Фольксваген Поло: описание, фотографии и история модели |

Mk2 polo gt g40 и mk2f polo g40

История Volkswagen Polo GTI восходит к оригинальной горячей модели Polo. с наддувом 1,3 литра 85 кВт (115 л.с.) G40.Он продавался в Соединенном Королевстве в период с 1990 по 1994 год в форме Mk2F Polo, но был доступен в конце 1980-х годов в ограниченных количествах в Европе в форме Mk2 Polo GT.

G40. Автомобиль был дорогим по сравнению с его конкурентами того времени, и поэтому не продавался в больших количествах (Форд Фиеста XR2, Peugeot 205 GTI или Опель Корса GTE / GSi и т. Д.). Это делает его очень предметом коллекционирования сегодня и, согласно Высшая передача журнал “Потенциальный будущий классик”.

В хорошем состоянии этот легкий автомобиль с небольшим двигателем будет не отставать от гораздо более крупных соперников благодаря своей конструкции. нагнетатель. Это технология, которая недавно вернулась в линейку автомобилей Volkswagen, особенно в новых Гольф GT 1.4 TSI который может похвастаться мощностью 130 кВт (170 л.с.) благодаря небольшому двигателю.

Volkswagen ameo

Ameo – еще один седан на платформе Polo Mk5. Он был разработан для индийского рынка и запущен в июне 2022 года. Ameo – седан с нотчбэком, в значительной степени унаследованный от кузова хэтчбека Polo, сохраняя его более короткую колесную базу и задние двери (в отличие от более крупного Vento / Polo Sedan).[19]

Volkswagen polo (россия, базируется на škoda rapid)

В России отдельная модель Polo была выпущена в 2020 году. Придя на смену седану A05 Polo, она основана на Škoda Rapid сократить расходы вместо того, чтобы производить MQB A0-на базе Volkswagen Virtus. Volkswagen представил на российском рынке Polo переднюю панель, подобную Jetta, и уникальную заднюю панель, чтобы отличить ее от Rapid.[33] Он разделил передний бампер и панель капота с Jetta VA3. В результате он механически не имеет отношения к Mk6 Polo.

Поскольку он основан на Rapid, он разделяет Платформа A05 (PQ25) и имея поднять назад задняя дверь. Он предлагается с 1,6-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем MPI мощностью 89 л.с. с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 109 л.с. также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 1,4-литровым 4-цилиндровым TSI мощностью 123 л.с.

Volkswagen polo iii

Третье поколение продавалось с 1994 по 2001 годы. В 1999 году была выпущена рестайлинговая модель. Для покупки были доступны три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек с тремя или пятью дверьми.

Подвеска типично фольксвагеновская — жесткая, но прочная. Это компенсируется немецкой управляемостью и устойчивостью на крутых виражах.

К ЛКП претензий нет. Сколы, коррозия и ржавчина появляются только после некачественного ремонта.

Третье поколение «Поло» оснащалось двумя коробками: пятиступенчатой «механикой» и четырехступным «автоматом». При хотя бы минимальном внимании: регулярных проверках, смене масла и аккуратной езде, —трансмиссии не ломаются десятилетиями и сотнями тысяч километров.

Третье поколение долго в продаже не задерживается. Мы нашли экземпляр, который к моменту выхода статьи уже был продан. Polo III 1997 г. в. в трехдверном кузове с мотором «от скейтборда» — 1,4 литра на 60 л. с. и пробегом почти 200 тыс. км:

Volkswagen polo iv

Четвертое поколение продлило жизнь модели до 2009 года с рестайлом в 2005 году. Обновление оказалась слишком дорогим для покупателей в нашей стране, и популярность модели значительно снизилась. Русские водители в начале 2000 годов покупали компактные автомобили только из-за отсутствия средств.

С обновлением исчез кузов «универсал», а 5-дверный хэтч получился настолько удачным, что с 2022 года Volkswagen на базе четвертого Polo в Европе выпускает кросс-версию модели.

ЛКП сохранило свою стойкость. Обслуживать четвертый «Поло» стало дороже, чем третий. Двигатели стали более восприимчивы к топливу, из-за чего свечи зажигания стали нуждаться в замене на каждом ТО.

Volkswagen polo v

Пятое поколение на нашем рынке продается до сих пор, а в 2022 году появился рестайл. Хэтчбеки как раз в это время в России перестали быть популярными, зато в моду вошли дешевые длинные седаны.

Версия «седан» создана для нашего рынка и разительно отличается от европейского «Поло» хэтчбек. Разница не только в типе кузова, но и подвесках, конструкции, интерьере и комплектациях. Нынешний «Поло» седан — это синоним бюджетного менеджер-мобиля: дешевая отделка, экономия на комфорте, шумоизоляции, мощности. Экономия на всем, лишь бы автомобиль вписался в эконом-сегмент.

Салон лучше, чем у «Весты», но все-таки от фольксвагеновского комфорта в нем осталась только эргономика. И то лишь потому, что никакими допфункциями и опциями автомобиль не снабдили.

ЛКП и сам кузов по-прежнему крепкие. Это «Поло» в себе сохранил с первого поколения. Основные технические узлы также надежны, хотя бы потому, что максимально просты и сделаны без изысков. К АКПП и моторам не придраться. Главный минус модели на «вторичке» — неизвестная причина продажи. Чтобы не наткнуться на проблемные варианты, заранее проверяйте историю.

За 650 тыс. рублей мы нашли автомобиль 2022 года с крошечным пробегом 22 тыс. км:

Этот автомобиль не проходил официального ТО, поэтому реальный пробег вычислить невозможно. Но автору материала неохотно верится в то, что за три года автомобиль проехал всего 20 тыс. км.

Машина куплена в кредит, однако он еще не погашен. Предварительная стоимость ремонтных работ после ДТП, в котором побывало авто, — 44 тыс. рублей. Кроме того, за водителем числятся неоплаченные штрафы:

Volkswagen vento / polo седан

В 2022 году был разработан седан на платформе Polo Mk5 для запуска в Индии и России и, следовательно, для экспорта на несколько рынков. Этот седан известен как Volkswagen Vento или Polo Sedan, в зависимости от страны[17][18] .

Он имел длину 4384 мм, увеличенную колесную базу (2552 мм) и дорожный просвет (168–170 мм) и имел один бензиновый двигатель (1,6-литровый, 4-цилиндровый, 105 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач). автоматическая коробка передач) и один дизельный двигатель (1,6-литровый, 4-цилиндровый Common Rail с турбонаддувом, 105 л.с.; только 5-ступенчатая механическая коробка передач).

На некоторых рынках его сменил Volkswagen Virtus, а на некоторых рынках, таких как Мексика, предлагались Virtus вместе с Vento, чтобы сохранить бюджетный вариант. В России Polo Sedan на базе Polo Mk5 продолжали продаваться вместе с более новыми. Škoda Rapidна базе Polo Sedan.

Версии performance и автоспорт

Volkswagen помог закрепить превосходство так называемого горячий люк жанр высокопроизводительных хэтчбеков с их Гольф GTI в 1975 году и произвел ряд исполнений версии Polo. Первым из них был Polo GT версия Polo Mk1F.

Polo Mk2 и Mk2F были доступны как с наддувомG40 модели. GT G40 со своим 1,3-литровым двигателем мощностью 85 кВт (114 л.с.) мог разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) за 8,1 секунды с места и имел максимальную скорость 196 км / ч (122 миль в час).

Самая быстрая версия Поло Mk3 На рынке Соединенного Королевства была представлена ​​1,6-литровая 16-клапанная модель мощностью 92 кВт (123 л.с.). 88 кВт (118 л. Поло GTI Модель также производилась, но только ограниченным тиражом в Германии, и это был первый раз, когда этикетка GTI использовалась для Polo. Также была произведена версия GTI Polo Mk3F с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 92 кВт (123 л.с.).

2004 г. Volkswagen Individual, специализированное подразделение Volkswagen, произвело ограниченное количество (Поло Mk4) Club Sports с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 132 кВт (177 л.с.). Доступный только в Германии, он основан на гоночной серии одной марки.

Версия GTI Polo Mk4F была выпущена в 2006 году. Она имеет стиль, аналогичный стилю современного Golf GTI, и с турбонаддувом 20-клапанный 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.). Он разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды и развивает максимальную скорость 216 км / ч (134 мили в час).

Volkswagen Individual также разработал еще более быстрый Polo под названием Поло GTI Cup Edition. Доступный с тем же 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, хотя и мощностью 130 кВт (180 л.с.), его заявленная скорость 0–100 км / ч составляет 7,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 225 км / ч (140 миль в час).

Volkswagen Racing в Южной Африке сплотился а полноприводный автомобиль Polo Mk4F, который поделился некоторыми компонентами со своей сестрой Чемпионат мира по ралли (WRC) Škoda Fabia; S2000 оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 191 кВт (256 л.с.).

Mk4 Polos вошли в Чемпионат мира по ралли среди юниоров (JWRC).

Polo также участвовал в Чемпионат России по кузовным гонкам.

Было проведено несколько серий гонок для Polo, начиная с G40 Чашка для версий Polo Mk2 и Mk2F G40. Текущий чемпионат Polo Cup для автомобилей мощностью 78 кВт (105 л.с.) является гонкой поддержки на этапах Deutsche Tourenwagen Masters.

Себастьен Ожье выиграл Чемпионат мира по ралли среди пилотов в 2022, 2022, 2022 и 2022 вождение Volkswagen Polo R WRC.

Второе поколение (тип 86c; 1981)

Polo Mk2 (или Тип 86C) был представлен в октябре 1981 г.,[1][7] с основным изменением, заключающимся в введении третьего типа кузова с крутым (почти вертикальным) задним стеклом в дополнение к версии, напоминающей оригинальную форму Mk1 с диагональным задним стеклом.

Эти два стиля тела были названы Вагон (на некоторых рынках) и Купе соответственно, хотя на самом деле оба были трехдверными хэтчбеками, и на некоторых рынках обозначение Wagon не использовалось, и этот автомобиль называли просто “Volkswagen Polo” без суффикса.

Версия седана получила имя Фольксваген Дерби. Производство было расширено до Испании в середине 1980-х годов после поглощения Volkswagen СИДЕНЬЕ. К 1983 году был произведен миллионный Polo. Второй миллион был произведен к 1986 году.[1]

Polo конкурировал в секторе супермини со своими новыми соперниками, такими как Остин Метро и Форд Фиеста и это был один из крупнейших супермини в производстве в то время, а это означало, что он был близок к более крупным автомобилям, включая Форд Эскорт по размеру, площади и цене.

Polo Mk2 широко использовался Volkswagen для разработки будущих инноваций, например наддув с 40 мм G-Lader нагнетатель в GT G40 версия. Позже 60-мм G-Lader будет использоваться на более крупных и технически сложных G60 двигатель, используемый в Гольф и Коррадо.

Прототип экономичного двухцилиндрового дизельного двигателя был создан в середине 1980-х годов. Нагнетатель G40 чтобы преодолеть его небольшую мощность, хотя до производства это не дошло. Модель с высокой топливной экономичностью, которая действительно производилась, была с бензиновым двигателем.

Формель E (E для экономики), представленный при запуске в 1981 году с двигателем 1,1 литра и с 1983 года с двигателем 1,3 литра, передаточное отношение верхней передачи повышающей передачи и система зажигания с ранним остановом и запуском (называемая «SSA»), которая отключает двигатель на холостом ходу более двух секунд для экономии топлива при временной остановке в движении и перезапускает двигатель при перемещении рычага переключения передач влево в нейтральное положение.

Подобные системы позже использовались на Volkswagen Golf Mk3 и различные системы от других производителей автомобилей.

Это был популярный импорт в Великобритании, конкурирующий с подобными Peugeot 205, Fiat Uno и Nissan Micra. Его надежность и качество сборки были одними из лучших, которые можно было найти на небольших автомобилях той эпохи, и с тех пор он достиг более высокого уровня выживаемости, чем многие из его конкурентов.

Однако некоторые двигатели были доступны только на определенных рынках. Например, на британский рынок так и не поступили версии Polo с дизельным двигателем, хотя к концу 1980-х годов дизельный двигатель уже был доступен на многих аналогичных автомобилях, а именно: Форд Фиеста, Vauxhall Nova и Peugeot 205.

Двигатели «фольксваген поло»

Моторы всех поколений Polo не особо примечательны. За счет простой конструкции и небольшой мощности ломаться особо нечему.

Третье поколение VW Polo продавалось с 4-цилиндровыми моторами на 1,0; 1,4 и 1,6 литра.

На четвертый «Поло» устанавливали бензиновые моторы:

• крошечный двухклапанный 1,2 л на 54 «лошади» и четырехклапанный 1,2 л на 64 л. с.;
• 1,4 л на 75, 86 или 101 л. с.

После рестайлинга 1,2-литровый мотор стал выдавать мощность 60 и 70 л. с., а 1,4 предлагался только на 80 «лошадок». А также появились новые моторы поинтереснее: 1,6 л на 105 л. с. и мощный турбированный 1,8 л со 150 или 180 л. с.

У покупателей 5 поколения дорестайла выбора мотора не осталось вовсе: производитель предлагает 1,6-литровый «движок» на 85 и 105 «лошадей». После обновления выбор расширился аж до 1,4 на 125 л. с. или 1,6 на 90 или 110 «коней».

Использованная литература

История

По состоянию на 2022 год было шесть отдельных поколений Polo, обычно обозначаемых номером «Серия» или «Марка».[1]

Некоторые поколения были обновленный в середине производства, причем обновленные версии известны неофициально по добавлению буквы F к номеру знака, например Mk2F. Некоторые представители автомобильной прессы и некоторые энтузиасты рассматривают фейслифтинг как отдельные модели и поэтому использовали неофициальные обозначения Polo Mk1 – Mk7 для предыдущих поколений.[2] Каждая модель Polo также идентифицируется двух или трехзначным обозначением Volkswagen Group.

Тип количество. Официальная история VW Polo описывает от Mark I до Mark IV, используя либо римские цифры[1] или арабские цифры, с модернизированными моделями, известными как модели “Phase II”.[3]

В тип кузова менялся на протяжении всего срока службы автомобиля, первоначально как хэтчбек, который произошел от Audi 50.[2] Версия седана продавалась как Фольксваген Дерби.

Автомобили Volkswagen, построенные на разных платформах, несли Polo табличка. Например, Фольксваген Поло Плайя хэтчбек продан в Южная Африка в конце 1990-х был переименован SEAT Ibiza который имеет корпус, отличный от Polo Mk3, продаваемого в то же время в Европе. Текущий седан доступен только в Китае, Латинская Америка и Южная Африка и другие страны юга Африки.

Начиная с 1982 года, Volkswagen продавал Polo в Японии сначала по соглашению с японским дилерским центром. Янасэ которая специализируется на европейских и североамериканских автомобилях. Из всех фольксвагенов, импортированных в Японию, только Polo и Golf до 1997 года соответствовали требованиям японского правительства. правила размеров до введения VW Up! в 2022.

Механическая компоновка

Polo – это компактный автомобиль с традиционным поперечно установленный двигатель и передний привод. Mk1 Polos поставлялся только с четырьмя цилиндрами. бензин двигателей, но для Mk2, a дизельный двигатель был предложен впервые, хотя и только на определенных рынках, другим пришлось дождаться запуска Mk3. Текущий ассортимент включает различные трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели.

Ранние версии использовали четырехступенчатую механическая коробка передач, в то время как текущий автомобиль доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач.

В системе подвески на всех моделях используется полностью независимая Стойка Макферсон передняя подвеска, а Задняя подвеска с поворотной балкой. Большинство моделей используют дисковые тормоза спереди и сзади барабанные тормоза, хотя некоторые последние модели имеют круглые дисковые тормоза.

Первое поколение (тип 86; 1975)

Polo первого поколения, переименован версия Audi 50, был представлен в 1975 году и производился до октября 1981 года.[1][4] Его еще называют Фольксваген Дерби.

Различия между моделями Audi и Volkswagen были незначительными, Polo был дешевле и проще. Изначально эти два автомобиля продавались рядом друг с другом, но Audi 50 также никогда не продавалась и была снята с производства в 1978 году. Polo производился на заводе Volkswagen в г. Вольфсбург.

Производитель дал понять, что Бертоне участвовал в разработке дизайна Polo и его брата Audi, хотя автомобиль был по сути собственной разработкой Audi, а вклад итальянского дизайн-ателье ограничивался круглой крышкой вентиляционного отверстия экстрактора в основании стойки C и небольшим «подбрасывание» на заднем конце линии талии.[5]

В 1977 году был выпущен седан Derby, который представлял собой просто Polo, идентичный хэтчбеку от Задняя стойка вперед, с прикрепленным большим ботинком.

Mark 1 Polo и Derby были модернизированы в 1979 году (неофициально называемые Mark 1F) с пластиковыми бамперами, другой передней решеткой и измененной приборной панелью.[6] Круглые фары Derby были заменены на квадратные, что привело к тому, что они стали аналогичными аналогичным моделям на базе Golf. Jetta седан.

Подтяжка лица (1990–1994)

Mark II Facelift (также известный как Mark IIF, также ошибочно известный как «Mark 3») был далеко идущим фейслифтингом MkII, включая замену обшивки кузова, запущенную осенью 1990 года. посмотрите, увидели квадратные фары, увеличенные и измененные задние фонари, большие бамперы и новый интерьер (панель приборов и обшивка дверей).[8] Были сохранены три различных стиля тела. Помимо косметических отличий, машина получила доработки шасси, подвески и тормозов. Новый Polo сохранил предыдущие четырехцилиндровые двигатели, но теперь, наряду с карбюратором объемом 1,0 л, была доступна модель впрыска топлива с одноточечным впрыском, и все двигатели в стандартной комплектации поставлялись с каталитическим нейтрализатором для борьбы с ужесточением европейских норм выбросов. Седан производился только в Испании, а производство было прекращено в 1992 году из-за неутешительных продаж.

На момент выпуска Mark IIF Polo самой производительной моделью была Polo GT. Это была версия двигателя объемом 1272 куб. См с многоточечным впрыском топлива и максимальная скорость более 100 миль в час. Он производил 75 л.с. (55 кВт) и имел максимальную скорость 172 км / ч (107 миль / ч).

0–60 цифр составили 11,1 секунды. Отличительные особенности GT включают красную окантовку бамперов, черную накладную ткань, тахометр и красный значок «GT» на решетке радиатора. Это было успешным запуском G40 в мае 1991 года, вытеснив GT как самый мощный Polo того времени, с максимальной скоростью около 120 миль в час, конкурируя с подобными Ford Fiesta XR2i, Peugeot 205 GTI и Renault Clio 16v.

Выпуск квадроцикла GT был снят с производства в 1992 году из-за низких продаж по сравнению с версией купе.[нужна цитата]

Вскоре после запуска Mark IIF к линейке добавилась еще одна спортивная модель – новая версия с наддувомG40, теперь в качестве полноценной серийной модели на всех рынках, а не в виде ограниченной партии Mark II G40. Как и в предыдущей модели, Volkswagen Motorsport модифицированные автомобили G40 Cup были проданы для гонок в единственной серии, Volkswagen Polo G40 Кубок.

Особенности, определяющие G40 от других моделей Polo того времени (помимо GT) включают антенну для укуса пчелы, BBS легкосплавные диски с поперечными спицами, внутренняя отделка Le Mans, а также красные значки G40 спереди и сзади.

Подтяжка лица (6n2)

В период с 2000 по 2002 год Volkswagen предлагал две спортивные модели – 16V и GTI. 16V поставлялся с 1,4-литровым двигателем 16V 74 кВт (100 л.с.) и имел такие опции, как 15-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер. Однако GTI – доступен только в трех- или пятидверном кузове хэтчбек в трех цветах: красный и серебристый.

Его силовой установкой был 1,6-литровый двигатель 16V 92 кВт (125 л.с.) с регулируемыми фазами газораспределения. Внешние изменения включали более глубокий передний сплиттер с решетками из сотовой сетки, заниженную спортивную подвеску (10 мм), тонкий задний спойлер, более глубокие боковые юбки. , противотуманные фары и 15 ” BBS Разъемные диски RXII для колес с шинами 195/45/15.

Также были стандартные дополнения, такие как полностью автоматический кондиционер Climatronic, ксеноновые фары с омывателем фар, шестидисковый CD-чейнджер с головным устройством GAMMA, эксклюзивный спортивный салон с кожаным рулевым колесом, ручным тормозом и рычагом переключения передач, хромированными вставками и водителем. такие средства, как АБС с участием EBD и EDL (система для улучшения тяги).

Кожаная и спутниковая навигация также были дополнительными опциями. Polo GTI Mk3F, однако, так и не получил новую шестиступенчатую коробку передач, которая была представлена ​​в меньшем Volkswagen Lupo GTI с одним и тем же двигателем. К сожалению, многие 5-ступенчатые коробки передач Polo GTI выходят из строя из-за неисправных заклепок дифференциала и подшипников, которые можно исправить только путем ремонта.

Поло gt mk4

С появлением Polo 2002 года производство модели GTI было прекращено и прямой замены не было. Однако была произведена модель GT с тем же двигателем 1.9 TDI 96 кВт (130 л.с.), что и в популярных моделях. Шкода Фабия vRS и SEAT Ibiza FR TDI а также шестиступенчатая коробка передач.

Хотя эта модель показывала относительно медленное время 0–100 км / ч (62 мили в час) более 9 секунд, у нее действительно было впечатляющее влияние на среднем диапазоне с показателями крутящего момента 310 Нм (228 фунт-фут). Это дало GT очень впечатляющее ускорение на передаче, а это означает, что он мог легко выполнять обгоны, а также с легкостью выходить из поворотов на извилистых дорогах B, при этом экономия топлива составляла более 50 миль на галлон.

Поло gti mk3

После изготовления G40 Закончившийся в 1994 году, Volkswagen решил выпустить первую модель Polo под маркой GTI ограниченной партией всего в 3000 штук. Она была выпущена в 1995 году и доступна только с левым рулем. Он имел 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 88 кВт (120 л.с.).

GTI не был доступен в Великобритании на любом этапе его ограниченного производства, это означало, что по состоянию на 1994 год в Великобритании был только 75 кВт (100 л.с.) 1.4 16v в качестве модели с любым спортивным назначением. Так было до 2000 года, когда модельный ряд Polo Mk3 был окончательно обновлен, и первые модели Polo под маркой GTI прибыли в Соединенное Королевство.

Поло gti mk5

Mk5 Polo GTI был запущен в 2022 году. Женевский автосалон. Новый GTI оснащен удостоенным наград VW[36] 1,4-литровый двигатель TSI 130 кВт (180 л.с.) (адаптированный из того, что используется в Scirocco), который использует как нагнетатель и турбокомпрессор для обеспечения крутящего момента во всем диапазоне оборотов.[37] Mk5 Polo также на 7,5% легче своего предшественника, а с увеличением мощности на 22 кВт (30 л.с.) по сравнению с Polo GTI предыдущего поколения он разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час)

за 6,9 секунды. Mk5 Polo также включает в себя функции, отсутствующие в Polo предыдущего поколения, такие как спутниковая навигация с сенсорным экраном и семиступенчатая версия VW. DSG коробка передач в стандартной комплектации.[38]

Поло gti mk6

Mk6 Polo GTI был запущен в 2022 году.[39] Он оснащен немного отстроенной версией 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом от Mk7 Golf GTI. Он производил 197 л.с. и был способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6,7 секунды.

Он был запущен только с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Наряду с двигателем версия GTI стандартно поставлялась с заниженной подвеской, значками GTI, бамперами GTI, 17-дюймовыми колесами, удлинителями порогов, большими тормозами, красными тормозными суппортами, двойными выхлопными трубами, сиденьями в клетку, спортивным рулевым управлением, красной строчкой и крышей. спойлер. Опции включают светодиодные фары GTI, 18-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы.

Поло iii (1994—2001)

Это поколение было совершенно новым, собранном на платформе Фольксваген A03. Производство началось в 1994 году в Испании (г. Памплона) и Германии (г. Вольсбург), а в октябре автомобиль был представлен на Парижском автосалоне и поступил в продажу. Фома автомобиля стала более округлой, что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и выглядеть современнее. Размеры немного увеличились, типы кузова следующие — 3-х дверный хэтчбэк, 4-х дверный седан и впервые появились 5-ти дверные хэтчбэк и универсал.

Значительно была усовершенствована подвеска, несмотря на прежнюю концепцию. Это позволило улучшить поведение автомобиля при повороте. Появилась возможность заказать автомобиль с гидроусилителям руля. Тормоза также можно было заказать с опцией АБС и электронным распределением тормозных сил.

Бензиновых двигателей сначала было три — объемом 1,0, 1,4 и 1,6 литров (50, 60 и 75 л.с.). С 1996 года их заменили новые 16-клапанные двигатели объемом 1,4 и 1,6 литров (100 и 120 л.с.). Значительно расширился выбор дизельных двигателей. Сначала были атмосферные дизеля объемом 1,7 и 1,9 литров (60 и 64 л.с.), затем в 1996 году появились турбодизели с непосредственным впрыском объемом 1,4 и 1,9 литров (75 и 90 л.с.).

Новые сборочные заводы помимо существовавших были открыты: 17 ноября 1995 года на заводе в городе Хенераль-Пачеко, Аргентина; осенью 1995 года на заводе в городе Марторель, Испания; в июне 1999 года на заводе в городе Братиславе, Словакия.

В 1999 году Поло 3 был подвержен модернизации. Сразу бросается в глаза большая эмблема компании Фольксваген на крышке багажника и решетке радиатора. В базовую комплектацию добавили подушки безопасности и АБС, улучшилось качество отделки салона, усилен кузов.

Поло iv (2001—2009)

Представленный 11 сентября 2001 года на Франкфуртском автосалоне, Поло четвертого поколения имеет все абсолютно новое и имеет структурное сходство с Гольф IV. Внешнее отличие от предыдущего поколения — это четыре круглые фары. Все детали кузова оцинкованы и общая жесткость кузова увеличена на одну треть. Внутреннее пространство салона также увеличилось, а также улучшилось качество отделки интерьера. Типы кузова были следующие — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк и 4-х дверный седан.

Линейка бензиновых двигателей расширилась и включала в себя объемы от 1,2 до 1,6 литров (от 55 до 105 л.с.). Также появился турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литров мощностью 150 л.с. Дизельных на выбор было 3 вида — один атмосферный 1,9 литров (64 л.с.) и два турбодизеля объемом 1,4 (75 л.с.)

По умолчанию тормоза оснащались системой АБС с электронной системой распределения тормозных сил, а также система помощи при экстренном торможении. На всех автомобилях дисковые вентилируемые тормоза, кроме моделей с двигателями менее 75 л.с., на них задние тормоза барабанные.

За безопасность пассажиров и водителя отвечают регулируемые по высоте ремни безопасности с ограничителями натяжения, а также увеличенные подушки безопасности. В качестве опции возможна установка боковых подушек.

Продажи

Продажи Volkswagen Polo установили ориентир для Volkswagen, который на сегодняшний день продал более 12 миллионов автомобилей по всему миру. В феврале 2022 года Volkswagen произвел 11 111 111-ый Polo во всем мире на праздновании своей первой годовщины производства в Пуне, Индия.[40] В 2022 году, в первый год продаж в Великобритании, было продано более 45 000 единиц.

Это был шестой самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании.[41] Это был рекорд продаж Polo в Великобритании; Никогда прежде за более чем 30 лет в продаже в Великобритании ни одной версии Polo не удавалось войти в десятку самых продаваемых автомобилей.[[43][44]

Пятое поколение (тип 6r / 6c / 61; 2009)

Volkswagen выпустил Polo пятого поколения (внутреннее обозначение Тип 6R) на Женевский автосалон в марте 2009 года. Впервые в истории Polo автомобиль был заявлен Европейский автомобиль года, на 2022 год.[11] Polo был также объявлен Мировым автомобилем 2022 года на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2022 года.[12] Он также выиграл Какая машина?

Он разделяет свою платформу с 2008 годом. SEAT Ibiza Mk4 и Audi A1. Производство для рынка Соединенного Королевства началось в августе 2009 года, а первые поставки начались в октябре 2009 года.[14]Опубликованные официальные изображения показывают, что новый Polo следует стилю Golf VI.[15]Polo Mark V на 44 мм длиннее, на 32 мм шире и на 13 мм ниже дороги, чем Polo предыдущего поколения.

Объем багажного отделения увеличен на 10 литров до 280 литров, при сложенных сиденьях – 952 литра. Автомобиль на 7,5% легче предшественника. Polo оснащен подушками безопасности для грудной клетки и был удостоен пяти звезд. Euro NCAP рейтинг удара при столкновении.[16]

Резюме

• 3-дверный хэтчбек (От Mk1 до Mk5) – Mk2 и Mk2F были доступны в двух отдельных стилях 3-дверного хэтчбека, один из которых был обозначен как купе.
• 2-дверный седан (Mk1, Mk1F, Mk2, Mk2F)
• 4-дверный седан (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5-дверный хэтчбек (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5-дверный универсал (Mk3, Mk3F)
• 5-дверный кроссовер внедорожник-стиль (2WD) хэтчбек (Mk4, Mk4F, Mk5)

Связанные модели

Первый Polo был фактически переименован версия Audi 50 Хэтчбек выпущен в августе 1974 года.[2]Производство Audi 50 было прекращено в 1978 году, поскольку Audi сконцентрировалась на более крупных роскошных моделях. Версии Polo Mk1 и Mk2 тогда были самостоятельными моделями в линейке Volkswagen.

С расширением Volkswagen Group: Audi (в 1960-е годы), СИДЕНЬЕ (в 80-е годы) и Škoda (в 1990-е годы) были приобретены, а Платформа использованный для Polo, использовался совместно с другими моделями.

Polo поделился своей платформой с SEAT Ibiza Mk2. На самом деле Ibiza была выпущена до Polo Mk3 и имела практически все свои механические элементы, приборную панель и другие компоненты интерьера, хотя между двумя автомобилями не было общих панелей кузова.

Версии седана и универсала Polo Mk3 были фактически переименованы. SEAT Córdoba модели и не имели кузовных панелей, общих с хэтчбеком Polo. В СИДЕНЬЯ инков и Volkswagen Caddy фургоны также были основаны на этой модели. В Volkswagen Lupo и SEAT Arosa также были основаны на укороченной версии платформы Polo Mk3.

Polo Mk4 продолжил эту тенденцию к совместному использованию платформы. SEAT Ibiza Mk3 и Škoda Fabia Mk1 и Mk2 разрабатываются на одной платформе и имеют несколько одинаковых двигателей.

Polo Mk5 2009 разработан на новейшей платформе, известной как PQ25, той же платформе, что и в SEAT Ibiza Mk4, выпущенный в 2008 году, и Audi A1.

Стили тела

Первые поло были хэтчбеки, а седан позиционируется как Фольксваген Дерби.

С выпуском Polo Mk2 седан переименовали в Фольксваген Поло Классик а «обычный» хэтчбек (с покатой задней дверью) был переименован в купе, то Фольксваген Поло Купе. Необычно то, что третье (и новое) тело, которое было фактически продается как Volkswagen Polo Хэтчбек был ближе по концепции к небольшому универсалу, хотя и с точно такой же колесной базой и днищем, что и у купе, а не у (более длинного) седана.

Эта последняя версия, также известная как квадратная задняя часть (в оригинальных немецких брошюрах «steilheck», буквально «крутой хвост») среди других прозвищ была самой популярной практически во всех странах, где продавались Polo. Несмотря на различия в силуэте и целевом сегменте рынка, все типы кузова были только 2- или 3-дверными.

Начиная с Polo Mk3, модельный ряд был более простым, включая однозначные модели «седан», «хэтчбек» и «универсал», причем только хэтчбек предлагал как 5-дверные, так и немного более короткие 3-дверные модели (оба по-прежнему с довольно вертикальным расположением). задние двери, вариант «купе» был снят с производства), остальные были только 4/5-дверными и увеличивались в длине от люка до салона и универсала.

Стоит ли покупать «фольксваген поло»

В любом поколении «в комплекте» идет высокая надежность, немецкая безопасность и бюджетные материалы, слабые моторы. Только вам решать, какой «Фольксваген Поло» купить. Ориентируйтесь на свой бюджет и критерии.

Третье поколение хорошо ведет себя на дороге: держит траекторию, приятно рулится, руль отзывчив, подвеска жесткая, но крепкая. Но модель конца 90-х годов уже устарела для 2022 года.

«Поло 4» отыскать не так просто, но именно у этого поколения в линейке появились самые интересные моторы.

Выбора типа кузова и мотора у покупателей «Поло 5» нет, так же, как нет и уверенности в том, что автомобиль использовался клерком или молодой семьей, а не «Яндекс.Такси» или, что еще хуже, «Ю.Драйвом». Зато рестайл пятого «Поло» — самый современный и актуальный на данный момент вариант.

Цены на запчасти у 3 и 4 поколения низкие за счет «возраста» модели. «Поло 5» обходится в обслуживании чуть дороже из-за более современных запчастей и деталей, но все еще остается в рамках бюджета. Пусть и самый бюджетный, пусть и разработан для нашего рынка, собран в Калуге, однако Polo — это все-таки Volkswagen. Das Auto.

Третье поколение (тип 6н / 6кв; 1994)

В Марк III Поло или Тип 6N, (иногда называемый энтузиастами “Mark 4”, поскольку это четвертый облик Polo) появился в 1994 году.[1][9] и была совершенно новой моделью (на новом шасси), доступной в трех- и пятидверных версиях хэтчбека, что сделало VW последним крупным европейским производителем, который, наконец, предложил задние боковые двери в этом классе.

Он поделился своей платформой с SEAT Ibiza Mark 2. Эта платформа фактически использовала днище Volkswagen Golf Mk3 (Множество механических частей и все компоненты подвески были взаимозаменяемыми в трех моделях). Хотя приборная панель и ряд механических компонентов, включая двигатели, были общими с Ибицей, внешне эти два автомобиля были разными, без общих панелей кузова.

Совершенно новый бензиновый двигатель 1.0 был добавлен к модельному ряду с момента запуска, в то время как бензиновый двигатель 1.3 от MK2 был ненадолго перенесен. Также новинками в линейке были бензиновые двигатели 1,4 (8 или 16 клапанов) и 1,6, а также дизель 1,9 (с турбонагнетателем или без него).

Версии седана и универсала Mark III, дебютировавшие в 1995 году, по сути представляли собой измененную версию модели. SEAT Córdoba, которые были запущены в начале 1994 года. Внутри Volkswagen они назывались Тип 6кВ, и общие панели кузова с моделью SEAT, а не с моделями хэтчбека Polo, с некоторыми косметическими изменениями, такими как новые задний и передний бамперы и фары. В Volkswagen Caddy 9K Фургон также имеет ту же платформу и дизайн передней части, что и модели 6KV.

Более поздние Volkswagen Lupo и SEAT Arosaгородские автомобили были основаны на укороченной версии платформы Typ 6N и имели много общих компонентов.

Фольксваген виртус

Volkswagen разработал Polo шестого поколения в кузове седан под маркой Виртус, который производится в Бразилии и экспортируется в большинство стран Латинской Америки.[31]

В Бразилии все версии Virtus продаются как автомобили с гибким топливом (бензин и этанол), а 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель MSI выдает 110 л.с. на бензине и 117 л.с. на этаноле. Все остальные варианты оснащены двигателями TSI объемом 1,0 литр (бензин 116 л.с.

В Мексике Virtus был запущен в августе 2022 года с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем MSI мощностью 110 л.с.[32] . Для мексиканского рынка модель расположена на уровень выше Vento (который теперь заявлен как бюджетный седан), но, скорее, ниже Jetta Mk7 верхнего уровня.

Четвертое поколение (тип 6q / 9n / 9n3; 2002)

Представленный в сентябре 2001 года совершенно новый Mark IV (или Тип 9N, иногда ошибочно именуемую «Марк 4») поступила в продажу в начале 2002 года.[1] Он разделяет свою платформу с SEAT Ibiza Mk3, Škoda Fabia Mk1 и Škoda Fabia Mk2.

Автомобиль совершенно новый по сравнению с Mark III / F и внешне напоминает Golf MK4 (1J). Задние фонари напоминают задние фонари B5.5 Пассат. Внешне наиболее узнаваемым изменением является использование четырехкруглых фар, подобных тем, что у Lupo.

Volkswagen Racing сплотил Polo S1600 на юниорском турнире 2003 года. Чемпионат мира по ралли, выиграв турецкий круглый. Super 1600 развивал 165 кВт (221 л.с.) / 215 на передние колеса. Эта версия Polo имела смешанный успех в Соединенном Королевстве.

Он продавался достаточно хорошо (хотя и не так хорошо, как некоторые более ранние Polos), но несколько опросов об удовлетворенности клиентов, проведенных известными автомобильными журналами, такими как Высшая передача дал Polo очень низкий рейтинг.

Высшая передача’Согласно результатам опроса 2005 года, Polo оказался третьим наименее приятным супермини, имеющим только Fiat Punto и Ровер 25 получение худшей оценки. Он отставал от большинства своих основных соперников, а именно Форд Фиеста, Vauxhall Corsa, Citroën C3 и Peugeot 206.

Версия седана Mk4 Polo производилась для рынков за пределами Европы, включая большинство стран Латинской Америки, Южную Африку, Китай и Австралию.

Polo Classic для австралийского рынка был закуплен в Китае, что сделало его первым автомобилем китайской постройки, который был экспортирован в Китай. правый руль страна.[10]

Шестое поколение (тип aw; 2022)

Volkswagen Polo Mk6 (AW)
Обзор
Также называется	Volkswagen Virtus (седан)
Производство	2022 – настоящее время
Сборка	Испания: Памплона Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу (Volkswagen do Brasil)[20] Южная Африка: Uitenhage[21] Китай: Антин, Шанхай (SAIC-VW)
Дизайнер	Клаус Бишофф (2022)[22]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 4-дверный салон
Платформа	Volkswagen Group MQB A0
Связанный	Фольксваген Нивус Volkswagen T-Cross Сиденье Ibiza Mk5 СИДЕНЬЕ Арона Škoda Scala Škoda Kamiq Audi A1 Mk2
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л EA211 I3 MPI 1,0 л I3ЧИБ TSI 1,4 л EA211 I4 TSI 1,5 л EA211 EVO I4 TSI 1,6 л EA211 I4 MSI 1,6 л CAYB I4 TDI 2,0 л EA888 Gen3 I4 TSI
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая автоматический 7-ступенчатая DSGавтоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2548 мм (100,3 дюйма) 2651 мм (104,4 дюйма) (Virtus)
Длина	4,053–4,067 мм (159,6–160,1 дюйма) 4482 мм (176,5 дюйма) (Virtus)
Ширина	1751 мм (68,9 дюйма)
Рост	1,438–1,461 мм (56,6–57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1 105–1 355 кг (2436,1–2 987,3 фунта)

Поло шестого поколения на базе платформы Volkswagen Group MQB A0 было впервые представлено в Берлине 16 июня 2022 года и выпущено в конце 2022 года.[23] Утверждается, что в нем улучшено пространство в салоне, двигатели и внутренние технологии.[24]

Автомобиль поставляется с линейкой 1,0-литровых 3-цилиндровых двигателей различной мощности; 1.0 безнаддувные версии мощностью 65 и 75 л.с., 1,0-литровый TGI, работающий на природном газе, мощностью 89 л.с., а также 95-сильный TSI. Модель GTI оснащена 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 200 л.с.[25][26] 1,6-литровый двигатель TDI также доступен мощностью 80 и 95 л.с.[27] Это первое поколение Polo, которое не доступно с трехдверным кузовом, чтобы сократить расходы.[28]

Объем багажного отделения увеличился примерно на 25 процентов с 280 литров до 351 литра.[29] Опционально, теперь он оснащен версией 2-го поколения Active Info Digital Display Cockpit, первой в своем классе.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен системой обнаружения лобового столкновения, функцией помощи в мертвых точках и функцией аварийной остановки. Говорят, что автомобиль чрезвычайно настраиваемый и доступен в 14 цветах и ​​17 цветах приборной панели.[30]