Холодно зимой volkswagen passat

Проверь термостат скажите вы

Завсегдатай

Пассат б3.Стал плохо нагреваться салон.Печка при этом дует горячим.Есть у кого умные мысли по этому поводу？

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать.

Дырка на улицу, в водостоке, где трапеция стеклоочистителя.
Фильтра не было салонного вроде в В3 с подачи, но, если установлено после завода – фильтр забит.
Заслонки поломались/соскочили.
И горячий – это как? Горячий-горячий, или тёплый? Переведя селектор на дефлекторы в торпедо, на 4-й скорости печки при прогретом движке, сколько по времени руку у дефлектора продержишь?

Замполит команды форума

Дырки нет. Дует в салон. Горячий как на папиной, а салон не прогревается, как будто нет циркуляции. В забитость решеток под бампером не верю. Но сначала зимы до сейчас прогревает салон хуже и хуже.

Так не бывает, чтобы дул горячий воздух, а салон не нагревался.

Оракул

Ну да-это звучит примерно как “горячий лёд”!
Если печка горячая и системой циркуляции всё нормально-как он может не прогреваться ?!
Или у Вас под сиденьями слой льда

вот в том то и дело, что под комарами сухо и всё работает, а в машине холодно.

Ответишь, нет? Я не знаю, “как на папиной”.

на папиной так же, только тепло в салоне

Как автор расписавает подробно и очень точно,делаю вывод,значит у него за зиму сгнил весь низ(днище)

Володя, мимо причем совсем.

Придётся автору спросить у папы, может папа знает.

В ноги тоже дует. Путин-ваш президент.

В принципе я подозревал, что спрашивать бесполезно.

Деспот форума, лепший сябр Феи

Приток свежего воздуха найдётся непременно.Только автор не признается об этом.

Фишка а том, что приток есть, а вытяжка походу отсутствует. Надымил сигаретами, дым “завис”в салоне и не особо выветривался на МКАДе на скорости сто.

В книге по ремонту все воздушные потоки нарисованы.Не понять их может только новорожденный по причине неразвитости мозга.

Если, находясь в разогретом автомобиле, вы не можете согреться, это может свидетельствовать о том, что в вашем Volkswagen Passat В6 имеются проблемы с работой штатного отопителя, именуемого в нарде печкой. Обычно такое случается на возрастном автомобиле и причин отсутствия тепла в салоне может быть несколько.

Холодно зимой volkswagen passat

Если вы испытываете неудобства, находясь в машине зимой, виновниками отсутствия тепла могут быть следующие причины:

Рассмотрим каждую из этих проблем и способы их решения более подробно.

Холодно зимой volkswagen passat

Причин, почему печка плохо прогревает салон, может быть множество

Неисправный термостат

Одна из самых распространённых причин, почему печка Passat B6 греет плохо. Диагностируется довольно просто: если при движении в городской пробке, то есть на малых передачах, когда радиатор системы охлаждения не обдувается потоком холодного воздуха, печка греет хорошо, а при движении на большой скорости – плохо, это свидетельствует о заклинивании штока термостата в открытом положении. Бывает и обратная ситуация, когда термостат заклинивает в полностью или почти полностью закрытом положении. На работе отопителя это почти не скажется, а вот двигатель будет перегреваться.

И в первом, и во втором случае термостат подлежит замене.

Загрязнение салонного фильтра

Здесь всё предельно просто: если из центрального дефлектора идёт горячий поток воздуха, но его напор невелик – виной тому загрязнившийся фильтр салона. Его нужно менять регулярно, как воздушный фильтр и даже чаще, если вы используете угольную версию СФ.

Холодно зимой volkswagen passat

Недостаточный уровень ОЖ

Если печка Passat B6 дует холодным, возможно, в системе охлаждения произошла разгерметизация и она дала течь. Снижение уровня охлаждающей жидкости скажется и на двигателе, и на работе отопителя.

Проверка уровня антифриза в идеале должна производиться каждый раз, когда вы проверяете и уровень масла. В случае обнаружения этой неисправности следует найти место течи и устранить проблему. Ухудшение циркуляции антифриза может быть вызвано и завоздушиванием магистрали. Самый простой способ избавиться от воздушной пробки – поставить машину носом на бугорок и погонять мотор на холостых оборотах с прогазовками.

Неисправность сервопривода

Холодно зимой volkswagen passat

Замена сервопривода заслонки

Когда печка Passat B6 не греет только в некоторых режимах, очевидно, что что-то не так с их переключением. Причины могут быть разными. Одна из самых распространённых – обрыв тросика, ведущего к заслонке, он может выйти из зацепления, может сломаться сам сервопривод или клавиша управления. Для устранения неисправности нужно будет получить доступ ко всем этим элементам посредством демонтажа панели управления климатической системой.

Засорение печного радиатора

Со временем на внутренних стенках сот радиатора образуется накипь, которая утолщается, приводя к ухудшению циркуляции жидкости и снижению теплоотдачи отопителя. Процесс это естественный, но он может быть существенно ускорен действиями автовладельца (использование обычной воды, заливкой дешёвого антифриза с неизвестным составом, смешение охлаждающих жидкостей разных марок, использование герметика для купирования течей).

Если причина того, что на вашем Passat B6 перестала работать печка, заключается именно в забитом радиаторе, можно попытаться исправить ситуацию несколькими способами.

https://youtube.com/watch?v=l-M39y3UMzo%3Ffeature%3Doembed

Самый простой из них – поменять местами впускной и выпускной шланги. Изменения тока жидкости на противоположное направление иногда помогает, но очень редко полностью решает проблему.

Поэтому переходим ко второму варианту – промывке радиатора с использованием раствора лимонной кислоты (в пропорции 1 литр дистиллированной воды и 50 граммов кислоты). Потребуется наличие насоса или компрессора, а также два длинных шланга. Заливаем промывочную жидкость в подходящую ёмкость, подключаем оба шланга к печке, ёмкости и насосу, запускаем его и даём поработать на протяжении получаса. Если жидкость окажется сильно загрязнённой, следует повторить процедуру, но с чистой промывочной жидкостью. Можно использовать специальные сильнодействующие растворы (жидкости для промывки промышленных резервуаров, трубопроводных систем), результат должен быть лучше. Как правило, промывка действительно помогает, но со временем ситуация повторяется, так что повторную процедуру лучше не проводить, а сразу приступать к замене радиатора отопителя.

Особого смысла покупать подержанное изделие нет, хотя это и соблазнительный вариант. Наверняка в таком радиаторе остаточная накипь тоже имеется, и именно она является стартовой площадкой для быстрого разрастания загрязнения.

Отметим, что на Passat B6 печка часто не работает из-за её конструктивного недостатка – сечение трубок здесь слишком маленькое. Это сделано для улучшения теплоотдачи, но, как оказалось, чем мельче соты, тем быстрее они забиваются. Можно подыскать аналог оригинального изделия, но фирма-изготовитель должна быть известной.

Постоянный участник

Парни нужна помощь, голова кругом. При прогреве авто патрубок верхний горячий, нижний холодный(20 минут на холостым работала) печка в этот момент греет, дует тёплым, как только выезжаю на трассу проезжаю около 100 км, дует холодным. Останавливают патрубок нижний чуть тёплый, верхний горячий. В этот момент я открываю крышку расширительно бачка и мну шланги и верхний и нижний печка начинает дуть тёплым, проезжаю км 20 история повторяется. Температура скажет от 88 до 93 градусов(показания через диагностический сканер). Грешу на термостат, но вопрос с печкой непонятен. Ребят подскажите кто сталкивался с такой ситуацией!!??

С тонкой трубки обратка в бачок бежит?..

Профи

термостат ни как не влияет на работу печки.

температура скачет 88 до 93 градусов

нормальная работа термостата.называется гистерезис.

В тот момент когда я давлю на верхний патрубок когда печка холодная, виден момент как выплевывается в расширитильный бачок

Эксперементатор-Недоделкин

Термостат на вашем моторе должен быть диагностируемый (от слова ваг-ком) 130 по 139 группы.
По печке – может радиатор забитый, но для начала снять жабо и стравить воздух с верхнего шланга, при этом поднять обороты 2500-3000

термостат ни как не влияет на работу печки.нормальная работа термостата.называется гистерезис.

Да это я понял, написал потому что сказать что перегрев не идёт, когда дует холодным

Печка работает до того момента пока не едешь по трассе или в городе долго ездишь, соответственно исключаю забитость радиатора. Воздух стравливал, результата нет

Post automatically merged: 05.04.2020

Это я понял, просто целенаправленно не смотрел на ручей, смотрел в момент когда давил на патрубок

Прокатитесь с подключенным сканером по трассе. Если температура на ходу начнет падать , тогда термостат в топку ( завис в открытом положении)

Я ехал по трассе включал сканер, температура была от 88 до 93

Остается вариант плохой циркуляции ОЖ. Чудес то не бывает

Это я ч0 то упустил – термостат первым делом

Вот и я о том же, самое интересное нижний патрубок холодный признак нерабочего термостата. Помпу я менял 6000 км назад. Голова кругом)) странно просто именно холодным дует когда на трассе проедешь, а самое интересное шланги тёплые у печки когда дует печка холодным) с начало думал что радиатор печки, но если бы был забит то всегда же был бы холодный воздух, а тут при определённых условиях

Тут банально поставьте картонный “термостат” перед радиатором и прокатитесь по трассе.

Ты имеешь ввиду закрыть радиатор картоном?

Я думал об этом, попробовать можно, но так же недолжно быть. Правильно я понимаю что при открывания термостата нижний патрубок должен быть горячий, а не холодный?

все с точностью до наоборот.холодный нижний патрубок и нормальная температура двиг.= исправный термостат.
а вообще то патрубки можно даже не трогать.основной показатель исправности термостата ,это температура.если она в норме,то руки прочь от термостата.он исправен.

не правильно.
смотря какая температура за бортом.будет +30,тогда и нижний патрубок станет горячий.

Просто и на прогреве до рабочей он холодный, и на прогретом он холодный, сегодня на холодтых 20 минут стояла прогревалась до рабочей температуры, на улице было около +5

еще раз.
1.если бы термостат не открывался ,то двигатель бы просто напросто кипел бы.ты и десяти км не проехал бы.термостат открывается ровно на столько чтобы поддерживать темп двигателя.
2.печка включена в малый круг и термостат даже неоткрывающийся не влияет на ее работу.
3.похоже у тебя начинаются проблемы с прокладкой ГБЦ.печка просто завоздушивается.вот и вся причина.
патрубки надутые?
после того как пожмакаешь патрубки закрутишь пробку и поездишь,патрубки опять становяться жесткие или нет?

Последнее редактирование: 05.04.2020

Печка же не постоянно холодная именно при определённых условиях когда скорость 100 проехал км 50, останавливаясь жду верхний патрубок и опять тепло на 20 км. Антифриз не уходит. После того как я приехал когда дул холодный, машина простояла на следующий день печка тёплая и опять до езды по трассе. Если бы был воздух он наверно бы и был там пока не выгонешь!? Поправь если не прав!!!

Join the conversation

You can post now and register later.

If you have an account, sign in now to post with your account.

Рекомендуемые сообщения

Кто чем может посоветовать как и чем можно утеплить салон универсала на зимний период, печка греет нормально радиатор установлен Хелла-Бехр, в прошлом году в морозы на трассе все равно прохладно в салоне было, заменил дверные резинки установил с ваз 2108.

Поделиться этим сообщением

у Вас зимой по теплее бывает

Термостат должен держать положенные 90 (примерно) градусов. Если не держит – то начинать с него.

Не с печкой все нормально она хорошо греет, думаю термостат держит свою температуру, меня интересует утепление самого салона имею ввиду потолка и пола материалом от шумоизоляции.

Скорее всего печка все же плохо греет. Либо дыры в кузове с кулак. На максималках вообще печку не юзаю,это не к чему.

Т.е. если по трассе с включенной на 2-3-4 скорость печки у меня ~75-80° то термостату хана????!!

не катался в Мурманск

пол проложить техническим войлоком

Все попытки утеплить машину проклеиванием дверей, потолка или пола – бесполезны, толку от этого мало в морозы: просто после выключения двигателя температура в салоне опуститься ниже нуля на пять минут позже, чем без проклейки

Холодно зимой volkswagen passat