Рабочая температура двигателя volkswagen passat

Двигатель BVY,
Температура даже при минус 10 не поднимается выше 78 градусов.
После замены термостата в – 25 наконец то увидел желанные 90 градусов.

От пользователя mot-ek

Имеется старенький пассат. 2007 год.

Совсем бабуля

От пользователя 96regionn

Не, а если по делу?
Пробег 138000.

Просто прошу нажать на старом климате одновременно кнопку : АС; и воздух на стекло.
Потом выбрать левой ручкой – 19
Потом средней -2
и посмотреть справа- какая реальная температура двигателя?

сам спросил, сам ответил ).)

От пользователя JI_I-O_TbIu

сам спросил, сам ответил ).)

Я спросил-
Сколько температура?
А не как ее посмотреть.

Ну так то 19,2 – это температура охлаждающей жидкости.
Я смотрю что у вас 2,0 110кВт, вроде они не должны быть такими холодными как 1.4TSI.
А так описанная вами температура вполне нормальная.
У меня 1.4TSI если просто стоять с заведенным мотором, то при -20 двигатель банально
остывает в включенной печкой.

От пользователя -SOLO-

Ну так то 19,2 – это температура охлаждающей жидкости.

Вопрошу по другому.

У кого двигатель 2.0 FSI ( а именно BVY)
Когда стоите в пробках по городу в течении дня
До скольки поднимается температура по 19.2?

у меня тоже такой Пассат,где то так и есть, если холодно,а так все нормально -90 когда едешь. Так что не парьтесь это нормально для таких моторов.

В тему о печке – B5+,двиг. 1,8Т АWТ, все прошлые зимы в любой мороз жара и печка дула горячим,все отметки по 6 полосной шкале,по мере прогревания салона убавлялась,счас что то случилось на режиме авто только 4 деления,в ручную можно и 6 сделать ,но остывает выдуваемый воздух и в машине заметно
холоднее стало. Стоит климат контроль. Что может быть, и как исправить.

Может вы поставили дополнительный жидкостный обогреватель?

Нет,ни чего не ставил,всё родное.Но изменения заметно.

А в радиатор печки не мог воздух попасть,или его бы полюбому выгнало при эксплуатации.

От пользователя партизан555

Нет.
Если температура ДВС в норме, то значит недостаточная теплоотдача радиатора печки. Соты воздушные загрязнены налетом

Ну темпиратура то вроде нормально,на середину встаёт на 90 как всегда и всё.Загрязнение печки ,ну может конечно повлиять ,но как то сразу,потихонечку ещё ладно бы.Я уж вот подумал может термостат рано открывается,я новый ставил термостат в начале лета.Открывается рановато.антифриз охлождается,ну и
печка соответственно тоже.

Банально как то грешить на термостат (не уверен), хотя стрелка датчика 90 = 70-110 погрешность в этом диапазоне такая.
А как влияет на температуру воздуха, скорость авто.

Попробуй почистить радиатор печки
А так же проверь, когда на месте стоишь, погазуй, может помпе пора меняться.
Уровень антифриза?

От пользователя -SOLO-

У меня 1.4TSI если просто стоять с заведенным мотором, то при -20 двигатель банально
остывает в включенной печкой.

не так уж чильно он и остываеет, минут за 15 наверно градусов до 60-70 при -25-30 С

При скорости 120 и 140 темпиратура стоит на 90 ,но печка на 1 деление уменьшает обороты,при 90 км опять добавляет,в пробке на холостых тоже убавляет на 1 деление.

Уровень антифриза в норме,помпа менялась вместе с ГРМ 50 т.км назад. Попробую как нибудь добраться до печки,почистить хоть маленько с наружи.

От пользователя партизан555

У меня была подбная проблема, только
более выражено (A4 B5 ATW)
Прогревается медленно, при -20 вобще до рабочей не доходит, а остается где-то на 70гр (шкала не размечена)
В пробке падает температура на одно деление, на ровном ходу в городе поднимается опять.
Я замучался.
Термостат менял в том году (Wahler в
коробка Topran – не нашел другого, а надо было заменять срочно)
В итоге купил оригинал (1400 руб примерно), поменял, и О СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!
Сегодня (-20) Завел, стряхнул снег, покурил, поехал, через 1 минуту печка дует уже два деления, через 3 минуты уже на полную, причем теплым воздухом,
причем движок уже прогрет на одно деление. Еще через 4 минуты движок прогрет полностью, печка жарит, а чарез 10 минут уже просто поддерживает температуру на четрыех делениях вентилатора и в салоне африка.

Я для себя поянл так – у меня (и у Вас на В5+) мотор продольный, вентилятор крутить чуть-чуть все время, поэтому на холостом, когда теплоотдача мотора слабая он выстужает антифриз при нерабочем термостате, когда он слегка приоткрыт и гонит часть антифриза через радиатор.
На маленькой скорости
мотор нагружен сильнее, и способен прогревать антифриз, а на высокой потоком воздуха он опять охлаждается через радиатор.
Я пока ждал очереди на замену термостата подложил картонку на 2/3 радиатора – стало лучше, потом забыл про нее и на следующий день после замены чуть не вскипятил мотор
(вовремя заметил ползущую вверх температуру, выскочил и убрал картонку). На улице было -20!!!!

Так что, система настроена очень точно и при исправном термостате баланс держит качествеено

Большое спасибо за ответы,думаю поменять термостат,счас позвоню чтоб найти оригинал.Вот какой поставил не помню точно. 1,5 – 2,0 т.р. небольшие деньги ,думаю стоит попробовать.

Оказалось термостат работает отлично,остаётся всё таки радиатор печки,а это уже саааавсем другая песня по расходам,одна работа по снятию и установке 10 – 12 т.р.Буду в выхи пробовать промыть радиатор печки без снятия самостоятельно,договорился на промывку(есть такие сервисы) на понедельник,но
почитал ,вроде не очень сложно,и уж очень не терпится,попробую сам. Тем более ни какой чачи на вроде герметика системы охлождения не лил,должно промыться.

От пользователя партизан555

Оказалось термостат работает отлично

От пользователя mot-ek

Имеется старенький пассат. 2007 год.

Совсем бабуля

От пользователя 96regionn

Не, а если по делу?
Пробег 138000.

сам спросил, сам ответил ).)

От пользователя JI_I-O_TbIu

сам спросил, сам ответил ).)

Я спросил-
Сколько температура?
А не как ее посмотреть.

От пользователя -SOLO-

Ну так то 19,2 – это температура охлаждающей жидкости.

Вопрошу по другому.

Может вы поставили дополнительный жидкостный обогреватель?

Нет,ни чего не ставил,всё родное.Но изменения заметно.

А в радиатор печки не мог воздух попасть,или его бы полюбому выгнало при эксплуатации.

От пользователя партизан555

От пользователя -SOLO-

не так уж чильно он и остываеет, минут за 15 наверно градусов до 60-70 при -25-30 С

От пользователя партизан555

Так что, система настроена очень точно и при исправном термостате баланс держит качествеено

От пользователя партизан555

Оказалось термостат работает отлично

Сообщения без ответов • Активные темы

Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Привет пассатоводам) Принимайте в свои ряды) Извиняюсь, если такая тема уже была. Взял себе б6, 2,0 fsi, 150 лс, на палке. Вопрос, прежде всего к владельцам б6, с мотором, как у меня. По поводу рабочей температуры мотора и работы климата. В режиме тест на климате температура выше 82 не поднимается, 75 средняя, на приборке же 90.Когда в городе еду, движок прогрелся, в машине реально тепло, 22 градуса, климат в режиме авто. Но когде езжу по трассе, в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах, стекла не потеют. Что это, термостат подыхает или с заслонками что то не так?Если термостат сдох, то как он держит 90 градусов на приборке?Бывает утром еду на работу, прохлада гуляет, обратно еду, тепло, до работы 50 км, минут сорок ехать. При выключенном климате стрелка до 90 доходит минут за 15.

Ilnur.Gabdrakipov: Новичок; Автор темы; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 27 ноя 2017, 18:49

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Mozus » 16 дек 2017, 21:20

Passat B6 2.0 FSI BVY МКПП
Passat B6 1,8 TSI АКПП

Mozus: Местный; Сообщения: 101; Зарегистрирован: 23 авг 2016, 17:44; Откуда: Берёзовский

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение boroda II » 16 дек 2017, 21:33

Ilnur.Gabdrakipov писал(а):Привет пассатоводам) Принимайте в свои ряды) Извиняюсь, если такая тема уже была. Взял себе б6, 2,0 fsi, 150 лс, на палке. Вопрос, прежде всего к владельцам б6, с мотором, как у меня. По поводу рабочей температуры мотора и работы климата. В режиме тест на климате температура выше 82 не поднимается, 75 средняя, на приборке же 90.Когда в городе еду, движок прогрелся, в машине реально тепло, 22 градуса, климат в режиме авто. Но когде езжу по трассе, в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах, стекла не потеют. Что это, термостат подыхает или с заслонками что то не так?Если термостат сдох, то как он держит 90 градусов на приборке?Бывает утром еду на работу, прохлада гуляет, обратно еду, тепло, до работы 50 км, минут сорок ехать. При выключенном климате стрелка до 90 доходит минут за 15.

96 в среднем, нормальная температура. Когда не холодно за 5 км примерно стрелка вертикально стоит.
Указатель на приборке – приблизительный.
Проверь рукой патрубок после запуска с утра, будет теплым – Замена термостата.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2626; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Юра Криков » 16 дек 2017, 22:04

Ilnur.Gabdrakipov писал(а):в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах

Почитайте ошибки Васей,100% будут ошибки по сервоприводам заслонок.

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17208; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Ilnur.Gabdrakipov » 16 дек 2017, 22:31

boroda II писал(а):
Ilnur.Gabdrakipov писал(а):Привет пассатоводам) Принимайте в свои ряды) Извиняюсь, если такая тема уже была. Взял себе б6, 2,0 fsi, 150 лс, на палке. Вопрос, прежде всего к владельцам б6, с мотором, как у меня. По поводу рабочей температуры мотора и работы климата. В режиме тест на климате температура выше 82 не поднимается, 75 средняя, на приборке же 90.Когда в городе еду, движок прогрелся, в машине реально тепло, 22 градуса, климат в режиме авто. Но когде езжу по трассе, в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах, стекла не потеют. Что это, термостат подыхает или с заслонками что то не так?Если термостат сдох, то как он держит 90 градусов на приборке?Бывает утром еду на работу, прохлада гуляет, обратно еду, тепло, до работы 50 км, минут сорок ехать. При выключенном климате стрелка до 90 доходит минут за 15.
96 в среднем, нормальная температура. Когда не холодно за 5 км примерно стрелка вертикально стоит.
Указатель на приборке – приблизительный.
Проверь рукой патрубок после запуска с утра, будет теплым – Замена термостата.

а подскажи пожалуйста, где этот патрубок искать?))можно с фото, для наглядности)

Ilnur.Gabdrakipov: Новичок; Автор темы; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 27 ноя 2017, 18:49

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Александр332vk » 16 дек 2017, 23:31

Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, Бинар 5s дизель + модем Simcom

Александр332vk: Почетный мембер; Сообщения: 2234; Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 17:53; Откуда: Мурманск

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение andruxa77 » 17 дек 2017, 00:14

В этом году первый раз увидел как стрелка температуры ож начинает иногда во время езды отклоняться вниз на некоторое время и потом возвращается в вертикальное положение. Следил по климату выше 78 градусов температура не поднималась. Решился на замену термостата, хотя можно было и так ездить. В итоге при нулевой температуре пока температура ож на полностью прогретом двигателе ниже 90 градусов по климату не опускалась, не знаю как в холода будет. За 10 лет термос все таки подустает немного. Жесть конечно что на нашем двигателе на замену термостата выделяется 3 нормочаса и много снимать приходится, но деньги на ветер не пошли. В идеале наверное хорошо эту работу совместить с заменой ремня ГРМ.

2.0 FSI BVY МКПП6 TRENDLINE 2006 год OwO, RNS-510С продан. Теперь Rav4 2019, 2.0 FWD, CVT, Luxury Plus.

andruxa77: Местный; Сообщения: 342; Зарегистрирован: 23 июл 2011, 23:31; Откуда: Таллин

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Ilnur.Gabdrakipov » 17 дек 2017, 13:14

andruxa77 писал(а):В этом году первый раз увидел как стрелка температуры ож начинает иногда во время езды отклоняться вниз на некоторое время и потом возвращается в вертикальное положение. Следил по климату выше 78 градусов температура не поднималась. Решился на замену термостата, хотя можно было и так ездить. В итоге при нулевой температуре пока температура ож на полностью прогретом двигателе ниже 90 градусов по климату не опускалась, не знаю как в холода будет. За 10 лет термос все таки подустает немного. Жесть конечно что на нашем двигателе на замену термостата выделяется 3 нормочаса и много снимать приходится, но деньги на ветер не пошли. В идеале наверное хорошо эту работу совместить с заменой ремня ГРМ.

замену грм и помпы сделал первым делом)

Ilnur.Gabdrakipov: Новичок; Автор темы; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 27 ноя 2017, 18:49

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Ilnur.Gabdrakipov » 17 дек 2017, 13:15

шланг который идет от расширительного бачка это не он да?)

Ilnur.Gabdrakipov: Новичок; Автор темы; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 27 ноя 2017, 18:49

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение Ilnur.Gabdrakipov » 17 дек 2017, 14:46

Вот седне ребенок спал в машине, пол часа движок был выключен, как холодно стало, включил мотор, температура на приборке 70. Мотор относительно быстро прогрелся до 90 на холостых и держал эту темпепатуру, стрелка не отклонялась. При включении климата в тест режиме показало 75 градусов, сделал обдув на себя, из дефлекторов шел горячий воздух.

Ilnur.Gabdrakipov: Новичок; Автор темы; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 27 ноя 2017, 18:49

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение boroda II » 17 дек 2017, 17:46

шланг который идет от расширительного бачка это не он да?)

Это не он.
Шланг идет от термостата на низ радиатора.
Номер один на картинке.

Место неудобное между генератором и впускным коллектором.
Проще проверять на радиаторе, ниж радиатора должен быть холодным.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2626; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

Сообщение boroda II » 17 дек 2017, 18:01

Ilnur.Gabdrakipov писал(а):Вот седне ребенок спал в машине, пол часа движок был выключен, как холодно стало, включил мотор, температура на приборке 70. Мотор относительно быстро прогрелся до 90 на холостых и держал эту темпепатуру, стрелка не отклонялась. При включении климата в тест режиме показало 75 градусов, сделал обдув на себя, из дефлекторов шел горячий воздух.

На ходу только сильно проявляется неполное закрытие термостата. Пока обдува нет салон еще можно нормально прогреть. Для замены много разбирать, нужно снять генератор, впускной коллектор, открутить трубку ЕГР и раму на передней части двигателя, чтобы вытащить металлическую трубку из термостата. Желательно заменить тройник с правой стороны двигателя(где коробка) в котором стоит датчик температуры или хотя бы резиновое колечко под ним. Там со временем начинает потеть антифризом, а разбирать тоже не мало нужно.
При замене нужно менять все кольца резиновые и прокладку под трубку ЕГР – желательно.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro