Завсегдатай
Знакомая история!! Однажды я помыл бензинчиком подкапотное пространство. Ох и дорого мне это обошлось!!! Трубка сапуна рассыпалась в крошки в месте крепления к движку. Потом, с небольшим перерывом, два тройника системы охлаждения развалились. Понял свою ошибку когда на глазах рассыпалась пластмассовая рамка вокруг вентиляторов. Сделал такую глупость потому что частенько мыл на классике грязные места бензином без последствий. Как действует солярка даже не хочу пробовать!
p.s. Как задолбал этот Radikal foto своей рекламой. Даже не хочется фотки открывать!
Расскажите, а зачем вообще этот фланец нужен? Он же, получается, пары масла на впускной коллектор гонит? Можно ли заглушить это отверстие в картере?
Местный
Можно и заглушить, но тогда масло из других дырок побежит.
Можно всё намного роще. Я лично всё снял отдал токарю он мне вытачил и всё го то делов!!!
Я так понимаю для того что бы двигло дышало.
Здесь я очень многому учусь
cfhell
Я на предыдущем пассате патрубок сапуна снял с карбюратора, удлинил его и выпустил под машину. А патрубок карбюратора заглушил капроновой пробкой. К этому пришел, когда посмотрел, как заплевывается сам корбюратор. Так 10 лет и проездил с болтающимся шлангом под машиной.
На гэлакси тоже снял шланг с воздуховода. В патрубок воздуховода вставил пробку от шампанского, дополнительно вставив внутрь ее кусочек резинового шланга, чтобы убрать слабину. На сам шланг намотал ветоши и потом эту “портянку” всунул в подходящего размера пластиковую бутылочку. Понемножку ветошь чернеет, но очень заметного накапливания масла нет.
Aleksiys, да уж чего проще обратиться к токарю. А ты попробуй найди токаря в поселке у моих родителей, когда через часик-другой нужно уже лететь в город!
Вот тут и нужна смекалка. Для того и отчетик.
Просто заглянул
А в этом патрубке сеточки маслоотделителя случайно нет.
Нет. Эта труба другим концом соединяется с маслоотделителем.
Постоянный участник
на старых РП с измененной конструкцией вентиляции картера этот фланец был из металла
позже на всяких абс фланец сделали как на кр – квадратный и большой
в кустарных условиях можно сделать его из заглушки крепления топливного насоса на ранних инжекторах вроде пф – там дыра в блоке прикрыта аккуратной пластинкой
Я здесь живу
да у меня в машине это было единственное место откуда сочилось масло поехал купил резиновое кольцо поменял его и посадил патрубок на герметик пластмасса на нём от времени стала ну очень хрупкая (ветошью протирал а кромка отваливалась по кусочкам
Только с герметиком аккуратней. Я недавно снимал поддон и нашел в маслоприемнике кусочки герметика. Скорее всего это был тот неаккуратно положеный до меня герметик под фланец.
Все-таки часть старого герметика, о котором я писал в первом сообщении отвалилась и попала в поддон.
Злостное ковыряло
https://vwts.ru/forum/topic/53211/
(тут погляди внизу)
В exist цена этому шлангу от 70руб(китай) до 570руб оригинал.
Мастер советчик
Dello 301030493037D Шланг вентиляции картера 67,82р.
Hans Pries 107 394 586 Трубка вентиляции картера 114,00р.
Jp Group 103067003 Патрубок 141,23р.
Meyle 100 103 0035 Патрубок системы вентиляции 515,82р.
Meyle 100 103 0035 Патрубок системы вентиляции 558,35р.
VAG 037 103 493 D Патрубок 575,86р.
VAG 037 103 493 D Патрубок 627,88р.
Skoda 037 103 493 D 699,10р.
VAG 037 103 493 D Патрубок 712,95р.
Вы че, смеетесь? Это другой патрубок для другого мотора!
На 2Е ТОЛЬКО оригинал, китайских аналогов, к сожалению, нет
VAG 037 103 213 B
А если посуществу,на сколько я понял требуется пластиковый патрубок вентиляции картерных газов?
Автор – повнимательней с этим шлангом, там на картинке не точно всё нарисовано, а то потратишь деньги на деталь, а окажется, что привезут не то.
Последнее редактирование модератором: 31.10.2019
Если вы про пластмасовую трубку по удалёнию картерных газов, которая ведёт из картера в сапун, то я нашёл абсолютно похожий шланг от нивы. По размерам и форме подходит как родной, есдинственная проблема это наконечник который заходит в картер. Это наконечник я отрезал от старой трубки и захомутал в нивовский шланг, всё встало на свои места замечательно. Стоимость шланга 50 р.
Профессиональный советчик
я просто снял у себя шланг сапуна пошел в автозапчасти ВАЗ и подобрал по форме изгибов нечто похожее, лишнее отрезал
я съездил на Маршал на Северном,там на втором этаже разборка и стояла большая коробка с разными шлангами и патрубками,подобрал то что нужно и по диаметру шланг встал как родной.
Я в экзисте полгода назад купил обе части. Не оригинал, китай вроде, но прекрасно подошли и работают. Номера: 103067005 – верхний, где-то 350 р. и 109614755 – нижний, вроде 630-640 р.
У себя на машине данный пластиковый элемент заменил на спаянный из сантехнических медных труб и фитингов D=15. И симпатично, и вечно, и дешево.
Клапан скорей всего дохлый будет, который с разборки.
На двигателе 2Е партубок вентиляции картера 037 103 493 P(стоимость в exist от 800 до 1900 руб(оригинал)) можно заменить с небольшой доработкой (лишнее отрезать) двумя патрубками купленными в АВТО49: 1) патрубок вентиляции картера ВАЗ 2121 – 40 руб, 2) патрубок радиатора отопителя подводящий ВАЗ2114 – 45 руб. Натягиваются туго, за то конфигурация один в один – перегибов нет.
Привет, ВСЕМ! подскажите пож. у меня пассат Б3 1992 г в.двиг.2 Е,в салон при работе печки начал поступать вонючий запах- что то вроде сгоревшего масла. начал смотреть под капотом и нашёл причину- это замененный китайский шланг отвода картерных газов. Шланг так пропитался что запах от него СТРАШНЫЙ. А у меня от этого запаха голова болит УЖАС. Так вот к чему это- на форуме пишут что на двиг 2Е стоит оригинал под номером 037103213B, а у меня старый патрубок метал в пластмассе РОДНОЙ под номером 037103211A. Хочу заказать новый через интернет магазин моторшоп кз а какой заказывать и не знаю. Объясните если не трудно.Заранее СПАСИБО. И ещё один вопрос если установить резиновые шланги не родные- они будут пропитываться ЗАПАХОМ газов или нет.
я у нас на рынке купил топрановскии для 2Е все нормально подходит. виден даже метал внутри трубки. 170 рублей дал
Так выглядит новый патрубок:
Открываем капот, берем крестовую отвертку и откручиваем два винта, на декоративной крышки клапана рециркуляции картерных газов.
Аккуратно стягиваем выходы патрубка с посадочных мест, если не получается руками, то воспользуйтес простой отверткой, и подцепляя края выходов патрубка, аккуратно стяните. Можно почистить вход и выход клапана, а также трубку, которая идет с низу.
Устанавливаем новый патрубок, аккуратно вставляем выходы патрубка на их посадочные места, проверте правильность пасадки, во избежании подсосов воздуха. На нижнем выходе патрубка, имеется риска.
Устанавливаем декоративную крышку обратно.
Старый патрубок имел внизу трещщину по шву и скукожился от темпертур со временем. Также имеются отложения во внутренних полостях.
Результат: Обороты на холодную стали равномернее. Пропали лехкие провалы, после ночной стоянки в минусовую погоду первые 20 секунд езды, если начать движение без прогрева 3-4 минут.
Стоимость патрубка у нас 20.60 $
товарищи а подскажите пожалуйста номер этой трубки ?? мотор 2 е
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=41B017ED&sr=72
На двигатель 2Е.
У меня эта трубка развалилась, где обведено на фото и еще в одном месте.
Взял ленту “момент”, всю ширину разрезал на 2 части и плотно обматывал, собирая развалившиеся кусочки в их примерное положение.
Прошла неделя, пока нормально, при старте обороты чуть падают, но лучше чем было. И нейтральные держит лучше.
Оригинал дорогой, а не оригинал не известно что придёт.
В оригинале, внутри этой трубки вставлена металлическая трубка.
спасибо за ответ я уже купил ее не оригинал а topran поставил и звук мотора изменился тише работает. вчера поменял обе трубки и сегодня такой прикол получился до этово ехал и стрелка топлива на глазах падала. а сегодня тронулся в баке было 35 литров проехал 100 км и в баке осталось 30 литров МИСТИКА ? и все это после замены трубок и редукционово клапана. мужики реально помогает
Доброго дня. по развалинам старой пластиковой трубки изготовил заменитель из медной. На верхнем конце подпаял уширение под шланг из той-же трубы большего диаметра. Самый гемор – сделать нижнее колено, чтобы обойти масляный щуп и попасть отверстие этого картерного фланца. Выпиливал ножёвкой несколько секторов для получения нужного радиуса и угла загиба. Стыки потом запаял 15%-м серебрянным припоем.Ободок для фиксации сделал из подвернувшейся стальной шайбы. Паял 30%-м припоем с флюсом со стороны колена чтобы резиновое колечко легло к ровной стороне шайбы и седла фланца. Для верности колечко мазанул чёрным герметиком. Родная шайба с вырезанным сектором протюнилась для адаптации к новому диаметру трубы, фиксатор сел очень плотно – заправлял его минут пять (из-за припоя).
Расход: потрачено полдня, испорчено 2 трубки и 2 палки припоя, полбаллона газа на горелке (подогревал на газплите, паял – горелкой).
Получено: функциональный аналог трубы вентиляции картера из металла без сроков поставки и экономией (на 2009г по ЭКЗИСТУ) 1600р, слегка загаженная газ.плита, запах горелого флюса в квартире и эйфория победы в душе.
Патрубок отвода картерных газов (037103493P)
Пожалуйста, подскажите.
Мне нужно заменить вот этот (резиновый) шланг
Менеджер экзиста сказал мне сегодня, что патрубок 037 103 493 P уже невозможно заказать, ни оригинал, ни заменители.
Есть ли какие-нибудь другие патрубки, которые можно использовать вместо этого?
Если собирать из каких-то других патрубков – какие лучше взять?
я брал на рынке topran у продавана их было много ,так что ищи
я брал на рынке topran у продавана их было много ,так что ищи
Я не совсем понял, можно ли 037 103 493 P заменить на 037 103 493 AB (верх) и 037 103 213 B (низ)?
У 037 103 493 вход широкий (со стороны картера), а судя по картинкам, 037 103 213 B имеет узкий вход.
У меня картинка абсолютно аналогичная. После изучения форума купил следующее:
1. Патрубок вентиляции картера Patron P32-0006 (резиновый патрубок, который одевается на клапан вентиляциикарт. газов).
2. Патрубок вентиляции картера Patron P32-0011 (пластиковая трубка, которая идет вниз к сапуну).
3. Сапун Jp Group 1110150100 (старый расчитан под шланг, а этот под пластиковую трубку)
4. Уплотнительное колечко SWAG 30 22 0002.
5. Фиксатор Febi 12408.
Все вышло на 1000 рублей. Пока еще не доустановил, по результату сфотографирую.
п.с. Точнее дело было так: купил первые две позиции, начал ставить и понял, что что-то не так – сапун с трубкой стыкуется через опу. Приколхозил, как получилось, и начал изучать матчасть. Выяснилось, что на более поздних 2Е (года так с 93го) пластиковая трубка вентиляции идет штатно, и там другой сапун. Заказал сапун, с час назад забрал. Поленился на парковке у работы его менять. Либо вечером, либо завтра сделаю.
Тоже надо менять, год назад примерно менял на новый дешевый обрадовался что есть в наличии, сейчас весь потресканный деформированный.
Что считаете по поводу установки компактного маслоуловителя?
Клапан (грибок) как он работает, принцип. Какой фирмы купить качественный что бы?
Post automatically merged: 12.03.2020
я просто оригинальный разрезал и хомуты поставил, что б воздух не подсасывало.
Грибок просто перекрывает откачку газов на переходном режиме. И все.
Себе все хочу ВАЗовскую мочалку установить в нижний патрубок, но никак руки не доходят.
Post automatically merged: 18.06.2020
Посмотреть вложение 4679
Посмотреть вложение 32733
Посмотреть вложение 7847
Посмотреть вложение 27213
Ну и как качество шлангов, не растрескались?
Последнее редактирование: 18.06.2020
В наших интернет магазинах такие же цены,тем более эта трубка,например ко мне,не подойдёт,она на более новые машины,или кронштейн менять,или колхозить.
Похожие записи:
