Расход топлива Volkswagen Polo

5 поколение

В последнем, пятом поколении 2009 года, на версии седан перестали ставить дизельные установки. Единственным доступным мотором тут был 1.6, имеющий 85 или 105 силенок. Его управление осуществлялось пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым роботом. Потребление топлива по паспорту было 7.1 литра.

Бензиновый ряд представляли варианты с 1.2 и 1.4 литрами. Первый был мощностью 60, 70 и 105 лошадей. В последнем случае устанавливался автомат, для первых двух была доступна только механика. Топлива тут тратилось по 5.6 л. Второй мог похвастаться только 85 лошадьми, но зато всегда имел обе коробки. Его расход – 6.1 л.

Второе поколение

В 1981 году было выпущено второе поколение Фольксваген Поло. Его внешность доработали, сделав более агрессивной и современной. На рынок обновленная модель поставлялась в вариантах 3-х дверного хетчбэка и 4-х дверного седана.

Появился обновленный бензиновый мотор 1.0 на 40 сил, он разгоняет авто до 135 км/ч. Благодаря доработке он стал более надежным и экономичным, в трафике потребление топлива 7,2 л, на шоссе 5 л, а в среднем 6,7 литра на 100 км.

Двигатель 1.3 был доработан до 75 л.с., и разгонял Поло до первой сотни за 11 секунд. Расход бензина остался на приемлемом уровне – 7 л средний показатель, в плотном потоке 8, на чистой дороге 5 литров.

На этой версии появился дизель 1.3 литра на 45 сил. При довольно скромной динамике до 100 км/ч в 21,2 секунды он отличается экономичностью, около 5,6 л на сотню.

Двигатели volkswagen polo и их официальный расход

Показатели расхода топлива на Фольксваген Поло выгодно отличаются от моделей-одноклассников. Производитель изначально позиционировал машину как исключительно экономную и дешевую в эксплуатации. Автомобиль комплектовался широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей разного объема и мощности от 0,9 до 1,9 л. Среди преимуществ автомобиля выделяют:

• комфортный салон с добротными материалами;
• надежные и неприхотливые двигатели;
• выносливая подвеска, подходящая для разных дорог;
• хорошая эргономика;
• доступная цена в любой комплектации.

Первое поколение

Новый автомобиль появился в 1975 году. Чтобы привлечь небогатого покупателя, была предложена бюджетная версия с 0.9-литровым мотором на 40 сил. С ним машина достигала первой сотни 21,1 секунду. Но показатель расхода топлива Поло для того времени был хорошим – всего 6,2 л по трассе. В плотном транспортном потоке потреблялось 9 л бензина, а в среднем получалось 7,6 л на 100 км.

Более мощная версия комплектовалась бензиновым агрегатом 1.1, развивавшим уже 50 лошадиных сил. На 4-х ступенчатой механике эта модель разгонялась до 100 км/ч за 15,5 секунд. Средний расход топлива у Volkswagen Polo с этим двигателем составил 8,2 л на 100 км, на шоссе этот показатель снижается до 6,6 л, а в плотном трафике увеличивается до 9,5 л.

Самая мощная версия Поло оборудовалась мотором 1.3 с 60 л.с., разгонявшим до сотни 12,9 с, при максимальной скорости 154 км/ч. Расход топлива этим силовым агрегатом в трафике составляло 9,7 л, на свободной дороге 6,7, в среднем 8,3 л бензина АИ-92 на 100 километров.

Поколение 2

• Денис, Псков. У меня старенький Поло 1989 года с двигателем 0.9, купленный специально для езды по пробкам. Во многом напоминает отечественные Лады, только расход намного ниже, по городу около 6,5 л, менять его пока не собираюсь.
• Святослав, Волгоград. У меня Фолькс второго поколения 1.3 на 60 л.с. – он до сих пор получше многих отечественных моделей. По кругу потребляется не более 8 л бензина, что меня вполне устраивает, до сих пор бегает без капиталки, делал только ходовую и текущее ТО.

Поколение 3

• Александра, Екатеринбург. Я водитель со стажем, но езжу только на своем пятидверном Поло Match 60ps с двигателем 1.4 на 60 сил, 2001 года. Мое мнение – машина неубиваемая, даже на наших дорогах. Двигатель по городу берет около 7,5 л, что меня вполне устраивает.
• Валерий, Тверь. Модификация 1.3, 55 лошадиных сил. Машина радует проворностью, прошла около 200 тыс. км – никаких крупных проблем и поломок не было. Менял элементы подвески, тормоза, сцепление – но это нормально при таком пробеге. Потребление составляет 8 литров, зимой чуть больше.
• Олег, Ярославль. Владею Поло универсал с дизелем 1.9 на 64 л.с., отлично справляется с задачей передвижения по пробкам. Брал его под такси и не жалею об этом вместительный, недорогой в обслуживании и надежный автомобиль. Расход солярки 5,5 л.

Поколение 4

• Николай, Харьков. Поло пятидверная модель 55ps 1.4 на 75 сил. Машина выглядит неплохо, едет шустро, тяги хватает чтоб чувствовать себя уверенно в любой ситуации. Потребляется до 9 л бензина, на свободной хорошей дороге можно спокойно уложиться в 6,5 л.
• Алексей, Челябинск. Машина с двигателем 1.6 на 105 лошадей 80ps, трехдверная модель. Несмотря на некоторые неудобства с погрузкой на задний ряд сидений – очень достойная машина. Кузов не гниет, двигатель прошел 100 тыс. км, масло не берет, работает стабильно. С АКПП берет в среднем 8 литров на сотню.
• Сергей, Москва. Брал Поло 2006 года с двигателем 1.2 65ps специально для езды по загруженным улицам. Тяги в 55 сил маловато, но меня это не шокирует, зато расход 7,5 литров на сотню очень радует.

Поколение 5

• Борис, Астрахань. Взял с мотором 1.4 на 85 лошадей, трехдверную модель 100ps и семиступенчатой АКПП. Отличное соотношение цены и качества, надежный и неприхотливый автомобиль, расход даже зимой не превышает 9 л.
• Григорий, Воскресенск. 1.4 с нагнетателем на 125 сил. Пятидверная модель 130ps была пригнана из Германии, что очень чувствуется. При великолепной динамике, расход в районе 10 л очень радует.
• Никита, Киев. Поло в кузове седан, 1.6 на 110 л.с. Брал с пакетом для плохих дорог, поэтому подвеска ходит на ура. Комфорт и динамика вполне устраивают, за 80 тыс. км пробега никаких серьезных проблем не возникло. Расход бензина от 6,5 до 11 л на сотню.

Рестайлинг 1990 года

В 1990 был произведен рестайлинг Фольксваген Поло. Он коснулся экстерьера автомобиля, интерьер стал более современным.

Линейку бензиновых двигателей 1.0 и 1.3 л доработали в плане надежности, их потребление осталось на уровне предыдущих версий. Был добавлен дизель 1.4 с улучшенной динамикой и мощностью 48 лошадей с расходом в смешанном цикле 5,5 л на 100 километров.

Рестайлинг 1999 года

Для поддержания уровня покупок Фольксваген Поло, в 1999 был произведен рестайлинг модели. На радиаторной решетке появилась известная всем хромированная эмблема концерна.

Бензиновый мотор 1.4 был дефорсирован до 75 сил, что позитивно сказалось на его надежности, это обусловило его популярность, в том числе, благодаря расходу – 4,8 на трассе, в городском режиме 8,6 л.

Двигатель 1.6, наоборот, форсировали до 125 лошадей, он дает разгон до первой сотни за 8,7 с, при максимуме 205 км/ч. Его расход топлива до 9,8 л, а на шоссе он составляет 5,5 л, в среднем – 7,1 л.

Эта модификация комплектовалась и уже проверенными 1.7 и 1.9 дизельными агрегатами.

Рестайлинг 2005

Модернизированный в 2005 Поло получил новую оптику, кузов стал более современным и выразительным. Автомобиль стал больше, улучшилась отделка салона.

Эта версия стала комплектоваться одним из самых популярных двигателей – 105 сильным 1.6 литровым бензиновым агрегатом. Он разгоняет авто до сотни за 11,3 секунды, расход АИ-95 по трассе составляет 5,1 л, в режиме интенсивного движения 8,7, смешанный цикл – 6,5 литра.

Рестайлинг 2020

Модернизация 2020 года практически не коснулась внешности авто. Было решено вернуться к проверенным двигателям 1.6, доведенным до 100 и 125 сил. Они остались исключительно надежными, расход топлива у них стал немного ниже от 7,8 л в трафике до 4,6 по трассе.

Силовой агрегат 1.4 в угоду надежности доведен до 125 сил, с показателем расхода от 7,3 до 4,8 литра бензина на 100 км.

Отзывы владельцев volkswagen polo

Несмотря на то, что Фольксваген Поло один из самых экономичных авто в своем классе, нередко можно встретить довольно резкие отзывы о нем. Опыт показывает, что причины большого расхода топлива чаще всего кроются в субъективных факторах.