Как настроить часы jetta

Основные разделы инструкции по эксплуатации

Много важного, а также полезного находится в пособии автомобиля Jetta 6. Сегодня существует несколько комплектаций шестого поколения Фольксваген для модели Джетта. Причем к каждому варианту данного ряда VW имеется отдельное руководство по эксплуатации. Здесь изложена информация по следующим основным разделам и пунктам.

Структура пособия VW Jetta
Первый разделВнешний видВключает общие сведения об авто, паспортные данные, обзор внешнего вида, салона, а также описание комбинации приборов.
Салон
Комбинация приборов
Второй разделПеред поездкойЗдесь описание систем управления, вентиляции, отопления. Описание ключей, замков, регулировки сидений, КПП.
Во время поездки
Уход, чистка, поддержание авто
Третий разделДействия водителя при сложных ситуациях и поломкахОтветы на частые вопросы, устранение поломок. Какие запчасти, расходные материалы нужны.

⇡#hi-tech

В теории седан VW может быть укомплектован почти всеми самыми современными электронными системами безопасности и повышения уровня комфорта, применяемыми в автомобилях С-сегмента. Но именно «в теории», поскольку тестовый экземпляр, к сожалению, не был оснащен полным списком опций, доступных немецкому седану.

Неохваченными оказались: навигационная и мультимедиасистема RNS 510 (как вариант – RNS 315), система распознавания усталости водителя, система контроля «слепых зон» Blind Spot Sensor, ассистент выезда с парковочного места, а также камера заднего вида Rear View.

В машине была установлена простейшая аудиосистема RCD 320G, позиционирующаяся как чуть более продвинутая, чем базовая RCD 220. Основное отличие модификации 320G – наличие функции Bluetooth Handsfree для мобильного телефона. Функциональность устройства типична для системы этого класса:

Бортовой компьютер, небольшой ЖК-экран которого расположен между «стаканами» спидометра и тахометра, предоставляет исчерпывающую информацию о состоянии автомобиля – есть даже данные о температуре моторного масла! Объем отображаемых сведений можно настроить, если вы не хотите каждый раз при обращении к системе пролистывать все многочисленные экраны.

Про Volkswagen:  Нулевое ТО - Страница 4 - Регулярные ТО - Международный Джетта Клуб

Понравилось, что датчик расхода топлива способен отображать информацию об аппетите мотора не только в привычных литрах на 100 км, но и в литрах в час – в том случае, если машина с заведенным двигателем стоит на месте.

Еще одна удобная функция – настройка «Превышение скорости». Водитель устанавливает определенный скоростной предел, по достижении которого система подает пронзительный звуковой сигнал. Очень полезно, например, на загородной трассе, где можно смело задавать машине допустимые границы 0-109 км/ч – чтобы не нарушать скоростной режим, определенный ПДД.

Через меню бортового компьютера активируются и настраиваются опционные системы – в частности, так называемая Light Assist, которая автоматически включает и выключает дальний свет в темное время суток. При помощи камеры система распознает движущиеся спереди транспортные средства, а также учитывает встречный трафик – и переключает дальний свет на ближний, чтобы не слепить других участников дорожного движения.

Есть удобные функции Coming Home и Leaving Home, суть которых в том, что после закрытия или открытия автомобиля кнопкой на брелке ближний свет фар какое-то время не гаснет, освещая вам путь до гаража или подъезда. Время работы систем можно настроить в меню.

https://www.youtube.com/watch?v=4HB9fcCMOUA

Как и полагается современному седану С-сегмента, VW Jetta оснащен электронной системой курсовой устойчивости ESP, в составе которой целая плеяда технологий. Тут и противобуксовочная система ASR, и электронная блокировка дифференциала EDL, и функция стабилизации прицепа, и активная система поддержания курсовой устойчивости с управлением тягой двигателя, и помощник подруливания, и прочие малозаметные в работе «примочки».

Пожалуй, единственная электронная система, полезность которой вы будете отмечать каждый день за рулем Jetta, – функция Hill Hold, удерживающая автомобиль на подъеме при помощи тормозов и не позволяющая машине откатываться назад. Работает это так: вы остановились на подъеме, убрали ногу с педали тормоза… а автомобиль не откатывается, оставаясь на месте.

⇡#внешность

В первую очередь Jetta – это красивое имя. Как и многие автомобили марки VW, компактный седан С-класса назван в честь ветра. В данном случае – так называемого Jet Stream, высотного струйного течения, протекающего в верхней тропосфере или нижней стратосфере.

Облик Jetta последнего поколения был «нарисован» бразильским дизайнером Жозе Карлосом Павони, который также создавал внешность нового VW Passat. О чем можно узнать не только из интернета – достаточно просто взглянуть на эти машины, у которых немало общих черт!

Седан построен на хорошо известной платформе VW Golf, которую для Jetta пришлось удлинить на 7,3 см. Версия автомобиля для Европы, которая и поставляется в Россию, получила доработанную подвеску от «Гольфа»: спереди – традиционный для машин этого класса Мак-Ферсон, сзади – многорычажная система. Jetta, адаптированная для американского рынка, немного проще и грубее: у нее сзади установлена скручивающаяся балка.

Несмотря на близкое родство Jetta и Golf, у седана, по информации производителя, нет ни одной общей кузовной детали с хетчбэком. И вообще, при позиционировании модели Jetta компания VW постаралась максимально дистанцировать седан от именитого прародителя, всячески давая понять, что это совершенно разные машины. Логично – кому захочется покупать просто Golf «с хвостом»!

VW Jetta – один из самых просторных автомобилей С-сегмента. Габаритные размеры модели последнего поколения – 4644 × 1778 × 1482 мм. Jetta длиннее, чем Toyota Corolla, Citroen C4 Sedan, KIA Cerato, Hyundai Elantra, Ford Focus Sedan, Renault Fluence и Nissan Sentra. Пусть в большинстве случаев разница составляет всего пару сантиметров, но всё же…

А еще у Jetta очень вместительный багажник, объем которого – внушительные 510 л. Для своего класса – более чем достойная величина, позволяющая упаковать в машину полную тележку продуктов из гипермаркета, две складывающиеся детские коляски-трости, сумку, рюкзак, и еще останется место!

В случае если необходимо перевезти длинномерный груз, можно легко и просто сложить сиденья второго ряда. Причем делается это прямо из багажника, при помощи двух рычажков. К сожалению, сложенные сиденья не формируют ровный пол и ложатся с небольшим наклоном назад. Впрочем, для транспортировки двух пар горных лыж и сноуборда этого достаточно.

⇡#интерьер и органы управления

Интерьер Jetta выполнен в общей стилистике салонов всех автомобилей марки VW: по-немецки строго, лаконично и, конечно, педантично аккуратно. Здесь нет ни одного лишнего или нефункционального элемента, все детали сложены в гармоничную систему. Кому-то такая «официальность» наверняка покажется скучной… На мой вкус, это не так. Хотя, не буду спорить, интерьер машины действительно можно обвинить в безликости.

Под стать немалым габаритам автомобиля и простор салона: спереди без проблем усядутся и люди ростом выше среднего, а сзади достаточно места, чтобы бок о бок установить два детских кресла для уже подросших отпрысков – и еще останется пространство для очень миниатюрной девушки… Или как вариант – для еще одного «киндера», которому уже можно ездить без специального кресла.

Тестовый автомобиль был укомплектован передними сиденьями с полным набором регулировок – в том числе с настраиваемым поясничным подпором для водителя. Правда, все регулировки оснащены механическими органами управления – никаких электроприводов. Обивка сидений – комбинированная: с кожаными вставками по бокам и тканевой центральной частью.

Немного расстроило, что при всей просторности салона… тут особо некуда положить большой смартфон! Вернее, место-то, конечно, найти можно, но убирать/доставать телефон будет неудобно. Виной тому – не самый, на мой взгляд, продуманный дизайн центральной консоли, состоящей из пяти элементов: ниши в передней части, блока управления режимами работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, двух узких подстаканников и центрального подлокотника с небольшим бардачком внутри.

Переднему пассажиру с доступными емкостями для хранения гаджетов повезло больше – у него есть немаленький бардачок, запираемый на ключ, куда поместится и 10-дюймовый планшет. Также внутри притаились кнопка настройки датчика системы мониторинга давления в шинах и двухпозиционный переключатель, отвечающий за включение/отключение подушки безопасности.

Позаботился производитель и о пассажирах второго ряда сидений: с торца центральной консоли нашлось место для двух воздуховодов системы климат-контроля, 12-вольтовой розетки для питания всевозможных девайсов, а также для небольшого кармашка, куда можно положить какую-нибудь мелочь вроде компактного телефона. Разумеется, есть емкости и в дверных панелях.

Комбинация приборов также довольно типична для автомобилей марки VW: крупные стрелочные спидометр и тахометр по углам «ринга» плюс монохромный ЖК-дисплей бортового компьютера по центру. Смотрится в меру строго и современно. При этом информативность на высоте – с читаемостью показаний приборов никаких проблем

Приятный на ощупь пухлый руль в кожаной оплетке оснащен двумя блоками клавиш: слева – управление мультимедиасистемой, справа – кнопки навигации по меню бортового компьютера и коммуникационной системы Hands Free. Особых претензий к организации клавиш нет – пользоваться ими просто и удобно.

Салонное зеркало заднего вида оснащено системой автоматического затемнения, которая активируется, когда на зеркало попадает свет фар от едущей сзади машины. Ничего уникального – просто удобная мелочь, которая сегодня есть в большинстве автомобилей С-сегмента.

Мультимедиа-система, блок управления раздельным климат-контролем, а также клавиши включения/выключения подогрева сидений обрамлены широкой черной рамкой из глянцевого пластика. Смотрится неплохо, но отпечатки пальцев эта «каемка» собирает лучше любого криминалиста или судмедэксперта!

Сами органы управления стандартны, их функциональность типична, поэтому разобраться с тремя десятками кнопок не составит особого труда даже далекому от высоких технологий человеку, привыкшему к «аналоговым» крутилкам и рычагам автомобилей прошлого века.

На водительской двери расположен удобный блок управления боковыми зеркалами. Есть функции складывания и подогрева зеркал.

Система управления светотехникой VW Jetta плюс-минус стандартна. Переключатель режимов находится на передней панели, слева от руля.

Как и полагается современному авто, VW Jetta оснащен электронным круиз-контролем, управление которым происходит при помощи левого подрулевого переключателя, где производитель разместил дополнительные клавиши. И хотя это не самая удобная система на свете, к логике управления привыкаешь быстро.

Правый подрулевой переключатель отвечает за режим работы стеклоочистителей.

Двигатель

В арсенале доступных для Jetta двигателей несколько силовых установок и вариантов трансмиссии. Тестовый автомобиль был выполнен в комплектации Highline и оснащен одним из самых популярных моторов VW – 1,4 TSI. Эта компактная рядная «четверка» имеет немало модификаций и в разных версиях также устанавливается на другие модели производства концерна VW AG.

Аббревиатурой TSI, использованной в названии мотора, компания VW именует саму концепцию и, если угодно, архитектуру силовых установок нового поколения. 1390-кубовая немецкая «четверка» – яркий представитель новых «движителей» концерна, выполненный в рамках так называемого Downsizing.

Что означает, что производитель принципиально и планомерно стремится к уменьшению рабочего объема моторов, снижению их массы, габаритов и расхода топлива, но при этом – не отказывается от высокой производительности. Другими словами: двигатели меньше, отдача – больше, КПД – выше.

Современный 1,4 TSI, доступный для Jetta, – мотор новой серии ЕА211, которая пришла на смену предыдущему семейству EA111, печально известному несколькими неприятными «детскими болезнями». Силовая установка последнего поколения – существенно доработанный двигатель, в котором инженеры учли (и, главное, исправили!) все слабые места, доставлявшие владельцам машин VW немало хлопот.

Так, например, немцы избавились от цепи ГРМ, которая у EA111 имела свойство вытягиваться, дребезжать и даже рваться – в версии ЕА211 использован ремень, имеющий срок службы 60 000 – 90 000 км. «Вылечили» и проблему с долгим прогревом мотора в холодную погоду, реализовав новую двухконтурную систему жидкостного охлаждения.

Блок цилиндров теперь алюминиевый (с чугунными гильзами), тогда как у двигателя предыдущего поколения блок был полностью из чугуна (и, разумеется, весил существенно больше). Для снижения веса тут также новые облегченные коленвал и шатуны. Диаметр цилиндров уменьшился на 2 мм, головка блока и выпускной коллектор выполнены в виде единой детали.

Для оптимизации работы 122-сильного мотора в максимально широком диапазоне оборотов в конструкции установки предусмотрен фазовращатель на впускном валу, смещающий фазы газораспределения в зависимости от режима работы двигателя. Если учесть, что модификация 1,4 TSI оснащается не особо производительной турбиной, лишенной компрессора и развивающей пиковое давление 1,8 бар, фазовращатель этому мотору действительно нужен.

Отмечу также, что двигатель легко поддается так называемому чип-тюнингу, что, конечно же, лишает вас заводской гарантии (в случае, если мастера в дилерском сервисе раскроют вашу маленькую тайну…), но при этом просто и почти беспроблемно повышает производительность установки примерно на 10%.

Во многих крупных городах есть специализированные ателье, готовые перепрошить блок управления двигателя, например под питание топливом АИ-98, что вкупе с использованием новых карт впрыска и зажигания увеличит максимальную мощность до уровня 140-150 л.с. и повысит крутящий момент до внушительных 240 Н·м.

⇡#на ходу

Если учесть близкое родство Jetta с Golf, не удивительно, что по ощущениям от вождения эти модели очень похожи. Собранная ходовая часть гулко и точно отрабатывает неровности городских дорог, а в целом неплохая шумоизоляция автомобиля еще больше дистанцирует водителя от неидеального мира «за бортом».

В этом Jetta выгодно отличается от многих конкурентов: внутри немецкого седана создается свой микромир, сотканный из высокого уровня комфорта, лаконичного дизайна, а также «ровных» ходовых качеств. И в целом хорошо сбалансированное шасси усиливает этот эффект.

В скоростных поворотах, которые вы без труда найдете в большом городе, седан чуть более валкий, чем легендарный хетчбэк. Причина – в измененной геометрии ходовой части, а также в существенно большей массе автомобиля: Jetta почти на 100 кг тяжелее Golf, оснащенного тем же двигателем 1,4 TSI!

С другой стороны, седан субъективно комфортабельнее хетчбэка: больше колесная база, несколько иная подвеска, шире колея… Как и у всех современных автомобилей марки VW, у Jetta довольно информативное рулевое управление – пожалуй, даже чересчур «тугое» и «острое».

Потенциал 122-сильного двигателя TSI немало удивил! Несмотря на скромный рабочий объем четырех цилиндров, этот мотор способен довольно шустро разгонять 1342-килограммовый седан до максимальных 200 км/ч. По данным производителя, для достижения 100 км/ч с такой силовой установкой VW Jetta понадобится чуть меньше 10 секунд, что очень неплохо для, в общем-то, скромного седана C-сегмента.

При этом средний расход топлива за время испытаний машины получился более чем умеренный: бортовой компьютер сообщил о 7,9 л на 100 км! И это притом, что как минимум половина теста автомобиля прошла в Москве, в которой, разумеется, пришлось постоять в пробках. Вторая часть теста – в Московской области, поэтому режим эксплуатации немецкого седана получился по-настоящему смешанным.

⇡#трансмиссия

Для Jetta доступна 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG-7, которой и был укомплектован тестовый экземпляр немецкого седана. В отличие от старой 6-ступенчатой АКПП, о ненадежности коей в Сети можно прочитать такие истории, что любое произведение Стивена Кинга покажется веселым комиксом, трансмиссия последнего поколения всё же выносливее.

Настолько, что сравнительно недавно концерн VW даже объявил о старте беспрецедентной кампании по расширению гарантии на DSG-7 (заводской индекс – DQ200): срок гарантийного обслуживания трансмиссии расширяется до солидных пяти лет с момента передачи автомобиля первому покупателю или до достижения 150 000 км пробега.

Особенность новой DSG-7 – использование в конструкции двух сухих фрикционных муфт вместо работающих в масляной ванне, как у трансмиссии предыдущего поколения. «Сухая» коробка передач VW позволила не только сделать систему существенно легче, но и снизить расход топлива – даже по сравнению с такими же моделями автомобилей, укомплектованными традиционной механической КПП!

Принцип работы DSG-7 остался прежним: это роботизированная автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями, каждое из которых отвечает за включение/отключение передач определенного набора (четного и нечетного рядов) — так называемый преселективный метод, когда при активации, например, второй ступени трансмиссии третья уже наготове. Собственно, аббревиатура DSG расшифровывается как Direkt Schalt Getrieb, что означает «коробка прямого включения передач».

Работает АКПП Jetta действительно быстро… но странно. Вернее, даже не странно, а, я бы сказал, по-особенному – к характеру трансмиссии этого типа нужно привыкать. Передачи немецкий робот переключает почти мгновенно и по этому показателю существенно опережает среднестатистического водителя, манипулирующего рычагом механической КПП и не обладающего званием «самая быстрая рука Дикого Запада».

Другое дело, что передачи робот переключает не всегда вовремя, и только к концу недели теста VW Jetta я более или менее стал угадывать «маневры» мехатроника DSG. Думаю, причина такого недопонимания – невыразительный характер двигателя, из-за чего обратная связь в цепи «мотор – трансмиссия – водитель» становится очень размытой. Другими словами, привычная многим зависимость «как на газ нажал – так и поехал» тут работает с заметными поправками.

У DSG-7 есть два ездовых режима: стандартный D и «спортивный» (именно так, в кавычках) S. Переключение между программами происходит при помощи селектора АКПП, и делать это можно на ходу. Разница между режимами в том, насколько поздно или рано робот переходит с одной ступени трансмиссии на другую:

если в D коробка передач выбирает оптимальные (в первую очередь с точки зрения экономии топлива) моменты для переключения передач, то в S позволяет закидывать стрелку тахометра почти к красной зоне, давая возможность двигателю (весьма «верховому», надо сказать) раскрыть потенциал.

Vagcomperm активация функций volkswagen skoda audi seat в перми

Как настроить часы jetta

Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми VW Jetta (Фольксваген Джетта)

Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Volkswagen JETTA 2007-2021

✔Обновление прошивки и полноценная адаптация DSG7, DSG6

✔Обновление прошивки двигателя 1.4 TSI (CAXA 03C 906 016 BS, CAVA, CTHA), 1.6 (CLRA) 03C 906 014 CP

✔Обновление прошивки рейки и параметрия руля от Audi TT RS

✔Электронная блокировка дифференциала XDS

✔Изменения настройка ассистента Break Assist для более эффективного торможения

✔Задние габаритные огни в режиме дневного света в стиле Audi

✔Американский вариант освещения (передние поворотники горят на 25-30% яркости в режиме габаритов или ДХО)

✔Меню для отключения дневного света фар или их отключение при постановке на ручник

✔Память подогрева сидений

✔Автоматическое снижение обогрева сидений

✔Автоблокировка дверей при 15 км/ч, авторазблокировка дверей и селективное открытие дверей

✔Звуковое сопровождение при постановке и снятии с охраны с пунктом в меню приборки

✔TSC (компенсация увода вбок)

✔Улучшение звука RCD310, 510, Composition Media, Discover Media

✔Омыватель фар срабатывает на 10 раз

✔Комфортный поворотник на 4

✔Работа брелка при заведённом авто

✔Провожание светом через ПТФ

✔Комфортная дотяжка стекол

✔Работа брелока при заведенном автомобиле

✔ Эффект стробоскопа через реснички ДХО и ПТФ (отключение при моргании дальним)

Весь список скрытых возможностей для Фольксваген Джетта 2007-2021:

(NEW!)Обновление прошивки, адаптация DSG 7, DSG 6 Volkswagen Jetta 5, 6 в целях улучшения плавности переключения передач, снижения давления в мехатронике

1. (NEW!) Официальное обновление прошивкидвигателя CAXA 1.4 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.

* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.

После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения: — нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу; — более ровная работа на холостых оборотах.

2. Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.

* Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.

* Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от VW Golf R, Audi TT RS, Skoda Octavia RS).

4. Активация систем-помощников в движении (данные функции доступны не на всех моделях и их наличие зависит от версии эл.блоков АБС, рулевого управления и гейтвея):

— XDS — электронная блокировка дифференциала для более комфортного прохождения поворотов

— отключение функции «Стабилизация прицепа» (для того, чтобы а/м лучше ехал накатом и экономил топливо)

— TSC(стабильность управления при разгоне. Исключение при резком ускорении увода переднеприводного авто вправо)

Пример разгона без TSC

Пример разгона с включенной TSC

5.Тест стрелок (для а/м с 2021 г.в).

6. Звучание магнитол rcd310, rcd510 с улучшенными настройками(высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами»).

7. Отключение теста ламп для установки светодиодов в подсветку номера и подсветку ног(не будет возникать ошибка на приборной панели).

8. Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе(для авто с заводской сигнализацией).

9. Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности.

10. Выбор тона сигнала о не пристегнутом ремне.

11. Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении(условия: скорость выше 60 км/ч, АБС работает дольше 4-5 сек.).

12. Включение салонного освещения при открытии крышки багажника

13. Отображение свободного места (в литрах) в баке на дисплее БК(при наличии кнопок управления бортовым компьютером).

14. Изменение графического оформления магнитолы RNS-510 на «Премиум».

15. Изменение времени срабатывания омывателя фар(по умолчанию омыватель фар срабатывает на каждый 3ий раз нажатия подрулевого переключателя для омывания лобового стекла).

16. Дотирка дворниками лобового стекла(дворники делают дополнительный дотирочный взмах после паузы в 2 сек ).

17. Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании(актуально для машин с автозапуском, возможно использовать второй брелок для закрытия/открытия авто).

18. Выключение ДХО в режиме «0»(или при постановке на ручной тормоз)

19. Временное отключение ДХО со стороны включенного сигнала поворота

20. Выключение ДХО через меню в борткомпьютере(при наличии дисплея БК MFA ).

21. Количество морганий поворотника при легком нажатии(по умолчанию поворотники «мигают» 3 раза).

22. Активация задних габаритов вместе с ДХО и конфигурирование иных индивидуальных вариантов освещения(в т.ч. стробоскопы через ДХО, американский вариант габаритов через поворотники и т.п.)

23. Автозапирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка (либо открытии двери).

24. Память подогрева сидения водителя(после выключения и постановки на охрану авто, при его следующем запуске уровень подогрева сидений сохраняется на последний выставленный водителем — актуально для автомобилей с автозапуском).

25. Память подогрева сидения пассажира (для авто с 2021 г.в.)

26. Автоматическое снижение подогрева сидений с 3его уровня до 2ого(через 10 мин. уровень подогрева сиденья автоматически снижается с 3его на 2ой. Только на авто с 2021 г.в.)

27. Включение ПТФ при повороте (функция Corner (корнер), включение ПТФ при езде задним ходом.

28. Функция стробоскопа(перемигивание — дальний свет — ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается — ПТФ снова загораются).

29. Комфортное закрытие окон однократным непродолжительным нажатием кнопки закрытия на брелке(при наличии штатной сигнализации).

30. Активация косвенного контроля давления в шинах(зависит от версии блока АБС и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).

30.1. Активация (прописывание) кнопки SET в блоке АБС для корректной работы системы косвенного контроля давления в шинах.

31. Активация(после установки)модулей громкой связи — Bluetooth(блютус).

32. Активация громкой связи на RNS 315 (дополнительно требуется доустановка микрофона).

33. Прописывание вновь установленных магнитолrcd210, rcd310, rcd510, rns510.

34. Активация подсветки ног, AUX(аукс), камеры заднего вида, круиз-контроля.

35. Активация сервисного(инженерного, скрытого)меню магнитол RCD 310, RCD 510, RNS 510.

ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, обновлению прошивок двигателя, DSG7, обновлению карт навигации RNS 510 VOLKSWAGEN JETTA 2008-2021 в Перми

Стоимость пакета «Комплексная активация скрытых функций прошивка рулевого управления световая настройка» Volkswagen JETTA 5, JETTA 6 в Перми

6000 руб. 5000 руб.

Дополнительные опции Volkswagen JETTA 5, JETTA 6:

Активация ассистента усталости МКЕ 6000 руб. 5000 руб.

Обновление прошивки DSG 7 5000 руб. 4000 руб.

Источник

Volkswagen jetta 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт

У меня не работает кнопка сброса, та что справа. Буду пробовать твоим методом)

скорее всего он поможет) частая проблема)

Пипец. Чуть ноготь не сломал))) но заработала! Спасибо!

Хорошая машина. Жду в гости

та же ситуация, сначала думал, что вообще не работает, но после приложения приличного усилия — все же нажал) вот это «немецкий» автопром))

У меня при выдачи новой машины у диллера! Она не работала вообще! Мне поменяли приборку по гарантии!

у меня без усилий нажимается и все срабатывает… 14г

Так ты ведь можешь настроить время и сбросить сервисный интервал не нажимая этих кнопок.

Буду признателен если расскажешь как, я что-то не нашёл.)

В приборке посмотри, там есть настройки времени и можно сбросить сервисный интервал, кнопками на руле понажимал и готово)))

Аа. ну тогда да, облом. Значит только кнопками )))

Буду признателен если расскажешь как, я что-то не нашёл.)

Не посмотрел, что у тебя нет мультируля

У меня тоже надо жать как чумачечий, только другую кнопку, я думаю это специально, чтоб избежать случайного нажатия и специального тоже )))))

Вот-вот, надёжнейшая защита))

У меня тоже надо жать как чумачечий, только другую кнопку, я думаю это специально, чтоб избежать случайного нажатия и специального тоже )))))

настройки, у меня справа (рестаил)

они должны легко нажиматься, брак это.

да это понятно, ездил к ОД, типа сделали, два раза нормально нажалась, потом опять, забил

#1 Сообщение Avenger » 15 ноя 2009, 22:14

#2 Сообщение Golf_sedan » 15 ноя 2009, 23:15

VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07′ VW Octavia FL 1.8 CDA 11′ «Dolbit Normal’no» — продана VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01′ — продан VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г — продан VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г — продан Jetta-2. 85′ 1.8i Digifant 6.1.4. — продан 8-050-014-91-96 8-067-218-58-92

#3 Сообщение Avenger » 16 ноя 2009, 11:02

#4 Сообщение Golf_sedan » 16 ноя 2009, 11:15

VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07′ VW Octavia FL 1.8 CDA 11′ «Dolbit Normal’no» — продана VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01′ — продан VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г — продан VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г — продан Jetta-2. 85′ 1.8i Digifant 6.1.4. — продан 8-050-014-91-96 8-067-218-58-92

Собсно вопрос как они настраиваются?

Снизу есть 2 кнопочки типа, на них жму — ноль эмоций!

иголками от тестера ваще норм получается!

не надо скидывать минус с аккума, достаточно отсоединить фишку с приборки и усе, а по теме я иголкой выставлял время.

Принцип понял, сильно не давил, попоробую при случае!Щас другая проблема вылезла, пишу пост! ))

у меня на старой приборке плохо «часовая» кнопка работала. жать приходилось достаточно сильно и направляя усилие вверх и влево. попробуй надавить посильнее ручкой/скрепкой и покрутить их там. наглухо умерших не встречал))

Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Как установить часы на фольксваген джетта»? Напишите об этом в комментариях.

Источник

Руководство jetta 6

К каждой модели VW шестого поколения прилагается специальный пакет бумаг, а также руководство по эксплуатации Фольксваген Джетта 6. Многие владельцы авто считают, что разберутся сами, поэтому открывают книгу, только если уже что-либо сломалось. Но почему бы заранее не изучить ее? Ведь можно избежать множества поломок.

Фольксваген Джетта шестого поколения

В основном руководство по эксплуатации – полезное пособие, которое у многих водителей лежит где-то, но не под рукой. Новые машины с наличием большого количества кнопок рано или поздно заставляют заглянуть в руководство Фольксваген Джетта. Теперь стоит понять и разобраться, какие основные разделы можно изучить.

Руководство: его значимость и особенности

Новые опции и их описание в инструкции могут занимать достаточно большой объем. Очень часто можно не подозревать о наличии этих функций, но они могли бы стать полезными. На некоторых версиях Фольксваген Джетта опцией является обогрев зеркал при включении обогрева заднего стекла.

Все это множество интересных вещей прописаны в инструкции к автомобилю. Любой автомобиль требует бережного отношения. Продлить срок службы вашего авто без ремонта поможет руководство по эксплуатации Фольксваген Джетта последнего 6 поколения. Но есть некоторые пункты, которые верны не во всех случаях.

Например, совет не прогревать двигатель Jetta 6. Специалисты утверждают, что прогрев на холостых оборотах необходим даже самому новому автомобилю. Особенно для северных широт, где зимние температуры ниже 30 0 . Причем независимо от того, какой тип силового агрегата на нем установлен.

Типы оснащения 6 поколения

Как можно видеть из таблицы, ассортимент двигателей Фольксваген достаточно большой. Шестое поколение оказалось весьма богатым на силовые агрегаты с турбиной. Здесь есть, как бензиновые варианты, так и дизельные. Все они были оснащены каждой из трех версий трансмиссий, в том числе и АКП роботом.

ПоколениеБензиновые двигателиДизельные агрегатыТрансмиссия
2021 — 20211,2 (105)АКПП

DSG

1,4 (122,150)
1,6 (85,105)1,6 (105)
2,0 (200)2,0 (140)

В VW Jetta 6 очень хорошо продумана система безопасности, чтобы знать все ее аспекты, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации. Электроника Фольксваген при опасности может выполнять различные функции. Важно знать условия ее работы, чтобы не допустить аварийной ситуации на дороге.

Здесь же указаны советы по техническим жидкостям: моторного масла, бензина, антифриза. Многие владельцы Jetta 6 считают, что 95-й бензин подходит практически для любого авто. Это не так, ведь для очень большого количества моделей эксплуатация возможна на АИ — 92. Для более новых модификаций моторов, наоборот только 98-ой.

Фото салона Фольксваген Джетта 6

На панели Фольксваген расположены лампы, которые сообщают об опасности или же просто носят сигнальный характер. Для того чтобы эксплуатация версии VW Jetta 6 была приятной надо понять, о чем они вам сообщают. Возможно, есть веская причина для срабатывания. Тогда вы сможете избежать лишних денежных трат на услуги сервиса.

Автомобиль Фольксваген — сложная система. Она состоит из технических узлов и электронных систем, которые требуют внимания и бережной эксплуатации. Надо понимать, что, не смотря на то, насколько надежным и долговечным считается автомобиль Jetta 6, он будет исправно работать лишь при условии выполнения всех предписаний.

Завод перед тем, как выпустить авто проводит целый ряд испытаний, чтобы получить лучший результат. Поэтому при появлении поломок нужно в первую очередь обращать внимания на свои ошибки при эксплуатации модели, чтобы в будущем избегать повторных обращений в сервисные центры.

Источник

⇡#заключение

VW Jetta – хорошо сбалансированный и почти во всем приятный автомобиль своего класса, управление которым… не доставляет никаких ярких эмоций. Примерно так же, как вы вряд ли радуетесь по утрам тосту, хорошо приготовленному в качественном немецком тостере, или испытываете прилив человеческого счастья, когда стиральная машина безукоризненно справляется с очисткой одежды.

Среди конкурентов Jetta выделяется неплохим уровнем оснащенности (в топовых комплектациях) и высоким качеством изготовления. Это истинный автомобиль XXI века, в котором нет почти ничего лишнего, но при этом все нужные высокотехнологичные системы, облегчающие жизнь водителя, тут есть в достатке.

И хотя я не разделяю саму идею концепции TSI, отмечу, что миниатюрная рядная «четверка» VW вкупе с 7-ступенчатым роботом DSG наделяет автомобиль разгонной динамикой на уровне других седанов С-сегмента, оснащенных атмосферным 1,8-литровыми моторами с классической гидромеханической АКПП!

Источник

Оставьте комментарий