Замена ШРУСов - шарниров равных угловых скоростей | volkswagen polo sedan manual

Замена ШРУСов – шарниров равных угловых скоростей | volkswagen polo sedan manual

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

  • ослабляются болты или гайки креплений колеса, а также гайка, стягивающая ступичный подшипник;
  • машина с нужной стороны поднимается домкратом и закрепляется на надёжной подставке;
  • снимается колесо, отворачивается ступичная гайка;
  • дальнейшие действия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но в самом частом случае подвески типа «МакФерсон» надо отсоединить поворотный кулак от шарового соединения с рычагом или растяжками, для чего расстыковывается палец шаровой опоры или откручивается её корпус от рычага;
  • стойка отводится в сторону, при этом хвостовик наружного ШРУС выходит из шлицевого соединения ступицы;
  • с пыльника гранаты снимаются хомуты и чехол, удаляется лишняя смазка, мешающая работать со внутренней обоймой;
  • наиболее ответственный момент – удерживая вал, нанести резкий удар тяжёлым молотком через проставку в торец внутренней обоймы, при правильном выполнении граната сдвинется по шлицам или вообще отделится от привода;
  • замене подлежат пыльник, хомуты, гайка, ШРУС в сборе и стопорное пружинное кольцо, обычно всё это имеется в ремкомплекте вместе с тюбиком специальной смазки, обычная многоцелевая тут не годится;
  • в первую очередь на вал устанавливается новый пыльник;
  • новый смазанный шарнир надевается на вал и резким движением продвигается до щелчка стопорного кольца, иногда приходится нанести лёгкий удар в торец хвостовика, защитив его от деформации старой гайкой;
  • в обратном порядке собирается подвеска, гайка ступицы затягивается согласно ремонтной документации на конкретную машину.

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Виды шрус

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Если внешний – это практически всегда шестишариковая «граната» внушительных размеров, то в качестве внутренних часто используется трёхшиповой шарнир типа «трипоид» с игольчатыми подшипниками.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Замена внутреннего шруса

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Замена шрусов – шарниров равных угловых скоростей | volkswagen polo sedan manual

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить.

Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд или внутренний шарнир типа Лебро практически нет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь приведет детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа Трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порвался.

Про Volkswagen:  Сравнение Рено Логан и Фольксваген Поло

Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колес).

2. Очистите детали и осмотрите привод:

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

– внутренний шарнир типа Лебро…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

…или Трипод должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир; – защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы; – вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок большого хомута крепления наружного чехла шарнира…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

4. …и снимите хомут.

ПРИМЕЧАНИЯ Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Для облегчения снятия хомут можно распилить ножовкой по металлу. При распиливании хомута будьте осторожны – не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Разборка наружного шарнира не допускается.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

8. Снимите стопорное кольцо с вала, выведя его отвёрткой из проточки вала.

ПРИМЕЧАНИЕ При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

9. Отсоедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления наружного чехла шарнира…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

10. …и снимите хомут.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

11. Снимите упорную шайбу.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

12. Снимите защитный чехол.

13. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

ПРИМЕЧАНИЕ При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

14. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а в чехол – остальную смазку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

15. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла или с помощью резинового молотка до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом, установленным на валу привода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Существуют некоторые правила при обжатии хомутов.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Так выглядит новый, необжатый хомут.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Критерием правильного обжатия хомута является зазор А. Он должен быть 2,4–2,8 мм.

Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.

Про Volkswagen:  Ремонт Фольксваген Поло в СПб | Сервис и техническое обслуживание Volkswagen Polo в Inchcape Ленинский

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

16. Для замены внутреннего шарнира типа Лебро привода автомобилей с механической коробкой передач отсоедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления внутреннего чехла шарнира… 

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

17. …и снимите хомут с вала привода.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

18. Сбейте с корпуса шарнира обойму защитного чехла…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

19. …и сдвиньте чехол по валу привода.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

20. Снимите стопорное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

21. Сбейте молотком обойму шарнира…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

22. …и снимите внутренний шарнир со шлицев вала.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

23. Снимите упорную шайбу.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

24. Снимите с вала защитный чехол.

25. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

ПРИМЕЧАНИЕ При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.

26. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а в чехол – остальную смазку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.

27. Установите чехол внутреннего шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла или с помощью резинового молотка. Установите стопорное кольцо.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Существуют некоторые правила при обжатии хомутов крепления чехлов шарниров.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Так выглядит новый, необжатый хомут.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Критерием правильного обжатия хомута является зазор А. Он должен быть 2,4–2,8 мм.

Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

28. Для разборки и замены внутреннего шарнира типа Трипод привода автомобиля с автоматической коробкой передач снимите хомут крепления чехла шарнира к его корпусу, для чего отсоедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок хомута.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

29. Аналогично снимите хомут крепления чехла внутреннего шарнира к валу.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

30. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

31. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец и выведя кольцо из проточки вала.

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

32. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

33. …а с вала защитный чехол.

34. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

35. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замена шарниров равных угловых скоростей Volkswagen polo sedan

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

36. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте её стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку вала.

37. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а в чехол – остальную смазку.

ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

38. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.

39. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ На хомуты нанесены маркировка и их диаметры. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

  • при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
  • в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
  • при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
  • крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.
Про Volkswagen:  Volkswagen Polo | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | Фольксваген Поло

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Профессионалы не пользуются никаким специализированным оборудованием при замене ШРУС. Однако при отсутствии навыков может помочь, хотя бы в психологическом плане, приспособление для стягивания «гранаты» с вала. Они могут быть разной конструкции, общим является зажим, закрепляемый на валу привода и винтовой съёмник, стягивающий с него шарнир.

По теме: Как определить какой ШРУС хрустит

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Процедура замены наружного шруса

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Оставьте комментарий

Adblock
detector