Десять отличий… и кое-что общее
Чем отличается модификация Cross Polo от обычного хэтчбека Volkswagen Polo? Внешние различия очень заметны. Передний бампер у «Кросса» имеет слегка выпяченную алюминиевую «губу». Неужто и вправду алюминиевую? Увы, нет, эта деталь пластиковая, лишь окрашенная под «крылатый» металл.
Такой же элемент есть и у заднего бампера, в такой же цвет окрашены наружные зеркала и рейлинги на крыше. А вот нижние части дверей, пороги и расширители колесных арок выполнены из черного неокрашенного пластика. Их не так жалко повредить на бездорожье…
Стоп-стоп, какое бездорожье? У нашего оранжевого «малыша» – полноприводная трансмиссия? Ничуть не бывало, ведущие колеса – только передние. Может быть, он обладает выдающимся дорожным просветом и минимальными свесами? Тоже нет: дорожный просвет у него всего 170 мм.
Это, конечно, существенно больше, чем у стандартного хэтчбека Polo (102 мм при полной загрузке), но на 5 мм меньше, чем у похожей по идеологии модели Renault Sandero Stepway. А из свесов минимален лишь задний, зато передний таков, что не у всякого бордюра позволит припарковаться: упрется той самой пластиковой «губой» алюминиевого колера.
Вон, на ней явственно видны следы таких парковок. Кроме того, у Cross Polo нет защиты двигателя снизу. Моторный отсек лишь слегка прикрыт спереди коротким и тонким пластиковым фартуком. Но места креплений для стальной защиты есть, и любителям съезжать с асфальта ее нелишне приобрести и установить. Стоимость этого элемента, как мы выяснили, от 2000 до 7000 рублей в зависимости от производителя.
Хотя подвеска «кроссового» хэтчбека аналогична по конструкции подвеске обычного Polo (спереди – стойки «МакФерсон», сзади – скручивающаяся балка), характеристики деталей у Cross Polo иные. Как сзади, так и спереди на нем применены двухтрубные амортизаторы и усиленные пружины. Неудивительно, что подвеска псевдо-кроссовера заметно жестче. Но к ней мы еще вернемся.
В нашу страну Volkswagen Cross Polo поставляется только с 1,4-литровым 85-сильным бензиновым мотором (крутящий момент – 132 Нм) и только с 7-ступенчатой коробкой-«роботом».
Колесная база хэтчбека – 2552 мм. Это объясняет небольшие размеры салона. Впрочем, других от машины данного класса и ждать не приходится. Отрегулировав водительское сиденье «под себя», я с трудом уселся на задний диван позади него. О перевозке в салоне длинномерных вещей нечего и думать: расстояние от двери багажного отделения до спинки переднего сиденья составляет менее 1,5 м.
Спинку заднего дивана можно сложить по частям в соотношении 60:40. Думаю, любителям возить много спортивного снаряжения это понадобится не раз, потому что багажник у Cross Polo невелик (всего 282 л), да еще и разделен на три уровня-«этажа». Под фальшполом находится вместительное «подполье» и только под ним, в выемке днища кузова, расположилось полноразмерное (17-дюймовое) запасное колесо и предназначенные для его установки инструменты.
Со стороны хэтчбек Cross Polo выглядит более крупным, чем есть на самом деле. Эту иллюзию создает, прежде всего, черный пластиковый обвес на ярких оранжевых поверхностях кузова. Но подойдешь ближе – и окажется, что крыша автомобиля находится едва не на уровне пояса взрослого мужчины.
А за руль не садишься, а влезаешь, особенно в объемной одежде. Но регулировка кресла в шести направлениях, а рулевой колонки в четырех позволяют устроиться на водительском месте более-менее удобно. Сзади комфортно разместятся только двое, хотя средний подголовник и намекает на «трехместность» дивана.
Набивка сидений не жесткая, обычно у «немцев» она значительно плотнее. Боковая поддержка у передних сидений развита и на подушке, и на спинке. В последней ощущается внутренний валик поясничного подпора, и хотя он не имеет регулировки, спина долго не устает.
Фактура обивки Dimension (эксклюзив специально для Cross Polo) напоминает сетчатую подкладку курток в стиле outdoor – отличное дизайнерское решение. А цвет обивки перекликается с цветом вставок на внутренних панелях дверей и, конечно, с цветом кузова. Очень эффектно!
Жаль, что оранжевая тема не получила продолжения на торпедо. Оно осталось сдержанно однотонным. Зато какое качество материалов, какая подгонка элементов! Попробуйте найти хоть один мало-мальски неровный стык – не найдете. Все разновидности пластика качественные, все отлично сочетаются друг с другом.
Прекрасно – правда, чуть-чуть пресновато. Молодежный автомобиль должен быть более ярким. Но, может быть, в этой самой строгости есть намек на то, что Cross Polo предназначен не только для юных и прогрессивных, но и для взрослых, более консервативных владельцев?
Пожалуй, у меня есть лишь пара замечаний к эргономике. Во-первых, мелковаты символы на клавишах управления климатом. А во-вторых, в стеклах передних дверей отражаются хромированные окантовки боковых воздуховодов системы вентиляции. Эти блестящие прямоугольники немного сбивают с толку, когда пытаешься посмотреть в наружные зеркала. Те и так малы, а на изображение накладываются еще и блики от окантовок.
Приборы – эталон четкости и читаемости. В центре – дисплей бортового компьютера, отображающий массу параметров движения. Захотите – он оценит средний расход топлива в пересчете на 100 км пути, захотите – покажет его во временнóм выражении. Только учтите, что последний может вас напугать: при резком старте с места расход взлетает до… 49 литров в час! Нет уж, лучше смотреть на средний расход за 100 км пробега, но о нем чуть позже.
Отлично читается индикация и на дисплее фирменной встроенной аудиосистемы RCD-310 формата 2DIN. Функций у нее немного – радиоприемник, проигрывание компакт-дисков, да возможность подключения внешних устройств через гнездо AUX. Но звук отменно хорош! Проектировщикам автомобиля явно удалось не только подобрать шесть качественных динамиков, но и удачно расположить их в салоне.
Для отчаянных… домохозяек
Спортивный стиль сейчас в моде. Максимально удобная и легкая одежда «унисекс», «неофициальные» свитера, куртки, джинсы и, конечно, кроссовки – все это сейчас как никогда актуально. Эта мода прижилась и в автомобильном мире: появился целый ряд псевдо-кроссоверов, которые стилизованы под «покорителей бездорожья», однако не имеют в своем арсенале ни ручной, ни автоматической межосевой блокировки. Примеры?
Для чего нужны такие машины? Вернее, даже так – для кого? Какие водители предпочитают их? Видимо те, кто ставит во главу угла именно имидж, а не реальные возможности машин в полевых условиях. Им важнее не проползти, подключив полный привод, в красивые места, а эффектно выйти из салона у модного фитнес-клуба или на стоянке у большого супермаркета спортивных товаров.
Правда, вспомним, в багажник того же Cross Polo и спорттоваров войдет не так много. Лыжи ходовых размеров, например, не погрузишь – потребуется покупать багажные поперечины и устанавливать их на рейлинги на крыше. А может быть, и ставить багажный бокс объемом 300-400 л.
В общем, пожалуй, не мужской это автомобиль, а женский. Производить первое впечатление – это по его части. Причем, будьте уверены, в подавляющем большинстве случаев это первое впечатление будет ярким, запоминающимся. Такая машина обязательно обратит на себя внимание как в потоке, так и на стоянке.
Что же до ходовых качеств Cross Polo, которые, честно говоря, не такие яркие, как его антураж, то, ручаюсь, далеко не все владельцы и тем более владелицы заметят их особенности и недостатки, а будут просто кататься и получать удовольствие от того, что произвели впечатление на окружающих. Кстати, «апельсиновый» кузов оказался на удивление немарким.
Правда, яркое впечатление обойдется в немалые 711 тысяч рублей – такова цена базовой модификации предлагаемого у нас Volkswagen Cross Polo. К сожалению, оснащена она скромно, а элементы дополнительного оборудования, в частности, ESP, качественная аудиосистема и многое другое, с легкостью подбросят цену процентов на 20, а то и на 25.
Отзывы владельцев volkswagen crosspolo и опыт эксплуатации фольксваген кроссполо
Отзывы владельцев »
Отзывы Volkswagen »
Отзывы владельцев Volkswagen CrossPolo
Всего найдено 51 отзывов об автомобиле Volkswagen CrossPolo
Показаны отзывы: с 1 по 10
Сортировать отзывы по: рейтингу, году выпуска авто, дате отзыва
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Volkswagen CrossPolo, а также помогут оценить надежность автомобилей Фольксваген КроссПоло. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Volkswagen CrossPolo, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.
Год выпуска: 2020
Двигатель: 1.6 (110 л.с.) КПП: A6
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 | |||
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 3 | Надежность: | 4 |
Начту с того, что с «Фольксвагенами» я дружу уже более 15 лет. Началась дружба еще с «Пассата б4», потом был б5 и, наконец, б6. Причем в кузове универсал и на дизеле. Потрясающая, конечно, машина. На том жизненном этапе она была для меня идеальной. Но сейчас потребности в большом и тяговитом автомобиле у меня нет. Да и возраст дал о себе знать. Поэтому решился на замену. Поначалу хотел взять седьмой «Пассат», но за мой бюджет найти хороший, живой экземпляр не получилось. Машины продавались в откровенно убитом состоянии, а за нормальные тачки ломили космический ценник. Мелькнула мысль о покупке новой «Джетты». ..полный текст отзыва о Volkswagen Polo Liftback 1.6
Отзыв o Volkswagen Polo Liftback 1.6 оставил:Виктор Иванович из города Москва
Год выпуска: 2022
Двигатель: 1.6 (110 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 | |||
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Polo Седан – приглянулся, когда искали замену своей старой машине. Нужна была практичная, неприхотливая и удобная машина на каждый день. Polo подкупил своей чисто немецкой аккуратностью и педантичностью.
Не могу сказать, что машина стала особой любимицей – нет в ней той изюминки, за которую можно ее полюбить. Polo очень обыкновенный, стандартный бюджетный автомобиль, чем-то похожий на слишком опрятного хорошиста в школе. Он и по жизни такой: неприхотливый аккуратный работяга без лишних претензий, но на «отличника» не тянет.
Подвеска жесткая, но в меру. Управляется легко, но как-то очень обыденно. ..полный текст отзыва о Volkswagen Polo Sedan 1.6
Отзыв o Volkswagen Polo Sedan 1.6 оставил:Михаил из города Серпухов, МО
Год выпуска: 2022
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 | |||
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 1 |
Всем доброго дня! Этот отзыв будет скорее не о самой машине VW Polo, сколько о ее ГЛЮЧНОМ двигателе. Запомните его: 1.6 л. CFNA, 105 л.с. Если вам предложат машину с таким мотором, не берите ее ни под каким соусом. Ну или хотя бы проверяйте перед покупкой у спецов. Сейчас такие машины уже вовсю продаются на “вторичке”. Не удивлюсь, что многие владельцы просто от них избавляются, устав воевать с мотором, как я.
Короче, в 2022 году черт дернул взять меня новый Polo. Брал у нас, в Минске. Сборка – Калуга, но сами моторы, насколько знаю, тогда шли европейские. Первые 15 тыс. км отъездил довольный. ..полный текст отзыва о Volkswagen Polo Sedan 1.6
Отзыв o Volkswagen Polo Sedan 1.6 оставил:Леонид из города Минск
Год выпуска: 2022
Двигатель: 1.6 (110 л.с.) КПП: A6
Ожидал лучшего. Расход топлива город: если НУ ОЧЕНЬ аккуратно 6,4 л, комфортно 8,5-10 л; на трассе при 90 км/ч 5,6 л (заявлено дилером 4,7 л !!!!! разница почти в 1 л), при 100 км/ч 5,9-6,4 л (не знаю почему так, наверно направление ветра), при 120км/ч 6,1-7 л (наверно тоже ветер), при 130-140км/ч 8,5-9,5 л) все поездки выполнял один с пустым багажником. Про шум в салоне, я так понял, даже писать не стоит, при скорости 120 и выше машину надо ловить на дороге, при поездке на дальнее расстояние это не очень хорошо. Сама коробка АКПП 6 ст. ведёт себя с запозданием, при этом в городе при перекате, , полицейских, коробка выходит на первую передачу, ПРИЧЕМ холостой ход, и с нажатием на педаль газа и запоздалым включением 1 передачи происходит некомфорный рывок, как если на механике резко бросить сцепление. ..полный текст отзыва о Volkswagen Polo 1.6
Год выпуска: 2022
Двигатель: 1.4 TSI (125 л.с.) КПП: M6
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 | |||
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 4 |
Конечно, шильдики GT, новая решетка радиатора, полосы на капоте и крышке багажника не способны сделать из бюджетного седана спорткар, но с новым турбомотором, Polo, что называется поехал, особенно в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Очень интересный в управлении автомобиль получился. Динамика отличная, до 100 км/ч автомобиль всего за 9 секунд разгоняется. При этом мотор экономичный и хорошо тянет с самых низов, эффект турбоямы здесь фактически отсутствует. Максимальный крутящий момент в 200 Нм двигатель развивает в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин. Шестая передача помогает экономить топливо, на скорости 120 км/ч двигатель работает на 2500 об/мин, по трассе расход всего 5,5 – 6 л на 100 км, в городе по пробкам 8 – 8,5 л, если дороги свободные, то меньше. ..полный текст отзыва о Volkswagen Polo GT
Отзыв o Volkswagen Polo GT оставил:Антон из города Нижний Новгород
Похожие записи:
