Случайно наткнулся на эту тему,хочу поделиться своим глушителем VAG.
Заказал где-то в октябре того года,т.к. хочу полностью перебрать выхлоп-надоел пердёж,после удаления ката,точнее после проломления слесарем родного ЖИВОГО ката ЛОМОМ! в СТО!!!
Самое главное!!! Кат был живой,яйцами тухлыми не пахло,пробег был где-то в районе 200 по одометру. Когда кат был расход был на трассе при скорости 80-100 кмч 5-6 литров,при полной машине с пассажирами! Замерял точно несколько раз! Когда ката нестало 7,5 в лучшем случае летом.
Также было замечено что когда кат было на обгонах было туговато,сейчас ката нет-на обгонах без проблем.
Уфф,прям высказался таки и излил всё зло!
В общем всё это я к чему господа автолюбители: всё в жизни относитильно. Просто иногда надо задумываться или же советоватся с другими. В моём случае я не применил не то ни другое,а понадеялся на человека.
В результате выяснилось почему гофра порвалась: передняя опора двигателя-поменял позднее.
В общем проехали. Глушитель: чисто случайно решил поинтересоваться сколько стоит и вижу ценник в районе 3500р. за родной глушак сроком 10 дней.Подозрительно конечно было,но уже сколько раз себе утверждаю что только оригинал,так как уже задолбало с качеством запчастей других фирм.Подумал ещё где-то недельку и заказал. На складе в доке был всего один,след. цена была 9.
Приехал, смотрю и 
Скорей всего где-то завалялся на складе давно. После этого проверяю если ещё на складе: нет,есть только за 9. Потом через 3 недельки проверяю опять есть,только уже за 3700р.,через недельку и его нет,потом проверял несколько раз-ничего интересного не было.
Прочитав эту тему,убедился что оригинал опасно всё же заказаывать,можно деньги потратить большую часть в пустую. В общем то как повезёт,что привезут – то привезут.
В общем хочеться услышать мнения насчёт моего глушителя,кто что скажет.
Кстати хомуты тоже надо нормальные заказывать.Дешёвые хомуты иногда начинают сифонить.
p.s.:сейчас думаю какую среднюю банку выбрать из аналогов. Знакомому б/у из литвы привезли банку Leistriz,предлагает мне купить, такая фирма есть,но про неё ничего не знаю и особо не слышал,он говорит что это оригинал,я же ему объясняю что это не может быть оригиналом,и алюминиевой оболчки нет у неё. Что-то на б/у банку как то не тянет меня,да и с виду она не очень то бодрая,в ржавчине.
p.s.2: также думаю купить новый кат. Но пока жаба душит десятку с юйхом отдавать за приёмную трубу с катом за klarius или все 13 за Walker.
Всем удачи в ремонте, и НОВИЧКИ не попадайтесь горе-слесарям!
Информация применима для ремонта автомобилей:
Volkswagen Passat B3 (312) 1988 – 1994
Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 – 1994
Volkswagen Golf 2 (1G1, 1G4) 1989 – 1992
Volkswagen Golf 2 (191) 1984 – 1988
Volkswagen Corrado (509) 1988 – 1995
Пользователей с таким катализатором здесь не много, но может кому будет интересно.похожее уже было, но тут немного сложней. В общем имеем умерший кат, выбитый насквозь. Звук бубняще-дребезжащий. Новый кат вваривать дорого тем более их тут два, просто трубу тоже не хотелось по другим причинам. решил поставить резонатор.по размеру и на глаз выбор упал на МАЛЕНЬКИЙ резонатор от газ 3110. Две штуки.
Размер, толщина металла и диаметр трубы подходили более оптимально.как снимал думаю вопросов не должно возникнуть, но если что спрашивайте. Вобщем снял.
Обрезал всю защиту, там мелкие гаечьки, позаржавели
Фланцы нужно зафиксировать так чтобы не сместились по отверстиям и плоскости прилегания.примерно так
Обрезаем газоновский резонатор по прорезям
Обрезаем катализатор от фланца на 5мм.и примерно прикидываем резонатор.поворачивая так чтобы изгиб трубы резонатора совпал с изгибом трубы катализатора.в месте совпадения отмечаем по кругу и обрезаем.
Прикладываем резонатор отмечаем побольше, потом лучьше подрезать по чуток. подгоняем
Также обрезаем второй, подгоняем, варим
Обрабатываем болгаркой, щёткой, преобразователем ржавчины, обезжириваем, прогреваем кто чем. красим
Краску брал такую
Дополнение от Aspee:
Есть такая деталька:
Пламегаситель mg-race 170х105х360 мм / труба 2 по 51мм
Артикул 36250
цена: 3 200 руб.
Двойной корпус выполнен из нержавеющей стали
овал корпуса 170 х 105мм
длина 360мм
Ø трубы 2 по 51мм
прямоток
Дополнение от АндрюхА2:
Дополнение от Генадичь:
Я себе тоже такой волговский резонатор зимой поставил, сначала все было ОК, сейчас начал попердывать, железо тонкое, наше Г. оно и в Африке Г., купил недавно другой пламегаситель, там металл потолще.
Внутренняя труба обмотана какой-то термостойкой тканью, цена вопроса- 1300р.
Дополнение от АндрюхА2:
Давно бренчало под серединой машины, думал что волговские резонаторы. Натолкнули на идею вставить обратно переделаные родные. Нержавейку такую не нашол, так что сделал из обычной трубы. Стенка 2.8 мм
Готовый кат почему то не сфоткал, а потом лень было лезть под машину. Верхний кожух закрепил как положено, а вот нижний пока не стал, и так тяжеловаты получились, да и не вижу смысла в нижнем кожухе.
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Сисадмин-вагоновод
Всем кому интересно, что VAG продаёт для B3.
Заказывал два раза (с мая месяца), в разных конторах сроки очень большие. Первый раз сорвалось, второй раз через 35 дней получил.
Резонатор – общий вид как у всех.
Маркировка на металле.
Швы на обеих банках все такие.
Весьма брутальная дудка.
Кто это изготовил не понятно, но не Walker точно, т.к. у последнего подвесы сделаны по другому, и декоративная дудка всегда хромированная, как на заводском оригинале, правда хром этот через год ржавеет и облазит. В моём случае сильно смахивает на дудку Tesh, но у них на глушителе подварен дополнительный кронштейн под заднюю трубу. У этого экземпляра задняя труба полностью из нержавейки, сама банка, входная труба и резонатор целиком к магниту “цепляются”, но не так сильно, как к обычной железке. Глушитель ещё обёрнут дополнительным листом, встречаю первый раз такое.
Вес резонатора – 7,8 кг., у глушителя чуть больше – 8,0 кг. Загибы труб плавные и ровно тянутые, без следов насилия от тяжёлых слесарных инструментов.
Ну, и наконец самое интересное – цена, резонатор вышел 7600 руб., глушитель обошёлся в 8600 руб. (доставка включена). Установка ещё не произведена, но думаю будет без проблем и тихо.
Профессиональный советчик
неа концевая часть задней банки не такая на Теш.
Сисадмин-вагоновод
Лет восемь-десять назад я устанавливал глушитель ARVIN TESH, и дудку эту запомнил очень хорошо, т.к. почти при каждой мойке царапал об неё руки, в силу того, что задний срез весьма острый, как и у этого экземпляра, но у Теша выходная труба была обычная, не нержавейка. Может это и ERNST, но я его в глаза не видел.
To костян
в декабре 2007 года мы уже упоминали с Малаем про эти тешевские дудки.
Профессиональный советчик
да да я помню конечно это. Я потом все так и сделал
VW как образ жизни
Да.
Сварные швы какие то несерьёзные.
Раньше лучше были.
Спасибо что выложил.
Хоть дал понятие какой оригинал сейчас.
Поэтому наверное и взял Валкер.
Сисадмин-вагоновод
На счёт швов. Не помню точно, но кто-то на форуме выкладывал “объяснительную” от Эрнста (ИМХО, первый после оригинала), что они спецом швы не маскИруют краской, что бы было видно как заварено, и это вроде как норм. Ну, а Валкерами я уже наелся, хотя заводские банки, отходившие десять лет были именно Walker.
Сисадмин-вагоновод
Оракул
Сисадмин-вагоновод
В догонку. После установки новой системы, остался не сильный, но неприятный звучёк “дизелинга”, особенно на холодную (даже на коллектор грешил, хотя знал, что трещин нет). Как выяснилось виноват двойной хомут после катализатора. Попытка стянуть его сильнее желаемого результата не дала. На замену был куплен достойный заменитель от HJS Leistritz.
Выбор в пользу этого производителя был сделан из-за формы самих хомутов. В отличии от оригинала и ERNST (его одинарные хомуты уже покупал), у HJS Leistritz хомуты стягивают по всей окружности трубы на 100%.
В остальном сделан как 20-ти летний оригинал и внутри такой же замок.
После инсталляции паразитный звук исчез.
Просто заглянул
Подскажи,пож,где купить сиё изделие HJS Leistritz,а то сечёт из этого места тоже
Сисадмин-вагоновод
Брал в Экзисте, учти что это дороже оригинала немного.
Консультант
Подскажите пожалуйста на какой диаметр трубы этот хомут? На 50 или 55?
Сисадмин-вагоновод
На 50 мм. трубу по внешнему диаметру.
Для 55-й трубы нужен № 83111795.
Постоянный участник
Павел, привет! Не подскажешь номер хомута на 45 трубу, дв. ААМ.? Спасибо.
Сисадмин-вагоновод
На 45-ю трубу хомут 83122857 – 95 мм. длиной.
На 45-ю трубу хомут 83004512 – 125 мм. длиной.
Я здесь живу
(aluminised)
однако без:
Накладка кон. сек. задн. глуш.
Сисадмин-вагоновод
Вопрос интересный, про дудку я давно знал, но вот разница в цене, как-то великовата для одной дудки. Чего там в бюджетном варианте упростили кроме дудки – Х.З., может и саму трубу выходную из обычной стали поставят, у меня она из нержавейки.
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Цена оригинал конечно печалит. За такие деньги можно заказать вечный глушитель из нержавейки.
Профессиональный советчик
На валкеровской дудке точно хром? Может никель?
Сисадмин-вагоновод
Похожие записи:
