Страница 8 из 8
Страница 1 из 8
Страница 6 из 9
Доброго времени суток, друзья!
Я, владелец автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Случилась со мной не очень приятная история месяц назад. Ехал с работы домой в темное время суток, хотел припарковаться на стоянке, не заметил стоящий автомобиль и совершил на него наезд. В итоге – сломанный бампер у Mazda CX-5. Проблему решили на месте, благо парень оказался адекватный. Да и сам я понимал, что виноват. Никому бы не понравилось, когда в его машину въезжают.
Мой автомобиль не пострадал, бампер просто отскочил. Отделался всего лишь легкой полировкой. После этого, встал вопрос об установке парковочного радара на свой автомобиль.
Объездил большое количество магазинов, общался с продавцами, читал отзывы в интернете. Нашел на мой взгляд достойный вариант. Товар, о котором я Вам сегодня расскажу – Car Parking Sensor XPX F266.
Итак, давайте мы с Вами разберем, что идет в комплекте и какие возникли у меня проблемы.
Вот такой небольшой LED-дисплей. Устанавливается в салон автомобиля. Не принципиально куда выведите, главное, чтобы Вам было удобно и комфортно. Именно по этому дисплею будем смотреть степень опасности до преграды. Отображается в цифрах и по цветовым зонам. Также показывает с какой стороны преграда.
На дисплее есть кнопка выключения звука. Оказывается, что это очень удобная вещь, ведь некоторых людей жутко раздражает писк. На других парковочных радарах и вовсе отсутствует такая кнопка, т. е всегда будет издаваться звук при парковке. У меня же теперь – есть выбор.
Блок питания. Именно к нему подключаются ультразвуковые датчики. Для питания парктроника рекомендую использовать питание фары заднего хода. Парктроник будет включаться при при включении задней передачи.
Ультразвуковые датчики. В комплекте их идет четыре датчика диаметром 20 миллиметров. Главная проблема у меня возникла в том, что датчики идут в цветах, которые не подходят моему автомобилю (черный, белый, серый). У меня же в комплекте были черного цвета. Автомобиль мой по тех. паспорту серебристо-желтый. Было принято решение сделать подбор и выкрасить датчики в цвет моего автомобиля. Кто-то ставит и не красит, тут дело каждого. Я же люблю, чтобы всё было в цвет. На прокраску потратил две тысячи рублей (подбор + покраска). На фотографии датчики уже выкрашены.
Кабеля питания. Они подключаются одним концом к ультразвуковым датчикам, другим концом в блок питания. В комплекте идет четыре кабеля. Чтобы они не мешались, провода аккуратно закрепили изолентой.
Монтажное сверло. Служит для создания отверстий в бампере автомобиля. Вырезал аккуратно, не торопился. Перед этим всё тщательно отмерил, чтобы отверстия были ровно и на одном расстоянии друг от друга.
Кабель питания. Подключаем красный провод от блока управления к питанию 12V фары заднего хода, а черный провод к отрицательному контакту.
Также в комплекте идет инструкция пользователя и липкая лента для крепления дисплея и блока управления.
Не много расскажу об установке парковочного радара.
Устанавливал я не один, помогал мне мой хороший друг, который уже имел с этим дело. Я больше помогал и получал новый для себя опыт. Установка парковочного радара происходила “на яме”, так намного удобнее и подлазить под автомобиль не составляло труда.
Первым делом убрал пыль и грязь с бампера. Разметил и и вымерил места для установки датчиков. Для этого наклеил ленту чтобы не повредить бампер.
Проделали отверстия для датчиков. Получилось всё ровно, никаких рубцов и повреждений краски нет.
Установили датчики на их законное место (не путайте провода, подключайте по одному), провода провели к блоку управления. Дисплей закрепили на зеркало заднего вида, а провода от него вели под обшивкой салона в багажник.
Блок управления закрепили на стенке под обшивой багажника на липкую ленту идущую в комплекте.
Осталось дело за малым, проверить всё на работоспособность. Включили заднюю передачу, проверили как работают датчики. В моем случае при показе на дисплее 0.0, значит что остается до препятствия примерно 10 сантиметров. До это расстояние я сейчас и ориентируюсь при парковке. Естественно, это всё индивидуально и Вы сами должны протестировать свой парковочный радар.
Очень доволен приобретением. Работает супер! Что по цене? Сам парктроник (1500 рублей), подбор плюс покраска (2000 рублей), подогнал другу за работу (1000 рублей). Итоговая сумма – 4500 рублей. Естественно, можно обойтись дешевле, если Вам не нужно красить датчики и вы сами можете установить.
Надеюсь, что такой больше аварии у меня не будет, чего и Вам желаю. Теперь на дорогах, а особенно при парковке чувствую себя намного уверенней. В любом случае друзья, удачи Вам на дорогах, независимо с парктрониками Вы, или без них.
Удобное регулирование громкости звука, наличие фрезы в комплекте, продуманная конструкция блока, разные способы установки дисплея, качество изготовления, дизайн и минимализм
Если придираться: отсутствие прорезных клемм для монтажа в комплекте, слегка запаздывает обнаружение препятствия, срок службы
Приобрёл модель парктроника Aviline MP-277-F4 для фольксваген поло седан (кстати, отзывы в интернете не нашёл, вот и решил описать всё) с четырьмя датчиками. Из-за чего выбрал именно этот парктроник? Во-первых, VAG-овский (официально одобрен концерном Volkswagen и устанавливается в автомобили Фольксваген), во-вторых, с минималистичным дизайном – чтоб не было этих громоздких дисплеев, мониторчиков и т. д. А то и так в машине всего этого добра полно. А для уверенной парковки достаточно звукового сопровождения, ну может, с минимальной графикой. И так, сегодня забрал из магазина коробку с ассистентом парковки от питерской компании Авилайн.
Этикетки кричат, что товар сертифицирован и произведён специально для Фольксваген Групп и в частности для марок: Шкода, Сеат и Фольксваген.VAG номер для поиска: AV277B4VW (датчики в чёрном исполнении), AV277S4VW (датчики в серебристом исполнении). К тому же, производитель чётко заявляет в документации: мол, хотите красить – красьте, на работоспособность не повлияет!
Сдвигаем верхнюю обложку в сторону и видим уже вполне универсальную коробку для всех авто, а не только для фольксваген )))
Крышка коробки запечатана бумажной пломбой – защита комплектации от вскрытия (похожее я наблюдал в автосигнализации). “Сохранность пломбы обеспечивает полную комплектацию”.
Это была первая проверка – на комплектность. Всё Ок, поехали дальше.
Открываем крышку и наблюдаем аккуратно уложенное электронное нутро.
У каждой вещи своё место – ниша, углубление или пакетик. Провода все очень тщательно и компактно свёрнуты и стянуты. На датчики наклеена защитная плёнка.
Данные парктроники для поло седан возможно установить как в задний (срабатывают от включения задней передачи), так и в передний бампер (будут срабатывать от нажатия на педаль тормоза).
1. Ультратонкий дисплей с возможностью установки в разных местах: на зеркале заднего вида или на передней панели (в комплекте есть двусторонний скотч) и даже на обшивке потолка над задним стеклом (в комплекте имеется специальная скоба).
Для себя выбрал вариант закрепления на потолок над задним стеклом. Дело в том, что обычно веду свой Polo Sedan, паркуюсь по зеркалам – например, выезд задним ходом со двора (парктроник то особо не нужен), но в сложных ситуациях, когда от заднего бампера до препятствия меньше метра, я уже разворачиваюсь и смотрю назад. Как раз мне нужен обзор через заднее стекло и в поле зрения попадает дисплей парковочного ассистента. А чтобы улучшить обзор в дождь я использую гениальное средство!
2. Блок управления или по другому “мозги” системы.
Этот компонент мне понравился своей конструкцией. Провода питания, дисплея и датчиков подсоединяются в него при снятой крышке. После установки крышки на место провода не выйдут из своих посадочных мест и контакт не потеряется – помним, что блок устанавливается в труднодоступном месте под обшивкой багажника. К тому же имеем улучшенную герметичность – не забывайте, что внутри багажного отсека может образоваться конденсат.
3. Датчики или сами “глаза” системы парковки для поло седан.
4. Фреза для вырезания отверстий в бампере.
Этот момент очень порадовал, что не пришлось бегать по магазинам подбирать диаметр и покупать дополнительный инструмент.
5. Королева всех устройств – инструкция.
Всё написано понятно, со схемами и на хорошей бумаге.
6. Мелочи.Не большая отвёрточка для регулировки винта чувствительности прибора (диаметр с карандаш). Мой отзыв – это неудобство, просто могли бы сделать какое-нибудь встроенное колёсико для настройки.
Липучка с клейкой лентой для установки блока на ворсовую обшивку.
Жаль, что в комплекте нет такой мелочи, как врезные (ножевые или ответвительные) клеммы. Понадобятся 2 штуки. Сам прочёл отзывы, что лучше сделать монтаж так. Можно, конечно, соединить провода “скруткой”, но вот клеммой всё-таки аккуратнее, надёжнее и ремонтопригоднее.
Купить парктроник Aviline MP-277-F4 советую. Качеством и функционалом доволен.Ещё заметил, что парктроник слегка запаздывает при включении задней передачи. Как это происходит: включаю заднюю, питание пошло на блок радара, он сразу сигнализирует звуком – включился и загораются индикаторы на дисплее. Но! Если начать сразу двигаться назад, препятствие сразу после включения обнаружено не будет. Это происходит с небольшой задержкой: около 2 секунд. Будьте внимательны.
Всем удачи и безопасности!
P.S. Обновление: аппарат сломался спустя 3 года! Считаю, что это слишком короткий период эксплуатации, ведь в среднем, человек владеет автомобилем более 3х лет.
Похожие записи:
