Если ваш железный любимец с турбированным “сердцем” стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.
Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?
Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.
Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что “скрепит” грязь, соли, шлак и песок между собой в “непробиваемую массу”, которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.
Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.
https://youtube.com/watch?v=s2DFkRVxFLs%3Frel%3D0
Завсегдатай
Сегодня почистил интеркулер. Гольф 3 ALE 1,9 TDI 1997г.
Когда снял бампер он представлял просто квадратный кусок запекшегося масла.
Хорошо, что было две банки для чистки двигателя, и от гудрона и Кархер
Убил часа два-три.
И чем больше я чистил, тем больше понимал, что он пробитый и клееный-переклееный.
В итоге понял, что в Литве его еще и модернизировали, вставили какие-то трубки, явно не заводского изготовления.
Наливаешь в него воду-она вся вытекает.
Сразу понял,что надо менять.
позвонил в Евро-авто – на заказ нет.
Сказали, на разборках. На разборка тоже – нет.
Теперь машинка едет резвее, конечно. Особенна за моментом.
Если после 2.200 раньше разгон притуплялся, то теперь прет и прет.
НО появился черный дымок.
Собираюсь менять.
Хочу спросить, насколько опасно – ездить с пробитым кулером небольшой отрезок времени, пока новый не найду.
Или его вообще убрать и поставить патрубок?
Заране спасибо.
Мастер советчик
постарайся поменьше кататься с дырявым кулером – в нем хоть и избыточное давление, но на переходных режимах может быть и разряжение, что неизбежно повлечет за собой подсасывание ” дерьма” с улицы в двигатель
Завсегдатай
Спасибо.
Сейчас купил патрубок пока уберу его вооще.
а то такое сосалово, когда газу даешь.
да и погоду мокрую обещают.
Завсегдатай
Да, чистка интеркулера подкинула проблем.
Почему я не сделал этого раньше?
В общем этот интеркулер, когда был забит, особо воздух не выпускал.
Но стоило его почистить как сразу началось дутье (по звуку) после 1500 об.
Как я уже говорил внутри него была пропущена обычная трубка диаметром 30-40мм и снаружи казалось, что этот девайс вроде и в порядке. На самом деле, половина сот оттуда была вообще выдрана изнутри, и воздух шел по этой трубке внутри этого устройства.
Так что, привет литовским механикам 
Лепить горбатого вы мастера!
Вместо интеркулера вствил 2 трубы: одну от волги, другую еще от какой-то машины (какие по размеру подошли).
В итоге теперь прет, особенно после 1800-1900, когда вступает в дело турбина.
Пока буду искать интеркулер, оставлю такую схему.
А насколько это вредно, ребят.
Может, так и оставить?
Заранее спасибо за внимание!
Мастер советчик
Завсегдатай
сделаю, конечно
Но не могу же, я не ездить на машине, пока его буду искать-заказывать
кстати, новый Valeo в экзисте 5680.
Нужно позвонить официалам ради интереса.
Сколько они возьмут?
Мастер советчик
Завсегдатай
Ну, если он не пробитый и не “модернизированный ” в дружественных странах, то чего бояться?
Берешь чистящее средство и керхер., снимаешь бампер – и вперед.
Только струю не самую сильную, а то тоже трубу придется вставлять
кстати, удовольствие дорогое, этот интеркулер – цены от 5860 до 10т. по городу.
На разборках нет.
Quattro рулит!!!
Ну, если он не пробитый и не “модернизированный ” в дружественных странах, то чего бояться?
Берешь чистящее средство и керхер., снимаешь бампер – и вперед.
Только струю не самую сильную, а то тоже трубу придется вставлять
кстати, удовольствие дорогое, этот интеркулер – цены от 5860 до 10т. по городу.
На разборках нет.
Возьми б\у, он на половине машин фольк концерна одинаковый, на мощных их по 2шт. ставили!!!
Завсегдатай
Да, на разборках буду искать!
Но, ребят, прет теперь хорошо. Воздух особо нигде не травит.
Раньше по сравнению с настоящим – машина просто стояла.
Разгон до сотни 16.5 сек, если в звон.
тракторенок
Завсегдатай
Gear, сфоткай пожалуйста.
Может, то, что мне надо.
Я думаю, договоримся.
Мастер советчик
и чем эта эпопея закончилась?
мне тоже надо менять интеркулер (для AFN)
интересно, они взаимозаменяемы?
Quattro рулит!!!
и чем эта эпопея закончилась?
мне тоже надо менять интеркулер (для AFN)
интересно, они взаимозаменяемы?
Практически на всех фольксах, ауди, сеатах, шкодах они одинаковы, причем на больших ьмоторах на том же Audi A6 2,5TDI их стоит 2 шт по разным углам!!!
Завсегдатай
Практически на всех фольксах, ауди, сеатах, шкодах они одинаковы, причем на больших ьмоторах на том же Audi A6 2,5TDI их стоит 2 шт по разным углам!!!
Если,что ,то 2 куллера на V образных моторах,стоит на Пассатах и Шкодах Супер Б,но ни как на А6
Quattro рулит!!!
Если,что ,то 2 куллера на V образных моторах,стоит на Пассатах и Шкодах Супер Б,но ни как на А6
Хорошо, на А6 1 интеркулер, на А4 2 шт!!!!
На А6 2.7 би=турбо 2 шт!!!!
Завсегдатай
Хорошо, на А6 1 интеркулер, на А4 2 шт!!!!
На А6 2.7 би=турбо 2 шт!!!!
Хорошо ,разговор был про дизельА6,бензин не рассматривали
Quattro рулит!!!
Хорошо ,разговор был про дизельА6,бензин не рассматривали
особой разницы нет, тем не менее от А4 на Фольксваген Гольф 3 кулер не подойдет,
А вот на Фольксваген Гольф 3 на вне зависимости от букв мотора на ТДИ моторах кулер один и тот же!!!
Мастер советчик
Функция интеркуллера это охлаждение воздуха ,для создания более плотного заряда воздуха.Поэтому разницы нет с какой он машины дизельной или бензиновой.все зависит от КПД интеркуллера ,места его установки.
Мастер советчик
исчо вопросец (знаю. что философский, но тут нужно прикладное знание) – бу оригинал или новый неоригинал – что лучше?
Здравствуйте Уважаемые соратники по борьбе с буржуйскими дизельными моторами.
Хочется поделиться информацией следующего содержания. Может кому поможет.
Итак предистория.
Осенью прошлого года снимал турбину на чистку: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=97727
по причине “передува” разбор турбины здесь
по разбору могу добавить только то, что у меня турбина раскалываться все равно не захотела, даже после замачивания в ВДешке и постукиванию, держа за всасывающую улитку. получилось очень легко и быстро методом нагрева выхлопной улитки и остуживания мокрой тряпкой картриджа и всасывающей. (вывалилась, чуть плитку не разбила)
В феврале этого года опять проявилась проблема “передува”. проявляется следующим образом. На подъеме в горку или на скорости, двигатель вдруг перестает тянуть. Некоторые отзываются ” будто за жопу кто тянет”. машина больше 80км/ч не едет. Нормальная работа мотора восстанавливается после перезавода двигателя, до следующего передува, с записью ошибки. вернее наоборот, запись ошибки сначала. Думаю, ну не может быть передува, ведь я только что чистил геометрию, прошло каких-то 3-4 месяца. Полез в инет, перечитал инфу. Потом пошел мерять: действительно ход штока коротковат. Встает вопрос: что делать? ОПЯТЬ СНИМАТЬ ТУРБИНУ?
Те люди, которые снимали турбину, меня поймут. Каких титанических усилий стоит отворачивание нижних крепежных болтов. или откручивание масляного патрубка сливной магистрали. Я ложил балки на передние крылья, ложился сам сверху, и на ощупь закручивал крепеж. да еще и ростом не вышел (руки коротковаты)
Алгоритм работы геометрии турбины:
После старта двигателя, вакуумом из вакуумного аккумулятора через регулирующий клапан N-75 подымается шток актуатора до упора, и лопатки турбины отправляют выхлопные газы на выхлопную крыльчатку. которая вращаясь, и вращая всасывающую крыльчатку поднимает давление во всасывающем коллекторе, улучшая динамику автомобиля на низких оборотах. по мере роста нагрузки на двигатель, увеличения оборотов, ЭБУ определяет что, давление во впускном коллекторе великовато и плавно, клапаном, уменьшает величину вакуума в актуаторе, шток опускается под действием пружины, отворачивая лопатки от выхлопной крыльчатки, отправляя выхлопные газы по кругу турбины, уменьшая обороты турбины, а соответственно и давлени во впускном коллекторе.
Так как автомобиль эксплуатируется, в основном, в городском режиме со скоростями 60- 80км/ч, то получается, что шток актуатора у меня постоянно в поднятом положении (опускается только в гараже), копоть и сажа оседает на внутренностях турбины и не дает “складываться” турбине. Так вот, как бы так сделать, чтоб убрать эти отложения?
Недолго думая, порывшись в гараже мне под руки попалась железяка, в которой я сделал пропил напильником. НО ВСЕ ПО ПОРЯДКУ
инструменты которые понадобятся для работы
здесь пассатижи – очень удобно снимать зажимы с патрубков
шприц 5 мл бензиновый шланг-хорошо одевается на актуатор
кусочек кембрика, одевается на шприц
головка на 13 и растворитель
теперь снимаем часть воздуховода от турбины на интеркуллер, откручиваем выхлопную трубу головкой на 13, у кого на 12, если гайки подгорели. я свои поменял на обмедненные 13. снимаем трубу и отводим в сторону. не забываем потерять прокладку.
теперь про хитрую железяку.
применяем хитрую железяку следующим образом
теперь одеваем бензиновую трубку на актуатор и высасывая воздух из актуатора ртом, поднимаем шток в верхнее положение. зажимаем трубку пальцем и одеваем шприц, вытягиваем до конца (компенсируем потери вакуума на зажатие трубки и одевание шприца).
шприц теперь играет роль вакуумного аккумулятора.
теперь остается только надавливать на хитрую железку вниз, которая толкает шток актуатора, который в свою очередь проворачивает обойму внутри турбины и поворачивает лопатки. вверх шток будет подыматься за счет вакуума
итак снимаем групную, грубую грязь. у меня определилось два места зависания обоймы.
таких движений вниз нужно сделать много. все зависит от степени загрязненности турбины.
если турба заросла так, что шток вообще вниз до конца не опускается, то я бы конечно сильно не усердствовал. не забывайте, что в любой момент можно снять и почистить вскрытием.
после того, как вы почувствуете, что шток начал более-менее свободно двигаться внутри.
снимаем шприц и одеваем на него кембрик. если есть второй, тогда первый не снимаем. у меня второго не было.
набираем в него растворителя и пытаемся попасть между открытыми лопатками
для того, чтоб лопатки были открыты нужно вакуумом поднять шток. Я опять высосал воздух и пытался попасть между лопатками это не так просто, потому что турбина с крыльчаткой выглядит следующим образом
всего я впрыснул 5 мл растворителя в четыре стороны окружности выхлопного отверстия, большую часть вверх.
И О ЧУДО все задвигалось внутри свободно. я даже услышал, как звенит внутри обойма, ударяясь о лопатки.
Ну собственно и все. Остается оставить растворитель делать свое черное дело с сажей внутри на всю ночь, и собрать все обратно. одеть выхлопную трубу. потом вспомнить о том, что прокладку мы уже потеряли и поискать ее. потом снять трубу и одеть прокладку, трубу. затянуть гайками. поставить трубки от турбины к интеркуллеру и не забыть про шлангочку на актуатор.
Еще что. А !!! Если утром машина “тупит” на оборотах от 1400 до 2000 – значит трубку на актуатор вы все таки забыли поставить.
если на 5 скорости появляются короткие провалы в тяге, в районе 2000-2200 оборотов значит турба уже до конца не складывается.
Если растворитель впрыскивать в “нераскрытую” турбину, то эффект будет уже не тот. много растворителя вытечет наружу.
Мастер советчик
Здравствуйте уважаемые форумчани у меня, наверное, проблема. Недавно залез под машину и увидел что спереди в районе бампера соединение, труба + интеркулер в масле. Хотелось бы узнать может, кто знает причины, и как с этим борются. Еще бывает, что двигатель не тянет и еле доходит до 3000 об./мин.
Мастер советчик
если масло жрет сильно, то скорее всего надо менять турбину, а если не жрет, то расходомер, идеальный вариант – сгонять на нормальный сервис
Мастер советчик
Здравствуйте уважаемые форумчани у меня, наверное, проблема. Недавно залез под машину и увидел что спереди в районе бампера соединение, труба + интеркулер в масле. Хотелось бы узнать может, кто знает причины, и как с этим борются. Еще бывает, что двигатель не тянет и еле доходит до 3000 об./мин.
Масло в интеркулере это не есть хорошо, но причин можетбыть несколько:
– первая и самая простая: перелил в двигатель масла выше максимальной метки. В этом случае турбина через патрубок от клапанной крышки засасывает масло во впускной тракт перед турбиной и гонит его через весь воздушный тракт.
– вторая, ситуация ухудшается: поизносились маслосъемные колпачки. Суть проблемы таже и масло засасывается в воздушный тракт темже путем.
– третий вариант, самый плохой: потекли сальники турбины.
Проверка проста. Необходимо посмотреть, есть ли следы масла во впускной трубе от фильтра к турбине. Если от фильтра до патрубка от клапанной крышки сухо, а после все заляпано маслом, то у тебя первые два варианта. Если до турбины все сухо, то смотри трубу после турбины. При третьем варианте масло будет после турбины.
Удачи!
Мастер советчик
Если масло особо не кушает то я бы на это забил , а то что мотор иногда не тянет надо в сервис.
Мастер советчик
Спасибо всем кто ответил, будем смотреть!
Профессиональный советчик
Масло в интеркуллер попадает с парами из под крышки распред-вала из-за избыточного давления(причина давления износ поршневых колец).Интеркуллер самое низкое место.Масло постепенно туда стекает.Из турбины то же возможно,но сальников там НЕТ.
Мастер советчик
Масло в интеркуллер попадает с парами из под крышки распред-вала из-за избыточного давления(причина давления износ поршневых колец).Интеркуллер самое низкое место.Масло постепенно туда стекает.Из турбины то же возможно,но сальников там НЕТ.
Вот этот вариант мне задается наиболее правдивым. Спасибо.
Участник
А воздушный фильтр у тебя чистый?
Мастер советчик
Фильтр чистый но вот никак руки не дойдут на турбину посмотреть, недавно снял шланг который входит в впускной коллектор, глянул в коллектор а он такой засратый.
Категорически приветствую вас!
интеркулер в масле. Хотелось бы узнать может, кто знает причины, и как с этим борются. Еще бывает, что двигатель не тянет и еле доходит до 3000 об./мин.
нашет масла незнаю! а вот когда нетянет и если черный дым!? то нужно смотреть систему интеркулера (радиатор,патрубки,пластиковые трубы)там где масло там и утечка воздуха!приведу пример у моего знакомого ауди 6 98 года 1.9тди черный дым,машина нифига неедет, ездил по сервисам все внорме кроме турбины комп невидит B) !решил посмотреть сам наружно (методом тыка)и увидел масляное пятно возле клапана рецеркуляции отробатываюших газов ,треснул патрубок.поставили водяной от зила,потому что нет или под заказ!и все стало в норму 
Профессиональный советчик
Проблема 3000 об. уже обсуждалась.Если почитать документацию по диагностике двигателя то можно понять проблему.Дело в том что при выходе из строя одного( или нескольких) датчиков компьютер определяет неисправность и выдаёт среднее значение.Из за этого движок не крутится.
Просто заглянул
Я в гараже под машину всегда стелю полиэтиленовую пленку и как-то после поездки обнаружил огромное пятно масла под машиной, проверил щуп, долил литр и поехал в сервис. Сняли защиту масло было в тех же местах где и у тебя. Сервисмэны обрадовались типа замена турбины. Запустили двигатель, оказалось масло течет из трубки подачи масла к турбине в том месте где эта трубка прикручивается к турбине. Под турбиной помоему такая же трубка есть. Так что попробуй посмотреть в этих местах.
Мастер советчик
Я в гараже под машину всегда стелю полиэтиленовую пленку и как-то после поездки обнаружил огромное пятно масла под машиной, проверил щуп, долил литр и поехал в сервис. Сняли защиту масло было в тех же местах где и у тебя. Сервисмэны обрадовались типа замена турбины. Запустили двигатель, оказалось масло течет из трубки подачи масла к турбине в том месте где эта трубка прикручивается к турбине. Под турбиной помоему такая же трубка есть. Так что попробуй посмотреть в этих местах.
Такой вариант возможен, когда просто под машиной капли масла. А когда скидываешь патрубок, который идет от турбы в интеркулер, а из него масло течет, то вряд ли проблема в соединениях масляного канала.
☭ Рождённый в СССР ☭
возможен ли вариант, что масло в интеркуллер выдавливаеться турбиной из-за забитого катализатора???? B)
Мастер советчик
возможен ли вариант, что масло в интеркуллер выдавливаеться турбиной из-за забитого катализатора???? B)
Вы знаете слышал одним ухом что-то подобное! Но!
1) Как оценить катализатор забит он или нет;
2) Но как это возможно допустим кат. действительно забит единственный минус машина не будет тянуть, а причем здесь масло в интеркулере.
У меня, например картина интересная вся турба сухая и чистая, но есть люфты и что далее, кто знает, откуда масло?
P.S. Допустим если кат забит, и он влияет на давление картерных газов из-за чего попадает масло в трубку, а потом в турбину. Но это снова только моя слепая догадка!
Мастер советчик
возможен ли вариант, что масло в интеркуллер выдавливаеться турбиной из-за забитого катализатора???? B)
Насчет забитого ката мне кажется нереально,т.к. он создает воздушную пробку только на выходе из турбины ,а масло я думаю может подсасываться из двух мест :из вентиляции картрерных газов ,особенно если воздушный фильтр уже давненько не менялся и в том случае ,как здесь написали, если компрессии нет ,то газы прорываются в картер и оттуда попадают на вход турбины ,и третий вариант что идет утечка из турбины ,тогда надо смотреть турбу ,нет ли на ней следов масла и люфтов,а воопще я читал что даже новые тауреги турбодизельные соприливят маслом из интеркуллера и что если масла немного то это нормально ,сам у себя разбирал ,следы масла видны от системы картерных газов и до интеркуллера ,снял интеркуллер ,оттуда даже ничего не вылилось(тьфу тьфу) ,прополоскал его ,поставил и так и езжу ,все норм )
местный
+1 Большое сопротивление на подаче воздуха, буть то забитый или “тугой” фильтр тянет за собой подтягивание масла из системы вентиляции картера, ну и еще как вариант, постепенно умирающие потшипники скольжения вала турбины тоже могут спровоцировать подсос масла из системы смазки турбы.
I am EgoRka
Постоянный участник
Тоже имею проблемуи потому хотелось бы продолжить тему. У меня наблюдается большой расход масла (прим 1л/1000км). На сервисе предположили, что масло уходит везде понемногу (кольца, турба). На интеркуллере следы масла, в патрубке после турбины масло. Заведя двигатель без масленного щупа наблюдается выброс масла из трубки щупа. Говорит ли последнее об износе поршневых колец?
Мастер советчик
I am EgoRka написал(а):
Тоже имею проблемуи потому хотелось бы продолжить тему. У меня наблюдается большой расход масла (прим 1л/1000км). На сервисе предположили, что масло уходит везде понемногу (кольца, турба). На интеркуллере следы масла, в патрубке после турбины масло. Заведя двигатель без масленного щупа наблюдается выброс масла из трубки щупа. Говорит ли последнее об износе поршневых колец?
Друг скажу из своего опыта двигу твоему пиз**ц
Мастер советчик
Потные патрубки – масла вытекло две капли фуу отлегло даже))
Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
сергей031
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 02 апр 2012, 17:02
- Репутация:
- Город: губкин
- Авто: Т 5
- Двигатель: АХС
- Год выпуска: 2003
- Поблагодарили: 6 раз
Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
02 апр 2012, 17:07
произвел замену турбины, но интеркулер не промывал, нужно ли промывать и чем лучше и каковы последствия? один мастер мне сказал если промыть может навернуться двигатель, но какая взаимосвязь не пойму. заранее спасибо.
vvvavto
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 3814
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 19:33
- Репутация:
- Город: BY,RUS, Мск
- Авто: T5 Caravelle
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 356 раз
- Контактная информация:
Re: нужен совет
03 апр 2012, 00:28
Для AXC ничего страшного, если промывать с головой. Главное после промывки удалить остатки промывочной жидкости ( бензин, керосин и т.п.,но не вода ) и хорошенько продуть, исключив нагнетание оставшейся жидкости во впускной коллектор и, как следствие, в цилиндры. В противном случае может произойти гидроудар и выход из строя двигателя. По большому счету, промывать нет необходимости, Достаточно, чтобы излишнее масло просто вытекло самотеком. Но я бы промыл и продул.
«Опыт почти всегда является пародией на идею» ( Гёте ).
сергей031
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 02 апр 2012, 17:02
- Репутация:
- Город: губкин
- Авто: Т 5
- Двигатель: АХС
- Год выпуска: 2003
- Поблагодарили: 6 раз
Re: нужен совет
03 апр 2012, 10:12
tereleg
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 575
- Зарегистрирован: 29 мар 2012, 23:26
- Репутация:
- Город: СПб
- Авто: Т5
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 46 раз
- Контактная информация:
Re: нужен совет
07 апр 2012, 14:57
А зачем его промывать? один хрен, масло поновой будет в нем сразу. Легче снять и поставить так, чтоб самотеком всё слилось.
юрий 711
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 240
- Зарегистрирован: 07 апр 2012, 00:07
- Репутация:
- Город: воронеж
- Авто: т 6 каравелла
- Двигатель: 2,0 caa
- Год выпуска: 2015
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 22 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
юрий 711 » 09 апр 2012, 00:12
я промывал бензином,затем продул
tereleg
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 575
- Зарегистрирован: 29 мар 2012, 23:26
- Репутация:
- Город: СПб
- Авто: Т5
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 46 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
09 апр 2012, 00:57
Ну, и успокойся. Через месяц всё вернется на круги своя.
юрий 711
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 240
- Зарегистрирован: 07 апр 2012, 00:07
- Репутация:
- Город: воронеж
- Авто: т 6 каравелла
- Двигатель: 2,0 caa
- Год выпуска: 2015
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 22 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
юрий 711 » 09 апр 2012, 21:38
прошло уже 6.все сухо в патрубках масла нет
vik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 2551
- Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
- Репутация:
- Город: piter
- Авто: WVT5 gp 10мест
- Двигатель: 2.0TDI 4 motion
- Год выпуска: 2013
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 24 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
10 апр 2012, 07:53
желательно промывать каждые 50-60 ткм для хорошей работы нагнетаемого воздуха в колектор-двигатель
сергей031
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 02 апр 2012, 17:02
- Репутация:
- Город: губкин
- Авто: Т 5
- Двигатель: АХС
- Год выпуска: 2003
- Поблагодарили: 6 раз
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
10 апр 2012, 08:27
adolf
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 11 апр 2012, 21:35
- Репутация:
- Город: белгород
- Авто: т5
- Двигатель: 1.9 АХС
- Год выпуска: 2004
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
11 апр 2012, 23:16
подскажите откуда берется масло в интеркулере благодарю всех заранее
vvvavto
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 3814
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 19:33
- Репутация:
- Город: BY,RUS, Мск
- Авто: T5 Caravelle
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 356 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
14 апр 2012, 02:19
«Опыт почти всегда является пародией на идею» ( Гёте ).
sеrgei80
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: 10 май 2012, 23:16
- Репутация:
- Город: спб
- Авто: t5
- Двигатель: axc
- Год выпуска: 06
- Благодарил (а): 2 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
10 май 2012, 23:28
а как часто вы его меняете
sеrgei80
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: 10 май 2012, 23:16
- Репутация:
- Город: спб
- Авто: t5
- Двигатель: axc
- Год выпуска: 06
- Благодарил (а): 2 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
10 май 2012, 23:33
интеркулер ктонибуть сам снимал .сколько время занимает это действо?
vik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 2551
- Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
- Репутация:
- Город: piter
- Авто: WVT5 gp 10мест
- Двигатель: 2.0TDI 4 motion
- Год выпуска: 2013
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 24 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
11 май 2012, 22:32
zbyshek
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 851
- Зарегистрирован: 10 апр 2012, 20:23
- Репутация:
- Город: кострома
- Авто: т5 мультивэн
- Двигатель: врс
- Год выпуска: 2007
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 86 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
13 май 2012, 16:28
весь гемор в снятии бампера.но 2часа всё равно максимум на снятие и ещё столько же на установку.а сам радиатор интера-минутное дело
vik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 2551
- Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
- Репутация:
- Город: piter
- Авто: WVT5 gp 10мест
- Двигатель: 2.0TDI 4 motion
- Год выпуска: 2013
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 24 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
13 май 2012, 20:48
у меня уходит 2-3 часа на сняти и установку с промывкой интеркуллера первый бампер снимал и ставил часов 6 а когда он 10 по счету то 2-3часа
Андрос
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 08 апр 2012, 23:16
- Репутация:
- Город: Краснодарский край
- Авто: Пырчик, тырчик
- Двигатель: AXD,AJT
- Год выпуска: 2007,2000
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
13 май 2012, 21:05
Товарищи,вы слишком неторопливы,снять бампер 15 минут,поставить 20 😀 ,с двумя перекурами! 😉
Володя
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 705
- Зарегистрирован: 02 сен 2012, 18:20
- Репутация:
- Город: Калуж.обл.
- Авто: Мульт Т5
- Двигатель: ССНА
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 35 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
02 сен 2012, 18:54
не понимаю, зачем вообще его трогать ,если масло не хлещет
Покупаю старые ЕГРы от Т5 .(личка)
zbyshek
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 851
- Зарегистрирован: 10 апр 2012, 20:23
- Репутация:
- Город: кострома
- Авто: т5 мультивэн
- Двигатель: врс
- Год выпуска: 2007
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 86 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
02 сен 2012, 20:03
15мин на бампер-это зацепится тросом и дёрнуть порезче?
vik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 2551
- Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
- Репутация:
- Город: piter
- Авто: WVT5 gp 10мест
- Двигатель: 2.0TDI 4 motion
- Год выпуска: 2013
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 24 раза
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
03 сен 2012, 10:08
можно и так кому не терпиться снять его ))))))))))))
townbov
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 24 окт 2012, 18:37
- Репутация:
- Город: kiev
- Авто: T5
- Двигатель: 2.5 axd
- Год выпуска: 2005
- Благодарил (а): 1 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
25 окт 2012, 15:13
Андрос писал(а):Товарищи,вы слишком неторопливы,снять бампер 15 минут,поставить 20 😀 ,с двумя перекурами! 😉
Андрос, если ты его вообще снимал хоть раз, то ты ОЧень быстр! Но много куришь – 15 минут 2 сигареты = 1 час 8 = 5 пачек в день!
Markus
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 29 окт 2012, 11:05
- Репутация:
- Город: Ужгород
- Авто: Т5
- Двигатель: 2.5 АХЕ
- Год выпуска: 2005
- Контактная информация:
Как снять турбину. Т5 2.5 АХЕ
29 окт 2012, 14:15
Как снять турбину. Т5 2.5 АХЕ
Володя
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 705
- Зарегистрирован: 02 сен 2012, 18:20
- Репутация:
- Город: Калуж.обл.
- Авто: Мульт Т5
- Двигатель: ССНА
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 35 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
29 окт 2012, 14:28
попытаться открутить её ?
Следствие чего – турбина снимется
PPP
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 19 сен 2013, 10:12
- Репутация:
- Город: МОСКВА
- Авто: TRANSPORTER T5
- Двигатель: 1.9
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Нужно ли и можно ли промывать интеркулер
19 сен 2013, 11:04
НА МОЕМ АВТО КОГДА ТУРБИНУ ОТДАВАЛ В РЕМОНТ МНЕ ВСЕ МЫЛИ ТАМ МАСЛО БЫЛО ДАХРЕНА И ЗА ОДНО ПРОМЫЛИ ПАТРУБКИ. ЩАС ЕЗДИЮ ДОВОЛЕН
Назначение и преимущества
Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.
Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.
Похожие статьи
Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.
Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.
Средства, инструменты и способы прочистки
Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.
Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.
Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.
Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.
https://youtube.com/watch?v=CouySvkA2Fc%3Frel%3D0
Как провести прочистку интеркулера?
Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.
Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.
Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.
Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:
- Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
- Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
- Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.
После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.
По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.
В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.
Ни гвоздя ни жезла, друзья.
Типы интеркулеров и их особенности
Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.
За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.
Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.
Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.
https://youtube.com/watch?v=WXO8_jOviT8%3Frel%3D0
Похожие записи:
