более 150 тысяч километров до первого значительного обслуживания подвески. А некоторые на первой сотне тысяч километров сталкиваются с некоторыми заменами:
- амортизаторы;
- сайлентблоки передних рычагов;
- опорные подшипники.
Если говорить в целом, то изменения в подвеске однозначно пошли на пользу. Это подтверждает тот факт, что Volkswagen Jetta 6 поколения до сих пор остается очень востребованным автомобилем на рынках СНГ. У инженеров получился некий симбиоз знаменитого немецкого качества, который отлично адаптирован для эксплуатации на наших дорогах.
Похожие записи:
